Component

es
Banda de rodamiento

Hombro

Costado

Carcasa

Pestaa

Component
es

CONSTRUCCION

diagonal /
convencional

radial

Tipos de Construccin

Component
es

Construccin Convencional.
Las cuerdas de la carcasa van en
forma diagonal de pestaa a
pestaa. Se coloca una capa sobre
otra con sus cuerdas en ngulos
opuestos. Dichos ngulos medidos
en el centro de la llanta, van de
25 a 45.

Construccin Radial.
Las cuerdas de la carcasa se
colocan transversalmente de
pestaa a pestaa, forman un
ngulo de 90 con el centro del
piso de la llanta.
Entre las capas y el piso se
colocan cinturones de acero.

CONSTRUCCION

radial

CONSTRUCCION

diagonal / convencional

Tipo con neumtico

Component
es

Tipo sin
neumtico
liner

neumtico

protector

in de base plana
rin de centro rebajado

Condiciones controlables

- Banda de
rodamiento

Component
es

Banda de rodamiento
Llanta
Convencional

Llanta
Radial

Tiras de hombro para dar asentamiento

a los cinturones de acero

Component
es

Banda de rodamiento
Llanta
Convencional

2 protectores de nylon (breakers)

Llanta
Radial

4 cinturones de acero / en llanta

para terrenos mixtos el ltimo
cinturon es de polyamida.

Component
es

Banda de rodamiento
DIAGONAL

Diseo de banda flexible

con calibres diferentes
en los hombros y centro.

RADIAL

Diseo de banda plano

el mismo calibre entre
hombros y centro.

Component
es
seos de banda de rodamiento

direccional

direccional

traccin

mixto direccional

traccin

traccin
on/off & OTR

Component
es

ELEMENTOS DE LA BANDA DE RODAMIENTO

Barras

N.S.

surcos

N.S. = profundidad de surco = non skid

Component
es

INDICADOR DE DESGASTE

CONDICIONES GENERALES DE MANTENIMIENTO

Y
SUS EFECTOS EN EL DESGASTE

DESGASTE IRREGULAR

PUEDE SER CAUSADO POR:

Configuracin del vehculo
Geometra vehicular
Aplicacin respecto a la posicin de servicio
Condicin de los componentes
Mantenimiento de la presin
Otras condiciones no mencionadas

Diagrama de CAUSA - EFECTO

- Juego en Rodamientos
- Juego en Cojinetes

Caminos
- Pozos
- Curvas
- Inclinacin
- Etc...

Footprint
en Servicio
- Carga

- Juego en los Pivotes/Terminales

Mantenimiento - Amortiguador Irregular

del vehculo

- Tambor de Freno ovalado

- Presin

- Rueda Torcida / Ovalada

- Velocidad

- Etc ...

Desgaste
irregular
rodado

- Etc ...

- Caster

Motorista

Llanta

Geometria
Veicular

- Camber
- Convergencia / Divergencia

- Curvas rpidas

- Uniformidade

- Direccin agresiva

- Armado en el aro

- Inclinacin del perno o pivote

- Frendas bruscas

- Diseo inadecuado

- Eje Corrido

- Desarrollo del footprint

- Etc ...

- Etc ...

ES NECESARIO DETERMINAR L A CAUSA DEL DESGASTE IRREGULAR

 DESGASTE POR ARRASTRE

Convergencia incorrecta
Radio de giro incorrecto
Ejes direccional o de traccin desalineados

DESGASTE POR FRICCIN

Presin alta
Camber
Caster
Componentes sueltos o gastados
Muelles y rodamientos deformados

DESGASTE POR ARRASTRE

CONVERGENCIA / DIVERGENCIA

Es la dimensin, medida en milmetros o grados, por la cual las ruedas de un eje

direccional, en la posicin 0 (marcha recta) se presentan cerradas o abiertas en
la extremidad delantera en relacin a la trasera.

Cuando las ruedas estuvieren demasiado convergentes, o divergentes (fuera

de lo especificado), las llantas presentarn un desgaste por arrastre, rpido y
acentuado, en forma de escama o diente de sierra, de un hombro al centro o de
hombro a hombro.

DESGASTE POR ARRASTRE

CONVERGENCIA / DIVERGENCIA

MENOR

MAIOR (CONVERGNCIA)

A < B
6

Desgaste en diente de sierra o

escama por convergencia o
divergencia fuera de la
especificacin del fabricante
del vehculo

DESGASTE POR ARRASTRE

RADIO DE GIRO
( Tambin conocido como DIVERGENCIA EN CURVAS)

Es la parte de la geometra direccional que determina la posicin relativa de las ruedas

delanteras durante el giro.

Durante el giro, la rueda interna debe articularse un ngulo mayor que la rueda externa. Esto
se logra por la configuracin de Ackerman, con la desviacin de los brazos de direccin.

Si este ngulo estuviere fuera de lo especificado, la rueda externa podr quedar

excesivamente divergente durante el giro, provocando um desgaste rpido del hombro
interno, por arrastre (hombro interno com desgaste rpido).

Esto puede ocurrir en una o en ambas ruedas.

DESGASTE POR ARRASTRE

RADIO DE GIRO
Angulo de la rueda
interna

Angulo de la rueda
externa

Roda
Externa

Desgaste por ngulo

de radio de giro
fuera de lo especificado

10

DESGASTE POR ARRASTRE

EJE DIRECCIONAL, DE TRACCIN O LIBRE DESALINEADOS

La desalineacin (falta de paralelismo) do eje direccional, de
traccin o libre puede causar la prdida de la trayectoria del
veculo, llevndolo hacia un lado.
De esta forma, el conductor precisa corregir continuamente la
direcin, maniobrando las ruedas para la direccin opuesta.
Esto causa arrastre y desgaste en el hombro interno de una llanta
y en el hombro externo del otro.

11

DESGASTE POR ARRASTRE

EJE DIRECCIONAL O DE TRACCIN DESALINEADOS

LINHA DE
IMPULSO

LINHA GEOMTRICA
CENTRAL

12

DESGASTE POR ARRASTRE

IMPORTANTE
Cuando un eje de traccin, o uno libre, sea en el remolque o en la unidad
tractora, se encuentra desalineado, los desgastes irregulares no slo se
manifestarn en dicho eje.
Las llantas del eje delantero tambin podrn presentar signos de desgaste
anormal, debido a que la direccin debe ser operada permanentemente para
tratar de mantener la trayectoria del vehculo
En ese caso, se estar apartando a la direccin de la posicin O (para cuyo
estado ha sido establecido el sensible parmetro de convergencia) y por
efecto del sistema Ackerman las ruedas levemente giradas funcionarn
predominantemente con divergencia, con las consecuencias vistas
anteriormente.

13

Eje direccional o de traccin

desalineados

14

DESGASTE POR FRICCIN

PRESIN ALTA
Cuando la llanta radial est con exceso de presin, el rea
central de la banda de rodamiento estar sobrecargada.
La distribucin de carga en los hombros ser menor.
Cuando los hombros tocan el camino, tienden a friccionar
y distorcionarse causando desgate irregular en esta rea.

15

Presin alta

16

ANALISIS DEL FOOTPRINT

EJEMPLO 11.00R22 G358 LHS

FROTA : TRANSPORTADORA CONTATTO

CONDICIN ACTUAL

CONDICIN IDEAL

RELACIN ENTRE PRESIN DE INFLADO y DESGASTE

NEUMTICOS RADIALES DE CAMIN:

Si la presin es ms alta que la recomendada, basada
en la carga, es ms probable que el neumtico
presente desgaste
rpido y irregular en los ribs de
hombros.
Si la presin es ms baja que la recomendada, basada
en la carga, es ms probable que el neumtico
presente desgaste rpido en los ribs centrales.

En casos extremos, la baja presin puede originar

problemas de durabilidad.

DESGASTE POR FRICCIN

CAMBER (COMBA CADA)

Es la inclinacin de la rueda respecto de la vertical, haciendo que la parte

superior quede hacia fuera o hacia adentro del vehculo.

Inclinain hacia afuera es Camber positivo.

Inclinacin hacia adentro es Camber negativo.

Un Camber incorrecto causar presin excesiva en uno de los hombros de la

llanta.
El Camber positivo transfiere ms carga para el hombro externo de la llanta.
El hombro externo se desgastar rpidamente debido a la sobrecarga, ms el
desgaste tender a ser menos percibido.
El hombro interno presentar un desgaste irregular (scallop) por causa de esta
condicin.

17

DESGASTE POR FRICCIN

CAMBER (COMBA CADA)

+B

+B

Cmber Positivo

18

Camber excesivo

19

DESGASTE POR FRICCIN

CASTER ( AVANCE)
Es la inclinacin hacia adelante o hacia atrs de la parte superior de
los pernos o pivotes (king pins) del eje direccional.
Inclinacin hacia adelante es Caster negativo.
Inclinacin hacia atrs es caster positivo.

Un ngulo bajo de Caster, puede originar una vibracin, de lado a

lado en los neumticos direccionales, resultando en micro
desgastes por friccin, a lo largo de los hombros y surcos.

20

DESGASTE POR FRICCIN

CASTER ( AVANCE)

A = ngulo de Cster Positivo

21

DESGASTE POR FRICCIN

COMPONENTES SUELTOS O DESGASTADOS:

Pueden causar cargas no uniformes que sern transferidas a los
footprints de las llantas.
El rea que recibe la menor parte de la carga tender a friccionar y
deformarse causando desgaste irregular o
dentado en
pequeas reas, con tendencia a aumentar a medida que el
neumtico ruede.
El ejemplo incial es una friccin diagonal en las llantas remolque.

22

Componentes sueltos
o desgastados

23

DESGASTE POR FRICCIN

MUELLES O RODAMIENTOS DE RUEDA DEFORMADOS :

Muelles deformados o rodamientos de rueda desgastados causan
desgaste tipo friccin o dentado en toda la banda de rodado.

24

Muelles o rodamientos gastados

o deformados

25

CONDICIONES GENERALES DE MANTENIMIENTO

Y SUS EFECTOS EN EL DESGASTE

Bajo condiciones apropiadas, la presin ejercida sobre una

llanta radial es relativamente uniforme.
Cada parte de la banda de rodado deber soportar un valor
igual de la carga, as la llanta estar en contacto uniforme
com la superficie del pavimento.
Este footprint, con carga y presin apropiadas sobre la
banda de rodado, redundar en desgaste igual y uniforme.

26