RELACIN DE ESFUERZO Y DE TRANSMISIN EN LA DIRECCIN

Teora : La relacin de transmisin define tambin el esfuerzo que se debe hacer en el volante .Por
lo tanto se debe considerar los brazos de palanca afectivos actuantes y las resistencias al roce
presentadas , depende adems de la presin delos neumticos y de la velocidad del vehculo ,
se da un ejemplo :
F1 x R1 x Z1 = F2 x R2 x Z2
F1 = fuerza tangencial en el volante Z2 = n dientes
sector
R1xZ1
R1 = radio del volante
R2 = radio
efectivo resistente
F2 = F1 x --------------- x F1 x i1 x i2
Z1 = n dientes sin fin
I1 = relacion de brazos
de palanca R1/R2
R2 X Z2
I2 = Relacin de T
n de dientes Z1 / Z2
F1 = F2 X R2 X Z2
----------- X F2 / i1 X i2
R1 X Z1
Problema : Sobre la palanca de direccin , acta una fuerza (F2 ) de 40 KP . La longitud del brazo
del brazo resistente (R2 ) es de 160 mm cual es el esfuerzo a realizar ( F1 ) sobre el volante
de direccin , sabiendo que tiene un dimetro de 400 mm y el mecanismo tiene una RT de 15:1.
Solucin : se calcula la RT i1
a)
i1 = R1/R2 = 400 /2
---------- = 400 / 320 =5/4
160
b) Aplicando la frmula F1 = F2 / i1 X i 2 , se tiene :
F1 = F2 / i1 x i2 =
40
--------------- = 160/75 = 2,13 KP
5/4 x 15/1

RELACIN DE TRANSMISIN DE UNA CAJA DE DIRECCIN

Frmula a aplicar : RT = ngulo de giro del volante
---------------------------------------ngulo de giro de las ruedas

RT = BETA/ ALFA
Problema : Un camin tiene una relacin de transmisin de ( desmultiplicacin) i = 32:1
que ngulo de viraje corresponde dos vueltas del volante
RT = BETA / ALFA
ALFA = BETA / RT = 2x 360 / 32
22.5.

Geometra de la direccin
Origenes : Para que el sistema de direccin sea el adecuado debe cumplir una
determinadas condiciones geomtricas , llamadas cotas de direccin , con ello se
logra que las ruedas obedezcan rpida y fcil al volante y no se altere la estabilidad
y orientacin por las irregularidades del terreno , resultando una direccin fcil y
segura . Las cotas de la direccin son :
Avance o Caster : Es el ngulo formado por la proyeccin del pivote o las bandejas con
la vertical que pasa por el centro de la rueda . Con ello se obliga al neumtico a
orientarse hacia adelante con respecto al desplazamiento del vehculo . La
proyeccin corta la vertical por la parte delantera del neumtico quedando el punto
de carga , impulsin por detrs del ngulo ,apareciendo una accin de remolque.

GEOMETRA NGULO KING - PIN O SALIDA

Definicin : Es el nombre que tiene el ngulo que forma el eje vertical que pasa por el
centro del neumtico con la inclinacin hacia el centro del neumtico de la
mangueta o las bandejas , con ello se desplaza el peso del vehculo hacia el interior ,
disminuyendo la carga lateral de los rodamientos en los que se apoya la rueda . La
mangueta est sometida agrandes esfuerzos por el peso sobre ella ,por el brazo de
palanca .

GEOMETRA : NGULO CAMBER O CAIDA

Origenes : es el ngulo que forma la prolongacin de la mangueta o mon de la rueda
con el eje de simetra vertical que pasa por el centro del neumtico , se consigue
dando a la mangueta una cierta inclinacin con respecto a la horizontal .Tiene como
objeto desplazar bel peso del vehculo hacia el interior de la mangueta ,
disminuyendo el empuje lateral sobren los rodamientos , la mangueta est sometida
a esfuerzos de flexin , al inclinarla se desplaza el peso hacia el centro de ella.

GEOMETRA : CONVERGENCIA - DIVERGENCIA

Definicin : Es la diferencia de medida entre la parte delantera de las ruedas directrices
y la parte trasera de las mismas ruedas , es necesario por la deformacin del
neumtico a causa del caster y caida ,para corregir ese defecto se dise
convergencia o divergencia segn si es por la parte delantera o trasera . Suele estar
comprendida entre 1-10 mm , segn el vehculo.

GEOMETRA : TRAPECIO DE ACKERMAN

Definicin : En una curva para que las ruedas directrices giren ambas con un centro
comn , evitando que patinen en una curva se dispuso este ngulo .Los terminales
tienen un ngulo hacia el centro , tomando como referencia el diferencial , con ello
las ruedas describen diferente ngulo diferente en una curva siendo mayor la rueda
que por fuera de la curva , en comparacin con la interior , este diferencia es mayor
mientras ms ngulo tenga la curva.

TRABAJO DE INVESTIGACIN ( FALLAS )

Los alumnos debern investigar fallas de sistemas mecnicos y asistidos de
direccin
Son dos alumnos , por grupo y debern disertar sobre el tema : ser parte de
la evaluacin a) presentacin
b) Dominio c) respuestas a preguntas efectuadas .
FALLAS DE UN SISTEMA MECNICO :
-1) Desplazamiento lateral del vehculo 2) oscilacin de las ruedas 3) ruidos
extraos
FALLAS DE UN SISTENA HIDRULICO
1) la servo no funciona
2) Direccin dura
3) El vehculo se carga hacia un lado
4) Vibraciones y ruidos extraos
SISTEMA NEUMTICO
1) La servo no funciona
2) Funcionamiento parcial o en un solo sentido
3) Prdida de aire en el sistema
4) La direccin no retorna luego de un giro