LA INFRAESTRUCTURA DEL

TRANSPORTE MARITIMO
- PUERTOS
- CLASIFICACION DE LOS PUERTOS
- PRINCIPALES PUERTOS DEL MUNDO
- PUERTO COMO NEXO ENTRE LOS
MODOS DE TRANSPOTE
- DUCTOS

PUERTOS
Puerto es un lugar natural o artificial apto para deparar
abrigo suficiente del agua y del viento a los buques

Los puertos son puntos de partida, puntos de llegada y

puntos de escala en el transporte acutico en general
Salvo en el caso del transporte interno en aguas
continentales (vas fluviales, canales y lagos dentro de
un mismo pas).
los puertos generalmente cumplen funciones de frontera
entre pases, por lo que a sus funciones econmicas se
aaden funciones poltico-administrativas y de defensa
nacional Para que cumpla con sus funciones econmicas,
un puerto debe tener instalaciones
y equipamiento
adecuados para todas las operaciones en tierra
necesarias para el transporte acutico.

Clasificacin de los
puertos
- Clasificacin fsica:
en razn a su situacin o emplazamiento, a
sus
condiciones
naturales,
por
sus
condiciones fsicas en cuanto a mareas,
corrientes, etc.
- Clasificacin funcional o en base a sus fines
especficos.
- Clasificacin en razn a los servicios
prestados por el puerto
- Clasificacin en funcin de su titularidad
- Clasificacin en funcin del nivel de gestin
que realiza la autoridad portuaria

CLASIFICACION FISICA DE LOS

PUERTOS
SE DIVIDE EN DOS RAZONES QUE
SON :
ARTIFICIALES

NATURALES

Puertos artificiales
Estos puertos se realizan en los
litorales que carecen de abrigos
naturales, los puertos se construyen
rodeando una zona de agua con
malecones que forman una drsena
artificial

Puertos naturales
Estos son los que renen
condiciones originales de proteccin
y calado adecuados, aunque haya
tenido
que
ser
mejorados
y
acondicionados en su infraestructura.
La mayora de los puertos naturales
importantes han sido mejorados con
el dragado de canales para facilitar
el paso de los barcos.

 CLASIFICASION FISICA:
Tipo A Puerto costero natural: en el que la proteccin del
viento y del mar se debe a algn accidente geogrfico, una isla,
un cabo, un arrecife o algn otro tipo de proteccin natural.
Ejemplos seran el puerto de Kingston (Jamaica)
Tipo B Puerto costero con rompeolas: en el que una
escollera, rompeolas o dique protege unas instalaciones
portuarias ubicadas junto a la costa o complementan una
insuficiente proteccin natural. Ejemplos: Barcelona, Tarragona.
Tipo C Puerto costero con esclusas: puerto costero en el
que mediante esclusas, compuertas u otros dispositivos
mecnicos anlogos se garantizan la retencin de agua
suficiente para permitir la flotacin de los buques
independientemente del estado de la marea. Ejemplos: La
Rochelle (Francia), Bombay (India)

 Tipo D Puerto fluvial natural: ubicado a lo largo de un ro en el

que las aguas no se retienen por medios artificiales como
compuertas o esclusas. Las instalaciones portuarias consisten
bsicamente en muelles que se extienden a lo largo de las orillas
del ro o pantalanes que se adentran en las aguas. Ejemplos:
Lisboa (Portugal), Huelva
Tipo E Puerto fluvial con drsenas: Puerto ubicado a lo largo
de un ro en cuyas orillas se han excavado y dragado drsenas
de forma oblicua al eje de la corriente. Ejemplos: Bremen
(Alemania), Bilbao.
Tipo F - Puerto fluvial con esclusas: Puerto fluvial en el que las
aguas se retienen mediante esclusas, compuertas u otros
elementos mecnicos anlogos. Ejemplos: Bremerhaven
(Alemania), Sevilla (el nico puerto espaol dotado de esclusas
para protegerse de las crecidas del Guadalquivir).

 Tipo G Puerto en canal o lago: Puerto ubicado a lo largo de

un canal o lago conectado con el mar por una va navegable.
Ejemplos: Brujas (Blgica), Caen (Francia).

Tipo H- Puerto en mar abierto o cargaderos libres: puerto

carente de defensas contra los vientos y el mar, ni naturales ni
artificiales. Se trata de una disposicin relativamente habitual
para algunos puertos o terminales petrolferos. Ejemplos: Vado
Ligure (Italia), Ras

Clasificacin funcional
Desde el punto de vista funcional los
puertos pueden clasificarse en:
puertos pesqueros, de refugio,
industriales, de pasajeros, comerciales,
bases militares, deportivos, etc.
Dentro de los puertos comerciales e
industriales
podemos
a
su
vez
subclasificarlos en funcin del tipo de
mercanca que manipulan:
petrolferos, de grneles, cementeros,
etc.

Son de tipo mixto, en el que conviven diversas funciones y

especialidades de carga con drsenas o muelles
especializados en cada una de ellas. Hoy en da, slo los
puertos ms pequeos,
de recreo o pesqueros y las bases militares se disean con
un nico fin especfico.
El puerto de Barcelona, por ejemplo, es un puerto
multifuncional, en el que predomina la actividad comercial
pero en el que tambin se realizan actividades pesqueras,
hay marinas deportivas,
transporte de pasajeros (cruceros y ferris con las Islas
Baleares) y dentro de su actividad comercial dispone de
terminales especializadas en diversos Carles Ra Costa
Enero 2006 11
tipos de trfico: contenedores, automviles, graneles
slidos y lquidos, gas natural, caf y cacao, etc

Clasificacin en funcin a su titularidad y

gestin
Pueden ser pblicos o privados :
los
pblicos
se
pueden
depender
administrativamente del gobierno central del estado,
de un gobierno regional, autonmico o federal o del
municipio en que estn enclavados.
En cuanto a su gestin, esta puede llevarse a cabo
directamente por el propio ente titular del puerto (el
estado, el gobierno regional o federal, el municipio)
o, ms habitualmente, a travs de un organismo,
pblico o privado, encargado de administrar,
gestionar y controlar el espacio portuario que suele
denominarse Autoridad Portuaria o Port Authority.
El Reino Unido por su parte es pionero en la
privatizacin de sus puertos

Clasificacin en funcin del nivel de

desarrollo de los servicios prestados

La UNCTAD realiz una clasificacin de los puertos a

principios de los 90 distinguiendo cuatro generaciones
de puertos.
Los puertos de primera generacin:
son aquellos que presentan un menor desarrollo de
sus servicios, bsicamente corresponde a la estructura
habitual en los puertos antes de los aos 60 y a
algunos existentes hoy en da en pases en vas de
desarrollo en los que bsicamente se ofrecen servicios
de carga, descarga y almacenamiento de la mercanca,
siendo nicamente centros de conexin entre dos
modos de transporte, el terrestre y el martimo.

 Los puertos de segunda generacin:

Que corresponden al estado de desarrollo
habitual entre los aos 60 y los 80, presentan
una mayor integracin de sus actividades as
como con las administraciones y con el entorno.
Empieza a aparecer una especializacin por
trficos (especialmente en el caso de graneles
lquidos y slidos).
Los puertos de tercera generacin:
Que corresponden al nivel de desarrollo
alcanzado por los puertos de los pases
desarrollados despus de los 80, presentan una
alta especializacin con terminales dedicadas a
los
diferentes
productos.
Predomina
la
unitizacin
de
cargas
(especialmente
la
contenerizacin).

 Los puertos de cuarta generacin:

En el desarrollo de los puertos, los
denominados puertos en red, en los
que bien sea a travs de las propias
administraciones portuarias, bien a
travs
de
un
gran
operador,
diversos puertos as como otros
centros intermodales y plataformas
logsticas
(ZAL,
terminales
interiores,
puertos
secos)
se
integran en una red de transporte
multimodal.

Clasificacin de los puertos:

Segn la naturaleza del medio acutico
Martimos
Lacustres de albufera
Lacustres continentales
Fluviales de curso alto
Fluviales de estuario
Fluviales propiamente dichos

Clasificacin de los puertos:

Segn su funcin e impacto econmicos
De inters general (foreland)
De inters local (hinterland)
De inters particular (empresas
especficas)

Clasificacin de los puertos:

Segn su trfico
Generales: que son los que
realizan todo tipo de
actividades portuarias
Especializados: puertos
pesqueros, deportivos,
terminales de lquidos;
terminales de gases, etc.

Principales puertos del

mundo
-

Puerto
Puerto
Puerto
Puerto
Puerto

de Singapur
de Shanghi, China
de Hong Kong, China
de Shenzen, China
Busan, Corea del sur

 El puerto de Singapur cuenta con una

serie de instalaciones y terminales que
manejan
una
amplia
gama
de
mercancas transportadas en diferentes
formas,
incluyendo
containers,
as
como convencionales y de carga a
granel.
LaAutoridad
Martima
y
Portuaria
de
Singapur
(MPA)es
responsable del desarrollo global y el
crecimiento del puerto de Singapur, que
incluye operadores de terminales.

 La Repblica de China tiene un total

aproximado de unos 2000 puertos, 130 de
ellos estn disponibles a ser usados por el
trafico martimo internacional, de los cuales
07 se encuentran entre los 20 puertos con
mayor cantidad de containers manejados de
acuerdo alranking mundial 2008.
ElPuerto de Shangaicuenta con varios
terminales
incluyendo
uno
de
aguas
profundas ubicado en la isla de Yangshan,
la cual se comunica con tierra firme a travs
del puente Donghai.

 ElPuerto de Hong Konges un puerto

de
aguas
profundas
que
puede
albergar cualquier tipo de buques pero
fundamentalmente
predominan
los
terminales para containers, de los
cuales existen un total de nueve. Estos
terminales son operados por diversas
compaas
tales
como
Moderm
terminal, Hong Kong International
terminal, Dubai port International y
COSCO entre otras.

 ElPuerto de Shenzhencuenta
con unos 140 muelles, de los
cuales
18
de
ellos
son
especiales para recibir portacontenedores superiores a las
10.000 Tns. de desplazamiento.

 ElPuerto de Busanes el mas grande e

importante de la Repblica de Corea del Sur.
Esta ubicado en la desembocadura del rio
Nanjing en el extremo suroriental de la
pennsula de Corea. Con relacin a la cantidad
de containers manejados, este puerto se
encuentra en el 5to. lugar del ranking mundial.
En la parte este del puerto se concentran las
actividades del comercio exterior que incluyen
la industria naval, electrnica, automotriz y
acero entre otras. El puerto cuenta con
extraordinarias
facilidades
para
las
operaciones portuarias.

Nexos entre los distintos

medios de transporte
Cargador: (shipper) persona o compaa que confa a
terceros el cuidado de las mercancas con tal de ser
entregados al destinatario.
Mandante: persona fsica o jurdica que confa a un tercero
la realizacin de ciertas actuaciones .
Destinatario: (consignee) persona responsable en recoger
la mercanca.
Transportista: (carrier)
persona responsable del
movimiento de mercancas, ya sea directamente o a travs
de una tercera parte.
Subcontratista: (subcontractor) tercera parte a la que el
transportista ha encargado la ejecucin del transporte ,
completamente o solo una parte del mismo.

 Otros actores:
Armador: (shipowner) propietario real de un
buque , registrado con su nombre que lo
acondiciona .y pertrecha para su navegacin.
Fletador: (chartering agent) perdona fsica o
jurdica que alquila (fleta) un buque para su
explotacin en la manera que sea mas
conveniente.
Agente martimo o consignatario: (shipping
agency) representante del armador y el
fletador del buque en puerto.
Estibador: (stevedoring) empresa o persona
que efecta las operaciones de manipulacin
de las mercancas
en tierra, carga y
descargue de los buques

 Transitario: es el intermediario que

toma las dispociones necesarias y
proporciona
servicios
complementarias para el transporte
de mercancas y otros servicios en
representacin del emisor.
La agencia de transportes: (transport
agency) intervine en la contratacin
del
transporte
internacional
realizando la gestin y contratacin
del mismo.

Transporte por ductos

Es el modo de transporte
utilizado para conducir
lquidos o slidos en
suspensin (fluidos).
Este tipo de transporte
es mucho mas veloz (de
1 a 6 metros por seg).

Todava se utilizan
barcos petroleros
mayoritariamente
para este fin, por
sus altos costos
de construccin y
tecnificacin.