SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR

EJE DE
BALANCINES

BANCADAS Y
MUONES DE BIELA
RETORNO
POR
GRAVEDAD
LUB. DE
CILINDROS

20
10
0

EJE DE
LEVAS

30 40
50
60
PSI

BULBO
CONDUCTO
PRINCIPAL

MANOMETRO

VARILLA
MEDIDORA

FILTRO

BOMBA
CARTER

CREADO POR PROF. JUAN L. SAN MARTIN M. AO 2002

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR

LUBRICACION DEL
EJE DE LEVAS

CONDUCTO
PRINCIPAL

CONDUCTO HACIA
LA CULATA

CONDUCTOS INTERNOS
EN EL CIGUEAL

BOMBA

ACEITE

CREADO POR PROF. JUAN L. SAN MARTIN M. AO 2002

Sistema de lubricacin.
La lubricacin persigue disminuir el roce entre piezas del motor para
evitar el desgaste, el calentamiento y la perdida de potencia.

Funciones de la lubricacin.
Refrigeracin del motor.
Sello entre los anillos del pistn y las paredes del cilindro.
Fluido de lavado de las piezas del motor.

La lubricacin a presin.
Mediante una bomba
que succiona el aceite
del crter y lo distribuye,
se lubrican las diferentes
partes mviles del motor.
Al mover el aceite lo
hace pasar por el filtro
para liberarlo de
impurezas y luego lo
empuja por los
conductos para que el
aceite llegue a todo el
motor.

En esta presentacin ver.

Los fundamentos de la lubricacin de motores.
Las partes y funciones del sistema de lubricacin.
Las caractersticas de los aceites lubricantes y grasas .
Por que es necesario lubricar un motor.
Cuales son los componentes del sistema.
Que caractersticas tienen los aceites usados en la lubricacin como
viscosidad y aditivos.

Bomba de aceite.
Recoge el aceite del fondo del crter y lo enva a presin en mayores
cantidades de las necesarias para que el exceso acte como
refrigerante y fluido de lavado.

Filtro de aceite.
Colocado a la salida de la bomba, filtra mediante un papel impregnado, las
impurezas acumuladas en el aceite.

FILTRO DE ACEITE
CARCASA
TUBO DE SOPORTE DE
SOPORTE

VALVULA DE
SEGURIDAD
CONDUCTOS DE
ENTRADA

CONDUCTO
DE SALIDA

MATERIAL
FILTRANTE DE
CARTON

CREADO POR PROF. JUAN L. SAN MARTIN M. AO 2002

FUNCIONAMIENTO DEL
FILTRO DE ACEITE

PRESION

SALIDA

AL PONERSE EL MOTOR EN
FUNCIONAMIENTO, EL ACEITE ENTRA A
PRESION POR LOS CONDUCTOS
LATERALES DEL FILTRO, PASANDO A
TRAVES DEL CARTON FILTRANTE HACIA
LA PARTE CENTRAL DE ESTE, SALIENDO
HACIA EL MOTOR COMPLETAMENTE
LIMPIO ( SIN IMPUREZAS)

PRESION

CREADO POR PROF. JUAN L. SAN MARTIN M. AO 2002

FUNCIONAMIENTO DEL
FILTRO DE ACEITE

PRESION

SALIDA

AL ESTAR MUY SUCIO EL MATERIAL

FILTRANTE, NO PERMITE EL PASO DEL
ACEITE, EN ESE CASO EL MOTOR PUEDE
QUEDAR SIN LUBRICACION, PARA QUE
ESTO NO OCURRA SE ABRE LA VALVULA
DE SEGURIDAD Y EL ACEITE PUEDE
PASAR PERO SIN FILTRAR

PRESION

CREADO POR PROF. JUAN L. SAN MARTIN M. AO 2002

Filtro de aceite: vlvula de

alivio.

Si hay excesiva suciedad en el crter o no se realizo el cambio de filtro en el

momento especificado, se produce la saturacin del papel filtrante.
Para evitar que el motor trabaje sin aceite o con un caudal insuficiente, el filtro
tiene una vlvula de alivio, que deja pasar aceite sin filtrar al motor.

Importancia del cambio de

aceite.
La prctica de estirar el cambio del filtro, cuando el filtro debi ser cambiado, solo logra
hacer trabajar el motor con aceite sin filtrar por saturacin del papel filtrante,
provocando un dao enorme.

Aceites lubricantes.
Un buen aceite lubricante debe reunir las
siguientes caractersticas:
Penetracin entre las piezas.
Mantener estable la pelcula lubricante.
Disminuir el coeficiente de roce.
Estabilidad qumica para no formar residuos.
Mantener en suspensin el carbn y los residuos
e impurezas.

Viscosidad del
aceite.

Es el principal factor a considerar en un lubricante.

Los ndices de viscosidad han sido estandarizados por la society of
automotive engineers (SAE), mediante un numero que indica su
grado de viscosidad.
Adems se han clasificado los aceites, segn dicho ndice en aceites
para motores (10 a 50) y aceites para transmisiones (80 a 140).

Medicin de
Viscosidad.
Corresponde a la resistencia al movimiento
que presenta un fluido.

Clasificacin de aceites
segn viscosidad.
El SAE, solo indica como es
el flujo de los aceites a
determinadas temperaturas,
es decir, su VISCOSIDAD.
Esto no tiene que ver con la
calidad del aceite, contenido
de aditivos y funcionamiento.

SAE Grado de viscosidad

del aceite.
Se determina midiendo el tiempo en segundos que se demora un volumen de aceite
para fluir a una T determinada (- 17 y 99C) por un orificio del viscosmetro.
Si la prueba es a -17C corresponde a un aceite para invierno y se denomina con la
letra W.
Si el aceite mantiene su viscosidad a distintas temperaturas sin afectar su proteccin
se denomina aceite multigrado.

API Categora de
servicio.
La American Petroleum Institute (API),

a clasificado los aceites segn la clase de

servicio que prestaran.

Mide la calidad y cantidad de aditivos que contiene.
Los aceites que comienzan con la letra C (Compression), son aceites para motores
Diesel.
Los aceites que comienzan con la letra S (Spark), son aceites para motores
gasolineros.
La segunda letra indica la poca de los rangos, en relacin a la antigedad del motor.

Aditivos usados en
aceites.

La presin de trabajo y la produccin de residuos hace necesario que se agreguen

aditivos a los aceites para mejorar la proteccin del motor.
LOS ADITIVOS SON:
Anticorrosivo.
Inhibidor de oxidacin.
Contra la formacin de espuma.
Despertantes y detergentes.
Mejoradores de viscosidad.
Contra el desgaste.
Elementos de fluidez.

Aditivos importantes.
Antidesgaste: Estos aditivos permanecen pegados a las superficies de las partes en
movimiento, formando una pelcula de aceite, que evita el desgaste entre ambas
superficies.
Detergentes: Lavan las partes interiores en el motor, que se ensucian por las
partculas de polvo, carbonilla, etc.
Despertantes: Pone en suspensin las partculas que al aditivo detergente lav y las
disipa en millones de partes, reduciendo su impacto para la zona a lubricar.

Grasas.
Las grasas son aceites con agentes
espesantes que les permiten mantenerse
dentro de una cavidad, para que resistan
la accin lavadora del agua y trabajen en
condiciones de alta cantidad de polvo y
residuos.

Grasas.
Tipos de grasas:
CALCICAS: No resisten temperatura, si al agua, utilizadas en articulaciones, chasis,
etc.
SODICAS: Resisten temperatura, no el agua, utilizadas en rodamientos, rotulas y
crucetas.
LITIO: Multipropsito -20 a 120C.
BENTONITICAS: Multipropsito en altas temperaturas.

Resumiendo.
Porque es importante lubricar un motor.
Cuales son las piezas del sistema de lubricacin.
Que caractersticas tienen los aceites usados en lubricacin, viscosidad y aditivos.
La importancia del cambio de aceite oportuno.