Motor Diesel Deutz BF4M2012

Lnea de Carrera

Motores

Maquinaria

Grupos
Electrgenos

Repuestos

Servicio

Capacitacin

Instructor: Miguel Castillo T.

Introduccin

Especificaciones Generales del Motor

Tipo de enfriamiento: Enfriamiento con lquido refrigerante,

motor con termostato, y pos enfriador de aire con enfriamiento
air to air.
Carter y monoblock: fabricacin de fundicin de hierro gris.
Respiradero del crter: Respiradero del crter en circuito
cerrado.
Culata: Fabricacin de fundicin gris.
Vlvulas: 02 vlvulas por cilindro, accionadas por buzos y
levanta vlvulas.
Enfriadores de pistn: Envan un chorro de aceite para el
enfriamiento de los pistones.
Bielas: Fabricacin de acero forjado.
Cigeal: Eje de acero forjado con contrapesos integrados.
Eje de levas: Eje de acero.

Especificaciones Generales del Motor

Sistema de lubricacin: Sistema forzado de lubricacin con

bomba de engranajes.
Enfriador de aceite: Enfriador de aceite integrado en el circuito
de enfriamiento.
Filtro de aceite y combustible: Filtro del tipo papel con cartucho
reemplazable.
Bomba de inyeccin y gobernador: Bombas de inyeccin
independientes integradas en el monoblock, tiene un
gobernador mecnico del tipo centrfugo.
Bomba de transferencia: Bomba de engranajes accionada por
una faja de la distribucin.
Inyectores: 6 inyectores.
Alternador: Alternador de 12 24V de 3 fases.
Motor de arranque: 12 24V.

Nomenclatura

Componentes Principales del Motor

1. Tubo de llenado de aceite
2. Enfriador de aceite de lubricacin
3. Vlvula solenoide del motor
4. Interruptor de presin de aceite
5. Ventilador del radiador
6. Bomba de combustible
7. Polea acanalada
8. Filtro de combustible principal
9. Filtro de aceite de lubricacin
10. Crter de aceite
11. Varilla de aceite
12. Compresor (slo BW24/27RH)
13. Bombas de inyeccin unitarias
14. Alternador
15. Brida para calefaccin (R19,
opcin)
16. Bomba hidrulica
17. Rodillo de tensin con muelle de
torsin
18. Vlvula de ventilacin del crter
(PVC)

Rotacin del Motor

Lado izquierdo del motor
Mirando desde la volante

Direccin de Rotacin
Mirando desde la volante el giro
es hacia la izquierda

EX

IN

EX

IN

EX

IN

EX IN

Lado derecho del motor

Mirando desde la volante

1
Orden de los cilindros
Los cilindros se cuentan en orden consecutivo
teniendo en cuenta desde el lado de la volante
es el N 1.

Ubicacin de la placa del motor

Bloque del motor

Lado derecho del motor

Mirando desde la volante

Placa del motor:

El tipo de datos del nmero y el rendimiento del motor se
estampan en la placa del motor.
El tipo de motor y el nmero deben indicarse al comprar
piezas de repuesto.

Ubicacin de la placa del motor

*
Ubicacin de la placa del motor

Nmero de serie del motor

La placa del motor est fijada a la tapa de la

culata y/o en el monoblock

El nmero de serie de motor se

estampa en el monoblock (flecha)

Mtodo de calibracin de vlvulas

10

Mtodo de calibracin de vlvulas

Gire el cigeal hasta que las vlvula del cilindro 1 se encuentren
en traslape, la figura 3.1.3.2 muestra que las vlvulas con marca
negra estn listas para ajustarse mientras que las que no tienen
marca no se pueden calibrar.

11

Mtodo de calibracin de vlvulas

12

Mtodo de calibracin de vlvulas

13

Mtodo de calibracin de vlvulas

La figura 3.1.3.6 muestra el procedimiento a seguir para la calibracin

de vlvulas, desajustar el seguro (1), ajuste el perno de regulacin (2)
hasta el tope, con el rotary angle disc ajuste el ngulo recomendado
en la tabla 3.1.3.1 en funcin al modelo del motor.
14

Tabla de especificaciones de holguras de vlvulas

15

Cuidados al cambiar la empaquetadura de culata

Cuando se cambie el empaque de culata o se cambien los pistones
es necesario medir la proyeccin de pistones, este valor se detalla
en la tabla 3.1.3.2.

16

Medicin de la proyeccin del pistn

17

Sistema de Admisin y Escape

18

Sistema de carga de aire

Si la carga del motor

aumenta se incrementa
la inyeccin de
combustible con ello se
produce mayor flujo de
gases de escape
originando que la rueda
turbina y compresora
giren ms rpido, con ello
el volumen de aire que
ingresa al motor es
mayor.

19

Sistema de carga de aire

Cuando el turbocompresor
comprime el aire hace que
este incremente su
temperatura, entonces el
aire tiene menor densidad
y con ello menos oxgeno;
por lo tanto es necesario
enfriar el aire en un
posenfriador, con ello el
aire ser ms denso y
habr mayor concentracin
de oxgeno por unidad de
volumen.

20

Encendido en climas fros

21

Sistema de Lubricacin

22

Sistema de Lubricacin

23

Sistema de Lubricacin

El switch de presin de aceite

est montado en el filtro de
aceite, si la presin de aceite
desciende hasta aprox. 0.8 bar,
entonces se encender una luz
de alarma en el monitor.

En caso de baja presin de aceite con el motor en marcha, el controlador

enviar una seal de 12 V al rel K22. El rel interrumpe el suministro
elctrico a la vlvula solenoide Y13 y el motor diesel se detiene.

24

Sistema de Lubricacin
Filtro de aceite

Use solamente filtro original.

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P/N 057 106 40

Sistema de Lubricacin
Ubicacin de switch de presin de aceite
1. Interruptor de presin de
aceite (B06)
Por debajo de 0,8 bar el
contacto del interruptor
conectado a tierra del
motor, cerrado sin presin.

Y13

2. Enfriador de aceite del

motor

1
En caso de presin aceite motor sea demasiado baja y el motor est en marcha, el
suministro de energa elctrica al solenoide (Y13) ser interrumpido de tiempo retrasado (10
segundos) y el motor Diesel apagado.
26

Aceite Bomag

El aceite de motor Bomag tiene

un mayor rendimiento que los
aceites de motor
convencionales. El aceite de
motor Bomag ofrece proteccin
contra depsitos de
contaminantes, formacin de
lodo y adhesin, gracias a ello el
aceite Bomag puede ser
cambiado en intervalos ms
largos, ventajas:

27

Sistema de Refrigeracin

28

Sistema de Refrigeracin
En motores enfriados por lquido, el lquido refrigerante debe ser
acondicionado y monitoreado, de lo contrario podra daarse el motor por:
corrosin
cavitacin
congelacin
punto de ebullicin
Nunca haga funcionar el motor sin refrigerante, incluso por un corto
tiempo
BOMAG Aprobacin de aditivos
y refrigerantes
ASTM D 3306

20Ltr. BOMAG Part No. 009 940 08

29

Refrigerante
Para asegurar una adecuada proteccin contra la corrosin se debe
usar el agente protector del sistema de enfriamiento durante todo el
ao, mediante el cual la siguiente concentracin no deber ser mayor
o menor.

Una proporcin mayor del 45% de agente protector en el sistema

de enfriamiento causa una disminucin en la eficiencia del
enfriamiento. Se sugiere cambiar el refrigerante por lo menos
cada 2 aos.

30

Sistema de Refrigeracin

31

Sistema de Refrigeracin

32

Sistema de Refrigeracin

33

Verificacin de operacin del termostato

A menos de 83C aproximadamente el termostato se cierra, una vez que

el refrigerante alcanza los 83C, el termostato empieza a abrirse, a 95C
est abierto totalmente, en esta condicin todo el refrigerante es guiado
hacia el radiador.
La apertura del termostato (a b) como mnimo debera ser de 8mm.
34

Montaje del termostato

35

Alimentacin de combustible

36

Filtro de combustible principal

Filtro de combustible
principal, (presin
resistente: 10 bares)
Solo use filtro de
combustible original.
P/N 057 128 17

El filtro de combustible principal debe ser resistentes a la presin. (mnimo 10 bar)

Si el filtro de combustible principal no es el recomendado, se deteriorar dentro
por presin.
Cuando el sistema de combustible se contamina, las bombas de inyeccin y los
inyectores disminuyen su eficiencia y vida til.
37

Bomba de alimentacin de combustible

1
P

La bomba de alimentacin de combustible est diseado como

bomba rotatoria que es impulsada por una correa trapezoidal.
La bomba est provista de una vlvula de dos va (N 1: P(apertura)
= 6 + -0,5 bar, n 2: P(apertura) = 0,5 bar).

38

Vlvula check

39

Sistema de Combustible
La experiencia nos ensea, no es siempre seguro que se utilizar
slo el combustible limpio.
Con frecuencia se llenan los tanques de combustible sin las
precauciones adecuadas contra la contaminacin o filtros de
combustible se limpian inapropiadamente.
Muchos anlisis de daos en bombas de inyeccin y las vlvulas
de inyeccin han revelado que la mayora de estos componentes
era debido a un desgaste prematuro.
El desgaste en el mbolo de la bomba de inyeccin y asiento de
la aguja de la vlvula de inyeccin es causado por combustible
contaminado.
Motores de diesel modernos optimizados con sistemas de
inyeccin de alta presin requieren terminantemente combustible
limpio para poder trabajar confiablemente durante su vida til.

40

Sistema de Combustible
El sistema de inyeccin abastece de combustible al motor.
La lnea de baja presin de un sistema de inyeccin est
conformada por el tanque, filtro y las lneas de combustible.
A la lnea que est entre la salida de la bomba de inyeccin y los
inyectores se le denomina lnea de alta presin.
Un gobernador limita las revoluciones del motor, porque de lo
contrario el motor podra autodestruirse.
Deutz diesel motores de la serie 2012/1013 estn equipados con
cilindros Bosch plug-in PF bombas de inyeccin de serie 33.

41

Bombas de inyeccin individuales

El concepto de plug-in de las bombas de inyeccin permite la
realizacin de altas presiones de inyeccin, en combinacin con
las lneas de inyeccin corto, lo cual es necesario para asegurar
una elevada rigidez hidrulica del sistema de inyeccin. Esto, a su
vez, crea la condicin para el mantenimiento de los bajos valores
de emisiones de escape (holln) en combinacin con los bajos
valores de consumo de combustible. El inicio de la inyeccin est
influenciada por:
El consumo de combustible.
La potencia.
La emisin de gases del motor.

42

Localizacin del componentes del control del motor

3

1
1. Solenoide de refuerzo
de combustible. 12 Volt,
aprox. 3,5 Amp. (Y01)

7
4
6

2. Interruptor de
temperatura de
refrigerante
Interruptores del contacto
en aprox. 110 C a tierra
del motor
3. Sensor de temperatura
de refrigeracin
4. Gobernador del motor
5. Palanca de parada del
motor
6. Palanca de ajuste de la
velocidad del motor
7. Linea de control LDA

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Compensador de presin (LDA)

Linea de control LDA, (0,8 1 bar, medido a plena carga)

Multiple de admisin de aire

Gobernador

44

Compensador de presin (LDA)

LDA Funcionamiento
Para evitar en el caso de los motores sobrealimentados una
bocanada de humo en un cambio repentino, incremento o
disminucin de la carga (de baja carga parcial a plena carga), el
gobernador est provisto de un colector de presin el cual esta
conectado con el turbo compresor.
Si hay reduccin de aire, el volumen de combustible es reducido
para mantener la relacin aire combustible recomendada.

45

Solenoide de parada del motor/ Bombas de inyeccin

1. Solenoide de motor Y13

(motor apagado)
12 Volt, aprox. 4 Amp.

Y13

2.

46

Bombas de inyeccin

Bombas de inyeccin individuales

El trmino "inicio de la
inyeccin" se refiere al
inicio de la entrega de
combustible por parte de
la bomba de inyeccin.
Las levas que accionan
las bombas de inyeccin
PF se encuentran en el
mismo eje de levas que
controlan la apertura y
cierre de las vlvulas.

47

Vlvula Inyectora
Las vlvulas de inyeccin
tienen las siguientes
funciones:
Inyectar el combustible.
Mantener la secuencia
de inyeccin.
Sellar la cmara de
combustin.
La presin de pulverizacin del diesel es sobre los 1000 bar. Bajo
estas condiciones el combustible ya no se comporta como fluido
incompresible. Durante el periodo de inyeccin el combustible es
inyectado en la cmara de combustin.

48

Precauciones para el cambio de BI

Para el cambio de las

bomba de inyeccin se
debe verificar la
tolerancia inscrita con
ello podremos
determinar el espesor
de los shims.

49

Tolerancias de bomba de inyeccin y shims

50

Tolerancias de bomba de inyeccin y shims (menor)

51

Determinando el nuevo espesor del shim Ss (mm)

52

Seleccin de Shims

53

Tolerancias de bomba de inyeccin y shims (mayor)

54

Determinando el nuevo espesor del shim Ss (mm)

55

Seleccin de Shims

56

Placa informativa del motor indica el cdigo EP

57

Medicin de instalacin EK

58

Medicin de instalacin EK

Medida Lo bsica de la
bomba de inyeccin unitaria

59

Seleccin del espesor SS

Como el valor Ts es de 2,955 mm, entonces verificamos en la columna Ts

dentro del rango en el que se encuentra, con ello para el ejemplo
concluimos que el espesor del shim Ss adecuado es de 3,00 mm.
60

Medicin de instalacin de Cdigos EP y EK

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