Tren de Fuerzas

Maquinaria Pesada

Tren de Fuerzas
El tren de fuerzas de una maquinaria es aquel conjunto de dispositivos
encargado de convertir toda la energa trmica en movimiento.
La funcin principal del Tren de Fuerza es la de transmitir la potencia
generada en el motor hacia las ruedas posteriores.

Partes de un Tren de Fuerzas

Motor.
Convertido de Par (toque).
Eje Cardanico.
Engranaje de transferencia.
Eje de cambio (transmisin).
Puente propulsor diferencial.
Sistema de frenos.
Tren de fuerzas elctrico.

Motor
Un motor es una mquina capaz de transformar
cualquier tipo de energa en energa mecnica
capaz de realizar un trabajo
Motores de combustin interna: Generalmente
en la actualidad la maquinaria pesada usa
motores disel, es un motor trmico de
combustin interna cuyo encendido se logra por
la temperatura elevada que produce la
compresin del aire en el interior del cilindro

Convertidor de par
El convertidor de par hace las funciones de embrague entre el motor y la
transmisin. Las ventajas de un convertidor de par sobre un embrague convencional
son las siguientes:
Proporciona las multiplicaciones de par automticamente para hacer frente a la
carga, sin tener que cambiar de velocidad dentro de unos lmites.
Se elimina la necesidad de embrague.
La carga de trabajo va tomndose de forma gradual.
Se precisan menos cambios de velocidad

EJE CARDANICO
Es el elemento del sistema de trasmisin encargado de
trasmitir el movimiento de rotacin del eje de salida del caja
de cambios o del convertidor al diferencial, permitiendo las
variaciones del Angulo y longitud de trasmisin

ENGRANAJES DE TRANSFERENCIA

Transmiten la potencia desde el eje cardnico hacia la

transmisin y ocasionan un incremento de velocidad.
la caja de engranajes de transferencia de entrada utilizada
para la transmisin de potencia desde el convertidor a la
transmisin.
Debido a que la transmisin no se encuentra en lnea con el eje
de salida del Convertidor de Torque, es necesario utilizar un
juego de engranajes

CAJA DE CAMBIOS POWER SHIFT

La transmisin Power Shift consiste esencialmente en dos
transmisiones intermedias funcionando en paralelo, Los trenes
internos de engranajes estn alineados en 2 ejes concntricos,
para subir o bajar una marcha, lo nico que la caja debe hacer
es transmitir el par de entrada de un eje concntrico al otro.

PUENTE PROPULSOR DIFERENCIAL

El pin de ataque recibe potencia desde el eje de entrada y
se conecta con la corona a 90.
La corona a su vez, est conectada a la caja del diferencial la
cual contiene a la cruceta, engranajes satlites y engranajes
laterales o de salida que transmiten movimiento a los ejes,
mandos finales y ruedas.

SISTEM A D E FREN O S
Los frenos Caterpillar de discos
mltiples, refrigerados por aceite a
presin estn refrigerados
continuamente proporcionando una
capacidad de frenado y de retardo y
una resistencia a la fatiga,
excepcionales El Control Automtico
del Retardador y la Ayuda Automtica
Electrnica a la Traccin utilizan los
frenos traseros refrigerados por aceite
para aumentar las prestaciones del
dmper y aumentar su productividad.