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Energa y propulsin >

Motores de Combustin
Interna >

Carburacin

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Motores de Combustin Interna > Carburacin

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Tipos: Carburadores de difusor v
ariable I
Tipos: Carburadores de difusor va
riable II
Inyeccin electrnica en motore
s OTTO I
Inyeccin electrnica en motore
s OTTO II
Ejercicios de repaso

Instrucciones de uso
Introduccin
Objetivos
Carburacin, principios I
Carburacin, principios II
Difusores del carburador
Vlvulas
Cmara
Tipos: Carburadores de difusor fi
jo I
Tipos: Carburadores de difusor fi
jo II

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Mapa de la presentacin
Referencias bibliogrficas
Ayuda a la navegacin

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Instrucciones de uso (1 de 2)
Bienvenido a esta presentacin que te guiar por los
contenidos de la sesin.

Si quieres preparar o repasar la leccin, lee atentamente

estas instrucciones. Por el contrario, tanto si ya ests
familiarizado con el manejo de los planes de leccin
como si eres el profesor que va a impartir la leccin,
puedes

saltarte

las

instrucciones

de

uso

iniciar la presentacin.

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Motores de Combustin Interna > Carburacin

Instrucciones de uso (2 de 2)
Para sacar el mximo provecho a esta presentacin, lee
el contenido de cada diapositiva y consulta las
referencias bibliogrficas.
Consulta las definiciones de las palabras clave en el
glosario de trminos.
Finalmente, realiza los ejercicios para comprobar el nivel
de asimilacin de la leccin. Repasa aquellos puntos
correspondientes a las respuestas errneas.
Ahora haz clic o pulsa espacio para avanzar.

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Motores de Combustin Interna > Carburacin

Introduccin
El elemento que distingue a los motores de Ciclo Otto
es el carburador, cuya funcin bsica es mezclar el
combustible con aire, antes de introducirlo en el
cilindro, en la proporcin adecuada para que se
produzca un buen encendido. En esta presentacin se
estudiar el proceso de carburacin.

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Motores de Combustin Interna > Carburacin

Objetivos
Los objetivos que se pretenden alcanzar en esta
presentacin son:
Comprender el proceso de carburacin y los principios
que lo rigen.
Conocer los elementos principales del carburador y los
tipos de carburadores.

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Motores de Combustin Interna > Carburacin

Carburacin, principios I
Todos los tipos de carburadores
funcionan bsicamente igual. La
accin del motor absorbe aire al
descender los pistones en su ciclo
operativo. Este flujo de aire es
utilizado para impulsar la gasolina
hasta el motor.
Pero un sistema que solo
aproveche la succin del motor no
absorbe suficiente gasolina para
conseguir una marcha eficiente, y
si hay poco carburante el motor
desperdicia energa al bombear
aire innecesario a travs de s
mismo. El dispositivo que supera
este inconveniente recibe el
nombre de tubo de venturi.

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Motores de Combustin Interna > Carburacin

Carburacin, principios II
El tubo de venturi es una pequea
seccin del paso de entrada de
aire. Segn las leyes de la
naturaleza, cuanto ms deprisa
fluye el aire, menos es la presin
de ste. Esta menor presin basta
para absorber carburante en el
chorro del aire, por tanto el ncleo
de todo carburador es su ventura,
con un tubo que alimenta gasolina
a su chorro de aire.
La gasolina fluye gracias a un tubo
estrecho, de modo que, cuando el
chorro llega a la corriente de aire a
baja presin, se atomiza.

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Difusores del carburador

En un carburador, un
difusor no es sino un
pequeo agujero, de un
tamao muy preciso, para
suministrar el fino chorro de
gasolina. Hay a menudo
varios difusores en cada
carburador, en algunos
casos se trata de simples
orificios exactamente
practicados. El difusor
principal se encuentra en el
tubo que conduce desde el
suministro de gasolina al
venturi.
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Motores de Combustin Interna > Carburacin

Vlvulas
Un componente esencial es la
vlvula de mariposa o
mariposa del acelerador,
conectada con ste. Dicha
vlvula es una lmina que
pivotea alrededor de su centro
y que abre cuando se pisa el
pedal, lo que permite mayor
entrada de mezcla airecarburante en el motor. Suele
estar debajo del venturi.

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Motores de Combustin Interna > Carburacin

Cmara
Una segunda caracterstica
importante es la cmara o cuba
del carburador. Todos los
carburadores tienen un pequeo
depsito propio de combustible,
la cuba, en el que el nivel de
carburante bombeado desde el
depsito principal se regula por
medio de una vlvula de aguja
accionada por un flotador, que
cierra la entrada.

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Tipos: Carburadores de difusor fijo I

Carburadores de difusor fijo
En los carburadores de difusor fijo
no hay manera de cambiar el
tamao real de ste, pero, en
cambio, varios difusores entran en
accin a medida que son
necesarios. El difusor original del
venturi es el difusor principal.
Suele haber un difusor de
aceleracin, que suministra
carburante extra a grandes
velocidades, y un difusor al ralent
cuyo tamao est calculado para
mantener el motor en marcha
cuando la mariposa del acelerador
est totalmente carrada.

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Tipos: Carburadores de difusor fijo II

El difusor de aceleracin puede
tomar parte de su carburante de
una bomba de combustible muy
pequea, la bomba de
aceleracin. sta es accionada
por el dispositivo de conexin
con el acelerador y funciona
cada vez que la mariposa del
acelerador se abre rpidamente.
Su misin consiste en aadir
ms gasolina al aire entrante.

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Tipos: Carburadores de difusor variable I

Carburadores de difusor variable.
En un carburador de difusor
variable, el difusor no es un
pequeo orificio, sino un
agujero con una vlvula de
aguja que pasa por su centro.
Esta es cnica, de modo que,
al retirarse, aumenta el rea del
difusor. Con esto se suple la
presencia de varios difusores,
pero significa que ha de haber
un mtodo de accionar la
vlvula de aguja de modo que
sta se amolde a las
necesidades del motor.
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Motores de Combustin Interna > Carburacin

Tipos: Carburadores de difusor variable II

El mtodo normal consiste en
unir la aguja a un pistn que
sube y baja segn el vaco en
la entrada del motor. Una
presin muy baja (a elevado
nmero de revoluciones)
aspira la aguja hacia arriba y
abre de par en par el surtidor
para permitir la mxima
entrada de carburante. Cuando
la mariposa del acelerador est
cerrada, la aguja desciende y
el difusor slo dispone del
espacio que permite entregar
la gasolina necesaria para
mantener el ralent.

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Motores de Combustin Interna > Carburacin

Inyeccin electrnica en motores OTTO I

La funcin bsica tanto del carburador
como de la inyeccin es la misma:
mezclar el combustible con aire, en la
proporcin adecuada para que se
produzca un buen encendido. Sin
embargo, mientras el carburador se
basa en la absorcin, para sacar la
gasolina del difusor principal y dirigirla
a la corriente de aire, los inyectores
arrojan la gasolina separadamente.
Ambos sistemas dependen de que la
presin en la corriente de aire, sea
menor que la presin que acta sobre
el combustible, y la verdadera
diferencia entre los dos sistemas
reside en cmo se logra esta diferencia
de presin.

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Motores de Combustin Interna > Carburacin

Inyeccin electrnica en motores OTTO II

En el sistema de inyeccin se
aumenta la presin del
combustible usando una bomba,
mientras que la presin en la
corriente de aire se mantiene
invariable.
En el sistema de inyeccin, los
inyectores estn situados cerca de
cada vlvula de admisin, de modo
que no se depositan gotas de
gasolina en los conductos y stos
pueden tener el ancho necesario
para obtener el mximo flujo de
aire. Esto elimina el efecto
estrangulador del venturi a altas
velocidades, ofreciendo una buena
potencia.
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Motores de Combustin Interna > Carburacin

Ejercicio de repaso (1 de 4)
En que situacin l motor pierde ms energa: (haz clic
en la respuesta correcta)

a) Si hay poco carburante.

b) Si hay mucho carburante.

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Motores de Combustin Interna > Carburacin

Feedback
No es correcto. Recuerda que para incrementar la
cantidad de carburante que puede quemarse, y por tanto,
la potencia del motor, es necesario no slo introducir
ms aire sino tambin ms combustible, ya que en caso
contrario el motor estar desperdiciando energa al
bombear aire innecesario.

Haz clic en Volver e intntalo de nuevo.

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Motores de Combustin Interna > Carburacin

Feedback
Correcto. Recuerda que si hay poco carburante el motor
desperdicia energa al bombear aire innecesario a travs
de s mismo, para incrementar la cantidad de gasolina
que se absorbe, los tubos de venturi disminuyen la
presin del chorro de aire de entrada, de modo que ste
absorbe el combustible.

Pulsa espacio o haz clic para continuar.

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Motores de Combustin Interna > Carburacin

Ejercicio de repaso (2 de 4)
Dnde se ubica el difusor principal? (haz clic en la
respuesta correcta)

a) Despus del tubo de venturi, a la entrada del cilindro.

b)
En el tubo que conduce desde el suministro de gasolina a
l
venturi.
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Motores de Combustin Interna > Carburacin

Feedback
No es correcto. Recuerda que el difusor no es sino un
pequeo agujero, de un tamao muy preciso, para
suministrar el fino chorro de gasolina, de modo que,
cuando el chorro llega a la corriente de aire a baja
presin, suministrada por el tubo de venturi, se atomiza.

Haz clic en Volver e intntalo de nuevo.

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Pg. 22

Motores de Combustin Interna > Carburacin

Feedback
Correcto. El difusor principal se encuentra en el tubo que
conduce desde el suministro de gasolina al venturi, ya
que el fino chorro de gasolina, suministrado por el
difusor cuando llega a la corriente de aire a baja presin,
suministrada por el tubo de venturi, se atomiza.

Pulsa espacio o haz clic para continuar.

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Motores de Combustin Interna > Carburacin

Ejercicio de repaso (3 de 4)
Qu tipo de carburadores son aquellos en los que no se
puede cambiar el tamao del difusor principal? (haz clic
en la respuesta correcta)

a) Los carburadores de difusor fijo.

b) Los carburadores de difusor variable.

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Motores de Combustin Interna > Carburacin

Feedback
No es correcto. Ten en cuenta que los carburadores de
difusor variable se caracterizan porque en ellos, el
difusor no es un pequeo orificio, sino un agujero con
una vlvula de aguja que pasa por su centro, con lo que
puede variarse el rea del difusor.

Haz clic en Volver e intntalo de nuevo.

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Pg. 25

Motores de Combustin Interna > Carburacin

Feedback
Correcto. Recuerda que en los carburadores de difusor
fijo no hay manera de cambiar el tamao real de ste,
pero, en cambio, varios difusores entran en accin a
medida que son necesarios, con lo que puede regularse
la cantidad de combustible a quemar.

Pulsa espacio o haz clic para continuar.

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Motores de Combustin Interna > Carburacin

Ejercicio de repaso (4 de 4)
Qu caracteriza a la inyeccin electrnica en los motores
Otto? (haz clic en la respuesta correcta)

a)
Se disminuye la presin del aire manteniendo la del combusti
ble
.
b)
Se aumenta la presin del combustible manteniendo la del air
e
.

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Pg. 27

Motores de Combustin Interna > Carburacin

Feedback
No es correcto. Recuerda que tanto el sistema de
carburacin como el de inyeccin electrnica dependen
de que la presin en la corriente de aire, sea menor que
la presin que acta sobre el combustible, y la diferencia
entre los dos sistemas reside en cmo se logra esta
diferencia de presin.

Haz clic en Volver e intntalo de nuevo.

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Pg. 28

Motores de Combustin Interna > Carburacin

Feedback
Correcto. Ten presente que para que la mezcla entre
combustible y aire se realice en la proporcin adecuada,
la presin en la corriente de aire debe ser menor que la
presin que acta sobre el combustible, para lograr esto,
el

sistema

de

inyeccin

aumenta

la

presin

del

combustible usando una bomba, mientras que la presin

en la corriente de aire se mantiene invariable.

Pulsa espacio o haz clic para continuar.

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Pg. 29

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Mapa de la presentacin
Motores de Combustin Interna > Carburacin
Principios

Elementos
Difusores

Vlvulas

Tipos
Cmara

Difusor fijo

Inyeccin
Electrnica

Difusor variable

Desde este mapa puedes ir a las distintas diapositivas de la presentacin, haciendo clic en la
caja con el concepto correspondiente.

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Referencias bibliogrficas
BIBLIOGRAFA:
Motores Diesel. Edgar J. Kates / William E. Luck.
Motores. Santiago Sanz Acebes.

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Fin de la presentacin

Aqu finaliza esta presentacin. Puedes repasar cualquier

aspecto de la misma, si as lo deseas. En caso contrario,
haz clic o pulsa espacio para terminar.

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