RECURSOS NATURALES

DE LA REPUBLICA
UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO

HUMANIDADES III

INTEGRANTES :
JERIMBERG GONZÁLEZ GARCIA
LUIS ENRIQUE PEÑA PRADA
FABIAN CONTRERAS
 RECURSOS NATURALES
DE LA REPUBLICA
COMERCIO DEL SIGLO XIX
El comercio exterior de Colombia no fue muy floreciente en
el siglo XIX .
Hasta 1850 continuó el oro casi cono único renglón de venta .
Luego vino la exportación de productos agrícolas : Tabaco ,
Quina , Añil , Algodón y Café .
A fines de la década de 1870 las exportaciones de Colombia
fueron oficialmente avaluadas en sólo 11 . 000 . 000 de Dólares ,
mientras que Brasil exportaba casi 90 . 000 . 000 , Perú y
Argentina exportaban casi 45 . 000 . 000 y México y Chile más de
30 . 000 . 000 de Dólares …
Los ingresos combinados del Gobierno Nacional y los
gobiernos estatales ascendían más o menos a unos 10 . 000 . 000
a finales de 1870 , en contra de 50 . 000 . 000 en Brasil , más de
65 . 000 . 000 en el Perú y más de 16 . 000 . 000 en las republicas
de Chile , Argentina y México .
 EL TABACO
Desde mediados del siglo XIX las divisas nacionales son
obtenidas principalmente a través de la venta al exterior de
un producto agrícola .
Esto tiene una importancia especial para comprender nuestra
estructura y desarrollo , pues significa que nuestra
agricultura , y en cada caso el producto de turno , va a estar
supeditada al mercado capitalista mundial , y en consecuencia
sometida a los que el control de la producción a través del
mercado no ha estado dentro del país , sino en el exterior ,
en Bremen , en Londres , en Paris o en Nueva York , según se
trate de la quina , el tabaco , el añil , el algodón o el café …
 Consecuencias de la
extensión del cultivo de
Tabaco para la Economía
Nacional :
1. Se estabilizó la navegación a vapor por el rio Magdalena ,
al encontrar los buques carga suficiente en el
trayecto de bajada , pues hasta esa época sólo la
obtenían en la subida con las mercancías de
importación .
2. Una gran migración hacia las tierras cálidas que
coincidió con el despoblamiento de los resguardos de
tierra fría .
3. Al decrecer la producción tabacalera quedaron abiertas
grandes extensiones de terreno que se dedicaron a la
ganadería extensiva .
4. Una consecuencia que no se ha destacado lo suficiente
hasta el momento , fue la apreciable acumulación de
capital de unos pocos , en su mayoría antioqueños , que
continuó el ciclo marcado a través del oro , y después
del tabaco , por el café , hasta obtener el excedente
que luego invirtieron en la industria . Ver Datos
Estadístico
s
 Causas de la decadencia del
Tabaco Colombiano :
1. Deterioro de la calidad , sobre todo del de Ambalema .
2. Competencia del producto de Java , que con igual calidad
tenia un menor precio .
3. Competencia del tabaco ordinario del Brasil , de menor
calidad y más bajo precio .
4.
Salvador Camacho Roldán dice al respecto :
1. La repetición de la siembra con las mismas semillas en
los mismos terrenos , sin preparación especial del
suelo y sin abonos .
2. La competencia del tabaco de las islas holandesas de
Java y Sumatra , en terrenos nuevos .
3. Los altos derechos impuestos en Alemania al tabaco
Americano .
 LA QUINA
Desde la época de la Colonia se había ensayado su
exportación , pero sólo a partir de la segunda
mitad del siglo XIX cobró alguna
significación económica .

EL AÑIL
De mucho menor cuantía y más efímera producción fue la
exportación de añil , la cual se verificó
casi exclusivamente hacia Inglaterra y Francia ,
y decayó por la falta de técnica en el cultivo y
de una adecuada inversión para
mejorarlo ; pero sobre todo la competencia de colorantes
artificiales que determinaron su ruina …
 EL ALGODÓN
Con motivo de los trastornos causados por la Guerra de
Secesión norteamericana , la exportación colombiana
del producto se vio animada momentáneamente , para decaer tan
pronto cesó la contienda .

EL ORO
Éste durante la Colonia había constituido el 85 % de
nuestras exportaciones , siguió siendo durante el siglo
XIX un elemento importante de las mismas ya
fuera que se exportase en polvo , en barras o amonedado .

Ver cuadro de
exportación
 Fuera
Otras Exportaciones
de los productos ya mencionados y del
café , al cual dedicaremos un capítulo aparte , y
cuya importancia mayor la vino a
tener sólo en las últimas décadas del siglo pasado y
principalmente en este siglo .

Las Importaciones
Nuestros proveedores eran Inglaterra principalmente y
también Francia , Estados Unidos y Alemania ; de allí
importábamos toda clase de bienes
de consumo .

Análisis General
Para las exportaciones de tabaco , Alemania fue nuestro
principal comprador .
Pero fueron Inglaterra y los Estados Unidos , además de
Francia , los
principales mercados para nuestros productos .
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DE LA REPUBLICA
EL CAFÉ
Ningún producto agrícola ha tenido tanta importancia para la
economía nacional como el café . Es el único cuya exportación
significativa se ha mantenido por casi un siglo . Además , las
características mismas de su siembra y cultivo , así como su
vinculación con la colonización en el occidente del país ,
contribuyeron en forma definitiva al surgimiento de la
industria liviana nacional .
El café en Colombia se produjo primero en la faja oriental ,
primordialmente en los valles cercanos a Cúcuta ; luego fue
desarrollándose su cultivo hacia el sur , y de 1850 en
adelante en las haciendas de Cundinamarca , en donde originó
el establecimiento de nuevas haciendas hacia el rio
Magdalena …

Ver cuadro de
exportación
 CONSECUENCIAS DEL
CULTIVO DEL CAFÉ
1. Ampliación de la capacidad adquisitiva de las masa . Para
ello se unieron varias circunstancias : la producción
en pequeñas parcelas y la gran cantidad de mano de
obra requerida en su cultivo y beneficio .
2. Creación de una burguesía nacional como premisa para la
aparición de la industria . A través del comercio del
café se formó una burguesía que obtuvo o acrecentó el
excedente apropiado , el cual invirtió mas tarde en la
industria nacional .
3. Desarrollo de las vías de comunicación . Ya observábamos
como la producción cafetera exige mejores vías de
comunicación por su volumen .
4. Unificación económica del país . Con el café y la
ampliación derivada de su mercado , el país dio un
paso hacia la unificación económica .
5. Desarrollo del occidente colombiano . Con la colonización
antioqueña y su cultivo principal , el café , el
occidente del país cobró la preponderancia que no
había tenido en otras épocas .
 PRODUCCIÓN EN COLOMBIA
Colombia es líder en la producción mundial de
café verde , seguido por Brasil y luego Vietnam .
 CONSUMO EXTERIOR
El siguiente gráfico muestra el consumo de café
en kilogramos por persona y año de aquellos países con un
consumo superior a 5 kg / persona / año .
Consumo de café ( kilogramos / persona / año ) de los países con un
mayor consumo
 BIBLIOGRAFÍA :
• Libro : INTRODUCCION A LA HISTORIA ECONOMICA DE COLOMBIA –
Álvaro Tirado Mejía .

• Videos : www . youtube . com .

• Videos : Discovery Channel .
•
 INSTRODUCCIÓN A LA HISTORIA
ECONÓMICA DE COLOMBIA
FERROCARRILES Y CAFÉ
FERROCARRILES SIGLO XIX

Ferrocarril de Antioquia , Biblioteca Luis Ángel Arango del Banco de la República 1856

•PRIMACÍA SOBRE LAS VÍAS DE COMUNICACIÓN

•INTERÉS IMPERIALISTA
 INSTRODUCCIÓN A LA HISTORIA
ECONÓMICA DE COLOMBIA
FERROCARRILES Y CAFÉ

Construcción Ferrocarril Atlántico-Biblioteca Luis Ángel Arango

JERIMGBERG GONZÁLEZ
LUIS ENRIQUE PEÑA
FABIÁN CONTRERAS

UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO INGENIERIA

ELECTROMECANICA
 INSTRODUCCIÓN A LA HISTORIA
ECONÓMICA DE COLOMBIA
FERROCARRILES Y CAFÉ
FERROCARRILES SIGLO XIX

Inauguración ferrocarril de APORTES QUE GENERARON

Panamá 1855, Biblioteca Luis
Ángel Arango
•Afluir los Empréstitos
•Países Avanzados Ingresos por hierro ,
material férreo, trazado de Vías.
•Mejoramiento en las comunicaciones
entre países Imperialistas y los
dependientes
•Abaratamiento de los costos de
producción Industrial.
•Facilitó el transporte de materias primas
hacia la metrópoli.
•
 INSTRODUCCION A LA HISTORIA
ECONOMICA DE COLOMBIA
FERROCARRILES Y CAFE
FERROCARRILES SIGLO XIX
CONSECUENCIAS E HISTORIA
•Afecto a la Expansión del
mercado Interno .
•En Colombia el objetivo no era
integrar los mercados ya que
los trazados eran hacia el mar o
el magdalena. Ferrocarril de Panamá , Biblioteca Luis Arango 1855

HISTORIA FERROCARRILES
1787
Arzobispo virrey Caballero y Góngora: plan de enseñanza de ciencias
exactas, cálculo, manejo de compás y regla, útiles en apertura de
caminos.
 INSTRODUCCIÓN A LA HISTORIA
ECONÓMICA DE COLOMBIA
FERROCARRILES Y CAFÉ
HISTORIA FERROCARRILES
•1850-1855
Ferrocarril de Panamá.
•1869-1873
Ferrocarril de Bolívar en Barranquilla
1878-1927
Ferrocarril del Pacífico.
1875 Ferrocarril de Antioquia.
1880 Ferrocarril de Cúcuta.
1881 Ferrocarril de La Dorada.
1882 Ferrocarril de Girardot. Ferrocarriles colombianos en el siglo XIX
Inicio de una mentalidad moderna y
1883 Ferrocarril de Puerto Wilches. tecnológica en el país

1883 Ferrocarril de Santa Marta. 1889-1935

Ferrocarril del Norte (Bogotá-Zipaquirá).

1884 Ferrocarril de la Sabana y Cundinamarca. Ferrocarril de Cartagena.

 INTRODUCCIÓN A LA HISTORIA
ECONÓMICA DE COLOMBIA
FERROCARRILES Y CAFÉ
INVERSIONES Y CAPITAL FORÁNEO

FERROCARRILES COLOMBIA SIGLO XIX

•The Barranquilla Railway &
Pier company 200.000 Libras
Esterlinas
•The Colombian Railway &
Navegation Company Limeted
1.500.000 Libras Esterlinas
•The Colombian National
Railway Company Limited
900.000 Libras Esterlina.
•The Santa Marta Railway
Company Limited 600.000
Libras Esterlinas
Fuente: BETANCUR, Belisario. ZULUAGA,
Conrado El tren y sus gentes:…Bogotá, 1995.

Incidentes y estafas por la construcción de los ferrocarriles.

 INSTRODUCCIÓN A LA HISTORIA
ECONÓMICA DE COLOMBIA
FERROCARRILES Y CAFÉ
INVERSIONES Y CAPITAL FORAREO

FERROCARRILES COLOMBIA SIGLO XIX

•Siglo XIX Inversión Inglesa en Ferrocarriles y XX proceso de
nacionalización.

SALTOS EN CONSTRUCCIÓN VÍAS FÉRREAS

Colombia 1886
•Panamá A través del Istmo 80 Km.

•Bolívar Puerto Salgar a Barranquilla 27 Km.

•Santa Marta 12 Km.

•Cúcuta Rió Zulia 54 Km

•Girardot 39 Km
Ferrocarril Santiago-Valparaíso
•Medellín Puerto Berrio 37 Km. Biblioteca Luis Ángel Arango 1895
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ECONÓMICA DE COLOMBIA
FERROCARRILES Y CAFÉ

Ferrocarril de Panamá, Fuente CONCLUSIONES

Museo Oro Colombia 1855
•PRIMACIA SOBRE LAS VÍAS DE COMUNICACIÓN
•INTERÉS IMPERIALISTA
•MEJORAMIENTO ENTRE LAS COMUNICACIONES
ENTRE PAÍSES IMPERIALISTAS Y LOS DEPENDIENTES
•ABARATAMIENTO DE LOS COSTOS DE PRODUCCIÓN
INDUSTRIAL.
•SE FACILITÓ EL TRANSPORTE DE MATERIAS
PRIMAS HACIA LA METRÓPOLI.
•
•OFERTA DEL PRODUCTO DE EXPORTACIÓN SOBRE
OTROS AVENTAJADOS POR LOS FERROCARRILES Y
EL TRANPORTE.
•CAPITAL EXTERNO- EMPRÉSTITOS.
•SIGLO XX NACIONALIZACIÓN DE FERROCARRILES.
•TECNOLOGIÍS E INDUSTRIAS.
 INSTRODUCCIÓN A LA HISTORIA
ECONÓMICA DE COLOMBIA
FERROCARRILES Y CAFÉ

Ferrocarril de Panamá, Fuente BIBLIOGRAFÍA

Museo Oro Colombia 1855
Introducción a la Economía de Colombia Álvaro
Tirado Mejía, pp. 278 – 280.
Construcción Ferrocarril Atlántico-Biblioteca
Luis Ángel Arango pp. 254, 264 268, 270
Ocampo, José Antonio (1994). Historia
Económica de Colombia. Bogotá: Tercer Mundo
Editores.
Comisión para la construcción del Ferrocarril del
Norte (1873). Ponencia al Congreso de la
República.
 … GRACIAS …
POR SU ATENCION !!