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Carga y Descarga
en la ciudad de Madrid
Qu vehculo se utiliza?
El 90% de los vehculos tienen un MMA inferior a los 3.500 kg.
El 79% de los vehculos son turismos o furgonetas.
Predominio de operadores logsticos y cadenas comerciales en la gestin
de los servicio y de profesionales autnomos como operadores de
transporte.
Tipologa de los vehculos que realizan
operaciones de carga y descarga
Cundo se hace?
Concentracin de la demanda durante el perodo de maana.
Distribucin horaria del estacionamiento de
los vehculos que hacen carga y descarga
Cundo se hace?
Diversidad de horarios en las zonas de carga y descarga que no responden
a la mayor demanda que se produce durante el perodo de maana.
Horario de tarde
0,3%
Resto de
horarios
contnuos
4,4%
de 9h. a 20h.
37,6%
Sin horario
10,6% Horario de
maana
5,9%
de 8-9 a 14 y de
16h.30' a 20-21
38,0%
Resto de
horarios partidos
3,2%
5
15-30 minutos
21%
<15 minutos
65%
Cul es su destino?
Importante peso de las viviendas y las oficinas en la realizacin de operaciones
de carga y descarga.
Las operaciones de carga y descarga por
tipo de receptor (*)
7
(*) de las que se realizan en la calle
La densidad de operaciones
de carga y descarga es
sensiblemente superior en el
centro de la ciudad.
Dnde se hace?
Slo un 14% de las operaciones de reparto se desarrolla en zonas de
carga y descarga.
Lugar de estacionamiento de los
vehculos que realizan C/D
Paradas/carrilbus 5%
Otros tipos de
indisciplina 6%
Acera/Paso de
peatones
5%
Zona C/D
14%
SER
9%
Doble fila-carril
de circulacin
60%
Zona no
regulada
1%
10
11
% Usuarios
H a c e C /D
39%
No ha ce
C /D
61%
12
CARGA Y DESCARGA
Taller de Deliberacin y Anlisis: Fundacin Movilidad
Marzo 2008 a Junio 2008
La Carga y Descarga en la ciudad de Madrid: Anlisis de la
situacin y Orientaciones de futuro
Debate de todos los Sectores empresariales de la
Administracin, expertos, Asociaciones de Vecinos y
Consumidores
10 CONCLUSIONES
13
1.
2.
La carga y descarga de
mercancas es una funcin
prioritaria de las ciudades
de cuyo funcionamiento
depende, en buena medida,
la eficacia y la eficiencia de
las mismas
14
3.
4.
5.
Ajustar la oferta de plazas con las necesidades. A corto plazo se considera clave
facilitar la disponibilidad y adecuacin de las plazas existentes mediante:
16
17
7.
Intensificar
el
seguimiento en el uso
de las reservas con
un doble sentido:
8.
Fomentar la carga y descarga nocturna en aquellos casos
en que sea posible y garantizar - mediante la definicin
de requisitos mnimos, el seguimiento y el control de la
calidad de las operaciones - el derecho al descanso de los
vecinos.
19
9.
10.
20
El Ayuntamiento de Madrid y la
Distribucin Urbana de Mercancas
Normativa
Vigilancia de la indisciplina viaria
Infraestructuras
Planificacin y participacin
TICs y nuevos proyectos
Fomento de la C/D nocturna
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NORMATIVA
Ordenanza de Movilidad para la Ciudad de Madrid
Instrucciones y bandos
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NORMATIVA (II)
Ordenanza de Movilidad para la Ciudad de Madrid
2005
2010
Borrador 2014
3 zonas
A
B
C
2 zonas
1.Interior C 30 (< 12.000 Kg. o
acceso nocturno de 23.00 a 07:00)
2.Exterior C 30
3 zonas
1.Interior C 30 (<18.000 Kg. o
nocturna)
2.Exterior C 30
3.Zonas peatonales (< 3.500 kg o
5.000 kg. si poco contaminante)
No
establece
rgimen de uso de
las reservas c/d
No
definen
sistemas
de
control del tiempo
NORMATIVA (III)
Instruccin de Mudanzas y otras ocupaciones
temporales
Objetivos
Unificar procedimientos
Modernizar las comunicaciones entre profesionales y admn.
Incrementar la Seguridad jurdica de
Profesionales
Conductores
Agentes de la autoridad
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VIGILANCIA DE LA
INDISCIPLINA VIARIA
Agentes
denunciantes
Polica Municipal
Agentes de Movilidad
Servicio de
Estacionamiento
Regulado (SER)
Agentes de
Movilidad,
2012
Agentes de Movilidad
908 por
estacionamientos
indebidos de
vehculos industriales
S.E.R.
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INFRAESTRUCTURAS
RESERVAS
interior/exterior
Departamentos
concurrentes
INFRAESTRUCTURAS (II)
CARRIL MULTIUSO C/ SERRANO
1.750 mts
250 pzas. vehs. Industriales
1.000 horas/plaza
Zona de gran actividad
comercial
Fcil acceso a vehculos
industriales
Otros: Avda. Albufera,
c/Marcelo Usera,
c/ Alcal
INFRAESTRUCTURAS (III)
ZONAS PEATONALES
(c/ Arenal, c/ Preciados, cascos histricos)
Lmite de peso
3,5 tm
5 tm si vehculos eficientes
ZONAS APR
(Embajadores, Letras)
Horarios
diferenciados
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PLANIFICACIN Y PARTICIPACIN
Competencia: Dpto. de Planeamiento Viario
Mesa de la Movilidad
Taller de Carga y Descarga
Proyectos
compartidos
Symply
Mercadona
Aedisma
Casbega
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FOMENTO
DE LA C/D
NOCTURNA
1. Con infraestructura
propia (ej: El Corte Ingls,
Carrefour)
2. Con acondicionamiento
y permiso especfico
(Mercadona, Symply)
CONCLUSIONE
1.Fomento de S
la participacin del
sector
2.Caractersticas
especficas
Madrid y de su DUM
de
eficiente
del
GRACIAS!!!
MARIO NGEL ELIPE ELIPE
elipeema@madrid.es
SUB. GRAL. DE AGENTES DE MOVILIDAD
DIR. GRAL. GESTIN Y VIGILANCIA DE CIRCULACIN
AYUNTAMIENTO DE MADRID
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