UNIVERSIDAD NACIONAL DANIEL ALCIDES

CARRIN
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE FORMACIN PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

VELOCIDAD

DOCENTE:
ING. EDWARD LLANOS ALVAREZ
ESTUDIANTES:
PANDURO DURAND, Francisco.
CORREA JULCARIMA, Isaac.
TORRES GOMEZ, Luis.
ZEVALLOS AMARO, Kevin.
VASQUEZ FAUSTINO, Abraham.
SEMESTRE:
DECIMO SEMESTRE

Tramo

Vj

GENERALIDADES
La velocidad se ha manifestado
siempre como una respuesta al
deseo del humano de comunicarse
rpidamente. Desde el momento
en que el mismo invento los
medios de transporte, en este
sentido la velocidad se ha
convertido en uno de los
principales indicadores utilizados.
consiste en la minimizacin de las
demoras, lo cual obviamente se
lograr con una velocidad buena y
sostenida y que ofrezca seguridad.
Esta velocidad est bajo el control
del conductor, y su uso
determinar la distancia recorrida,
el tiempo de recorrido y el ahorro
de tiempo, segn la variacin de
sta.

La importancia de la
velocidad, como elemento
bsico para el proyecto
de un sistema vial, queda
establecida por ser un
parmetro de clculo de
la mayora de los dems
elementos del proyecto.
Finalmente, un factor que
hace a la velocidad muy
importante en el trnsito
es que la velocidad de los
vehculos actuales ha
sobrepasado los lmites
para los que fue diseada
la carretera actual y las
calles, por lo que la
mayor parte de los
reglamentos resultan
obsoletos.

Segn las observaciones realizadas en las carreteras de diversos pases,

a travs de los aos se ha ido obteniendo un aumento en el promedio
de la velocidad desarrollada por los automovilistas. Estas observaciones
se realizaron mediante mediciones directas sobre carreteras, hechas a
cientos de miles de vehculos. Curioso es notar que los autobuses
desarrollaron un promedio de velocidad mayor que el de los otros tipos
de vehculos, ya que alcanzaron promedios mayores que los mismos
automviles. Los camiones de carga tambin han ido aumentando su
velocidad en forma constante.
Considerando ineludible este incremento de velocidad en las carreteras
del mundo, cabe hacer algunas preguntas: Hasta qu punto debe
restringirse la velocidad del trnsito para beneficio y seguridad del
pblico?,Es posible elaborar nuevos reglamentos y legislaciones sobre
la velocidad del trnsito sin estudios adecuados?, Son aplicables los
actuales reglamentos?, etc. Obviamente, las respuestas a stas y otras
muchas preguntas pueden obtenerse solamente de la experiencia.
Despus debe echarse mano de medidas empricas para buscar una
solucin adaptable al medio.

De acuerdo con esto, la Fundacin ENO para el Control del Trnsito Inc., del
Estado de Connecticut, realiz un amplio estudio entre los Estados de l. Unin
Americana, habiendo encontrado resultados sumamente interesantes.
En la encuesta realizada, se pidi a las autoridades estatales y municipales
indicasen los lmites de velocidad fijada para las diferentes secciones de
carreteras y calles, diferenciando los sectores comercial, residencial y rural o
abierto. La tabla 9.1 muestra las variaciones encontradas en las diferentes
ciudades, segn el nmero de habitantes.

A continuacin se relacionan, en orden

de importancia, los mtodos o criterios
utilizados para determinar las
velocidades mximas:
Estudio tcnico completo.
Estudio de frecuencia de accidentes.
Nmero de casas comerciales por
calle.
Estudio de volmenes de trnsito.
Estudio de velocidad.
Por observaciones de la polica.
Anchura de la calle.
Volmenes de trnsito de peatones.
Por voto del Concejo de la ciudad.
Por encuesta.
Opinin del jefe de la polica.

Desde luego que cada uno

de estos estudios puede
servir como una gua para
establecer la limitacin de
la velocidad, pero lo ms
importante es buscar la
combinacin de todos estos
estudios para evaluar la
solucin propuesta.

DEFINICIONES

VELOCIDAD EN GENERAL
En general, el trmino velocidad se define como
la relacin entre el espacio recorrido y el tiempo
que se tarda en recorrerlo. Es decir, para un
vehculo representa su relacin de movimiento,
generalmente expresada en kilmetros por
hora (km/h).
Para el caso de una velocidad constante, sta
se define como una funcin lineal de la
distancia y el tiempo, expresada por la frmula:
Donde:
V= velocidad constante (kilmetros por hora)
D= distancia recorrida (kilmetros)
T=tiempo de recorrido (horas)

EJEMPLO
Mediante este ejemplo se puede ver que para una misma
distancia de viaje, cambiando la velocidad nos permitir
variar el tiempo de recorrido. A mayores velocidades,
obtendremos una reduccin o ahorro en el tiempo. Es
importante aclarar en este ejemplo, que por tratarse de
velocidades constantes y para efectos de comparacin
entre uno y otro caso, los tiempos de recorrido aqu
calculados no estn afectados por demoras. La tabla 9 .2 y
la figura 9 .1 muestran la relacin del tiempo ocupado y
ahorrado en varias distancias de viaje, a diferentes
velocidades constantes. El ahorro relativo en tiempo de
recorrido es menor, a medida que aumentan las
velocidades. Despus de 80 90 kilmetros por hora, los
ahorros en tiempo al aumentar la velocidad, son
relativamente pequeos. Desde luego, los ahorros de
tiempo son mayores al incrementar ampliamente la
velocidad, por ejemplo, de 50 a 100 kilmetros por hora,
caso en el cual se ahorra la mitad del tiempo.

Finalmente, se puede
decir que el trmino
velocidad, aplicado al
movimiento de los
vehculos, se utiliza
de diferentes maneras
de acuerdo a los
estudios que se
efecten y los
objetivos que se
persigan. Esto
significa que existen
conceptualmente
varios tipos de
velocidad, los cuales
deben ser definidos y
aplicados claramente,
tal como se expone a
continuacin.

VELOCIDAD DE PUNTO
Tal como se ilustra en la figura 9.2, la velocidad de punto de un
vehculo i,es la velocidad Vi a su paso por un determinado punto o
seccin transversal de una carretera o de una calle.

VELOCIDAD
INSTANTANEA

VELOCIDAD
INSTANTANEA:
Es la velocidad del vehculo,
cuando se encuentra circulando a lo largo de un
tramo de carretera o calle en un instante dado.
Tramo

Vj

VELOCIDAD MEDIA
TEMPORAL
Es la media aritmtica de las velocidades de
punto de todos los vehculos o parte de ellos
que pasan por un punto especifico de una

Vi

carretera o calle durante un intervalo de

tiempo.
datos

de

velocidades

de

punto

no
Punto

Para

agrupados la V.M.T se define:

Donde:

= velocidad de punto del grupo

= numero total de vehculos observados en el

punto o tamao de la muestra.

VELOCIDAD MEDIA
TEMPORAL
Para datos de velocidades de punto agrupados
la V.M.T se define:

Vi

Donde:
= numero de grupos de vehculos.
= numero de vehculos en el grupo de
velocidad
= velocidad de punto del grupo

Punto

VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL

VELOCIDAD MEDIA
ESPACIAL:
Es la media aritmtica de las velocidades de punto de todos los
vehculos que
en un instante dado se encuentran en un tramo de carretera o
calle. Se
dice entonces, que
se tiene media
una distribucin
espacial de
ve = velocidad
espacial
m
velocidades de Donde
punto.
v j = velocidad de punto del vehiculo j
:
e

vm

m = nmero total de vehculos obervados

en el punto o tamao de la muestra

Para un espacio o distancia dados, la velocidad espacial

calcul
mediaj
dividiendo
la distancia por el
de los tiempo se
por
a los
promedio en recorrerla. Esto
s
vehculos
empleados
d
es:
v = j =1

ve =

t
n

d = distancia dada o recorrida

t = tiempo promedio de recorrido de los vehculos

ti = tiempo empleado por el vehculo i en recorrer la distancia

dn = nmero total de vehculos obervados en el punto o tamao de la
muestra

t
t=

i =1
7


Ve

Segn la estadstica descriptiva a esta ultima expresin se le

denomina media armnica, que para un evento dado es la media
estadstica que mejor lo describe. Por lo tanto, la velocidad media
espacial es el indicador mas apropiado a ser utilizado en el anlisis de
flujo vehiculares

Vt

= varianza de la distribucin de velocidades en el espacio

La varianza de la muestra de velocidades en el espacio es:

RELACIN ENTRE VELOCIDAD MEDIA

TEMPORAL Y VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL:
En la prctica de la ingeniera de trnsito muy a menudo se requiere
convertir
velocidades medias temporales a velocidades medias espaciales, se
por lo que
2

cumple, aproximadamente:

v v + Se
e

Donde
:

St 2 = varianza de la distribucin de velocidades en el

tiempo

Es importante anotar
velocidad media espacial es igual a la
que la temporal slo cuando
velocidad
media
la varianza de la velocidad media
espacial sea
igual a cero, lo cual se consigue en el evento en que todos los
vehculos viajen exactamente a la misma velocidad.
En otras situaciones, la velocidad media espacial siempre es
menor que la
velocidad media temporal.

Definiciones:
Para distinguir claramente estas dos clases de velocidades,
supngase que sobre una pista circular de un kilmetro de longitud
viajand
a velocidade constantes
100 km/h y 50
se
tienensiempr
dos vehculos
o
e
desituado en la seccin km/h,
respectivamente.
Uns observador
transversal
AA por un
lapso de tiempo de una hora, registrar 100 vehculos tipo 1
circulando a 100 km/h y 50 vehculos tipo 2 circulando a 50
km/h. La velocidad media temporal, para el caso de datos de
n
velocidades
de punto agrupados, ser:

(f v)
i

v =
=1

n
n

( f v ) 100(100) + 50(50)
i

vt =

i =1

150
= 83.3 km/h

150

as MMndezndez T.T.
99

Definiciones:
Por otr
lado en cualquie instant dado,
se registrar
o
,
r
e
siempre
n Por lo
espacialmente
dos vehculos
circulando
a 100 km/h Y 50 km/h.
tanto, la velocidad media espacial ser:
m

v
e

v =
=1

m
m

v
ve =

j =1
j

100 + 50
2

= 75.0 km/h
Abril 2009

MSc. Ing. Douglas Mndez T.

10

Ve = =

= = 75.0 km/h

A su vez la varianza de la distribucin de velocidades en el espacio es

=
Vt

Vt

VELOCIDAD DE
RECORRIDO:
Llamada tambin velocidad global o de viaje, es el resultado de
dividir la distancia recorrida, desde principio a fin del viaje, entre el
tiempo total que se emple en recorrerla. En el tiempo total de
recorrido estn incluidas todas aquellas demoras operacionales por
reducciones de velocidad y paradas provocadas por la va, el trnsito
y los dispositivos de control, ajenos a la voluntad del conductor. No
incluye aquellas demoras fuera de la va, como
pueden ser las correspondientes a gasolineras, restaurantes, de
lugares
recreacin, etc.

d
e

Para todos los vehculos o para un grupo de ellos, la

velocidad media recorrido es la suma de sus distancias
los
Si todos odividida
el grupo
de lavehculos
recorrentotales
la misma
distancia, la
recorridas
entre
suma de tiempos
de viaje.
velocidad media de recorrido se obtiene dividiendo la distancia
recorrida entre el promedio de los tiempos de recorrido. As, puede
verse que la velocidad media de recorrido es una velocidad media
espacial o con base en la distancia.
La velocidad de recorrido sirve principalmente para comparar
condiciones de fluidez en ciertas rutas; ya sea una con otra, o
bien, en una misma ruta cuando se han realizado cambios para
11
medir los efectos.

ESTUDIOS DE VELOCIDAD

Uno de los indicadores que ms se utiliza

para medir la eficiencia de un sistema
vial es la velocidad de los vehculos.
Desde este punto de vista, para medir la
calidad del movimiento del trnsito se
utilizan la velocidad de punto, en sus dos
componentes media temporal y media
espacial; la velocidad de recorrido y la
velocidad de marcha.

La mayor parte de los estudios de velocidad

se refieren a la velocidad de los vehculos en
determinado punto de una carretera o de una
calle. Los estudios de velocidad de punto
estn diseados para medir las
caractersticas de la velocidad en un lugar
especfico, bajo condiciones prevalecientes
del trnsito y del estado del tiempo en el
momento de llevar cabo el estudio, que
permiten obtener la distribucin de
velocidades por grupos de usuarios.

 Las caractersticas de la velocidad de punto tienen las

siguientes aplicaciones:
Tendencias de velocidades: se determinan mediante la
recoleccin de datos a travs de muestreos peridicos en
lugares seleccionados. Tener registro de datos
Lugares con problemas de velocidad: mediante un estudio
de velocidades es posible determinar si son muy altas y si
las quejas recibidas, a este respecto, son justas.
Planeacin de la operacin del trnsito, regulacin y
control: la magnitud en la dispersin de las velocidades
afecta tanto la capacidad como la seguridad, ya que todos
los vehculos no viajan a la misma velocidad. De all que, si
todos los vehculos viajaran a igual velocidad, la capacidad
sera mxima y los accidentes seran minimizados.
Colocacin de dispositivos de control

 Anlisis de accidentes: determinacin de la relacin

existente entre la velocidad y los accidentes, que pueda
ser utilizada para tomar medidas correctivas.
Estudios de antes y despus: para evaluar el efecto de
algn cambio en los controles o condiciones existentes.
Estudios de investigacin: algunos casos en los cuales
frecuentemente se utilizan datos sobre velocidad son: 1)
estudios de capacidad en relacin con las velocidades
promedio; 2) anlisis diferencial de velocidades; 3)
influencia en la velocidad provocada por obstrucciones
laterales o distracciones; 4) estudios sobre teora de flujo
vehicular.

El mtodo manual ms utilizado para el registro de las velocidades de punto es

el del cronmetro, en el cual sobre una distancia determinada (50, 75 100
metros) que se ha marcado con dos rayas de gris o pintura en el pavimento, se
miden los tiempos que tardan los vehculos en recorrerla.

El observador se sita en un lugar conveniente entre las marcas. Cuando las

ruedas delanteras de un determinado vehculo pasan sobre la primera marca, el
observador inicia la marcha del cronmetro, y cuando el mismo vehculo toca la
segunda marca con las ruedas delanteras, se detiene la marcha del cronmetro.

La velocidad se obtiene dividiendo la distancia prefijada, en metros, entre el

tiempo que se requiri para recorrerla, en segundos y dcimos de segundo. El
resultado obtenido, en metros por segundo, se convierte a: kilmetros por hora.

Existen tambin dispositivos automticos para medir velocidades de punto,

entre los cuales se puede mencionar el radar metro, que es un equipo accionado
por la batera de un vehculo, y que se basa en el mismo principio del radar.
Emite ondas de alta frecuencia, que "rebotan" en el vehculo que se acerca. Al
regresar la onda, es registrada en el mismo aparato, el cual, de acuerdo con la
intensidad de la onda, indica la velocidad del vehculo que se aproxima.

Cuando se trata del registro de velocidades

de punto, y donde solamente puede ser
medido un porcentaje de los vehculos en
una determinada seccin, se deben
recolectar datos con base en una muestra
que permita caracterizar la poblacin, la
cual en este caso consiste en el volumen
total de trnsito que pasa por dicha seccin
durante el periodo de estudio.

En un determinado estudio de velocidad de punto, se registraron las velocidades

de 200 vehculos, redondeadas al kilmetro por hora ms prximo, los cuales
fueron escogidos al azar. Dichas velocidades se ordenaron de menor a mayor
como lo muestra la tabla

ESTUDIOS DE VELOCIDAD DE
RECORRIDO
Naturalmente para determinar la velocidad de recorrido es
necesario tener los tiempos de recorrido, los que a su vez
estn asociados con las demoras. Los propsitos del estudio
de tiempos de recorrido y demoras son:
Evaluar la calidad del movimiento vehicular a lo largo de una
ruta y de terminar la ubicacin, tipo y magnitud de las
demoras del trnsito. La calidad del flujo se mide por las
velocidades de recorrido y de marcha. En el momento del
estudio, los tiempos de recorrido y de marcha son observados
y convertidos posteriormente a medidas de velocidad.