PAVIMENTOS RGIDOS

GENERALIDADES

QU SON LOS PAVIMENTOS RGIDOS?

Son aquellos que estn formados por una losa de concreto de cemento Portland sobre
una base, sub base o directamente sobre la sub rasante.

SITUACIN EN PANAM

SITUACIN EN PANAM

El Estado panameo le faculta al Ministerio de Obras Pblicas la potestad de estudiar, disear, construir y
mantener las vas que en su conjunto forman la red vial.

Esta red de caminos, carreteras y autopistas de

15,137.12 kilmetros a nivel nacional, diseminados en las diez provincias y cinco

comarcas,

SITUACIN EN PANAM
De los

15,137.12 kilmetros:

5.59 % (837.20 km), estn construidos en hormign hidrulico

35.47% (5,368.74 km), estn cimentados en hormign asfltico y
tratamientos superficiales
28.25 % (4,276.21 km), poseen revestimientos de piedra o de material
selecto
30.69 % (4,645.76 km), estn en tierra

SITUACIN EN PANAM
Tenemos que las rutas hechas en hormign hidrulico desde 1935, se mantiene en uso, no obstante su
mantenimiento ha sido poco, estas son:
La Carretera Interamericana entre la frontera con
Costa Rica y Panam
La Carretera Transstmica

SITUACIN EN PANAM
Desde 1980 hasta hoy, se han construido otras obras
en hormign hidrulico tales como:
Avenida Ricardo J. Alfaro

Autopista Panam-Coln
Carretera de Divisa a Las Tablas
Los Corredores Norte y Sur
Las tres fases de la Cinta Costera.

SITUACIN EN PANAM

Por los beneficios econmicos, seguridad y comodidad,

las empresas constructoras de viviendas en las
ciudades de Panam, Coln, David, Santiago, Chitr,
Las Tablas y otras, han erigido calles de hormign
hidrulico, dado que duran muchos aos y su
mantenimiento rutinario se da en periodos largos.

COMPOSICIN
DE LOS PAVIMENTOS RGIDOS

COMPOSICIN

Los pavimentos de concreto cuentan con una serie de capas que se sostienen desde la sub-rasante
hasta la carpeta de rodadura.

Las capas que conforman el pavimento rgido son: sub-rasante, sub-base, y losa o superficie de
rodadura

SUB-RASANTE

Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de pavimento y que se extiende hasta
una profundidad que no afecte la carga de diseo que corresponde al trnsito previsto.
Esta capa puede estar formada en corte o relleno
Una vez compactada debe tener las secciones transversales y pendientes especificadas en los planos
finales de diseo.

SUB-BASE

Es la capa de la estructura de pavimento destinada fundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir

con uniformidad las cargas aplicadas a la superficie de rodadura de pavimento

Debe controlar los cambios de volumen y elasticidad que seran dainos para el pavimento.

Se utiliza como capa de drenaje y controlador de ascensin capilar de agua, protegiendo as a la

estructura de pavimento, por lo que generalmente se usan materiales granulares

CAPA DE HORMIGN
Es la capa superior de la estructura de pavimento, construida con concreto hidrulico, por lo que debido a
su rigidez y alto mdulo de elasticidad, basan su capacidad portante en la losa, ms que en la capacidad
de la sub-rasante, dado que no usan capa de base.

VARIACIONES O TIPOS

VARIACIONES O TIPOS
Existen tres tipos de pavimentos de concreto utilizados en vas:

Pavimento de concreto simple con juntas

Pavimento de concreto armado con barras transversales
Pavimentos de concreto continuamente reforzados

PAVIMENTO DE CONCRETO SIMPLE CON JUNTAS

En este tipo de pavimentos se requiere realizar juntas de contraccin transversal que varan entre
3.5 y 6.0 m. La transferencia de carga entre paos adyacentes se puede dar mediante el empleo de
pasadores.

Las juntas inducen el agrietamiento

propio del comportamiento del
concreto por las tensiones originadas
por los cambios de temperatura y
humedad.

PAVIMENTO DE CONCRETO ARMADO CON BARRAS

TRANSVERSALES

La carpeta de rodadura es de concreto reforzado con mallas de acero, las que permiten incrementar
la distancia entre juntas llegando a valores entre 7.5 y 9.0 m.
Aunque tiene refuerzo moderado de
acero siempre se espera que se
produzcan fisuras controladas dentro
de los paos.
La transferencia de carga entre paos
adyacentes se realiza mediante
el empleo de pasadores.

PAVIMENTOS DE CONCRETO CONTINUAMENTE REFORZADOS

Las tensiones son controladas por una armadura de acero. Se espera la aparicin de fisuras
controladas a lo largo de todo el pavimento, distanciadas entre 0.6 y 2.0 m.

Los pavimentos de concreto continuamente reforzados son especificados para periodos de diseo
mayores a 30 aos, por lo que es comn apreciarlos en otras realidades como las de Estados Unidos y
Europa

DIFERENCIAS GENERALES ENTRE PAVIMENTOS

RGIDOS/FLEXIBLES

En su formas ms sencilla
Los pavimentos flexibles estn constituidos por la sub-rasante, una capa sub-base,
una capa base y una carpeta asfltica de rodamiento.
En cambio pavimentos rgidos, estn constituidos por una sub-rasante, una capa
sub-base, una
capa
base
y
una
capa
de
concreto.
Este tipo de pavimento es poco utilizado en nuestro pas debido a su alto costo y a su
tedioso proceso constructivo.
Pero el mismo debe ser empleado en carreteras en donde el trnsito vehicular sea
elevado, en especial los vehculos pesados, ya que este tipo de pavimento tiende a ser
ms duradero en el tiempo que los pavimentos flexibles, y requieren de menos
mantenimiento.

DURABILIDAD

COSTOS EN EL CICLO DE VIDA

EFECTO ISLA DE CALOR

CONSUMO DE COMBUSTIBLE

VENTAJAS

Por su color claro la visibilidad en la noche es buena

Debido a su rigidez requiere poco espesor para distribuir la carga a la sub- rasante

El costo de conservacin es pequeo, su vida es larga (puede llegar a 30 aos y puede sobrepasar esta
cifra)

Deterioro mnimo durante su vida til

Mantenimiento mnimo

Deformacin mnima de su superficie

Mayor velocidad de construccin

Disminucin de Costos de Operacin

Mejor drenaje superficial

VENTAJAS
La alternativa de construccin de pavimentos rgidos se vuelve ms relevante,
principalmente por su bajo costo de conservacin y algunos otros ahorros :
Hasta 20% en combustibles de camiones.
Entre 20 y 25% en iluminacin de vialidades
urbanas.

DESVENTAJAS

El color claro que presenta permite reflejar la luz del sol afectando al usuario (da)

El efecto de sonoridad que se siente al avanzar en la va

Elevado costo inicial, su costo de construccin es alto por lo tanto su uso ha sido limitado a obras
especificas

PATOLOGAS QUE AFECTAN

LOS PAVIMENTOS

PATOLOGAS
Antes de analizar los principales tipos de fallas y patologas debemos conocer los principales componentes
del sistema

EROSIN POR BOMBEO Y ESCALONAMIENTO

Movimiento del agua (con material en suspensin) ubicada debajo de la losa o su eyeccin hacia la
superficie como resultado de la presin generada por la accin de las cargas.
Causas (deben coexistir)
Material fino capaz de entrar en suspensin
(arenas finas y limos).
Disponibilidad de agua en las capas
inferiores del pavimento.
Deflexiones excesivas en bordes y esquinas.

FISURACIN LONGITUDINAL / TRANSVERSAL

Son fisuras con orientacin longitudinal o transversal al eje del pavimento.
Causas posibles
Fisuracin por fatiga: espesor de calzada
insuficiente y/o separacin de juntas excesiva.
Reflexin de juntas o fisuras de capas inferiores
o losas contiguas.
Perdida de soporte por erosin (T).
Asentamientos diferenciales (L).

DESINTEGRACIN
Este dao se caracteriza por una desintegracin de la superficie del pavimento por prdida de material
fino, quedando expuesto el agregado grueso.
Posibles causas
Curado inapropiado

Hormign mal dosificado.

Cuando la superficie presenta fisuracin

por retraccin (tipo malla).

BACHES
Es una desintegracin normalmente de forma redondeada, que se forma al desprenderse el hormign de
la superficie.
Posibles causas:
Espesores insuficientes

Retencin de agua en zonas hundidas

y /o fisuradas.
Cargas debidas al trnsito sobre fisuras
que han alcanzado un alto nivel de
severidad.

LEVANTAMIENTO DE LOSAS
Sobreelevacin de la superficie del pavimento, situada generalmente en zonas cercanas a las juntas o
fisuras transversales. Puede presentarse con una explosin repentina, principalmente en las juntas.
Posibles causas
Restriccin en la expansin de losas
por la accin de las races de rboles.
Variaciones trmicas cuando la
longitud de las losas es excesiva y
no hay aplicadas juntas de expansin.
Mal colocacin de barras de traspaso
de cargas.
Suelos expansivos a poca profundidad.

ESCALONAMIENTO DE JUNTAS Y GRIETAS

Desnivel de dos superficies del pavimento separadas por una junta o fisura transversal.
Posibles causas:
Erosin de la base
Asentamiento diferencial de
la sub-rasante.
Drenaje insuficiente.

TEXTURA INADECUADA
Es una carencia o prdida de la textura superficial indispensable para que exista una friccin entre los
neumticos y el pavimento.
Posibles causas
Inadecuada dosificacin del hormign.

Mala calidad de la arena.

No se termin con una textura adecuada.

MANTENIMIENTO Y REPARACIN

La mayor parte del mantenimiento de los pavimentos de concreto consiste en:

Llenar y sellar las juntas y grietas en la superficie del pavimento. Principal objeto de este informe.
Reparacin de las reas fragmentadas, descascaradas y con grietas mltiples.

Bacheado de reas en donde se hayan presentado fallas

Reparacin de las reas daadas por asentamientos o bombeo.
Tratamiento de pavimentos combados

DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS

El diseo estructural de un pavimento de hormign est condicionado por una serie de factores que
determinan la capacidad que deber tener el pavimento en cuanto a resistencia del hormign, y espesor de
la losa. Dentro de ellos se encuentran los siguientes:
Trnsito solicitante, expresado en Ejes Equivalentes (EE).
Longitud y ancho de la losa.
Diseo y tipo de juntas (forma y espaciamiento).
Caractersticas climticas y de drenaje.
Mdulo de reaccin de la subrasante K.
Propiedades del hormign.
Tipo de confinamiento.
Expectativas de construccin y mantencin.

CONSIDERACIONES PARA EL DISEO

Para realizar el diseo de un pavimento

de hormign, se pueden utilizar mtodos
de diseo mecanicista puro o empricomecanicista, los que permiten estimar el
espesor de la losa requerido para
cumplir con las expectativas de uso del
pavimento.

Cualquiera sea el mtodo de diseo, se

considera que el efecto de deterioro del
pavimento, ocurre cuando la losa
presenta agrietamiento por cargas que
las subdividen en partes menores, como
primer criterio de determinacin de
espesores.

MTODOS DE DISEO

Mtodo AASHTO 1993.

METODO CEMENTO PORTLAND

MTODO CONSTRUCTIVO
En modo general los pavimentos rgidos
estn constituidos de la siguiente forma:
Subrasante
Base
Losa de Concreto

Preparacin de la Sub Rasante

(movimiento de tierra , corte y
compactacin)
El Perfilado y preparacin de la
subrasante comprende todas las
operaciones necesarias para obtener
una superficie de apoyo de la
estructura del pavimento (base
granular drenante y losa) lisa,
compacta y homognea, que responda
a los perfiles y cotas de los planos del
proyecto.

SUB - RASANTE

BASE/SUB BASE
Es la capa sobre sub-base o subrasante destinada a sustentar la
estructura del pavimento. Es la capa
que recibe la mayor parte de los
esfuerzos producidos por los
vehculos. Regularmente esta capa
adems de la compactacin, necesita
otro tipo de mejoramiento
(estabilizacin) para poder resistir las
cargas del trnsito sin deformarse y
adems transmitirlas en forma
adecuada a las capas inferiores.

COMPOSICIN DE LA BASE

Los materiales a utilizar en la base debern estar libres de residuos orgnicos, suelo vegetal, arcillas u
otro material perjudicial. Adems debe cumplir los siguientes requisitos:

LIMITE LIQUIDO

25%

INDICE DE PLASTICIDAD

6%

PODER DE SOPORTE (CBR)

40%

DESGASTE DE LOS ANGELES

60%

FINOS QUE PASAN LA MALLA N200 15%

COMPACTACIN DE LA BASE

La construccin de la base deber ajustarse a los

perfiles longitudinales y transversales del
proyecto y cubriendo un ancho mayor al que la
calzada de a lo menos 10 cm a ambos costados.

los materiales apilados debern mezclarse por

medios mecnicos hasta obtener la
homogeneidad y humedad necesaria, tras lo cual
se extendern uniformemente. Durante el
tendido, deber cuidarse de evitar cortes en la
capa subyacente. La operacin deber continuar
hasta que el material haya alcanzado por lo
menos un 95% de la densidad mxima seca dada
por el ensaye del Proctor Modificado.

COLOCACIN DE LA LOSA (MOLDES)

El Constructor colocar los moldes

para la ejecucin de la calzada sobre
la subrasante firme y compactada,
conforme con los alineamientos,
niveles y pendientes indicados en el
pavimento.

Los moldes se apoyarn

perfectamente en sus bases, sern
unidos entre si de manera rgida y
efectiva y su fijacin al terreno se
realizar mediante clavos o estacas
que impidan toda movilidad de los
mismos.

COLOCACIN DEL CONCRETO

Vertimiento de concreto:
Sobre la base granular
especificada, se colocar el
hormign inmediatamente
elaborado en la obra o recin
llegado de la planta en
camiones hormigoneras, en
descargas sucesivas
distribuyndolo en todo el
ancho de la calzada o faja a
hormigonar y con un espesor
tal que al compactarlo resulte
el indicado en los planos del
proyecto.

DISTRIBUCIN DEL CONCRETO

La distribucin, vibracin y
consolidacin, se ejecutarn en
forma tal que una vez realizadas
estas operaciones y las de
terminacin, la superficie del
pavimento presente la forma y
niveles indicados en los planos y
quede libre de zonas localizadas
con depresiones o relieves.

El hormign, una vez

vibrado, ser apisonado con
una regla-pisn, a un nivel
tal, que una vez terminada la
losa, la superficie presenta
la forma y niveles indicados
en los planos. La reglapisn, avanzar,
combinando movimientos
longitudinales y
transversales, de manera
que cubra toda la superficie
de la losa, apoyado siempre
sobre los moldes.

MICROTEXTURIZADO DEL HORMIGN

Para la terminacin mediante una microtextura

longitudinal, se debe retirar la capa brillante de
lechada de hormign que queda sobre la
superficie a fin de garantizar mejor agarre con los
neumticos de los automviles.

MACROTEXTURIZADO DEL HORMIGN

Para la terminacin
mediante una macrotextura
transversall, se usar, una
rastra de arpillera (yute),
que consiste en el arrastre
de una faja de ese material
humedecida, sobre todo el
ancho de la calzada para
dar a la superficie una
textura longitudinal arenosa.

CURADO DEL HORMIGN

Se recomienda el uso de un
compuesto de curado de marca
aprobada que sea colocado con
un rociador mecnico en cuanto
desaparezca el brillo (agua de
sangrado) de la superficie del
hormign, se homogeneizar en
forma adecuada el compuesto
de curado y se colocar en una
capa uniforme en toda la
superficie y los bordes de la
losa.

COLOCACIN CON PAVIMENTADORA

Es ideal para este tipo de proyectos el uso de maquinaria de alto rendimiento, es decir la pavimentadora
deslizante. Dentro de las operaciones de pavimentacin, se dar especial atencin a los siguientes
aspectos:
Correcciones a la subrasante y/o base granular Se prestar especial atencin a la compactacin de la
zona en la cual se apoyarn las orugas de la pavimentadora para evitar problemas en su funcionamiento
y los niveles del pavimento.
Colocado de la cuerda gua :
Posteriormente, el Constructor colocar la cuerda gua, la misma que servir de referencia para la
pavimentadora. Tpicamente, la cuerda gua se coloca mediante el uso de una estacin total, o al menos
con el uso de un teodolito con distancimetro. Cada varilla hincada para sostener la cuerda gua debe
tener informacin del centro de la lnea, informacin de la curva, distancia desde el borde de la losa.

JUNTAS
Las juntas a construir sern del tipo y dimensiones indicadas en los planos y dems
documentos del proyecto. La junta longitudinal se construir sobre el eje del pavimento,
las juntas transversales formarn ngulos rectos con dicho eje. Las juntas terminadas y
controladas en la superficie del pavimento, deben ser rectas no admitindose
desviaciones mayores de 3 mm, en 3 m de longitud.
Juntas transversales de expansion/contraccin con estructura fija

Juntas transversales de contraccin

Juntas transversales de construccin

Juntas longitudinales

JUNTAS LONGITUDINALES/TRANSVERSALES CORTADAS

Las juntas longitudinales podrn ser

de dos tipos diferentes, coincidir
con el eje del pavimento y se
ajustar a las siguientes
especificaciones.

a) Junta aserrada: En caso de

pavimentar en ancho completo, se
ejecutar de manera similar a la
junta transversal de contraccin,
mediante aserrado del hormign,
esta junta tendr la forma y
dimensiones que indiquen los
planos.

JUNTAS LONGITUDINALES/TRANSVERSALES DE
CONSTRUCCIN

b) Junta de construccin: En caso

de que el vaciado de hormign se
realice carril por carril, la junta
longitudinal de construccin deber
ser plana (sin machihembrado).
Este acabado puede obtenerse
tanto en pavimentacin con moldes
fijos o mediante el empleo de la
pavimentadora deslizante.

JUNTAS TRANSVERSALES DE TRANSFERENCIA

JUNTAS DE TRANSFERENCIA DE CARGA

En la colocacin de los
pasadores, el Constructor
dispondr de canastillas o
armaduras subsidiarias
que permitan afirmarlos
cuidadosamente, e
impedir que la posicin en
que se exige sean
colocados, sufra la menor
variacin durante el
moldeo, compactacin y
vibrado del hormign de
las losas.

CORTE DE JUNTAS

Se realiza el corte de juntas entre las 5 y 7 horas

de fraguado, se evita cortes mayores a 1plg.

LIMPIEZA PREVIA DE JUNTAS

Previo al sellado, la
abertura de la junta
deber ser limpiada a
fondo de compuestos de
curado, residuos, natas y
cualquier otro material
ajeno. La limpieza de las
caras de la junta afecta
directamente la
adherencia del sellante al
concreto.

JUNTAS

Tiras para el control de

sellador de junta

Tipos de selladores

TIPOS DE SELLADORES

Existen dos tipos de selladores, los lquidos, que pueden ser colocados en frio o en caliente. Estn tambin los
selladores a compresin.
Selladores lquidos de colocacin en caliente
En el caso de mezclas bituminosas en caliente, el agregado tendr una temperatura comprendida entre 160 y 200C
en el momento de ser mezclado con el asfalto, el que tambin se habr calentado previamente para fluidificarlo
suficientemente, a temperatura que en ningn caso exceder de 200C.
Selladores lquidos de colocacin en fro
En caso de que se especifique el uso de selladores de colocacin en fro, del tipo silicona, o asflticos especiales
para sello de juntas, se utilizar el aplicador especial y especificaciones del fabricante. Para este tipo de selladores
se debe utilizar la tira de respaldo de espuma de poliuretano para aplicacin en fro. No obstante lo anterior, se
debern cumplir con las especificaciones detalladas
Selladores a compresin
El diseo del depsito y la seleccin del sello a compresin debern asegurar que el sello se mantenga siempre a un
nivel de compresin entre el 20 y el 50%.

SELLADO DE JUNTAS

Se coloca el sellador sobre el cordn de control.

MAQUINARIAS Y EQUIPOS UTILIZADOS

Estacin Total

Pala

Tractor Cuchilla

Camin de carga pesada

Rodillo

Pavimentadora

Vibrador

Equipos de albaileria y carpinteria(dado el caso).

Sierra elctrica

Camin concretera

Rastras

Aspiradoras

Llanas elctricas

EQUIPOS Y MAQUINARIAS UTILIZADAS

MAQUINA PAVIMENTADORA

CAMIN CONCRETARA

CAMIN VOLQUETE

CERCHA VIBRADORA

RASTRILLO TEXTURIZADOR

SIERRA

CUCHILLLA

GRACIAS