Motores CATERPILLAR

con Tecnologa ACERT

Web-Ex Presentation

Historia del desarrollo

ACERT
I Aumento del flujo de aire.
II Posenfriamiento aire - aire.
III Postratamiento de gases
de escape (carretera).
IV Inyeccin flexible.
V Mejor control, vigilancia
y diagnstico.
VI Mejoras en los sistemas
ACE Menores emisiones.

Qu quiere decir Tecnologa ACERT ?

Advanced
Combustion
Emissions
Reduction
Technology
Es decir, Tecnologa de Reduccin de
Emisiones mediante Combustin Avanzada

Qu prentende?

Aumentar o mantener el rendimiento

del motor, cumpliendo al mismo tiempo
las regulaciones mas estrictas sobre
emisiones.
Manteniendo y/o reduciendo los costes
de propiedad y operacin.
Seguir ganando la confianza de los
clientes por la fiabilidad y durabilidad
de los motores CAT.

Convergencia de normas

Regulacin

Tecnologa ACERT

La prdida del guin en el nombre del modelo

indica que un motor dispone de Tecnologa
ACERT :

C-7, C-9 NO son motores ACERT

C7, C9 SI son motores ACERT

C-15 NO es ACERT , C15 SI es Tecnologa

ACERT

Qu es la tecnologa

ACERT ?

Mltiples tecnologas

Vara dependiendo de la
familia de motores

Vara dependiendo de la
aplicacin del motor

Estrategia de diseo

Historia (ECM)

1987
8-bit
PEEC II

1991
Advanced
8-bit
PEEC III

1993

1998 32-bit 2004 32-bit

Two 8-bit
ADEM III
ADEM II

ADEM 4

Control Electrnico
ADEM 4
Velocidad de
procesamiento y ms
memoria
Nuevo conector de 120
Pines para el motor
Conserva el conector de
70 Pines OEM
Ms mapas de consumo
para optimizar la
tecnologa ACERT

MEJORA DE LOS SISTEMAS

EN
MOTORES ACERT

Sistema de combustible
HEUI en C7-C9

HEUI-B y ADEM 4

Flash file para Trim

Code de los
inyectores

Timing (momento)
variable de la
inyeccin

Control electrnico
de la cantidad
inyectada

Presin de inyeccin
optimizada

Sistema de combustible
MEUI C11-C32

Calibracin multipunto a travs

del flsh file del trim code

Capaz de realizar inyeccin

piloto y post inyeccin

No es posible realizar una trim

code (calibracin) manual del
inyector

El Trim File se puede encontrar

a travs del SIS o en CD al
reemplazar el inyector

Instalacin de un nuevo flash

file similar al flashing del ECM

Sistema de combustible
Cambios
en el rbol de
MEUI C11-C32

levas

Modificacin del perfil de la leva de inyeccin

Difcil de ver pero se aprecia
Posibilita la inyeccin pilotada
El perfil de la leva de inyeccin vara segn el rating

Mayor rea de contacto de rodillo

Marcas del rea primaria de
contacto de rodillo
(similar al Stage II)
Stage II un area principal de
mayor contacto de rodillo
Stage IIIa dos reas de
contacto

Marcas secundarias del rodillo

(nuevo con Stage IIIa)

Gestin de admisin y
escape
Nueva culata
FLUJO CRUZADO
Admisin y escape
se realizan por las
caras opuestas

Gestin de admisin y
escape
Cabeza
de cilindro C27-

C32
Diseo de flujo cruzado
Mejora la turbulencia
Reduce las prdidas
Mejor combustin
Potencia especfica
incrementada
Eficiencia mejorada

Colector de admisin C27,

C32
Flujo directo suave de
admisin
Resistencia al aire
reducida
Reduce perdidas de
bombeo
Turbulencia
mejorada en el
cilindro
Funcionamiento y
eficiencia mejorados

Gestin de la admisin y
escape
Turbocompresor &
Wastegate

Suministra una elevada

presin de admisin en un
mayor rango de rpms del
motor

Mejora la respuesta del

motor

Buen funcionamiento a bajas

revoluciones

Accin sin Wastegate

Turbo

RPM

Incremento BMEP

Accin con Wastegate

Wastegate Activa BMEP Reducida

Accin de la
Wastegate

RPM

Reduccin de ruido
Silencioso
tren de
engranajes
frontal
Tapa frontal
laminada
opcional
Mejor aislamiento
acstico del carter

Aislamiento de
la tapa de
vlvulas
insonorizado

C11, C13 Junta de Culata

Junta de culata multi capa

de acero

Mayor duracin
Mejor sellado
Resistente a la compresin
Resistente al resbalamiento
Mejor estabilidad
Ncleo espaciador de acero
formando un emparedado
entre dos capas de acero
elstico

Estrategia de diseo
Aumento de la relacin de compresin
C15 - 18:1 relacin de compresin
C18 - 16.3:1 18:1 dependiendo del rating
Cambios en los componentes para aumentar
la presin mxima en el cilindro.
Mejora en el arranque en fro
Disminuye el humo blanco en el arranque

Turbo refrigerado por

agua
Retorno de agua
Al radiador

Lnea de suministro
de agua de
refrigeracin
Suministro de agua
desde la bomba

Estrategia de diseo
C15, C32 Bielas

Mayor dimetro
Biela perforada para
lubricacin (desde el
pie a la cabeza de
biela)
4 tornillos que mejoran
la sujeccin

C27, C32 Tren

delantero
Balanceador de pndulo
Sistema de 7
contrapesos
Reduce el ruido en
engranajes

Estrategia de diseo C27,

C32
Mejor relacin de compresin
Cambios en los componentes para
aumentar la presin en el cilindro
C27 relacin de compresin 18:1
C32 - relacin de compresin 16.5:1
Mejora las caractersticas de arranque
en fro
Menos humo blanco en el arranque

C27, C32 Tren trasero

Eje conductor para dos

rboles de levas en
cabeza

Disminucin del ruido

con respecto al tren
delantero

Mnimos cambios en
dimensiones
comparados con el
3412E

C27, C32 Culata

rbol de levas en
cabeza
Actuacin directa de
inyectores
Exactitud en el
funcionamiento de
vlvula e inyector
Optimiza la inyeccin
y el punto de
inyeccin
Proporciona
seguridad contra

C27, C32 Bloque de

cilindros
Bancada con sujeccin
lateral
Mayor presin en la
cmara
Aumenta la rigidez
Mnimo impacto en el
peso

Cross tie bolts

C7
Pistones

Pueden ser de
acero o de aluminio
(segn rating)
16.5:1 C.R.
La presin vara
segn el rating.

C9
Pistones
Articulados con diseo de dos piezas
Cabeza de acero ms resistente que
de aluminio
Permite la instalacin ms alta del
segmento reduciendo espacio
muerto que evita acumulacin de
gases y formacin de NOx.

Pistones del C11 al

C32
Pistones
de acero de una
pieza
Acero forjado
Ms resistentes
Ms ligeros
Reduce el desgaste de
cilindros
Mejora el consumo de
aceite
Reduce las prdidas de
compresin.

Dos tubos de
refrigeracin

C6.6 ACERT

Deriva del 3056E

Culatas de flujo cruzado
Electrnico
Rail comn por ser HEUI
ADEM 4
4 vlvulas por cilindro
Mnimo cambio de dimensiones
ATAAC
Mayor potencia (90-186 Kw.)

ueda del Trim file del inye

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Es necesario un
mantenimiento extra?

Cambio de aceite cada 500 h con CAT DEO

(o aceite con especificacinCAT ECF-1) por
debajo de 1800 m.

250 h. es el intervalo a ms de 1800 m.

Un elevado factor de carga y contenido

elevado de azufre puede afectar a los
intervalos de cambio.

Equipado con un filtro de aceite de alta

eficiencia.

Anlisis S.O.S.

Qu es lo prximo?

Caterpillar Common Rail Fuel

System (Single Fluid Fuel
System)
Actuador variable de vlvulas
Waste Gate inteligente
Post tratamiento
Otras tecnologas

Turbo en serie

Actuacin Variable de las

Vlvulas

El tiempo de apertura de las

vlvulas de admisin es
variable

VIVA

Variable Inlet Valve

Actuation

Reduce el trabajo
requerido de
compresin
Optimizado para
cada velocidad y
carga
Reduce la
temperatura en
cilindro
Trabaja en
conjuncin con los
turbos en serie para
mantener la presin

Catalizador de Oxidacin

Elimina partculas de
hidrocarburos y
monxido de carbono

Convierte las
emisiones residuales
en dixido de carbono
y agua

QUESTIONS
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