INGENIERA DE TRNSITO

VOLMENES

VOLUMEN DE TRNSITO (1)

El Volumen de Trnsito se define como el nmero de vehculos que
pasan por un punto o seccin transversal de un carril o de una
calzada, durante un perodo de tiempo determinado.
Las distintas vialidades se hallan cargadas por un flujo de
trnsito que:
a. ocupa espacio y
b. consume un tiempo.
Al proyectar una vialidad, la seleccin de su tipo, las
intersecciones y los accesos, dependen fundamentalmente del
volumen de trnsito, es decir:
a. demanda que circular durante un intervalo de tiempo dado,
b. de su variacin en el tiempo, o sea, de su tasa de crecimiento,
c. y de su composicin (tipologa vehicular).
De un mal clculo de los anteriores parmetros (recuadro
anterior) se tendr que el proyecto viario:
a. Funcione con volmenes de trnsito inferior a los proyectados,
sub-utilizando la va, o por lo contrario,
b. Funcione con congestin en volmenes de trnsito superior a
los proyectados.

VOLUMEN DE TRNSITO (2)

N
Q
T

Q = vehculos por perodo de

tiempo
N = nmero total de vehculos
que pasan
T
=
perodo
de
tiempo
Volmenes de trnsito Absolutos
o Totales.
determinado

Trnsito Anual (TA). Referido a los vehculos que pasan en un

ao.
Trnsito Mensual (TM). Referido a los vehculos que pasan en
un mes.
Trnsito Semanal (TS). Referido a los vehculos que pasan en
una semana.
Trnsito Diario (TD). Referido a los vehculos que pasan en un
da.
Trnsito Horario (TH). Referido a los vehculos que pasan en
una hora.

VOLUMEN DE TRNSITO (3)

Volmenes de trnsito Promedio Diario. (TPD). El nmero de
vehculos que pasan en un perodo dado, dividido en el nmero de
das del perodo.

TA
TPDA
365
Trnsito Promedio Diario Anual (TPDA).
TM
TPDM
30
Trnsito Promedio Diario Mensual (TPDM).
TS
TPDS
7
Trnsito Promedio Diario Semanal (TPDS).
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VOLUMEN DE TRNSITO (4)

Volmenes de trnsito Horarios (VH). Se determinan en nmero
de vehculos por hora.
Mximo Anual (VHMA). Es la hora de mayor volumen de las 8760
horas del ao.
De Mxima Demanda (VHMD). Mximo nmero de vehculos que
pasan durante 60 minutos consecutivos. Representa los perodos de
mxima demanda que se pueden presentar en un da en particular.
Dcimo, vigsimo, trigsimo Anual (10VH, 20VH, 30VH).
Volumen que es excedido por 9, 19 y 29 volmenes horarios,
respectivamente. Tambin se le conoce como volumen horario de la
10, 20 y 30 hora de mximo volumen.
Volumen horario del Proyecto (VHP). Es el volumen que servir
para determinar las caractersticas geomtricas de la vialidad.
No se trata de considerar el mximo nmero de vehculos por hora que
pueden pasar en un ao, sino un volumen horario que se puede
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presentar un nmero mximo de veces al ao.

EJEMPLO 1

EJEMPLO
1

EJEMPLO
1

EJEMPLO
1

10

EJEMPLO
1

11

EJEMPLO
1

12

EJEMPLO
1

13

EJEMPLO
1

14

VOLUMEN DE TRNSITO (5)

Los volmenes de trnsito se utilizan con mayor frecuencia en:
La clasificacin de la red de carreteras,
Estimacin de los cambios anuales de volmenes de trnsito,
Planteamiento de programas de mejoras, reparaciones, etc.
Anlisis econmicos (hoteles, restaurantes, turismo, etc.),
Estimaciones de la calidad del aire,
Estimaciones de consumo de combustible,
Aplicacin a las normas de proyecto geomtrico,
Definir el requerimiento de nuevas carreteras,
Anlisis de la capacidad de la estructura del pavimento,
Zonificacin de velocidades,
Estudio de estacionamientos,
Estudio de necesidad de dispositivos de control de trnsito,
Evaluacin de mejoras en seguridad vial,
Evaluacin de la efectividad de mejoras, es decir, estudios de antes y
despus.
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VOLUMEN DE TRNSITO

CARACTERSTICAS
(1)

Es fundamental en la planeacin y operacin de la circulacin

vehicular, conocer las variaciones peridicas de los volmenes
trnsito, dentro de:
las horas de mxima demanda,
en las horas del da,
en los das de la semana y
en los meses del ao.
Si hay perodos de tiempo (das de semana, horas del da, meses
del ao) que suelen marcar o repetir su comportamiento de
volumen de trnsito, se habla de que existe una Estacionalidad.
En su aplicacin se tiene, por ejemplo:
si se sabe que en semana santa se va a tener un gran flujo
vehicular, se pueden anticipar las campaas de proteccin vial,
planes de retorno, etc.
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 Distribucin y
Composicin.

VOLUMEN DE TRNSITO

Se ha de considerar la distribucin del flujo por carriles.

Si son 3 ms carriles que operan en 1 solo sentido, el flujo se
asemeja a una corriente hidrulica.
En zonas urbanas, la mayor capacidad y velocidad se da en el carril
central, puesto que las paradas y los cruces generan un flujo ms
lento.
En autopistas y carreteras con altos volmenes de trnsito los
mayores volmenes se presentan junto a la faja separadora central,
pues se aleja de los accesos.

En la distribucin direccional, suele darse que los flujos

vehiculares urbanos hacia el Centro de la urbe sean mayores en las
maanas que los flujos hacia la periferia, y que estos ltimos sean
mayores en horas finales de la jornada.
Situacin anloga a la anterior se presenta para las salidas de fines
de semana, en donde es mayor el flujo saliendo de las urbes al iniciar
el descanso, y es mayor al finalizar los das de descanso.
Hay algunas vas arterias que comunican centros de gravedad, y
no presentan variaciones direccionales significativas.
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La composicin vehicular considera los distintos tipos de vehculo.

 VARIACIN en la hora de
mxima demanda

VOLUMEN DE TRNSITO

Es importante conocer la variacin del volumen de trnsito dentro

de las horas de mxima demanda,
y as poder cuantificar la duracin de los flujos mximos,
llegando a planear adecuadamente los respectivos controles de
trnsito, tales como: prohibicin de estacionar en la va pblica,
disposicin de los tiempos de semforos, y prohibicin de ciertos
giros e intersecciones.
Pueden llegar a existir variaciones del flujo al interior de la hora de
mxima demanda, en los que el volumen sea superior al estimado
para esa hora.
De ello surge el factor de la hora de mxima demanda FHMD,
y es la relacin entre el volumen horario de mxima demanda, y el
flujo mximo que se presenta en dicha hora.

VHMD
FHMD
N qmx

Donde N es el nmero de perodos en la hora de mx demanda. Suele

ser de 5, 10 15 mins. En e l ltimo caso, N ser igual a 4.

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EJEMPLO
2

19

EJEMPLO
2

20

EJEMPLO
2

21

EJEMPLO
2

22

VOLUMEN DE TRNSITO

VARIACIN Horaria (1)

La variacin horaria del volumen de trnsito a lo largo de las horas del da,
suelen depender del tipo de ruta segn las actividades que prevalezcan.
Puede haber rutas de tipo: turstico, agrcola, comercial, entre otras.

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VOLUMEN DE TRNSITO

VARIACIN Horaria (2)

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VOLUMEN DE TRNSITO

VARIACIN Horaria (3)

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VOLUMEN DE TRNSITO

VARIACIN Horaria (4)

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VOLUMEN DE TRNSITO

VARIACIN Horaria (5)

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VOLUMEN DE TRNSITO

VARIACIN Diaria

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VOLUMEN DE TRNSITO

VARIACIN Mensual (1)

29

VOLUMEN DE TRNSITO

VARIACIN Mensual (2)

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VOLUMEN DE TRNSITO

PRONSTICO A FUTURO (1)

El pronstico de volumen de trfico a futuro, se ha de basar no

solamente en los volmenes normales actuales, sino tambin en los
incrementos del trfico que se esperan adicionales.
Por tanto, los volmenes de trnsito futuro TF, se derivan del
trnsito actual TA y del incremento del trnsito IT esperado al final
del perodo de vida til del proyecto.

TF TA IT
TA. En una nueva vialidad ser el trnsito que tendr la va al
momento de entrar en servicio.
En una mejora vial ser igual al trnsito existente TE antes de la
mejora, ms el trnsito atrado TAt una vez se finalicen las
mejoras.
Este trnsito (TA) se puede establecer a partir de aforos en vas
que influyan en el nuevo proyecto, por estudios de origen
destino, o con parmetros socioeconmicos que se identifiquen31
con la zona afectada.

VOLUMEN DE TRNSITO

PRONSTICO A FUTURO (2)

Para estimar el trnsito atrado (TAt) se han de conocer las

condiciones locales, de origen y destino vehicular, y el grado de
atraccin de las vialidades afectadas por el proyecto.
A este tipo de trnsito se le conoce tambin como trnsito
desviado.

IT. Es el volumen de trnsito que se espera que use la nueva

carretera en el ao seleccionado como del proyecto.
Este trnsito se compone del:
a. Crecimiento normal del trnsito CNT. Es el incremento debido al
uso normal de los vehculos.
b. Trnsito generado TG. Son el trnsito de viajes distintos a
transporte pblico, que no se realizarn si no se realiza el nuevo
proyecto.
c. Trnsito desarrollado TD. Es el incremento del volumen de
trnsito, debido a las mejoras en el suelo adyacente a la carretera.
Se trata de un desarrollo urbanstico por cambios en le uso del
suelo o por plusvalas.
32

VOLUMEN DE TRNSITO

PRONSTICO A FUTURO (3)

Al interior del trnsito

caracterizaciones:

generado

(TG)

se

encuentran

a. Trnsito inducido. Son nuevos viajes no realizados por ningn

modo de transporte.
b. Trnsito convertido. Son nuevos viajes que previamente se
hacan en transporte pblico masivo, avin o barco; y ahora se
hacen en vehculo particular.
c. Trnsito trasladado. Son nuevos viajes que antes se hacan a
destinos diferentes al del proyecto, y que ahora se atribuyen a la
existencia de la va, ms no al cambio en el uso del suelo.

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38

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Volmenes de Trnsito
4,000
3,500
3,000
2,500

TPDS

2,000
1,500
1,000
500
0
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
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Volmenes de Trnsito
4,000
3,500
3,000

f(x) = 76.57x + 2271.98

R = 0.57

2,500

TPDS

2,000
1,500
1,000
500
0
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
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