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MOTORES ELCTRICOS
MONOFSICOS
Pararealizarlaspruebasdeaislamientoseutilizanequiposque
aplicanaltastensionesdirectamentesobreelaislamiento,para
hacercircularcorrientesgeneralmentemuypequeasqueasu
vezsonmedidascongranprecisin.
ndice de polarizacin
EldevanadodearranqueayudaaarrancaralmotordeC.A
de fase partida y es removido del circuito por un switch
centrfugocuandoelmotoralcanzadel75%al80%desu
velocidadnominal.
Estosmotoresseutilizanprincipalmenteenpoleas,yaque
stas no necesitan de un gran momento inicial, o en
motores muy reducidos donde no existe el espacio
suficienteparaalojaruninterruptordecentrifugado.
MOTORDEARRANQUECAPACITIVO
El condensador de encendido tiene la ventaja de dar una
corriente de encendido ms baja y momento inicial mayor
quesuequivalentemotordedivisindefase.
Estosutilizanungrancondensadordearranqueparaofrecer
un buen momento en el encendido y, tan pronto como el
motoralcanzaunavelocidadptima,cambiaaunvalorms
pequeo que se adapta mejor a las condiciones de
funcionamientopermanente.
La ventaja principal del motor de capacitor de dos valores,
essualtopardearranque,aunadoaltrabajopocoruidosoy
al buen par de funcionamiento. Se clasifica como motor
invertible porque cuando las terminales de la lnea de un
devanado se invierten, se pone a trabajar en reversa del
modoacostumbrado.
Rotor
El rotor es la parte del motor
que va a girar y que est
formada por paquetes de
chapa magntica de forma
cilndrica en torno a un eje,
con ranuras en las que se
alojan conductores de
aluminio cortocircuitados en
sus extremos por medio de
anillos (Jaula de ardilla).
El rotor por si mismo no tiene
un numero de polos, sino
Muchas
Gracias