Republica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educacin

Universitaria, Ciencia y Tecnologa
Universidad Nacional Experimental Rmulo Gallegos
Programa de Ingeniera Civil
Ctedra: Vas de Comunicacin I

Estudio De Rutas Para El Trazado

De Carreteras
Profesora.
Beln Orsini

Bachilleres.
Alcntara Abraham
vila Carlos
Belisario Angi
Campos Carlos
Daz Mara
Domnguez Brigitte
Salas Yanisse
Velazco Ariozka

Introduccin al estudio para el trazado de

carreteras
El Estudio de una va de comunicacin, cualquiera que sea su
naturaleza, es un proceso complejo.
La decisin de construir una va surge como corolario
(Razonamiento, Juicio o Hecho) de los propsitos del desarrollo
del pas.
Luego de definida la construccin de una carretera y fijadas sus
caractersticas es cuando interviene el Ingeniero Vial, realiza el
estudio detallado y elabora el proyecto.

Su labor Conlleva las siguientes

fases:

Seleccin y evaluacin de las

rutas.
Estudio de los trazados
alternos.
Evaluacin de los
trazados.
Elaboracin del proyecto de
la va.

Planificacin y Transporte
Hoy en da es indispensable en todo pas por su impacto en la vida
y desarrollo de los pueblos.
Nos permite:
Cuantificar la demanda de
transporte.
Analizar las alternativas para
satisfacerla.
Este proceso culmina con el establecimiento de un conjunto de
opciones o cursos de accin y una estimacin de sus consecuencias.
Las razones que pueden argumentarse en favor de la planificacin
de los transportes pueden agruparse en tres:
La importancia que tiene el transporte en el desarrollo
general de los pases.
La magnitud de las inversiones que conllevan las obras
de vialidad.
La extremada complejidad de este sector dentro del
rea econmica.

Planificacin y Transporte
El transporte es fundamental para el desarrollo econmico y social
de un pas, resulta todo un lugar comn.
Desempea un papel esencial en
cuanto:
Produccin de la tierra.
Comercializacin de productos
agrcolas.
Posibilidades de acceso a las riquezas forestales y mineras.
Es un factor significativo en:
Desarrollo industrial.
Expansin del comercio.
Conduccin de programas sanitarios, educativos entre otros.

Estudio de Transporte

Oferta de
Transporte
Generacin De
Proyectos
Alternativos De
Inversin
Demanda de
Transporte

Estudios MacroEconmicos

Evaluacin y
Jerarquizacin

Alcance Del Proyecto De Carreteras Y De La

Funcin Del Ingeniero
La elaboracin del proyecto es privativa del ingeniero y abarca las
etapas de seleccin y evaluacin de las rutas, el estudio de trazados
alternas y la preparacin del proyecto propiamente dicho.
El proyecto de una va se realiza en dos etapas de alcances
diferentes:
Anteproyecto.
Proyecto.
Con ellas, el ingeniero ha concluido, aparentemente,
intervencin en el proceso de crear una carretera.

su

Ser la construccin de la obra lo que materializar la idea original y

lo que vendr a poner a prueba, el ingenio y la tcnica que se haya
empleado durante el estudio y proyecto. Esto s es lo que
determinara la culminacin de la intervencin del ingeniero en este
proceso.

Alcance Del Proyecto De Carreteras Y De La

Funcin Del Ingeniero
Es por ello que la participacin del ingeniero proyectista durante la
construccin, como inspector o como consultor de la obra, es vital.
Aun con la obra terminada, sta no puede ser abandonada por el
ingeniero.
Para que preste a los usuarios el servicio previsto, ser
indispensable que los distintos elementos de la va sean
mantenidos y conservados. Ms an, con el tiempo, no obstante los
programas de mantenimiento que en forma regular se apliquen, la
superficie y otros elementos estructurales de la va podrn requerir
intensos trabajos de reparacin o rehabilitacin total que requieren
la atencin del ingeniero.
Finalmente, llegar el momento en que la va habr de abandonarse
para dar paso a una nueva carretera o autopista, para as atender a
la creciente demanda de servicio. Nuevamente el ingeniero deber
intervenir para concebir y proyectar otro ciclo de vida de la
carretera.

Estudios de ruta para el trazado de

carreteras
La primera etapa en la elaboracin de un proyecto vial
consiste en el estudio de las rutas.

Ruta
Faja de terreno, de ancho variable, que se extiende entre
los puntos terminales e intermedios por donde la
carretera debe obligatoriamente pasar, y dentro de la
cual podr localizarse el trazado de la va.

Etapas del estudio de

rutas
Contempla varias etapas desde la topografa hasta llegar al
proyecto y se definen como:

Topografa
Pendientes
Alineamientos
Secciones Transversales

Tipos De Terrenos
Planos
Ondulados
Escarpados

Etapas del estudio de

rutas
Levantamiento Topogrfico
Determina la configuracin del terreno

Reconocimientos y estudios de seleccin

de rutas
Volmenes
Costos
Ventajas

Estudios de Cartas Geogrficas

Topografa
Geologa
Hidrologa
Ubicacin de Poblacin

Etapas del estudio de

rutas
Puntos Obligados o
Principales

Tcnicas, Econmicas, Sociales y Polticas

Tales Como:
Poblaciones, reas Productivas, Prestamos, Entre
Otras

Comparacin De
Alternativas
Adaptacin de la carretera a la
topografa
Alineamientos, Curvas,
Pendientes
Tipos de suelos, Erosin
Zonas Potenciales Susceptibles a
Desarrollo
Sistemas de Transportes Existentes

Etapas del estudio de

rutas
Condiciones de la ruta seleccionada
Costos de construccin mnimo
Menores costos de mantenimiento y
explotacin
Mayores beneficios para el desarrollo social y
econmico

Trazado preliminar
Trazado y nivelacin de poligonal
Dibujos de planos de perfiles, secciones y nivelacin
con coordenadas UTM

Proyecto
Diseo de planta y perfil del eje de la va, diagrama de masas,
cmputos mtricos, etc.

Trazado Por Terrenos Planos

Son de muy poca pendiente.
El trazado recto representa la mejor opcin. Considerando la
parte econmica, tambin es lo ms favorable. Sin embargo
no se aconseja el uso de rectas demasiado largas.

En virtud de:
Monotona en el trazado puede producir hipnosis en el
conductor y ser causa de accidentes.
Mayor encandilamiento nocturno.
Posibilidades de aprovechar la ubicacin en funcin de los
factores de localizacin.
Carciente en su libro, como recomendacin a las hora de realizar
el trazado, considera una distancia de 2 km un lmite para
clasificar una recta como demasiado larga.

Trazado Por Terrenos Montaosos

Se recomienda:
Rodear las montaas.
Usar las cumbres cuando puedan llevar cierta
continuidad.
Usar repetidas curvas para disminuir
pendientes.
Usar trazados de pendiente constante.
Se recomienda en primer lugar reparas los conceptos y las
propiedades de las curvas de nivel, curvas imaginarias
dibujadas sobre el terreno y que une a puntos de igual cota
topogrfica.

Trazado Por Terrenos Ondulados

El diseo se orienta a buscar una compensacin entre los
volmenes de corte y terrapln. Esta compensacin contribuye a
que
las
magnitudes de los cortes y los llenos se mantengan en niveles
razonables, con lo cual se incrementa su estabilidad.
Se pueden obtener sin mucha dificultad un alineamiento
horizontal con tangentes relativamente largas y radios de
curvatura amplios que permiten distancias de visibilidad
apropiadas
para
la
velocidad
que
se desarrolla.
Su alineamiento horizontal y vertical ocasiona que los vehculos
pesados reduzcan sus velocidades significativamente por debajo
de las de los vehculos livianos, pero sin ocasionar que aquellos
operen a velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de
tiempo largo.

Trazado Por Terrenos Escarpados

Terrenos difciles, con pendientes longitudinales mayores
que las permitidas por una carretera.
No son apropiadas para el trnsito de vehculos pesados
ya que las pendientes obtenidas son muy altas y los
radios de curvatura muy pequeos.
Se hace difcil la construccin de terraplenes debido a su
inestabilidad y pendiente transversal.
El uso del avin, o mejor an el helicptero, en la
exploracin de terrenos accidentados es mucho ms til
que en los planos ya que se obtiene un panorama
topogrfico ms amplio y completo sobre el cual se puede
determinar la ruta o rutas posibles para el trazado y
adems referenciar de una manera ms clara los
diferentes puntos de control secundario.

Factores De Localizacin De Una

Carretera
Un buen nmero de las variables que determinan la direccin
general de una ruta no caen en manos del ingeniero o de la
comisin encargada del estudio y proyecto de esa va.
Para el ingeniero, la localizacin de una carretera, y por ende su
diseo, est altamente influenciada por la topografa, las
caractersticas geolgicas y de los suelos, el drenaje, la necesidad
de preservar la integridad fsica, social y ambiental de la zona
perturbada por el paso de la va, y el uso de las tierras atravesadas.
La topografa es uno de los factores principales en la localizacin de
una carretera. Generalmente afecta a los alineamientos, pendientes,
visibilidad y seccin transversal de la va.
Las caractersticas fsicas y condiciones geolgicas son tambin
factores importantes en el criterio a adoptarse en la localizacin de
las vas.

Factores De Localizacin De Una

Carretera
La presencia de zonas inestables, proclive s a deslizamientos y
derrumbes, las reas pantanosas, la secuencia estratigrfica de las
unidades geolgicas, incluyendo tipo de rocas, relaciones entre s y
tipo de estratos, las caractersticas litolgicas, tales como la
cementacin, porosidad, permeabilidad, etc., de cada uno de los
tipos de rocas de las distintas unidades encontradas, son factores
de gran peso en la seleccin de una ruta.
Otros factores determinantes que debe tener en cuenta el ingeniero
para la ubicacin de una ruta son los constituidos por los desarrollos
fsicos, tales como las ciudades, pueblos y caseros, la vialidad
existente, el cruce de ros y la distribucin de la red hidrogrfica, la
presencia de bosques y zonas cultivadas, las divisorias polticoadministrativas, los asentamientos tnicos y las reas histricas.
Asimismo, debe tener presente las restricciones ambientales que
hoy se imponen a todo desarrollo.

Obtencin De La Informacin
La informacin requerida en la etapa de localizacin puede provenir
de distintas fuentes, principalmente de los planos de la regin,
fotocroquis, recorrido de las zonas de estudio y de estudios ya
existentes.
Las principales fuentes de informacin con que se cuenta en
Venezuela son: el Ministerio de Transportes y Comunicaciones
(antes Ministerio de Obras Pblicas), la Cartografa Nacional, el
Ministerio de Fomento, las compaas petroleras, las empresas
aerocartogrficas privadas, las fuentes econmicas del Banco
Central.
Esta informacin, junto con los datos de trfico y vehculos,
constituyen los mayores controles para la localizacin y diseo de
las carreteras.

Elaboracin de croquis
El estudio inicial de las rutas se realiza, generalmente, sobre una
carta, o sobre fotografas de la regin. Sabido es que unas y otras
son una representacin del terreno, obtenida por proyeccin
sobre un plano, de una parte de la superficie esfrica de la Tierra.
El relieve del terreno puede aparecer representado en la carta de
muy diversas maneras.
La ms usual es por medio de curvas de nivel, curvas que
enlazan puntos del terreno situados a la misma cota.
De esta manera, orientado el alineamiento general de la
carretera y con los datos adquiridos y anotados sobre las cartas o
en las fotografas, ser posible sealar en ellas varias lneas o
croquis de la va que determinarn fajas de terrenos de ancho
variable o rutas, sobre las cuales ser posible ubicar el trazado
de la carretera.

Reconocimientos Preliminares
Examen general de las fajas o zonas de terreno que han
quedado determinadas por los croquis.

Finalidad:
Descubrir las caractersticas sobresalientes que hacen a
una ruta superior a las dems; sirve tambin para
obtener datos complementarios de la regin, tener una
idea del posible costo de la construccin de la carretera
propuesta, anticipar los efectos potenciales de la
carretera en el desarrollo econmico de los terrenos que
atraviesa y estimar los efectos destructivos que pudiera
tener en el paisaje natural.
El reconocimiento debe ser un trabajo rpido y de carcter
general y puede realizarse recorriendo la ruta a pie,
sobrevolando la regin o por interpretacin de fotografas
areas.

Recomendaciones sobre los

reconocimientos preliminares
En la eleccin de las rutas y en el reconocimiento preliminar
es posiblemente donde est ms comprometida la
responsabilidad del ingeniero vial.
En el reconocimiento preliminar interviene de una manera
determinante el factor personal. Por sus caractersticas, el
reconocimiento sigue siendo todava ms bien un arte que
una ciencia.
Por estas razones, no es posible dar indicaciones generales
sobre el procedimiento a seguir en los reconocimientos
preliminares, aunque algunas recomendaciones particulares
pueden resultar valiosas.

Recomendaciones sobre los

reconocimientos preliminares
Reglas de Wellington
No debe hacerse reconocimiento de una lnea sino de toda
un rea.
Toda opinin preconcebida a favor de una lnea en
particular debe ser abandonada
Hay que evitar la tendencia a exagerar los mritos de las
lneas cercanas a carreteras o lugares muy poblados.
Las lneas difciles de recorrer a pie o de vegetacin muy
tupida parecen peor que lo que en realidad son.
El ingeniero debe dar, como regla invariable, poco crdito
a toda informacin desfavorable, sea cual fuere su origen,
que no est de acuerdo con su criterio.

Evaluacin De Las Rutas

La eleccin de la mejor ruta entre varias posibles es,
usualmente, un problema difcil de resolver y de la decisin que
se tome en esta etapa depender el futuro de la carretera.
Una nueva carretera o una carretera que reemplace a un camino
rudimentario a travs de un rea poblada, ver agruparse
rpidamente a la poblacin a lo largo de la misma.
Poblaciones con sistemas de produccin de subsistencia
evolucionarn hacia formas de produccin ms remunerativas, a
causa de las facilidades de intercambio.
Sea el criterio que se emplee, todo mtodo de evaluacin deber
incorporar a los beneficios materiales cuantificables los valores
sociales y estticos de la carretera.

Evaluacin De Las Rutas

As se podr establecer cul es el trazado que ofrece no slo los

mayores beneficios econmicos, sino tambin los mejores
efectos sociales; y de esta manera las carreteras lograrn
integrar los mximos beneficios pblicos y privados y la
conveniencia, satisfaccin y seguridad de los usuarios.
Contribuyendo a prestar un mejor servicio; preservando y
acrecentando los recursos de la tierra, el agua, el aire y los
biticos; coadyuvando a los objetivos de desarrollo regional,
industrial, comercial, residencial, recreacional y de salud pblica;
conservando, embelleciendo y mejorando las tierras existentes y
generando nuevas tierras productivas.
La carretera ya no es considerada nicamente en trminos de
desplazamiento vehicular, sino tambin en el contexto de
procesos fsicos, biolgicos y sociales de un rea de influencia.

Evaluacin De Las Rutas

La mejor ruta entre varias posibles para enlazar dos
puntos ser aquella que, junto a las condiciones topogrficas,
geolgicas y de drenaje, tenga el menor costo anual, las
menores posibilidades de competencia con otras vas
existentes en la regin, y que arroje el mayor ndice de
utilidad econmica, social y esttica.
De esta manera, los factores tcnicos que estn a favor
de un trazado y, por consiguiente, de la ruta en que se
desarrolla,
habrn
quedado
inspirados
en
razones
compatibles con los beneficios econmicos y sociales que se
van a producir, y por ello permitirn un transporte seguro,
veloz, econmico y confortable, dentro de unos costos
compatibles a las disponibilidades econmicas de inversin.

Generalidades o
Conclusiones
Ya sabiendo la necesidad de construir una carretera y fijada
sus caractersticas, la elaboracin del proyecto es la etapa
intermedia entre la planificacin y la construccin. La
elaboracin del proyecto es privativa del ingeniero y abarca
las etapas de seleccin y evaluacin de las rutas, el estudio de
trazados alternos y la preparacin del proyecto propiamente
dicho.
La seleccin de la ruta engloba todo el proceso preliminar de
acopio de datos, estudio de planos, reconocimiento y
localizacin de las poligonales de estudio. Del anlisis y
evaluacin de las diferentes rutas posibles para un trazado
surgir una que reunir las mejores cualidades y sobre la cual
se realizara los estudios detallados que conducen al proyecto.

Generalidades o
Conclusiones
El transporte de pasajeros, as como el de carga, ha
venido mostrando preferencia por el uso de las
carreteras, debido a las facilidades que stas ofrecen,
bien sea por los costos de transporte, bien por la
flexibilidad en su utilizacin. Estas condiciones, y otras
ms, influyen en el desarrollo econmico de la regin,
con el consiguiente aumento de la produccin y del
consumo y mejora del nivel de vida de la poblacin, por
obra del sistema de transporte, en general, y de las
carreteras en particular.
Dadas las condiciones de Venezuela, el sistema de
transporte por carretera hace patente la necesidad de
una red eficiente, segura y cmoda, tanto para usuarios
como para vehculos, dentro de principios de
compatibilidad entre la oferta y la demanda.

Todo esfuerzo en la vida tiene

una razn, que nos conduce a
lograr
lo que queremos. Pero no
debemos olvidar que es la f,
el amor y la perseverancia que
de una manera hermosa nos
plasma ese inmenso horizonte
de metas y logros que paso a
paso vamos logrando.
Muchas
Gracias!!