Turbinas, TI-3436

Material preparado para Turbinas, TI-3436

Universidad Simn Bolvar
Prof. Pedro J. Boschetti

Motores a reaccin

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Principios de la propulsin a reaccin

Segunda ley de Newton

o Ley de fuerza

El cambio de
movimiento es
proporcional a la
fuerza motriz impresa
y ocurre segn la lnea
recta a lo largo de la
cual aquella fuerza se
imprime

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F ma

mV
F
t

F m V

Historia

La primera referencia del uso de la

propulsin a reaccin viene del la
Eolpila, inventada en el siglo I por
el ingeniero griego Hern de
Alejandra. No tenia ninguna utilidad
practica mas que como curiosidad
El segundo ingenio registrado fue el
cohete. No se tiene una fuente
fiable de cuando se creo el primer
cohete, pero se sabe que los chinos
los utilizaron como arma contra las
hordas invasoras mogolas en 1232.
Este artefacto elaborado con un
combustible solid (plvora) fue
utilizado por diversos ejrcitos y
armadas a lo largo de la historia con
pocas mejoras significativas
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Historia
En 1926, Robert Goddard hizo el primer

lanzamiento de un cohete de
combustible liquido en Auburn,
Massachusetts, EE.UU. Sus logros
fueron replicados mas tarde por Fritz
von Opel en Alemania, lo que condujo a
un amplio desarrollo de esta tecnologa
En 1906, el ingeniero ruso V.V.
Karavodin patento el primer
pulsorreactor, completando su trabajo
en 1907. En 1908, el inventor francs
Georges Marconnet patent su
pulsorreactor sin vlvulas. Con base en
estas ideas, Georg Madelung y Paul
Schmidt propusieron en 1934 al
Ministerio del Aire de Alemania la
creacin de una bomba voladora
propulsada con un pulsorreactor. Diez
aos mas tarde, estas serian utilizadas
como armas durante la Segunda Guerra
Mundial
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Historia

En 1929, el ingeniero aeronutico y

militar britnico Frank Whittle envi
formalmente sus ideas para un
turborreactor a sus superiores en la
RAF. Whittle tuvo su primer motor listo
en abril de 1937.
En 1935, el ingeniero alemn Hans von
Ohain comenz a trabajar en un diseo
similar en Alemania. Su primer motor,
HeS-1, comenz a funcionar en
septiembre de 1937
El 27 de agosto de 1939, el He 178
vol exitosamente utilizando el
turborreactor alimentado por
gasolina HeS-3 de 5 kN de empuje, en
el aerdromo de Marienehe, Alemania
El avin Gloster E28/39 realiz su
primer vuelo el 15 de mayo de 1941
con un turborreactor W.1 (Whittle-1) de
4 kN de empuje, en la base RAF
Cranwell, cerca de Sleaford en
Lincolnshire, Reino Unido
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He 178

Gloster E28/39

Historia
En 1944, entra en servicio

con la Luftwaffe el
Messerschmitt Me 262,
apodado Schwalbe
(versiones de caza) y
Sturmvogel (versiones de
ataque), fue el primer avin
de produccin en serie
completamente operacional.
Se fabricaron 1.443
unidades hasta la rendicin
de Alemania el 8 de mayo de
1945

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Tipos de motores a reaccin

Las turbinas de gas pueden ser utilizadas para

generar empuje o para entregar potencia a travs de

un eje (o ambas). Se pueden clasificar en:

Motores de reaccin para proporcionar empuje

Motor cohete (Rocket)
Pulsorreactor (Pulsejet)
Estatorreactor (Scramjet & Ramjet)
Turborreactor (Turbojet)
Turboventilador (Turbofan)
Turbinas de gas para proporcionar potencia
Turbohlice (turboprop)
Turboeje (turboshaft)
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Motor cohete (Rocket)

El motor cohete genera empuje al liberar un

chorro continuo de gas producto de la

combustin de un propelente
Los cohetes inicialmente fueron fabricados
con materiales rudimentario como caa de
bamb seco rellena con plvora
Los cohetes de combustible solid constan
de una cmara de combustin que al mismo
tiempo es el deposito del propelente
El propelente puede variar desde materiales
rudimentarios como la plvora que
necesitan del oxigeno del aire para
quemarse, hasta mezclas qumicas que se
hacen inestables y en ciertas condiciones y
reaccionan liberando energa sin necesidad
del oxigeno atmosfrico
Se emplean en fuegos artificiales, misiles de
corto y mediano alcance, naves espaciales,
asientos eyectables y sistema de despegue
auxiliar en algunas aeronaves

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Motor cohete (Rocket)

Los motores cohete de

combustible liquido utilizan

propelente y oxidante
almacenado en estado liquido
Esto ofrece la ventaja de
bombear a ambos hasta la
cmara de combustin
Aunque son sistemas bastantes
simples con pocas partes
mviles, se requiere que el
propelente y el oxidante lleguen
en las cantidades apropiadas a
la cmara de combustin para
realizar una reaccin qumica
estable y completa
Se utilizan en naves espaciales,
y misiles de largo alcance
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Pulsorreactor (pulsejet)
El aire es comprimido y

quemado de forma
intermitente lo cual produce
su ruido caracterstico de
pulso
Es simple de fabricar, pero
ruidoso, ineficiente (baja
relacin de compresin), y
sus pocas partes mviles
(vlvulas) se desgastan
rpidamente
Aunque en el pasado se
utiliz como medio de
propulsin del primer misil
crucero, en la actualidad se
limita su uso al
aeromodelismo
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Estatorreactor (Scramjet & Ramjet)

Este carece de partes mviles como

compresor o turbina
La compresin se efecta en un
difusor (compresor) y logra una
elevada relacin de compresin
debido a la alta velocidad a la que
funciona
El aire ya comprimido, se somete a
un proceso de combustin en la
cmara de combustin y una
expansin en la tobera de escape,
en un rgimen de trabajo continuo
Si la combustin se realiza a
velocidades por debajo de la
velocidad del sonido reciben el
nombre de Ramjet, y si esta se lleva
a cabo a velocidades supersnicas
se le conoce como Scramjet

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Estatorreactor (Scramjet & Ramjet)

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Turborreactor (Turbojet)
Este motor genera empuje al

General Electric J85

acelerar un flujo de aire y

expulsarlo a la atmsfera
Consta de componentes
bsicos como ncela,
compresor, cmara de
combustin, turbina y tobera
Inicialmente eran utilizados
en aeroplanos de diversos
tipos, pero hoy en da estn
limitados a aviones
pequeos, incluyendo
misiles y aeromodelismo

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Turborreactor (Turbojet)

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Turboventilador o Turbofn
(Turbofan)

Los turbofns son una versin

mejorada de los turborreactores
Se basan en el principio de generar
mas empuje, al mover una mayor
cantidad de aire
Para esto, los turbofns dividen el
flujo de aire entrante en dos parte, y
solo una parte para por el ncleo
para producir la combustin,
mientras que la otra simplemente es
acelerada
Dependiendo de la relacin entre el
flujo msico del fan y el flujo msico
del ncleo (llamada relacin de bypass) se clasifican en

De bajo by-pass (low by-pass

ratio)
De alto by-pass (high by-pass
ratio)

JT8D
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Turboventilador o Turbofn
(Turbofan)
Los turbofn de bajo by-pass

(low by-pass ratio) tiene una

relacin de BPR menor a 1,5
Pratt & Whitney JT8D,
1964, 96,5kN (21,700 lbf)
Volvo RM8, 1964, 72,2kN
(16,200 lbf)
Los turbofn de alto By-pass
(high by-pass ratio) tiene una
relacin de BPR mayor a 1,5
hasta 6 o mas
Pratt & Whitney JT9D,
1966, 250 kN (56000 lbf)
General Electric CF6, 1971,
226.9 - 240 kN (51,000 54,000 lbf)
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JT9D

Turbohlice (turboprop)

Garrett TPE331

Estos motores utilizan la potencia

entregada por una turbina de gas
para mover una hlice
Su construccin es bsicamente la
misma de un turborreactor, salvo
que es necesario una caja de
engranajes o reductora para llevar
la elevada velocidad de giro del eje
de la turbina, a una velocidad
mucha mas baja que puede ser
aprovechada por una hlice
Existen diversas variedades de
turbohlices dependiendo el
fabricante
Son utilizados en aviones de
velocidad media que requieren gran
potencia

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Turboeje (turboshaft)

Estos motores son utilizados como

plantas de poder y tienen diversas
aplicaciones
Utilizan la potencia de la turbina
para mover un eje el cual entrega
potencia
En ocasiones, los turboejes son
versiones de los turbohlices con
alteraciones para tales fines
Son utilizados generalmente como:

Unidades de potencia auxiliar

(APU)
Plantas motrices en helicpteros
Plantas motrices de plantas
elctricas en tierra
Plantas motrices de vehculos
terrestres con elevada potencia
Turbomeca Artouste IIIB
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Empuje en motores de reaccin

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Empuje en motores de reaccin

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Actuaciones y operacin del

turborreactor
Los motores de reaccin pueden ver

afectada su operacin por diversas

circunstancia
Temperatura
Altitud
Velocidad

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Actuaciones y operacin del

turborreactor
Velocidad

Influye en la velocidad
de entrada de aire al
motor, V1, y la cantidad
de flujo msico

T P Po A m V3 V1
m A V1

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Actuaciones y operacin del

turborreactor
Temperatura

Los cambios de
temperatura conducen
a cambios en la
densidad del aire, por
lo tanto del flujo
masivo de entrada

T P Po A m V3 V1

m A V1
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Actuaciones y operacin del

turborreactor
Altitud

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El incremento de
altitud produce
cambios en la
temperatura
A 32.000 ft (11 km) se
alcanza la estratosfera
y la densidad del aire
disminuye a una taza
mas elevada que en la
troposfera

Ciclo de trabajo bsico

Relacin entre fenmenos termo-fluido-dinmicos

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Ciclo de trabajo bsico

Ciclo termodinmico real de turbinas de gas

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