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REHABILITACION DE
PAVIMENTOS
M. ZARATE A.
SCT - AMIVTAC
NECESIDADES DE INFRAESTRUCTURA
DEL TRANSPORTE PARA LAS
PROXIMAS DOS DECADAS
Carreteras
Red pavimentada
50 000 km
Autopistas y carreteras de
12 000 km
altas especificaciones
Conservacin y modernizacin de la red
Aplicacin intensa de tneles y viaductos
Aeropuertos Modernizacin
12 aeropuertos
Nuevos proyectos
6-8 aeropuertos
Conservacin
Puertos
10 puertos
urbanas
NECESIDADES
MANTENIMIENTO
REHABILITACIN Y
RECONSTRUCCIN
MODERNIZACIN
EXPANSIN DE LA RED
CARACTERISTICAS DE LAS
CARRETERAS MODERNAS
Velocidades ms altas
Mayor economa
REQUERIMIENTOS
Atributos de un pavimento
Capacidad para soportar las cargas
Resistencia adecuada al derrapamiento
Regularidad superficial longitudinal y
transversal
Rpida eliminacin del agua superficial
Diseo
PO
Estrategia
A
Estrategia A1
Vida de diseo
TA
Td
Tiempo o trnsito acumulado
COMPORTAMIENTO
EFECTOS Y CARACTERISTICAS
Degradacin es el resultado de la presencia
repetida de las respuestas (esfuerzos,
deformaciones unitarias y deflexiones)
Efectos:
Caracteristicas:
Agrietamientos
Deformaciones permanentes
Desintegraciones
Reduccin de la resistencia al
deslizamiento
Funcin de x, t
Progresivo
Acumulativo
Interactuante
progresivo
0
10
DISTANCIA, metros
10
15
20
25
0.2
0.4
20
0.6
30
0.8
40
1.0
50
1.2
1.4
REHABILITACION
EVALUACION
Informacin para calibrar, ajustar y actualizar
mtodos de diseo
Comprobacin de las predicciones de diseo,
corregir y actualizar
Eficacia de mtodos y procedimientos de
construccin, conservacin, rehabilitacin
y reconstruccin
Evolucin del estado de los pavimentos,
programacin de actividades
Calidad de los procesos constructivos para
cumplimiento de especificaciones
Informacin para anlisis econmicos, SAP
Investigacin de nuevas tcnicas, materiales
y equipos
b) Funcionales
Resistencia al deslizamiento
Regularidad superficial
Eliminacin rpida de agua
Bajo nivel de ruido
Menor desgaste de llantas
Reflexin luminosa
Resistencia a derrames de
combustible
Buena apariencia
c) Econmicos
Costos de construccin
Costos de conservacin
Costos de operacin
PARAMETROS DE EVALUACION DE
PAVIMENTOS
ESTRUCTURALES
Se refieren a la capacidad para trans_
mitir adecuadamente a las capas de apoyo los es_
fuerzos producidos por el trnsito en el pavimento.
Dependen fundamentalmente del espesor de losa,
de la calidad del concreto empleado, de la eficiencia
para la transmisin de cargas en juntas, asi como de
las condiciones de apoyo de las losas, en cuanto a la
uniformidad y permanencia del soporte.
FUNCIONALES
Dependen fundamentalmente de las caracte_
risticas superficiales del pavimento, (CSP),
destacando las siguientes propiedades.
ECONOMICOS
Consideran los costos generadosdurante el ciclo
de vida del pavimento por el Organismo, asi
como los realizados por el usuario y los asignados
a la colectividad. Se distinguen los siguientes
conceptos:
-costos de construccin
-costos de mantenimiento
-costos de operacin
-costos debidos a accidentes, contaminacin
ambiental, etc.
DETERIOROS O FALLAS
LOS DETERIOROS O FALLAS OBSERVADOS SON
EL RESULTADO DE UN PROCESO DE DESGASTE O
DEBILITAMIENTO DEL PAVIMENTO, QUE SE INICIA
CUANDO TERMINA SU CONSTRUCCION, SON LA
EVIDENCIA
VISIBLE
DEL AVANCE DE
DICHO
MECANISMOS E INTERACCIONES DE
LOS DETERIOROS
DETERIOROS Y DEFICIENCIAS
Deficiencias en la construccin
Deterioros
Consecuencia de un proceso de
degradacin del pavimento
Deficiencias en
Diseo
Materiales
Construccin
Conservacin
Medio ambiente
EVALUACION DE DETERIOROS:
CONDICIONES SUPERFICIALES
CARACTERISTICAS SUPERFICIALES
LONGITUDES DE ONDA mm
10-3
10-2
10-1
GAMA DE
IRREGULARIDADES
100
101
MICROTEXTURA
102
103
104
MACROTEXTURA
105
MEGA
TEXTURA
DEFECTO DE PLANICIDAD
RESISTENCIA AL RODAMIENTO
ADHERENCIA
DRENAJE
RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO
PROPIEDADES
PTICAS
INFLUYE
ESTABILIDAD DE
DESPLAZAMIENTO
PROYECCIONES
DE AGUA
EN
DESGASTE DE
LLANTAS
COMODIDAD
DE
RODAMIENTO
CARGAS
DINMICAS
DESGASTE
DEL
VEHCULO
INTERIOR
EXTERIOR
PRODUCCIN
DEFICIENCIAS EN EL DISEO
TRANSITO. -EVALUACION INCORRECTA DEL
TRANSITO INICIAL.
MATERIALES. -DETERMINACION INCORRECTA DE
SUS CARACTERISTICAS.
-DESCONOCIMIENTO DE SU
COMPORTAMIENTO.
-MATERIALES POCO CONOCIDOS O
MARGINALES.
CLIMA Y MEDIO AMBIENTE.
-DATOS INSUFICIENTES O POCO
CONFIABLES
-POCO CONOCIMIENTO DE SU
INFLUENCIA EN EL COMPORTA_
MIENTO DE MATERIALES.
-OBRAS AUXILIARES Y COMPLEMENTARIAS, OMISION
O INSUFICIENCIA.
-ESTRUCTURACION. CRITERIOS INADECUADOS
-ESPECIFICACIONES. INSUFICIENTES O
INADECUADAS
DEFICIENCIAS EN LOS
MATERIALES
DEFICIENCIAS DE
CONSTRUCCION
EQUIPOS Y PROCESOS INADECUADOS
FALTA DE EXPERIENCIA EN EL MANEJO
DE ALGUNOS MATERIALES
CALIDAD DE ACABADO INADECUADO
CONTROL DE CALIDAD DEFICIENTE
DEFICIENCIAS DE MANTENIMIENTO
REZAGOS
INOPORTUNO
INSUFICIENTE
BAJA RESISTENCIA AL
DERRAPAMIENTO
C AU S AS
EFECTOS
EXCESO DE ASFALTO
BAJA RESISTENCIA AL
DERRAPAMIENTOLLORADO
DE ASFALTO
DEFICIENCIA EN LA TEXTURA
O GRANULOMETRIA DE LOS
AGREGADOS
SUPERFICIE DE RODA_
MIENTO LISA, TENDENCIA
AL ACUAPLANEO
ALTA PERMEABILIDAD
C AU S AS
EFECTOS
OXIDACION Y DESINTEGRACION
COMPACTACION DEFICIENTE
TRABAJABILIDAD DEFICIENTE
C AU S AS
EFECTOS
DIFICULTAD PARA TENDER,
SUPERFICIE ASPERA
DEFICIENCIA CUBRIMIENTO DE
AGREGADOS, SUPERFICIE ASPERA,
DIFICULTAD PARA COMPACTAR,
VIDA CORTA
EXCESO DE ARENA
CONTENIDO DE ASFALTO
FATIGA
MEZCLAS DENSAS
GRANULOMETRIA BIEN GRADUADA
EFECTOS
ENVEJECIMIENTO PREMATURO
SEGUIDO DE AGRIETAMIENTO
POR FATIGA
COMPACTACION DEFICIENTE
ENVEJECIMIENTO PREMATURO
SEGUIDO DE AGRIETAMIENTO
POR FATIGA
TEMPERATURA
NIVEL DE ESFUERZOS
FACTORES AMBIENTALES
RIGIDEZ
GRANULOMETRIA
TIPO Y CONTENIDO DE ASFALTO
GRADO DE COMPACTACION
FLEXIBILIDAD
MEZCLAS DE GRANULOMETRIA
ABIERTA
CONTENIDO DE ASFALTO
GRANULOMETRIA (MEZCLAS DENSAS)
DURABILIDAD
POCA DURABILIDAD
C AU S AS
EFECTOS
RESEQUEDAD Y DESGRANA_
MIENTO
ENDURECIMIENTO PREMATURO
DEL ASFALTO SEGUIDO DE
AGRIETAMIENTOS Y DESGRA_
NAMIENTO
AGREGADOS HIDROFILICOS EN
LA MEZCLA
AGRIETAMIENTOS
ACCIONES
CLASIFICACION DE DETERIOROS DE
LOS PAVIMENTOS
FORMA
AGRIETAMIENTO
DESINTEGRACION
TIPO
DESCRIPCION
COCODRILO
POLIGONOS MENORES DE 30 Cm
LONGITUDINAL
TRANSVERSALES
IRREGULARES
MAPA
POLIGONOS MAYORES DE 30 Cm
BLOQUE
DESGRANAMIENTO
PERDIDA DE PARTICULAS
BACHES
CAVIDADES (MAYORES DE 15 Cm DE
DIAMETRO Y MAS DE 5 Cm DE PROFUNDIDAD)
FRACTURAS EN
LAS ORILLAS
FORMA
N
TIPO
DEFORMACION
RODERAS
DEPRESION
PROTUBERANCIA
ELEVACION LOCALIZADA EN LA
SUPERFICIE
BORDO
ELEVACION LONGITUDINAL DE LA
UPERFICIE
CORRUGACION
ONDULACION
RUGOSIDAD
IRREGULARIDAD DE LA SUPERFICIE
EN LAS RODADAS
SUPERFICIE
LISA
BAJA RESISTENCIA
AL DERRAPAMIENTO
D ESCRIPCIO
e
Subbas
Acotamiento
y talud
Flujo
natural
Movimiento de
Ascencin
vapor
por
capilaridad
Nivel fretico
Ascencin del
nivel fretico
TERRENO NATURAL
FLUJO ANTES DE
PONER EL SUB DREN
FLUJO DESPUS DE
COLOCAR EL SUB DREN
CORTE
CORONA
SUB DREN
PRUEBA DE PLACA
Ubicacin de gefonos
carpeta
Zona de esfuerzos
Base y subbase
Capa subrasante
Deflexion es (capa
surasante)
Deflexiones interiores (pavimento
+ capa subrasante)
PERFIL DE DEFLEXIONES
ESTRUCTURA Y SUBRASANTE
RESISTENTES
ESTRUCTURA RESISTENTE
SUBRASANTE DBIL
R
E
AN
O
R
M
A
LIZA
D
A
,m
m
780.00
680.00
580.00
480.00
380.00
280.00
0.00
ESTRUCTURA DBIL
SUBRASAN TE RESISTENTE
10.00
ESTRUCTURA Y
SUBRASANTE DBIL
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
10000
1000
100
10
E1
E2
E3
1
262+0
00
E4
267+0
00
272+0
00
277+0
00
282+0
00
km
287+0
00
292+0
00
297+0
00
302+0
00
PRESENTACION DE RESULTADOS
ESQUEMA DE UN VEHICULO
MULTIFUNCION RST
C O M P O N E N T E S:
1. RESISTENCIA AL DERRAPAMIENTO (SKID RESISTANCE)
2. FORMACION DE SURCOS, EN RELACION A LA ACUMULA_
CION DE AGUA O NIEVE (PELIGRO DE ACUAPLANEO)
3. REFLECTIBILIDAD DE LA LUZ
4. LINEA DE DEMARCACION
5. PARTICULAS SUELTAS U OBJETOS EXTRAOS
MuMeter
GripTester
Sp*
FRICCIN
Sp bajo,
mejorar
textura
F60*
Sp y F60 bajos.
Mejorar micro y
macrotextura
TEXTURA
LEYENDA
Velocidad normal
PSI
30 Km/h
DEPRESIONES
PROFUNDAS Y
CORRUGACIONE
S
18
16
DEPRESIONES
POCO
PROFUNDAS
FRECUENTES
14
12
50 Km/h
CARRETERAS
PAVIMENTADAS CON
SUPERFICIE
MUY RUGOSA
0.5
10
1
8
6
4
DEPRESIONES
MENORES
FRECUENTES
PAVIMENTOS
DETERIORADOS
INPERFECCIO
NES
SUPERFICIAL
ES
3
0=
PERFECCIN
ABSOLUTA
80 Km/h
100 Km/h
CARRETERAS NO
PAVIMENTADAS
SUJETAS A
MANTENIMIENTO
2
0
60 Km/h
PAVIMENTOS
ANTIGUOS
PAVIMENTOS
NUEVOS
AEROPISTAS Y
AUTOPISTAS
VALORES
CARACTERISTICOS DE
LA RUGOSIDAD
12 . 0 0
Rodada derecha
10 . 0 0
Rodada izquierda
Lmite 2.81 m/km
8. 00
m/km
6. 00
4. 00
2. 00
0. 00
262
263
264
265
26 6
267
268
269
270
271
272
2 73
27 4
27 5
27 6
277
2 78
2 79
2 80
2 81
282
2 83
2 84
2 85
2 86
28 7
28 8
28 9
29 0
2 91
2 92
2 93
2 94
2 95
296
297
29 8
299
300
3 01
PROCEDIMIENTOS DE EVALUACION
-INSPECCION VISUAL Y ENSAYE DE MATERIALES.
ANALISIS DE DETERIOROS, DRENAJE Y ENSAYE
DE MATERIALES
-MEDICION DE DEFLEXIONES MEDIANTE PRUEBAS
NO DESTRUCTIVAS (NDT). EVALUACION DE LA
RIGIDEZ DEL PAVIMENTO.
-ESTIMACION DEL DAO POR FATIGA PRODUCIDO
POR EL TRANSITO. CONOCIENDO EL TRANSITO
QUE HA CIRCULADO PUEDE VALORARSE EL NIVEL
DE DAO ACUMULADO Y ESTIMAR LA VIDA
REMANENTE POR FATIGA.
-ES NECESARIO CONTAR CON EXPERIENCIA Y
BUEN JUICIO
PUEDE
ADEMAS REQUERIR UN
PROYECCION DE ESAL
PROCEDIMIENTO
COSTOS
COSTO INICIAL
COSTO DE MANTENIMIENTO Y
REHABILITACIN
VEHCULO
COSTO DE
OPERACIN
DEMORAS
ACCIDENTES
INCOMODIDAD
ANALISIS TECNICO-ECONOMICO
Periodo de anlisis
Presupuesto disponible
Presupuesto ptimo para
minimizar costos
Poltica de mantenimiento
TDPA
ESAL
Valor de carga
Importancia nacional
o regional
Otras
Factibilidad tcnica
Experiencia
Equipo personal
Materiales
-TRNSITO
EDAD
-MATERIALES
HISTORIA
-UBICACIN
COMPORTAMIENTO
-MEDIO AMBIENTE
ESTADO FSICO
SISTEMA DE
INFORMACIN
DEL SAP
INVESTIGACIN
MODELOS DE ESTRUCTURAS DE
PAVIMENTOS Y PRCTICAS DE
CONSERVACIN Y REHABILITACIN
COMPORTAMIENTO DE CADA
ESTRATEGIA
CICLO DE VIDA
BANCO DE
COSTO EN EL CICLO DE
VIDA
CONJUNTO DE
RESTRICCIONES
TRNSITO
CONFIABILIDAD
COSTO DEL
ORGANISMO Y
USUARIOS
INICIAL
CONSER_
VACION
DATOS
EVALUACIN ECONMICA
BENEFICIO/COSTO
MONITOREO
SISTEMTICO
OPTIMIZACIN Y
JERARQUIZACIN
DISEO FINAL
CONSTRUCCIN
DISPONIBILIDAD DE
FONDOS
SUPERFICIE DE RODAMIENTO
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
ACOTAMIENTOS
DRENAJE Y SUBDRENAJE
TALUDES
DERECHO DE VIA
SEALAMIENTO
CONSERVACION, REHABILITACION,
RECONSTRUCCION Y
MODERNIZACION
REFUERZO ESTRUCTURAL
RECONSTRUCCION DE TERRACERIAS
AMPLIACIONES LATERALES
CONSTRUCCION DE UN NUEVO CUERPO,
PARALELO AL ACTUAL O INDEPENDIENTE
NUEVOS CUERPOS LATERALES AL ACTUAL, EL
CUAL SE DESTINA A CAMELLON
NUEVO TRAZO EN MODIFICACIONES
SUPERFICIE DE RODAMIENTO
CALAFATEO DE GRIETAS
RENIVELACIONES
BACHEO DE CARPETA
BACHEO PROFUNDO
REPARACION DE TRAMOS CORTOS FALLADOS
RIEGO DE SELLO PARCIAL O GENERALIZADO
RIEGO DE SELLO GENERALIZADO
CORRECCION DEL EXCESO DE ASFALTO
SOBRECARPETA HASTA DE 5 cm DE ESPESOR
1.
RIEGOS ASFALTICOS
2.
3.
4.
5.
CARPETAS GRUESAS
6.
CARPETAS DE RODAMIENTO
7.
RECICLADO
8.
RECUPERACION
9.
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
RIEGO REJUVENECEDOR
RIEGO TAPON
SELLADO DE GRIETAS
SLURRY SEAL
CARPETAS DE RIEGOS, SENCILLOS O
MULTIPLES
CARPETAS DELGADAS OPEN GRADED,
GAP GRADED, ETC.
REPARACIONES
RENIVELACION Y DESBASTE
BACHEO DE CARPETA
BACHEO PROFUNDO
SOBRECARPETAS
REHABILITACION
RECONSTRUCCION
1. TEMPERATURA AMBIENTE
2. VIENTO Y HUMEDAD
3. TEXTURA Y CONDICION DE SUPERFICIE
4. TIPO Y CONDICION DEL AGREGADO
POR COLOCAR
5. EQUIPO
CARPETA ASFALTICA
AGREGADOS
GRANULOMETRIA
NATURALEZA DE LOS FINOS
DUREZA Y SANIDAD
FORMA Y TEXTURA DE PARTICULAS
ADHERENCIA CON ASFALTO
PRODUCTO ASFALTICO
CONSISTENCIA
DUCTILIDAD
SOLUBILIDAD
VISCOSIDAD
PRUEBA DE LA PELICULA DELGADA
ETC.
PROPIEDADES DE LOS
AGREGADOS
PROPIEDADES DESEABLES DE
LAS MEZCLAS ASFALTICAS
ESTABILIDAD
DURABILIDAD
FLEXIBILIDAD
RESISTENCIA A LA FATIGA
RESISTENCIA AL DERRAPAMIENTO
IMPERMEABILIDAD
TRABAJABILIDAD
PAVIMENTOS FLEXIBLES
OBJETIVOS DE GEORREDES
TEMAS DE INVESTIGACION
PETREOS.
ASFALTOS
AGLUTINANA LOS AGREGADOS PETREOS, CREANDO UNA
MEZCLA RESISTENTE, IMPERMEABLE Y DURADERA PARA
SU USO DEBEN TENER UN ESTADO LIQUIDO MEDIANTE.
CALOR (CEMENTOS ASFALTICOS)
MEZCLADOS CON AGUA (EMULSIONES)
MEZCLADOS CON SOLVENTES (REBAJADOS)
P RO DUCTOS
M U Y L IG E R O S
G A S O LIN A
Y NAFTAS
Q UE RO SENO
P
E
T
R
O
L
E
O
D IE S E L
A C E IT E S
L U B R IC A N T E S
R E S ID U O S
A S F A L T IC O S
AS FALTOS
O X ID A D O S
C E M E N TO
A S F A L T IC O
A SF ALTO S
REBAJADOS
AGUA
E M U L S IO N E S
A S F A L T IC A S
Aliftico Parafinico
Aromtico
Cclico naftenico
OXIGENO).
AC-5
AC-10
AC-20
AC-30
Viscosidad a
60C
Pas (P [1])
50 10
(500 100)
100 20
(1 000 200)
200 40
(2 000 400)
300 60
(3 000 600)
Clasificacin
AC-5
AC-10
AC-20
AC-30
50 10
100 20
200 40
300 60
(500 100)
(1000 200)
(2 000 400)
(3 000 600)
175
250
300
350
80
110
120
150
140
80
60
50
177
219
232
232
Solubilidad; %, mnimo
99
99
99
99
37 - 43
45 - 52
48 - 56
50 58
0,5
0,5
0,5
200
400
800
1200
(2 000)
(4 000)
(8 000)
(12 000)
100
75
50
40
46
50
54
58
Caractersticas
Del cemento asfltico original:
[1]
Punto de reblandecimiento; C
[1]
), mximo
REOLOGIA
LAS MEZCLAS ASFALTICAS SON MATERIALES CUYO COMPORTA_
MIENTO MECANICO DEPENDE DE LA MAGNITUD DE LAS
CARGAS APLICADAS, EN PARTICULAR DE LA VELOCIDAD DE APLI_
CACION Y DE LA TEMPERATURA.
CON BAJAS TEMPERATURAS (<10 C) Y VELOCIDADES ELEVADAS
DE APLICACIN DE CARGAS (0.1SEG) SU COMPORTAMIENTO
ES ELASTICO Y LINEAL.
EN TIEMPOS DE APLICACIN DE CARGAS Y TEMPERATURAS MA_
YORES, SU COMPORTAMIENTO ES FUNDAMENTALMENTE VISCOSO.
VARIACION TIPICA DE MODULOS DE RIGIDEZ PARA UNA VELOCIDAD
DE 70 KM/HR.
INVIERNO
10 000 12500 MPa
PRIMAVERA OTOO
5 000 - 7500 MPa
VERANO
1 000 - 2500 MPa
Material
Concreto Asfltico
(32F (0C))
Concreto Asfltico
(70F (21C))
Concreto Asfltico
(120F (49C))
Grava triturada
Suelos arenosos
Suelos limosos
Suelos arcillosos
Suelos
estabilizados
Concreto
hidrulico
E
(psi)
(Mpa)
3,000,000
21,000
5,000
3,500
20,000
150
20,000-100,000
5,000-30,000
5,000-20,000
5,000-15,000
150-750
35-210
35-150
35-100
5,000-3,000,000
35-21,000
3,000,000-8,000,000
20,000-56,000
R E P E T IC IO N E S A L A F A L L A (N f x 1 0 )
PROGRAMA SHRP
ASFALTOS
Dentro del tema de los asfaltos, el programa SHRP
considera
que
el
mejoramiento
del
comportamiento de los pavimentos deber estar
sujeto a un programa de investigacin que permita
aumentar el conocimiento de las propiedades
fsicas, qumicas y mecnicas de cementos y
concretos asflticos. Los resultados de la
investigacin debern permitir:
a)
b)
c)
Propiedades de consenso
- Angularidad del agregado
grueso
- Angularidad del agregado
fino
- Forma de las partculas
- Contenido de arcilla
Propiedades de la fuente de
origen
- Tenacidad
- Durabilidad
- Materiales deltereos
LIMITES GRANULOMETRICOS DE
SUPERPAVE, PARA UNA MEZCLA DE
12.5 mm
Lnea de
densidad
mxima
Zona de
restriccin
Punto de
control
.075
.3
2.36
4.75
Tamao
mximo
nominal Tamao
mximo
9.5
12.5
19.0
ASFALTOS MODIFICADOS
OFRECEN MEJORES CARACTERISTICAS QUE LOS ASFALTOS
CONVENCIONALES, COMO BAJA SUSCEPTIBILIDAD TERMICA,
ALTA RESISTENCIA A LAS DEFORMACIONES PLASTICAS, MA_
YOR DURABILIDAD, ETC., MEJORANDO SUS CARACTERISTI_
CAS REOLOGICAS, PARA UNA AMPLIA GAMA DE CONDICIO_
NES DE TEMPERATURA Y DE APLICACIN DE CARGAS, ADAP_
TANDO EL ASFALTO A LAS CONDICIONES DE TRABAJO.
POLIESTER
EPOXICOS
HULE NATURAL
O ARTIFICIAL
EVA, SBS
SE
FORMA UN COPOLIMERO
(ESTIRENO-BUTADIENO-ESTIRENO).
ASPECTOS A CONSIDERAR
RESPUESTA A LA FATIGA
SUSCEPTIBILIDAD A LAS DEFORMACIONES
PERMANENTES
SUSCEPTIBILIDAD TERMICA
SUSCEPTIBILIDAD A LA PRESENCIA DE AGUA
RESISTENCIA AL ENVEJECIMIENTO
GRACIAS POR SU
ATENCION