A continuacin se tiene los vientos mas comunes y sus

intensidades:
Vientos Calmos : Velocidad menor de 6.4 Km./h
(4 millas/h)
Vientos Ligeros : Velocidad de 6.4 a 12 Km./h
Vientos Moderados : Velocidad de 12 a 18 Km./h
Vientos Frescos : Velocidad de 18 a 36 Km./h
Vientos Fuertes
: Velocidad de 36 a 54 Km./h
Vientos de Tormentas : Velocidad mayor de 54 Km./h
Para aeropuertos conviene conocer losvientos de 6.4 Km./h
(4 millas /h) y 24 Km./h (15 millas /h) que es lo que puede
resistir un avin como componentes normales de 48 Km./h
(30 millas/h)

La Rosa de los Vientos o rosa nutica es un diagrama que se

efecta teniendo como datos la frecuencia de los vientos. Tiene por
objeto la direccin de los VD y la de los Vientos calmos.
Los datos de vientos se representan en diagramas
mensuales y se hacen con 8, 16, 32, etc. direcciones.

anuales o

Direccin de los Vientos Dominantes, para determinar

la direccin de los vientos dominantes se puede proceder de
dos formas:
MEDIANTE GRAFICOS
Mtodo de la rosa de los vientos cruzados: es el mtodo
mas confiable para la orientacin de pistas por vientos
dominantes. Clasifica a los vientos en cuatro rangos de
velocidad:
Vientos de 3 a 15 millas/hora.
15 a 30
30 a 45
Vientos en calma para velocidades de 0 a
3millas/h.

Condiciones importantes que se obtienen del anlisis del

viento y de la Roca de los vientos.
1 De las velocidades del viento deducimos la posibilidad de
emplazamiento del aeropuerto ya que con vientos frecuentes
muy fuertes se hace difcil la situacin del mismo.
2 Los vientos calmos pueden considerarse como no
existentes por no afectar apreciablemente las operaciones de
aterrizaje y despegue, que se hace siempre contra el viento.
3 Los vientos dominantes nos darn la direccin de la
pista de utilizacin ms frecuente o pista principal.
4 Nos permitir estudiar las posibles variaciones ligeras en
la direccin de la pista principal en relacin con posibles
obstculos y pendientes de planeo.

5 Cuando se requiera de pistas auxiliares por razn

de que el nmero de operaciones de vuelo es mayor
que 50 por hora, escoger la pista secundaria y
sucesivamente las otras pistas en la direccin o
direcciones consecutivas cuya frecuencia del viento
tengan los porcentajes ms altos.
6 Nos permitir estudiar el porcentaje de utilizacin
del aeropuerto y el ngulo de recubrimiento de las
pistas, por efecto de los vientos que producen
componentes normales que pueda producir volteos
o fastidios en el aterrizaje de los aviones mas
pequeos o que no tienen trenes triciclo es decir
segn el tipo de aeropuerto.

A.2.- Temperatura
La temperatura influye en la densidad del aire y como el
avin se sostiene en el aire por sus alas, esta es
importante. Las presiones nos indican las posibilidades
con termmetros de alcohol de mxima y mnima donde
que da sealadas las temperaturas mximas y mnimas del
da.
Las presiones se miden con barmetro para determinar la
presin atmosfrica. Los barmetros tienen un sistema de
relojera que anota en un cilindro sobre un papel, una
grafica de las humedades.

A.3.- Lluvias
Se debe determinar, la cantidad e intensidad de la
precipitacin de lluvias y nieve. La cantidad de lluvia se
determina en alturas de precipitacin en cm./m2, pulg./pie2 o
yarda/pie2.
Hay una cantidad de parmetros meteorolgicos como la
presin baromtrica, la temperatura, la humedad relativa y
el viento, que afectan directamente las caractersticas de
vuelo de los aviones. Adems, hay condiciones especficas
como las tormentas elctricas, la escasa visibilidad, la
cizalladura del viento, las lluvias torrenciales o la formacin
de hielo, que plantean desafos a las operaciones
aeroportuarias.

Un aeropuerto comprometido con la seguridad y la

eficiencia es consciente del impacto de las condiciones
meteorolgicas en sus operaciones. El uso de la informacin
meteorolgica disponible en todas las operaciones crticas
permitir al complejo sector de la aviacin continuar
trabajando de manera segura y eficiente.