LAMINAS Y

PERFILES
UTILIZADOS PARA
CARROCERIA

MATERIALES

Principalmente los materiales de la carrocera de Acero debe tener estos componentes:

Maleabilidad: Cualidad de un metal de reducirse en lminas finas, dobladas o deformadas por choque
o presin en caliente o en frio.

Tenacidad: Resistencia a la rotura que oponen los materiales a los esfuerzos cuya aplicacin es
progresiva.

Dureza: Resistencia que opone un cuerpo al dejarse penetrar por otro bajo la accin de una fuerza.

Resistencia: Resistencia que oponen los materiales a la aplicacin de esfuerzos bruscos y a los
choques. Es lo contrario a la fragilidad.

Elasticidad: Propiedad que tienen los materiales de deformarse por accin de una fuerza y de recobrar
su forma inicial cuando deja de obrar dicha fuerza.

Alargamiento: Es la deformacin permanente que se produce en un metal cuando el esfuerzo aplicado

sobre el sobrepasa la carga de su lmite elstico. Se expresa en porcentaje.

Ductilidad: Es la propiedad del material de poder ser trabajado sin que se produzcan cambios en su
estructura, o grietas.

Fusibilidad: Propiedad que caracteriza a ciertos materiales de pasar con mayor o menor rapidez del
estado slido al liquido por efecto del calor.

Conductividad: Propiedad de los cuerpos que consiste en transmitir con mayor o menor facilidad el
calor o la corriente elctrica.

Principalmente los materiales de la carrocera de Aluminio debe tener estos componentes:

Resistencia: La menor resistencia del aluminio hace que la aplicacin de esfuerzos sobre l
sea ms delicada que sobre el acero.

Elasticidad: La elasticidad del aluminio es menor que la del acero, por lo que tiene menor
tendencia a recuperar su forma tras desaparecer la fuerza aplicada sobre el. Adems es mucho
ms quebradizo.

Dureza.: El aluminio es mucho ms blando que el acero; por eso, el golpeteo directo sobre las
herramientas produce su estiramiento ms fcilmente que en el caso del acero.

Conductividad trmica: El aluminio conduce hasta cuatro veces mejor el calor. Esto produce
un inconveniente a la hora de soldar por calor.

Coeficiente de dilatacin lineal: Es el doble que el del acero. Si sufre un calentamiento

excesivo e incontrolado puede dar lugar a deformaciones con ms facilidad que en el acero.

ALUMINIO
Es un metal no ferroso, representado con el elemento qumico
AL, siendo el tercer elemento mas comn encontrado en la
corteza terrestre, los compuesto de aluminio forman el 8% de
la corteza terrestre.
En el automvil, le corresponde entre el 7 y el 11% del peso.
Propiedades del aluminio. Diferencias con el acero. Las
propiedades del aluminio van a condicionar su
comportamiento frente a los tratamientos y tcnicas a los que
ser preciso someterlo para recuperar su forma y
caractersticas originales, as como para su sustitucin.

TIPOS DE ALUMINIOS EN LA
CARROCERIA
- ALUMINIO PURO: Se obtiene por refinado, con purezas entre el 99 y el 99,9%. El
resto son impurezas de Hierro (Fe), Silicio (Si), Copper, Cobre (Cu) y Zinc (Zn).
Tienen gran poder reflectante y muy buena resistencia ante la corrosin.
- Aplicaciones:
- Reflectores de elementos de iluminacin.
- Anodizados de lujo.
- Conductores elctricos.
- Recipientes para productos qumicos.
- Botes de bebidas, etc.

TIPOS DE ALUMINIOS
EN LA CARROCERIA
- Aleaciones Al-Mn: Presentan gran conformabilidad y resistencia a la corrosin. La
adicin de manganeso aumenta las propiedades mecnicas sin afectar a la estabilidad
qumica. Debe de ser menor al 1,5%.
Se emplea en piezas extruidas o laminadas que no requieran de alta resistencia
mecnica, como:

Embellecedores para la industria del automvil.

Tubos de riego.

Antenas de televisin, etc.

TIPOS DE ALUMINIOS EN LA
CARROCERIA
Aleaciones Al-Mg: Destacan por su buena resistencia a la corrosin, superior que la
del aluminio puro en ambiente marino. Tienen buena resistencia mecnica,
conformabilidad y aptitud para el anodizado.
Aplicaciones en el automvil:
- Tubos para intercambiadores de calor (radiadores).
- Elementos ornamentales.
- Refuerzos de carrocera no visibles, a los cuales se les exige una capacidad de
deformacin buena a causa de su complicada forma (mdulo resistente, etc.).

TIPOS DE ALUMINIOS
EN LA CARROCERIA
ALEACIONES BONIFICABLE: Son tratables trmicamente,
alcanzando su mxima resistencia por un tratamiento de puesta
en solucin, temple y precipitacin.
- Aleaciones Al-Si-Mg.
Presentan un buen comportamiento general.
Composiciones:
- Magnesio: 0,3% ! 1,5%
- Silicio: 0,2% ! 1,6%
- Manganeso: 0% ! 1%
- Cromo: 0% ! 0,35%

TIPOS DE ALUMINIOS EN LA
CARROCERIA
- Aleaciones Al-Cu, Al-Cu-Mg: Su principal caracterstica es el aumento
de la resistencia mecnica, que se consigue por endurecimiento trmico.
El endurecimiento en frio o por calor depende de la composicin.

Composicin:

Cobre: 3,5% ! 5,5% + adiciones de silicio, manganeso y magnesio

como impurezas.

Magnesio: 0% ! 1,5%

Su principal aplicacin en el automvil es en culatas y mbolos de

motores de altas prestaciones.

TIPOS DE ALUMINIOS EN LA
CARROCERIA
- Aleaciones Al-Zn-Mg, Al-Zn-Mg-Cu: Son las aleaciones que presentan las
caractersticas mecnicas ms elevadas

Composicin:
- Cinc + Magnesio: 6% ! 7%
Se emplea en piezas sometidas a grandes tensiones, como bielas. Tambin se emplea
en paragolpes y sus refuerzos, sobre todo en amrica.

CAPACIDAD DE CONFORMACION
La conformabilidad del aluminio es notablemente mejor y
ms fcil de lograr que la del acero, mediante los sistemas
de embuticin, extrusionado, forja, fundicin, mecanizado
y laminado, todo ello con menores gastos energticos.

CAPACIDAD DE CONFORMACION
Extrusin: Esta tcnica consiste en hacer pasar un disco o pastilla de aluminio por un
hueco calibrado, con la ayuda de un punzn o embolo ajustando su geometra de manera
progresiva como barras o tubos y perfiles.

Embuticin: La tcnica consiste en la configuracin de una forma plana para

transformarla en un hueco con superficie no desarrollable mediante la accin combinada
de un conjunto punzn-embutidor y matriz-embutidora.

Forja: Consiste en el moldeo de un material a travs de una compresin, hasta conseguir

la forma deseada.

Fundicin: Este procedimiento se hace mediante diferentes tcnicas, como la fundicin

en coquilla, en arena, o de forma inyectada, la colada o el material fundido es introducido
en un molde. Tras su enfriamiento, adquiere la geometra final deseada.

CAPACIDAD DE CONFORMACION
Laminacin: Tcnica consistente en modificar la seccin de una
pieza, con fuerzas de compresin generadas al pasar el material
por cilindros rotativos, que giran a igual velocidad tangencial. De
esta manera se obtienen laminas o chapas de diferentes
espesores, que servirn como producto preformado para otras
aplicaciones como las operaciones de estampacin o embuticin.
Generalmente, tras finalizar el proceso de laminacin, las chapas
son endurecidas mediante un proceso trmico, denominado
termofraguado, donde las piezas son calentadas a una
temperatura en torno a 200 C, durante 30 minutos. De esta
manera, se mejora el limite elstico y la resistencia a la traccin.

TIPOS DE ALUMINIOS EN LA
CARROCERIA

TIPOS DE ACERO EMPLEADOS EN LOS

AUTOMOVILES
-

Aceros Convencionales
Aceros De Alta Resistencia
Aceros De Muy Alta resistencia
Aceros De Ultra Alta Resistencia

Aceros
Convencionales
El acero convencional es acero dulce no aleado,
laminado en frio y con bajo contenido en
carbono. Gracias a este contenido en carbono
tiene buena caractersticas cuando se trabaja de
la deformacin por prensas , pero por lo
contrario su limite elstico es demasiado bajo.

Aceros Convencionales

Aceros De Alta
Resistencia
Dentro de esta clasificacin se clasifican en funcin del mecanismo de endurecimiento
que se usa para aumentar su resistencia.

-Aceros Bake-Hardening (BH): son aceros que han sido elaborados y tratados
para conseguir un aumento del limite elstico con un tratamiento trmico a baja
temperatura tal como una coccin de pintura. Gracias a este tratamiento se crea un
efecto Bake Hardening ( de hay su nombre) que mejora la resistencia a la deformacin y
reduce el espesor de las chapas para las mismas propiedades mecnicas. Este tipo de
aceros se utilizan para piezas de paneleria exterior como puertas, capos, aletas
delanteras, techo y para piezas estructurales como bastidores inferiores, refuerzos ,
travesaos.

-Aceros microaleados o ALE: son aceros que se obtienen por la reduccin del
tamao de los granos y en ocasiones se les suele aadir elementos de aleacin como el
titanio, niobio o cromo que le dan dureza. Se utilizan para refuerzos de la suspensin o
refuerzos interiores y tambin para largueros y travesaos.

Aceros De Alta
Resistencia
-Aceros refosforados o aceros aleados al fosforo: son aceros con una matriz
ferritica y contienen un elemento de endurecimiento en la solucin solida ,tal como el
fosforo, cuya presencia puede aparecerse hasta un 0`12%. Estos aceros se
caracterizan porque pueden ofrecer altos niveles de resistencia o esfuerzos sometidos
a la fatiga y con una buena aptitud para el conformado por estampacin. Se utilizan la
elaboracin de largueros, travesaos o refuerzos de pilares.

Aceros De Muy Alta

Resistencia
-Aceros de muy alta resistencia: Son aceros que se obtienen mediante un acero
inicial que es sometido a un proceso especifico(tratamiento trmico) y se convierte en
otro acero. Se pueden ver los siguientes aceros:

-Aceros de fase doble (DP): estos aceros presentan una buena aptitud a la
distribucin en la deformacin, un excelente comportamiento a la fatiga , alta resistencia
mecnica y una buena absorcin de energa. Tiene un potencial de aligeramiento
entorno al 15%. Estos aceros se utilizan para partes estructurales como el estribo,
montante, correderas de asientos , cimbras de techo, etc.

-Aceros de plasticidad inducida por tranformacion (TRIP): estos aceros tienen

una buena capacidad de consolidacin y favorece a la distribucin en la deformacin y
asegura una buena estampacin. A estos aceros tambin se las trata con el efecto BH el
cual les da mas resistencia y mayor capacidad de absorcin. Gracias a sus buena
capacidad de absorcin se utilizan para fabricar travesaos, largueros, traviesas,
refuerzos pilares, etc.

Aceros De Muy Alta

Resistencia
-Aceros de fase compleja (CP): estos aceros tienen un porcentaje muy bajo un 02
%.Su estructura se basa la ferrita y en la cual tambin estn la austenita y la bainita. Este
tipo de aceros tambin contienen elementos de aleacin como el manganeso, el silicio, el
cromo, el boro. Se caracterizan por una elevada absorcin de energa acompaada de una
alta resistencia a la deformacin. Se utilizan para aquellos elementos que tienen la mision
de evitar la intrusin de elementos en la zona de pasajeros , habitculos de motor y
maletero.
-Ferrita: Es una solucin slida intersticial de carbono en una red cbica centrada en el cuerpo de hierro
-Austenita: Es el constituyente ms denso de los aceros y est formado por una solucin slida por insercin de
carbono en hierro gamma. La cantidad de carbono disuelto, vara de 0.8 al 2 % C que es la mxima solubilidad a la
temperatura de 1130 C.
-Bainita: El diagrama tiempo-temperatura-transformacin (TTT) de un acero tpico revela un amplio rango de
temperaturas intermedias en las cuales la austenita no transforma ni a perlita, ni a martensita. En su lugar se forma una
microestructura compuesta por placas (o agujas) de ferrita y partculas de cementita.

Aceros De Ultra Alta

Resistencia
Estos aceros se caracterizan por tener una gran rigidez , la absorcin de
energa y la capacidad de no deformarse. Se pueden distinguir los
siguientes aceros:

-Aceros martensiticos (MAR): estos aceros presentan su estructura

que contiene martensita. Son aceros que pueden alcanzar su limite
elstico en 1400 MPa. Estos aceros se utilizan en elementos que eviten la
penetracin de objetos en la zona de los pasajeros, habitculo de motor o
en el maletero.

-Aceros al boro o aceros boron (BOR): son aceros que presentan un

gran alto grado de dureza gracias al tratamiento trmico al que son
sometidos y tambin a los materiales de aleacin que tiene como el
manganeso ( 1`1 a 1`4 %), cromo y boro (0`005%).

Aceros De Ultra Alta

Resistencia

SOLDADURA
Procesos de soldadura hay muchos, pero en el campo de
las carroceras no todos son los ms adecuados. Las
caractersticas propias de un vehculo hacen que la
soldadura por resistencia elctrica por puntos y la
soldadura MIG/MAG sean las ms utilizadas para unir las
piezas sustituidas
La mayora de las carroceras de los vehculos estn
compuestas por numerosas piezas de chapa, generalmente
de acero y ensambladas entre s por medio de uniones
soldadas. Este tipo de unin se utiliza con ms frecuencia
que otros tipos (atornillado o pegado), gracias a las
caractersticas que confiere a la unin y por su fcil
automatizacin en los procesos de fabricacion.

Tipos De Soldaduras
- Soldadura por puntos de resistencia
elctrica.
- Soldadura por arco elctrico bajo gas
protector.
- Soldadura fuerte.
- Soldadura blanda.

Soldadura por puntos de resistencia

elctrica
Esta soldadura se basa en el Efecto Joule, consiste en que al paso de una corriente elctrica a
travs de un metal, se produce su calentamiento debido al calor generado por la resistencia que
ofrece al paso de la corriente. La soldadura se realiza colocando en unas pinzas dos electrodos
enfrentados entre s que presionan las planchas del metal a unir. La corriente se suministra a las
piezas a travs de los electrodos y durante un determinado tiempo, producindose la fusin de la
zona a soldar y quedando realizado el punto de soldadura.

Soldadura por arco elctrico

bajo gas protector
En este tipo de soldadura se produce un arco elctrico entre el electrodo y las piezas a
unir, que proporciona el calor necesario para fundir los metales. Para evitar la oxidacin
de los metales al contacto con el oxgeno del aire ambiente, se protege la zona de fusin
con un gas, que adems facilita y estabiliza el arco. Segn sea la naturaleza del gas de
proteccin utilizado, inerte o activo, el proceso de soldadura recibe el nombre de
soldadura MIG (metal inerte gas) o soldadura MAG (metal activo gas). Los gases
utilizados habitualmente son el argn (Ar) y el helio (He) como inertes, y el dixido de
carbono (CO2) y oxgeno (O2) como activos. Los mejores resultados de soldadura se
obtienen con mezclas de ambos tipos de gases, inertes y activos, en diferentes
porcentajes. La soldadura TIG (tungsteno inerte gas), es un tipo de soldadura similar a
la soldadura MIG, la nica diferencia es que en vez de utilizar como electrodo una varilla
de hilo consumible, en la TIG se utiliza un electrodo de material tungsteno no
consumible. Este tipo de soldadura ofrece buenos resultados con el Aluminio, pero es
una soldadura ms lenta de realizar que la MIG al tener que aplicar manualmente el
material de aportacin.

Soldadura MIG - MAG

PARTES DE LA
MAQUINA DE
SOLDADURA
MIG - MAG

EQUIPO DE
SOLDADURA TIG

Soldadura fuerte
La soldadura fuerte consiste en soldar metales aplicando calor, para que
nicamente el material de aportacin alcance la temperatura de fusin. La
unin de los metales se efecta mediante la adherencia del metal de
aportacin lquido a las superficies del metal base. El punto de fusin de la
soldadura fuerte vara entre los 450C y 900C. Como material de aportacin
se emplean aleaciones de oro-plata, oro-cobre-plata y cobre-zinc (latn).
Como fuente de calor se suele utilizar el soplete oxiacetilnico.

Soldadura blanda
La unin de los materiales se efecta por el mismo
procedimiento que la soldadura fuerte, pero la temperatura
de trabajo es inferior a 425C. Con este tipo de soldadura la
influencia trmica sobre los materiales a soldar es baja y se
pueden soldar materiales diferentes, sin embargo la
resistencia mecnica y trmica de la soldadura es baja. La
soldadura blanda ms comn en la reparacin de
automviles es la del estao + plomo. A esta soldadura se le
conoce como proceso de estaado y una de sus
aplicaciones es igualar y mejorar el acabado esttico de las
soldaduras previamente hechas con otros medios. Se utiliza
especialmente en trabajos de sustitucin por seccin
parcial. El equipo utilizado como fuente de calor para fundir
el material de aportacin es un soplete de butano (candileja).