Turbinas de Gas

Profesor: Felix Henrquez

TURBINA A GAS CICLO BRAYTON

TURBINA A GAS CICLO ABIERTO SIMPLE DE UN SOLO EJE

TURBINA A GAS CICLO BRAYTON

TURBINA A GAS CICLO BRAYTON

FUNCIONAMIENTO

Se toma aire atmosfrico a travs de la admisin del compresor

desde donde se enva aire comprimido a la cmara de combustin
en la cual el combustible entra con un caudal constante y se
mantiene en llama continua. La ignicin inicial se obtiene
generalmente por medio de una chispa. El aire, calentado en la
cmara de combustin, se expande a travs de toberas o paletas
fijas y adquiere una elevada velocidad. Parte de la energa cintica
de la corriente de aire es cedida a los labes de la turbina.
En la operacin de las turbinas de gas se presentan varias
limitaciones de ndole prctica, las cuales determinan gran parte
de la actuacin de esta clase de mquinas. Entre estas
limitaciones merecen citarse la temperatura y velocidad de los
labes, el rendimiento del compresor, el rendimiento de la turbina
y la transferencia de calor (en ciclos con regeneracin).

La generacin de energa elctrica en las

unidades
de
turbogas,
se
realiza
directamente de la energa cintica
resultante de la expansin de aire
comprimido y los gases de combustin. La
turbina est unida al rotor del generador,
dando lugar a la produccin de energa
elctrica. Los gases de la combustin, se
descargan directamente a la atmsfera
despus de trabajar en la turbina.

Generacin elctrica: Se utilizan las

turbinas de gas para generar energa elctrica
para cargas pico de trabajo en primer lugar.
Los costos de instalacin y operacin,
siempre que se usen combustibles refinados,
son favorables para trabajos intermitentes.
Los motores de aviacin adaptados para este
servicio disponen de un rpido arranque,
aproximadamente dos minutos para arrancar
a plena carga. se han instalado plantas de
potencia a carga pico arriba de 150 MW con
un solo generador.

Partes

Una turbina de gas consta bsicamente de

un compresor de aire, una cmara de
combustin y la turbina.

El compresor:
Esta ubicado en la
seccin frontal de la
turbina y es el elemento
por el cual se introduce
en forma forzada el aire
desde el exterior. Es de
flujo axial para grandes
turbinas por su elevado
rendimiento y capacidad
.

La cmara de combustin: Se fabrican de

tipo cilndrico o en forma de anillo. Debe
llevar el gas a temperatura uniforme con
mnimas
diferencias
de
presin.
Generalmente se fabrican metlicos y se
enfran con el aire entrante.

Accesorios:
Tambin
posee
varios
dispositivos auxiliares tales como filtros,
dispositivos de regulacin de velocidad, de
lubricacin,
de
alimentacin,
del
combustor y de puesta en marcha. Estos
dispositivos
dependen
de
las
caractersticas de velocidad y de la
relacin peso / potencia

TIPOS DE TURBINAS DE GAS

ETAPAS DEL CICLO:

INDUCCION -> COMPRESION -> COMBUSTION -> EXPANSION

CICLO DE COMBUSTION CONTINUA (A DIFERENCIA DEL OTTO)

CICLO BRAYTON:
INDUCCION Y COMPRESION DEL AIRE ATMOSFERICO
MEZCLADO CON EL COMBUSTIBLE
EXTRACCION DE ENERGIA EN ALTERNADOR
ACCIONAR AL COMPRESOR
LIBERAR GASES A LA ATMOSFERA

TIPOS DE TURBINAS DE GAS

TURBINA DE GAS
AERODERIVADAS

INDUSTRIALES

ADAPTACION DE LA AVIACION PARA EL USO

ECONOMICOS, PERO REQUIEREN MAYOR ESPESOR.

INDUSTRIAL

DISEO COMPACTO, LIVIANO PERMITIENDO SER

ENSAMBLADA

EN

FABRICA

MINIMZAR

MANTENIMIENTO

ALEACIONES DELGADAS, CARAS Y LIVIANAS PARA

RAPIDA

VARIACION

NUMEROSOS

DE

CARGA

ARRANQUES/PARADAS

MAYOR).

TOLERAN
(BAJA

EL DISEO DE LA CAMARA DE COMBUSTION NO

CAPACIDAD TERMICA)

QUEDA LIMITADO POR PESO O ESPACIO, SIENDO

BAJA FLEXIBILIDAD PARA UTILIZAR DISTINTOS

CAPACES DE QUEMAR DISTINTOS COMBUSTIBLES.

COMBUSTIBLES

(DISEO

COMPACTO

DE

LA

RAPIDA

ACELERACION

RODAMIENTOS MENOS EXIGIDOS, CON ACEITES

LUBRICANTES MINERALES (MENOR COSTO).

CAMARA DE COMBUSTION)

ACELERACION MAS LENTA Y MAYOR CUPLA DE

ARRANQUE (INERCIA CONSIDERABLEMENTE

LA CARCAZA.

GRADIENTE DE CARGA LIMITADO PARA EVITAR

STRESS TERMICO QUE RESULTA EN UN MAYOR

LOS

TIEMPOS DE PUESTA EN MARCHA.

MATERIALES DE ALEACIONES POBRES, MAS

(BAJO

MOMENTO

DE

INERCIA).

CAJA REDUCTORA (TURBINA DE ALTA VELOCIDAD)

RELACIONES DE COMPRESION 15:1

MAYOR MANTENIMIENTO

MENOR REQUERIMIENTO DE MANTENIMIENTO.

RELACIONES DE COMPRESION ENTRE 20:1 A 30:1

TIPOS DE TURBINAS DE GAS

TURBINA DE GAS
AERODERIVADAS

INDUSTRIALES

TIPOS DE TURBINAS DE GAS

TIPOS DE TURBINAS DE GAS

EL COMPRESOR DE AIRE Y TURBINA, AMBOS EN UN EJE COMUN ROTANDO A MISMA

VELOCIDAD

IMPOSIBILIDAD EN EL CAMBIO DE VELOCIDAD DE ROTACION PARA LOGRAR MEJOR

RENDIMIENTO DEL COMPRESOR ANTE DIFERENTES ESTADOS DE CARGA.

Es el diseo usual en las grandes turbinas comerciales de generacin elctrica.

TIPOS DE TURBINAS DE GAS

La turbina de expansin se encuentra dividida en 2 secciones, la primera o turbina de

alta presin, se encuentra unida al compresor axial al que proporciona la potencia
necesaria para su funcionamiento.

La segunda seccin comparte eje con el generador, aprovechndose la energa

transmitida en la generacin de electricidad.

PERMITEN LA OPERACIN A VELOCIDAD VARIABLE ENTRE 60-100% DE LA VELOCIDAD

Esta configuracin permite mejorar la eficiencia por medio de la optimizacin de las

secciones de alta baja presin de del ciclo.

RESPUESTA TRANSITORIA INFERIOR A LA SINGLE SHAFT

tecnologa utilizada en aeroderivadas y turbinas de pequea potencia, y ofrece un mejor

comportamiento frente a variaciones de carga.

TIPOS DE TURBINAS DE GAS

TIPOS DE TURBINAS DE GAS

INSTALACION BASICA

CICLO TERMODINAMICO

1-> 2 COMPRESIN ISOENTROPICA DEL GAS (AIRE)

2-> ADICION DE CALOR A PRESION CONSTANTE
3-> EXPANSION ISOENTROPICA DEL GAS HASTA LA PRESION AMBIENTE
4-> CALOR ENTREGADO A LA ATMOSFERA A PRESION CONSTANTE

INDUCCION Y COMPRESION DEL AIRE ATMOSFERICO (COMPRESOR)

MEZCLA CON EL COMBUSTIBLE (CAMARA DE COMBUSTION)

EXTRACCION DE ENERGIA EN ALTERNADOR (TURBINA) Y ACCIONAR AL COMPRESOR

LIBERAR GASES A LA ATMOSFERA

RENDIMIENTO

QR m c p (T3 T2 )
QE m c p (T4 T1 )
W QR QE m c p [(T3 T2 ) (T4 T1 )]
QR QE c p (T3 T2 ) c p (T4 T1 )
(T T )

1 4 1
QR
c p (T3 T2 )
(T3 T2 )
SE DEFINE RELACION DE PRESION:

rp
EN PROCESOS ADIABATICOS:

T2 p2

T1 p1
1

1
r
p

p1

p
2

p3 p2

p4 p1
k 1
k

rp

( k 1)
k

k 1
k

( k 1)
k

EL RENDIMIENTO AUMENA CON:

RELACION DE PRESION
TEMPERATURA AMBIENTE

RENDIMIENTO

RENDIMIENTO SEGN RELACION DE COMPRESION:

CONSUMO ESPECIFICO SEGN TIPO:

RENDIMIENTO

LA OPERACION REAL DE LA TG DIFIERE DEL CICLO BRAYTON IDEAL POR

LAS IRREVERSIBILIDADES:

EN EL COMPRESOR

TURBINA

FRICCION EN RODAMIENTOS

PERDIDA DE PRESION EN LOS ALABES

Y CAMARA DE COMBUSTION

EL COMPRESOR CONSUME APROXIMADAMENTE ENTRE UN 40-80% DEL

TRABAJO GENERADO POR LA TURBINA

EL RENDIMIENO DEL CICLO PUEDE VARIAR DE MANERA SIGNIFICATIVA

CUANDO BAJA EL RENDIMIENTO EN COMPRESOR Y TURBINA.

EL FLUJO DEL GAS (AIRE) VARIA PROPORCIONAL CON LA DENSIDAD DEL

AIRE. DETERMINADO POR

ALTITUD, TEMPERATURA AMBIENTE, HUMEDAD, PERDIDAS EN EL DUCTO

DE AIRE DE ALIMENTACION

RENDIMIENTO

LA DENSIDAD DEL AIRE DISMINUYE CON EL AUMENTO DE ALTITUD.

CADA 300 MSNM, EL FLUJO DE GAS DISMINUYE UN 3.5%

=> LA TURBINA DISMINUYE SU CAPACIDAD

RENDIMIENTO

EL AUMENTO DE LA TEMPERATURA AMBIENTE DISMINUYE SIGNIFICATIVAMENTE

EL RENDIMIENTO DE LA TG.

BAJA LA DENSIDAD DEL AIRE Y EL COMPRESOR REQUIERE MAS POTENCIA, DEJANDO

MENOS DISPONIBLE A LA TURBINA.

APROXIMADAMENTE DISMINUYE 1% POR CADA C

SOLAR TURBINE

ABB

RENDIMIENTO

EL AUMENTO DE LA HUMEDAD AMBIENTE

EL VAPOR DE AGUA, ES MAS LIVIANO QUE EL AIRE, DE MANERA QUE EL FLUJO

MASICO SE VE REDUCIDO PARA UNA VELOCIDAD DE ROTACION DETERMINADA.

ENTONCES, SE REDUCE LA RELACION DE COMPRESION

TIPO DE COMBUSTIBLE:

E COMBUSTIBLE LIQUIDO QUEMA MAS CALIENTE Y DE MANERA MENOS EFICIENTE

QUE EL COMBUSTIBLE GASEOSO

EL RENDIMIENTO DISMINUYE APROXIMADAMENTE 1.3%

RENDIMIENTO

EL AUMENTO DE LAS PERDIDAS POR CAIDA DE PRESION EN LA ADMISION

DISMINUYE SIGNIFICATIVAMENTE LA POTENCIA DESARROLLADA POR LA TG.

BAJA LA DENSIDAD DEL AIRE Y EL COMPRESOR REQUIERE MAS POTENCIA, DEJANDO

MENOS DISPONIBLE A LA TURBINA.

in H20 = 0.187 cmHg

RENDIMIENTO

CONDICIONES DE REFERENCIA ISO PARA ESPECIFICACION DE TGs:

EJ TG QUE FUNCIONAR BAJO CONDICIONES DISTINTAS A ISO:

CONDICIONES DISTINTAS A ISO:

FACTORES DE CORRECION DEL
FABRICANTE:

Power = 10,000 x 0.983 x 0.956 x 0.984 x 0.997 = 9,219 hp (6,873 kW)

Heat rate = 7,770 x 1.015 x 1.007 x 1.003 =7,966 Btu/hp-h (11,269 kJ/kWh)

RENDIMIENTO

OPERACIN A CARGA PARCIAL:

Elementos De Las Turbinas a Gas

labes

DISEO QUE DEBE SOPORTAR GRAN ESTRES TERMICO

Tipos de Refrigeracin: Por conveccin o por Capas

Conveccin: el calor es transferido desde la sup. Del labe al aire refigerante

mediante mtodos convectivos. (Generadores de turbulencia Long y transv)
o por el paso de aire por las superficien interna a travs de orificios
existentes en los labes.

Por Capas: aire comprimido a alta presin atraviesa orificios confeccionados

en la sup. Del labe, direccionando el flujo de aire hacia la sup. Externa del
labe. El aire luego se mezcla con los gases de escape.

Materiales: Aleaciones en base a Niquel. Pequeos contenidos de cromo

mejoran mucho su resistencia a la corrosin.

Se utilizan labes monocristalonos para evitar problemas de bordes de

granos, que por las condiciones de operacin generan problemas de creep,
fatiga, stress, etc.

Elementos De Las Turbinas a Gas

Elementos De Las Turbinas a Gas

Elementos De Las Turbinas a Gas

Elementos De Las Turbinas a Gas

Stationary blade
Moving blade

Elementos De Las Turbinas a Gas

Cmara de Combustin

El aire que abandona el compresor ingresa A CADA UNO DE LOS

QUEMADORES

Tres tipos posibles: - ANULAR

- TUBO-ANULAR
- SILO

Con el flujo de aire (estabilizado) que sale del compresor y con suministro
continuo de combustible se PRODUCE la combustin de la mezcla.

La longitud de la cmara de combustin QUEDA determinada en funcin de

flujo involucrado en el ciclo.

Se puede reducir utilizando ms cmaras en paralelo, produciendo mayor

nmero de llamas ms cortas.

Las paredes de la cmara de combustin estn sometidas elevadas

temperaturas, debiendo tener una excelente refrigeracin para evitar
dilataciones de los materiales.

Pueden estar refirgerados por agua o aire (compresor)

La inyeccin de Agua es utilizada para la reduccin de los NOX originados

por los puntos calientes de la llama.

Elementos De Las Turbinas a Gas

CMARA COMBUSTION - ANULAR

En este caso la cmara consiste en un cilindro

orientado axialmente instalado alrededor del eje.

Tiene un nico tubo de llama y entre 15 y 20
inyectores.
Consiguen una buena refrigeracin de los gases de combustin y bajas perdidas de carga,
aunque su distribucin de temperaturas y mezcla combustible/comburente es menos uniforme
que en cmaras tuboanulares.
Este

diseo se utiliza por los fabricantes Alstom y Siemens, y en general en turbinas

aeroderivadas.

Elementos De Las Turbinas a Gas

CMARA COMBUSTION TUBO-ANULAR

Una serie de tubos distribuidos alrededor del eje de forma uniforme conforman este diseo de
cmara de combustin.
Cada una posee un nico inyector y buja.
Tienen mejor resistencia estructural que las anulares, pero menor rendimiento y mayor peso.
Adems si una de ellas deja de funcionar y no es detectado, pueden producirse grandes
diferencias de temperaturas en la estructura.
Esta tecnologa es utilizada en sus diseos por Siemens, Mitshubishi y General Electric.

Elementos De Las Turbinas a Gas

CMARA COMBUSTION TUBO-ANULAR

The world-class gas turbine combines the best features of the existing product lines and
technology advancements. single-shaft SGT-8000H innovative 375 MW gas turbine.

Elementos De Las Turbinas a Gas

CMARA COMBUSTION SILO

Elementos De Las Turbinas a Gas

CMARA COMBUSTION SILO

Elementos De Las Turbinas a Gas

CMARA COMBUSTION

Elementos De Las Turbinas a Gas

COMBUSTION CON AIRE

PRIMARIO, MODO
DIFUSION

COMBUSTION CON
EXCESO DE AIRE,
MEZCLA POBRE, MODO
LEAN-LEAN

TRANSICION A
COMBUSTION
PREMEZCLADA (LEANLEAN EXTENDIDO)

COMBUSTION
PREMEZCLADA, MODO
PREMIX

Elementos De Las Turbinas a Gas

Elementos De Las Turbinas a Gas

Elementos De Las Turbinas a Gas

Elementos De Las Turbinas a Gas

Mejoras al ciclo

INTERCOOLING:

PERMITE ENFRIAR EL AIRE QUE POR LA COMPRESION ENTRA A ELEVADA

TEMPERATURA A LA CAMARA DE COMBUSTION.

MEDIANTE EXTRACCIONES A LA ETAPA DE BAJA PRESION Y ENFRIADO

MEDIANTE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR, ES POSIBLE REDUCIR LA
TEMPERATURA DE DESCARGA DEL COMPRESOR DE ALTA PRESION.

DE ESTA MANERA SE LOGRAN MAYORES RELACIONES DE COMPRESION (EJ:

TG GE LMS100 rc: 42:1 Y =44%)

EL RENDIMIENTO AUMENTA DEBIDO A QUE EL COMPRESOR CONSUME

MENOS TRABAJO Y AUMENTA EL DISPONIBLE PARA LA TURBINA.

Mejoras al ciclo

INTERCOOLING: LMS100

Highsimple cycle, base load efficiency (44%)

Fast startcapability delivers 100 MW in 10
min
Excellent hot day performance
Load followingand cycling capabilities
Excellent part-load performance
Aeroderivative design allows for high
reliability and availability

Mejoras al ciclo

RECALENTAMIENTO (REHEAT o AFTERBURNER)

CAMARA DE COMBUSTION ADICIONAL

INYECCION DE OXIGENO
INCREMENTA LA TEMPERATURA MEDIA DEL FOCO CALIENTE
AUMENTA EL TRABAJO REALIZADO POR LA TURBINA