Unidad II

El torno
Modulo:
Fabin Snchez Binimelis

Objetivos de aprendizaje.

Conocer el uso de las maquinas herramientas (torno)

Identificar sus partes principales y operaciones de mecanizado.

Introduccin al trabajo en taller.

Conocer los tipos de torno.

El torno paralelo o convencional.

El torno es una maquina herramienta que permite mecanizar piezas de forma

geomtrica por revolucin.

Es una de las maquinas mas antiguas y de las mas utilizadas en la actualidad.

Proceso CAV (Con arranque de viruta).

Se hace girar la pieza, la herramienta va montada sobre unos carros los cuales
poseen movimientos rectos o combinados.

Piezas mecanizadas.

Ejes de trabajo.

Partes del torno.

A= La Bancada.

B= Cabezal Fijo.

C= Carro Principal de Bancada.

D= Carro de Desplazamiento Transversal.

E= Carro Superior porta Herramienta.

F= Porta Herramienta

G= Caja de Movimiento Transversal.

H= Mecanismo de Avance.

I= Tornillo de Roscar o Patrn.

J= Barra de Cilindrar.

K= Barra de Avance.

L= Cabezal Mvil.

M= Plato de Mordaza (Usillo).

N= Palancas de Comando del Movimiento de Rotacin.

O= Contrapunta.

U= Gua.

Z= Patas de Apoyo.

Partes principales.

Esquema.

Partes principales.

Bancada: Parte rgida, hecha de fundicin soporta las dems partes del torno,
es la columna vertebral del torno.

Las guas: Sobre estas van montadas el carro longitudinal y la contrapunta, y

deben ser lubricadas para el desplazamiento de lo anteriormente
mencionado.

Partes principales.

Cabezal fijo: Se ubica en el extremo izquierdo del torno

y all se monta el husillo, plato y mordazas.

Partes principales.

Husillo: Eje que da el movimiento al plato, consta de una serie de engranajes

que determinan las rpm de trabajo. Tiene la particularidad de ser hueco para
permitir que piezas largas pasen por el interior de este, puede girar en
sentido horario o antihorario dependiendo de la posicin de la herramienta.

Partes principales.

Cabezal mvil o contrapunta: Consta de dos partes, las

cuales deslizan sobre las guas de la bancada
desplazndose en toda su longitud. Se sujeta a la bancada
mediante 2 tornillos, posee un agujero cilndrico
perfectamente paralelo a la bancada y a igual altura que
el eje del cabezal fijo.

Partes principales.

Carros: En el torno la herramienta cortante se fija en el conjunto

denominado carro. La herramienta debe poder acercarse a la pieza,
dando tanto corte longitudinal como transversal, para lograr las
superficies deseadas.

Tenemos tres piezas principales.

Esquema de funcionamiento.

Partes principales.

Carro principal (longitudinal): consta de dos partes , la primera se desliza

sobre las guas de la bancada y provoca el movimiento de corte para el
cilindrado, roscado entre otros.

Las segunda parte va atornillada a la mencionada y se denomina delantal,

lleva en su parte interna dispositivos para obtener movimientos automticos y
manuales para cilindrar, roscar, etc.

Partes principales.

Carro transversal: Lleva unas guas perpendiculares a las de la bancada, para

el desplazamiento transversal del carro, puede moverse de forma manual o
automtica para operaciones de refrentado y profundidad de corte.

Carro transversal.

Partes principales.

Carro superior auxiliar (charriot): Esta apoyado sobre la torreta y puede

girar en su eje central, adems sostiene la herramienta.

Partes principales.

Porta herramienta: Se ubica sobre el carro auxiliar permite montar varias

herramientas en la misma operacin de torneado y girarla para determinar el
Angulo de incidencia en el material.

Partes principales.

La caja Norton: Para cambio rpido de velocidad, es el elemento de

unin que transmite la potencia entre el husillo y el carro. Accionando
las palancas de cambio de velocidad de esta caja, se pueden
seleccionar
los
diferentes
avances conectando
en
diferentes
configuraciones los engranajes a las correas de transmisin de
movimiento. La placa indicadora que tiene la caja de engranajes para
cambio de velocidad, indica el avance en milsimas de pulgada, o en hilos
por pulgada para las posiciones de la palanca.

Caja Norton.

Sujecin de la pieza.
Plato

universal:

dispositivo de 3 garras y es auto entrante. Es el mas

comn en las operaciones de torneado.

Plato de garras independientes.

Cada garra se ajusta de forma independiente a la forma de la pieza.

Plato plano.

Se utilizan bridas, tornillos, etc. Para amarrar la pieza.

Sujecin de la pieza entre centros.

Ayuda a reducir la deformacin de la pieza.

Sujecin de piezas largas.

Se utilizan lunetas como apoyos intermedios.

Sujecin de piezas pequeas.

Mediante pinzas intercambiables.

Sujecin de la herramienta.

Torreta mono herramienta.

Soporta solo una herramienta.

Torreta mltiple giratoria (hasta 4 Htas).

Tamao del torno.

Para determinar el tamao del torno se tienen en cuenta algunas magnitudes

bsicas que determinan su capacidad de trabajo

C= Distancia mxima entre

centros
D= Dimetro mximo de la pieza
de trabajo hasta las guas
prismticas volteo del torno.
R= Medio volteo.
B= Longitud de la bancada.

Otras caractersticas que se tienen en cuenta son el dimetro del agujero del
husillo, numero de gama de velocidades, potencia del motor, volteo aumentado
en el escote.

Operaciones de torneado.

Entre las operaciones mas importantes que se realizan en torno tenemos

las siguientes:

Cuando la herramienta desplaza a lo largo del eje de rotacin en el plano Z.

Operaciones de torneado.

Cuando el carro desplaza en el plano transversal X se realiza el proceso de

refrentado.

Operaciones de torneado.

El roscado consiste en realizar una trayectoria helicoidal (hilos) en la pieza.

Operaciones de torneado.

El torneado cnico conciste en realizar un cilindrado en Angulo con avance en

el eje X-Z.

Torneado cnico

En este caso, el mecanizado se realiza avanzando con el carro superior

(charriot) en lugar de hacerlo con el longitudinal. El inconveniente es que
dicho desplazamiento solo se puede hacer de manera manual, teniendo
superficies de terminacin algo imperfectas.
Para posicionar el charriot
inclinado, se deben aflojar las tuercas que tienen en su parte anterior y
posterior. De esta manera, la base del charriot gira sobre el carro
transversal un determinado ngulo.

Torneado cnico

Otra forma de hacer conos en el torno, es corriendo lateralmente la

contrapunta sobre su base. Como la carrera del carro superior es de
longitud limitada, para tornear conos largos (si la conicidad no es
pronunciada) se puede mover lateralmente la contrapunta. Ajustando o
aflojando los tornillos de registro laterales del cuerpo de la
contrapunta.

Torneado cnico

Para calcular el desplazamiento lateral de la contrapunta, utilizamos la

siguiente frmula:

Ejemplo de torneado conico: Veamos un ejemplo: calcular el desplazamiento

de la contrapunta con un dimetro mayor de100mm, un dimetro menor de
80mm, un largo del cono de 200mm y una distancia entre puntas de 300mm.

Torneado cnico

Torneado con desplazamiento del cabezal mvil.

Operaciones de torneado.

Consiste en realizar ranuras en la pieza de trabajo en su longitud.

Tronzado