AFOROS

VEHICULARES Y
PEATONALES.
EQUIPO III

AFOROS
VEHICULARES
EQUIPO III

Definicin.Los aforos de volumen realizados en un punto o seccin de

una va nos permiten obtener datos relacionados con el
movimiento de automviles respecto al tiempo y espacio, las
caractersticas de los aforos dependen del tipo de anlisis
solicitado en una va. Los aforos de volumen sirven para
efectuar:
- Estudios prioritarios de conservacin
(mantenimiento)
- Estudios prioritarios de construccin
- Estudios prioritarios de sealizacin
- Estudios de accidentes en la zona

Definiciones
Transito Anual (TA), es el nmero de vehculos que pasan
durante un ao
Transito Mensual (TM ), es el nmero de vehculos que pasan
durante un mes
Transito Semanal (TS), es el nmero de vehculos que pasan
durante una semana
Trnsito Diario (TD), es el nmero total de vehculos que pasan
durante un da
Trnsito Horario (TH), es el nmero de vehculos que pasan
durante una hora.
Volmenes de Trnsito: Es el nmero de vehculos que pasa
un punto determinado durante un periodo especifico de tiempo.
Densidad de Trnsito: Es el nmero de vehculos que ocupan
una unidad de longitud de carretera en un instante dado. Por lo
general se expresa en vehculos por kilmetro.

 Volumen Horario de Diseo (VHD): Es el volumen horario futuro utilizado para diseo.
Relacin entre el Volumen Horario de Diseo (VHD) y el Volumen Medio Diario
(VMD): El volumen horario de diseo se expresa a menudo como un porcentaje del volumen
medio diario. El rango normal est entre un 12% y un 18 % para ambos sentidos, y un 16% a
un 24% para un solo sentido.
Distribucin Direccional: Es el volumen durante una hora en particular en el sentido
predominante expresado como un porcentaje del volumen en ambos sentidos durante la
misma hora.
Composicin del Trnsito: Vehculos pesados o de transporte pblico expresados
(excluyendo vehculos livianos, con una relacin peso/potencia similar a vehculos privados)
como un porcentaje del volumen horario de diseo.
Volumen Horario: Es el nmero de vehculos que pasan por un punto en un periodo de
tiempo de una hora. El volumen horario de mxima demanda es el mximo nmero de
vehculos que transcurren durante 60 minutos consecutivos, denominados tambin "Horas
Punta". Estos volmenes proyectados se emplean para planificar obras, proyectar los detalles
geomtricos de las vas, determinar su posible deficiencia en capacidad y planear programas
para regular el trnsito, de acuerdo al nivel de servicio que se le asigne.
Composicin de los Volmenes: Los volmenes de trnsito estn compuestos por
unidades muy heterogneas, cuyas caractersticas afectan al flujo de trnsito e intervienen
en el diseo geomtrico y estructural de las vas.

MTODOS DE
AFORO
EQUIPO III

a) Aforos Manuales:
Son aquellos que registran a vehculos haciendo trazos en un papel o
con contadores manuales. Mediante stos es posible conseguir datos
que no pueden ser obtenidos por otros procedimientos, como clasificar a
los vehculos por tipo, nmero de ellos que giran u ocupantes de los
mismos. Los recuentos pueden dividirse en 30 minutos e incluso 15
cuando el trnsito es muy denso. Para hacer los recuentos se deben
preparar hojas de campo.
Se usan por lo general para contabilizar volmenes de giro y volmenes clasificados.
La duracin del aforo vara con el propsito del aforo. Algunos aforos clasificados
pueden durar hasta 24 horas.
El equipo usado es variado; desde hojas de papel marcando cada vehculo hasta
contadores electrnicos con teclados. Ambos mtodos son manuales.
Durante periodos de trnsito alto, es necesario ms de una persona para efectuar
los aforos. La exactitud y confiabilidad de los aforos depende del tipo y cantidad del
personal, instrucciones, supervisin y la cantidad de informacin a ser obtenida por
cada persona.

b) Contadores Mecnicos: Son aquellos que emplean

instrumentos para realizar el registro de vehculos, sin que
se requiera de personal permanente. Estos instrumentos se
basan en principios como el de la clula fotoelctrica,
presiones en planchas especiales o por medio de
detectores magnticos o hidrulicos. Atendiendo a su
movilidad los contadores pueden ser fijos o porttiles. Los
fijos se usan para hacer recuentos continuos en ciertos
lugares, mientras que los porttiles son ms ligeros y se
utilizan para hacer recuentos parciales durante periodos de
tiempo limitados Contadores permanentes son usados para
aforar el trnsito continuamente. Es usado a menudo para
estudios de tendencias. Pueden ser actuados por clulas
fotoelctricas, detectores magnticos y detectores de lazo.

c) Contadores Porttiles:
Toman nota de los volmenes aforados cada hora y 15
minutos, dependiendo del modelo. Pueden ser tubos
neumticos u otro tipo de detector porttil. Entre sus ventajas
se cuentan: una sola persona puede mantener varios
contadores y, adems, proveen aforos permanentes de todas
las variaciones del trnsito durante el periodo del aforo. Entre
sus desventajas se cuentan: no permiten clasificar los
volmenes por tipo de vehculo y movimientos de giro y
muchas veces se necesitan aforos manuales ya que muchos
contadores (en particular los de tubo neumtico) cuentan ms
de un vehculo cuando son accionados por vehculos de ms
de un eje o por vehculos que viajen a velocidades bajas.

d) Mtodo del Vehculo en Movimiento: Este mtodo se

emplea para obtener volmenes de trnsito en un tramo de la
va urbana, sirviendo adems para determinar tiempos y
velocidades de recorrido medias. Para aplicar este mtodo se
emplea un vehculo con su conductor, que recorre el tramo de
va considerado a la velocidad media de la corriente de trnsito,
acompaado de uno o ms observadores que deben registrar el
tiempo que tarda el tramo de la va considerado, los vehculos
que se cruzan con l y estn en sentido contrario, los vehculos
pasados y los que se adelantan a l, en el mismo sentido.

Estudios sobre Volmenes de Trnsito: Estos estudios se realizan

para conocer los volmenes de trnsito que circulan por una va, por
parte de ella, o por un sistema de ellas y constituyen la fuente primaria
de informacin para distribuir y proyectar volmenes de trnsito.
Existen diferentes tipos de estudios segn el lugar donde se realicen y
el objeto de estudio, tales como: estudios en lugares aislados, estudios
en sistemas de vas rurales, urbanas y estudios en cordones.
Estudios en lugares aislados: Se realizan para obtener informacin
sobre volmenes de trnsito en un lugar especfico. Sus resultados se
pueden usar para proyectar vas, hacer anlisis sobre su capacidad,
establecer las fases de semforos y para muchos otros fines. Estos
estudios se llevan a cabo en los lugares donde se necesite la
informacin y su duracin suele ser de 48 horas a una semana si se
utilizan contadores automticos y solamente durante las horas que
interesen (como las de volmenes mximos) cuando los recuentos se
efectan en forma manual, se acostumbra emplear recuentos manuales
de 15 minutos.

Representacin Grfica de los Resultados

de los Estudios sobre Volmenes de
Trnsito:
Estos estudios se representan
grficamente en forma de diagramas y mapas
de caudales, en ellos se indican las corrientes
vehiculares por bandas cuyo ancho es
proporcional a su volumen de trnsito

Grficas de los volmenes obtenidos

Factor de la Hora de Mxima Demanda

Relacin del volumen de la hora de mxima
demanda a la tasa de volumen mxima dentro de
la hora pico.
Tramo I
Sentido N S

Tramo II
Sentido S N

Tramo II
Sentido S -N

Distribucin del volumen de trfico por sentido

AFOROS
PEATONALES.
EQUIPO III

Orientados a conocer el comportamiento y desempeo de los peatones

cuando se encuentran compartiendo los derechos de va con las
corrientes vehiculares. Todas las personas son peatones en algn
momento de su recorrido, y como tales estn en desventaja frente a los
vehculos cuando se presentan conflictos, especialmente en las
intersecciones. Por esta razn, su seguridad debe ser la mayor prioridad
para la autoridad de trnsito.
La caracterizacin del comportamiento peatonal generalmente se hace
mediante la cuantificacin de uno o varios de los siguientes parmetros:
Volmenes peatonales
Velocidad de marcha peatonal
Determinacin de la brecha mnima segura
Estudio de brechas en el trnsito
Conflictos con los vehculos
Comprensin y obediencia ante los semforos y dispositivos de control de trnsito

Estudio de Aforo Peatonal

Es un estudio realizado comnmente en ingeniera de
trnsito, su objetivo es cuantificar la demanda de
infraestructura peatonal, especialmente su variacin
(espacial y temporal), distribucin (por sentidos o
cruces en accesos de intersecciones) y composicin (de
acuerdo con los atributos de los peatones, como
gnero, edad y ocupacin). Los aforos peatonales son
comnmente realizados mediante sensores que el
peatn generalmente no detecta, como pueden ser las
cmaras de video, sin embargo, su utilizacin en los
aforos implica contar con software especializado, por lo
que el mtodo ms usado es el conteo manual a cargo
de un aforador.

Estudio de Aforo Peatonal

En trminos generales, los estudios peatonales se pueden
aplicar para determinar la funcionalidad de los dispositivos
existentes de control de trnsito, para calcular tasas de
accidentes peatonales y para analizar los cruces de calles. Estos
estudios permiten definir, planear y disear las mejoras y las
operaciones de control apropiadas para la seguridad peatonal,
tales como las protecciones en cruces escolares o la definicin
de la fase peatonal en los semforos.
Los objetivos de un estudio de volmenes peatonales son
principalmente: medir los volmenes de personas que circulan
en una instalacin peatonal e identificar los sitios crticos de
flujos peatonales que ameriten un estudio ms detallado para la
planeacin y diseo de mejoras.
El volumen registrado en un aforo o conteo se denomina
volumen actual y se expresa en unidades de peatones/hora.

Procedimiento en Campo
Los volmenes se deben aforar en los accesos de una
interseccin, en los pasos peatonales o en una acera o
un punto a mitad de cuadra. Los perodos de aforo
normalmente corresponden a los das y horas crticas o
de mxima demanda, que es cuando normalmente se
presentan la mayora de los problemas.

Personal y equipo
Un observador puede fcilmente aforar una interseccin semaforizada de cuatro
accesos, con un solo carril con bajos volmenes de peatones y si no se requieren
clasificaciones ni conteos direccionales. Al incrementar los parmetros a observar se
incrementa la complejidad y la necesidad de aforadores adicionales.
Normalmente se requieren dos aforadores por interseccin. Un observador puede
aforar el paso peatonal norte y el oeste, mientras que otro afora el sur y el oriente,
siempre y cuando en cualquier momento slo est activo un cruce peatonal para cada
observador. Si el volumen peatonal es muy alto, cada aforador se encargar de un slo
acceso o ramal.
Tamao de la muestra
En los estudios de volmenes peatonales, las observaciones se hacen durante cierto
perodo de tiempo representativo de las condiciones del sitio o instalacin, se
recomienda que la duracin de los perodos de conteo tpicos sean las siguientes:
Dos (2) horas para un perodo pico.
Cuatro (4) horas para los perodos picos maana y tarde
Seis (6) horas para perodos en la maana, medio da y tarde
Doce (12) horas para el tiempo diurno (7:00 a.m. -7:00 p.m.)
El intervalo de conteo de corta duracin puede ser de 1, 5, 10, 15, 30 60 minutos.
Los intervalos tpicos para conteos peatonales son de 15 y 60 minutos de duracin.

Formatos de campo
Modelo recomendado de formato de campo para el registro de volmenes peatonales durante
una hora

Estudio de Velocidad Peatonal

Es un indicador asociado al nivel de servicio de la infraestructura. La velocidad de
caminata se mide principalmente utilizando tcnicas de observacin directa en campo,
esta observacin suele realizarse en una base con longitud predeterminada, y la
medicin del tiempo de caminata en la misma. Tambin se puede utilizar software
existente para los telfonos inteligentes el cul es muy prctico para este estudio.
Los factores que influyen en la velocidad de marcha peatonal estn relacionados con el
peatn (edad, sexo, nivel de estado fsico, densidad), con la va (pendiente, ancho del
cruce), con las condiciones atmosfricas prevalecientes y la corriente de trnsito.
Este es un parmetro utilizado en varios estudios peatonales por ejemplo para la
aceptacin de brechas en cruces escolares y estudios de fases de semforos.
El principal objetivo de este estudio es determinar la rapidez con que circulan los
peatones a travs de una calle o paso peatonal.

Planeacin
El estudio debe hacerse en el sitio (interseccin, cruce o acera) y las condiciones de
inters (perodos crticos o de mxima demanda). Normalmente este estudio se hace
simultneamente con los estudios de volmenes peatonales para establecer mejor las
caractersticas operacionales del sitio.
Se puede hacer con uno o ms observadores, dependiendo de la variacin de las
condiciones con el tiempo y el nmero de clases de datos deseados. Slo se requiere
cronmetro, tabla de apoyo o planilleras, lpiz, formatos de campo y una cinta mtrica
para medir el ancho de los pasos peatonales.
Generalmente es suficiente una muestra de 100 observaciones para caracterizar la
velocidad de marcha peatonal en un cruce.

Formato de campo

Ejecucin
a) definir los sitios de cruce peatonal y marcar los puntos donde el peatn desciende
del andn para iniciar el cruce y donde se sube nuevamente al andn o separador
al otro lado de la calzada despus de cruzar el paso peatonal
b) seleccionar la mejor ubicacin del observador, en un sitio donde tengan un campo
de visin claro y donde no distraigan a los peatones que pasan
c) capacitar a los aforadores en el diligenciamiento del formato y manejo del
cronmetro y asignarles las tareas respectivas
d) distribuir los formatos, elementos y equipos necesarios y el carn de identificacin.
Al iniciar el perodo de estudio, se debe cronometrar y registrar simplemente el tiempo
que gastan las personas individuales en recorrer la distancia medida desde el cruce o
los cruces peatonales hasta completar el tamao de muestra requerida.
Los clculos de velocidad de marcha peatonal individual se obtienen dividiendo la
distancia recorrida entre el tiempo observado.
Finalmente se grafica el porcentaje acumulado de observaciones por clase, obteniendo
una curva de velocidad acumulada, de la cual se pueden derivar varios percentiles de
velocidad. El percentil 15 es el valor generalmente aceptado para utilizar.

Estudio de Densidad Peatonal

Se realiza con el fin de encontrar condiciones operativas, especialmente cuando se
trata de evaluar atributos como la comodidad. Existen dos condiciones que deben
considerarse en los estudios de densidad: peatones en movimiento y peatones en
reas de espera. Los estudios para determinar densidad peatonal suelen basarse en
observacin directa en campo.
El mtodo de medicin manual se basa en definir de observacin, estas reas deben
tener un tamao lo suficientemente grande como para tener buena probabilidad de
que en un instante dado se observe un nmero significativo de peatones pero el
tamao debe ser lo suficientemente pequeo para que la observacin sea instantnea,
de manera que no entren ni salgan peatones al rea considerada durante la
observacin. El mtodo ms utilizado para determinar densidad es la utilizacin de
cmara de video o cmara fotogrfica.

Conclusin
Como vimos, los estudios de volmenes de trnsito son muy importantes pues stos
se realizan para conocer los datos reales sobre el movimiento de vehculos y personas
en puntos o secciones especficas dentro de un sistema vial de carreteras o calles.
Dichos datos se expresan en relacin con el tiempo y gracias a su conocimiento es
posible desarrollar mtodos que ofrezcan soluciones. As mismo, dichos mtodos
pueden ser manuales hechos por personas o mecnicos, todos con el fin de
contabilizar y registrar automticamente los ejes de los vehculos. Para el caso del
conteo del volumen peatonal, este se realiza en zonas con problemas (donde se ven
involucrados en accidentes de trnsito), en cruces peatonales. Proveen datos bsicos
para evaluar la efectividad de las banquetas, los cruces y la infraestructura de control
y proteccin y adems nos ayudan a la planeacin y el estudio de las causas de
accidentes peatonales.