sistema de

control de
traccin ASR

Introduccin:
Algunas veces, cuando se pisa demasiado
el acelerador mientras se arranca
o se acelera el vehculo en superficies
resbaladizas, etc., se genera un par
excesivo que provoca el deslizamiento
de las ruedas motrices, haciendo que el
vehculo pierda la capacidad de arrancar/
acelerar y el control de la direccin.
El control de la presin hidrulica del
freno de la rueda motriz y el control de la
potencia de salida del motor por medio
del control de corte del combustible
reduce la potencia motriz cuando se
pisa el pedal del acelerador. Por ello, el
TRC garantiza la capacidad de arranque/
aceleracin del vehculo y el control
de la direccin.

Mientras que el ABS y el TRC se utilizan

Descripcin general del VSC (sistema

de control de la estabilidad del vehculo)

principalmente para estabilizar el

funcionamiento
del freno y del acelerador
durante el frenado y la aceleracin, el
VSC asegura la estabilidad de la direccin
y conduccin del vehculo.
El sistema detecta los cambios de direccin
bruscos y el deslizamiento lateral
en las carreteras resbaladizas y proporciona
entonces el control ptimo del frenado
para cada rueda y la potencia del
motor necesaria para atenuar el derrape
de las ruedas delanteras y de las ruedas
traseras.
El mtodo de control del freno (ruedas
controladas) para las diversas ruedas
vara dependiendo del modelo (FF, FR).

Generalidades
El TRC y el VSC consisten en las piezas
siguientes.
1. ECU del control de derrape
2. Actuador del freno
3. Sensor de velocidad
4. Sensor de deceleracin
5. Interruptor de luces de parada

6. Juego de instrumentos
(1) Luz de advertencia del
sistema de
frenos
(2) Luz de advertencia del ABS
(3) Luz de advertencia de VSC
Esta luz se enciende para
advertir al
conductor de una avera en el
VSC o
TRC.
(4) Luz indicadora de derrape
Esta luz parpadea para informar
al
conductor cuando el VSC o TRC
est activo.
(5) Luz indicadora de TRC

ECU del control de

1. Control TRC
derrape

La vlvula solenoide de corte del cilindro maestro regula

presin hidrulica generada por la bomba hasta conseguir
la presin requerida. De esta forma, el cilindro de rueda de
las ruedas motrices se controla de los siguientes 3 modos:
modo de reduccin de la presin, mantenimiento
de la presin y aumento de la presin para limitar el derrape
de las ruedas motrices.
Como se muestra en el grfico inferior de la izquierda, cuando
la velocidad de la rueda motriz comienza a superar la
velocidad de inicio del control, la presin hidrulica del
freno aumenta as como el nmero de cilindros de corte de
combustible.
Por tanto, se reduce la velocidad de la rueda motriz.