UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

FACULTAD INGENIERIA CIVIL

DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE

Ing. Luis Almonacid Flores

CURSO PAVIMENTOS

ESTUDIO DE TRANSITO PARA DISEO DE

PAVIMENTOS
1.1- INTRODUCCION
Este capitulo proporciona criterios y mtodos para
determinar el trafico que soportara una va durante
su periodo de vida y en el carril de diseo.
ES DE PRIMORDIAL IMPORTANCIA CONOCER EL TIPO
DE VEHICULOS, EL NUMERO DE VECES QUE PASA Y EL
PESO POR EJE DE ESE TIPO DE VEHICULO.
1.2 TIPOS DE EJES
Eje Sencillo.- Un eje con una o dos ruedas en sus externos.

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PAVIMENTOS
1.2 TIPOS DE EJES
Eje Tndem.- Dos ejes con ruedas dobles en sus
extremos.

Eje Tridem.- Tres ejes con ruedas dobles en sus

extremos.

1.3 VOLUMEN DE TRANSITO

Se define como el numero de vehculos que pasan por un
punto o un carril durante una unidad de tiempo. (Veh/da;
Veh/hora,etc)
1.4 INDICE MEDIO DIARIO (IMD)
Es el promedio del nmero de vehculos que pasan por un
punto durante un periodo de tiempo. Segn el periodo de
anlisis para medir el volumen, podr ser ndice Medio
Diario Semanal (IMDS), ndice Medio Diario Mensual
( IMDM) o ndice Medio Diario Anual (IMDA).

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PAVIMENTOS
PESO VEHICULAR .- El peso mximo por eje
independiente o grupos de ejes permitido a los
vehculos para la circulacin en las vas, son:

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PAVIMENTOS
TABLA DE DIMENSIONES Y CARGAS

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PAVIMENTOS
1.5 PERIODO DE DISEO
Periodo de diseo en funcin al tipo de carretera:
Vas Urbana con altos volmenes de transito de 30 a
50 aos.
Pavimentada con bajo volmenes de transito de 15 a
25 aos.
Vas Interurbanas con alto volumen de transito de 20
a 50 aos.
1.6 CARRIL DE DISEO
Para calle y carreteras de dos carriles, el carril de diseo
puede ser cualquiera de los dos. Mientars que para
calles y carreteras de carriles mltiples generalmente
es el externo bajo ciertas condiciones.
Recomendaciones del Instituto de Asfalto :

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PAVIMENTOS
1.6 CARRIL DE DISEO
Recomendaciones del AASHTO : Parte del conteo en
ambas direcciones, el factor direccional recomendado
es de 50%. El trafico en 01 sentido se separa para el
carril de diseo.

1.7
Crecimiento
crecimiento)
El

de

Transito

(factor

de

pavimento debe ser diseado para servir

adecuadamente la demanda del transito durante un
periodo de aos, por lo tanto el crecimiento del
transito se debe anticipar.

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PAVIMENTOS
1.7- EJES QUIVALENTES (W18)
SE
UTILIZA
PARA
DETERMINAR
EL
EFECTO
DISTRUCTIVO, DEPENDIENDO DE LA CARGAS Y TIPO
DE EJE DE LOS VEHICULOS.
ESAL s ( Equivalent simple axial load)
Son el numero de pasadas de ejes transformados en
un numero de
ejes tipo, que de acuerdo a la
directivas AASHTO es un eje simple de 18 kips,8. 2
Tn o 80 KN
Por tanto el ESAL pesa 18,000 lb 8.2 Tn o 80 KN.

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PAVIMENTOS
1.8 FACTOR EQUIVALENCIA DE CARGA
ES EL DAO AL PAVIMENTO POR PASADA DE UN EJE
CON RESPECTO AL DAO DE UN EJE ESTANDAR
NORMAL.
Con el efecto de evaluar el efecto daino, en un
pavimento flexible, de las cargas diferentes a un eje
estndar, se ha considerado factores de equivalencias
de carga por eje, FEC. (TABLA 6.1)

Los resultados obtenidos han permitido determinar

que la equivalencia entre cargas diferentes
transmitidas al pavimento por el mismo sistema de
ruedas y ejes se expresa como :
Donde :
Po= es la carga estndar.
P1 = es la carga cuya equivalencia
de dao se desea calcular.

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PAVIMENTOS
Tabla 6.1: Factores de Equivalencia de Carga.

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PAVIMENTOS
1.8- FACTOR EQUIVALENCIA DE CARGA
En la Tabla 6.1 Se muestra los factores de equivalencia
de carga publicada en la gua AASHTO 1993.
Ejemplo 1
Calcular el factor de equivalencia de carga , FEC de
un eje simple de 124.5 KN.
Solucin:
Segn la Tabla 6.1 el eje simple de 124.5 KN ejerce un
efecto daino de 5.39. esto significa que el paso de
un eje de 124.5 KN provocan un dao igual al paso de
5.39 ejes estndar de 80 KN.

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PAVIMENTOS
1.8- FACTOR EQUIVALENCIA DE CARGA
En la Tabla 6.1 Se muestra los factores de equivalencia
de carga publicada en la gua AASHTO 1986.
Ejemplo 2
Calcular el factor de equivalencia de carga , FEC de
un eje simple de 4.45 KN.
Solucin:
Segn la Tabla 6.1 el eje simple de 4.45 KN ejerce un
efecto daino de 0.00002 esto significa que una
pasada de un eje estandar de 80 KN produce el
mismo dao que el paso de 50,000 ejes de 4.45 KN.

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PAVIMENTOS
1.8- FACTOR EQUIVALENCIA DE CARGA
Ejemplo 3
Calcular el factor de equivalencia de carga , FEC de
un eje Tandem de 80 KN.
Solucin:
Segn la Tabla 6.1 el eje tndem de 80 KN ejerce un
efecto daino de 0.077 esto significa que la pasada
de un eje estndar de 80 KN producen el mismo dao
que el paso de 13 ejes tndem de 80 KN.
Esto se explica por que los esfuerzos transmitidos por
el eje tndem son menores que los esfuerzos
transmitidos por el eje estandar, al tener una mayor
rea de contacto entre las llantas y el pavimento.

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PAVIMENTOS
1.9- FACTOR CAMION
Se entiende por factor camin al numero
de
aplicaciones
de
ejes
estandar
de
80
KN,
correspondiente al paso de un vehculo. El factor
camin se puede obtener por pesaje.
El peso es un mtodo costoso para proyectos
pequeos, por lo tanto cuando se deba efectuar el
diseo para un tramo de va en la cual no se tengan
datos sobre el pesaje quedan dos alternativas.
a).- Asumir el F.C.
Conocido de una va cuyas
caractersticas sean similares.
b).- Estimar el F. C. por algn mtodo emprico.
Se puede emplear el D.S. N 034 2001 MTC del
ao 2001. se publicaron las dimensiones y pesos por
eje de vehculo de pesados.
Los autos no se incorporan en la norma por ejercer

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PAVIMENTOS
1.9- FACTOR CAMION
Ejemplo 1:
Determinar el F.C. de un camin C2.
Solucin
El Camin C2 tiene un eje delantero simple con rueda
simple de 7 Tn y un eje posterior simple de ruedas
dobles de 11Tn. Para calcular el dao producido por
cada eje, debemos convertir el peso de toneladas a
KN o Lb.
Aproximadamente 7 y 11 TN equivalen a 68 y 107
KN. Con estos valores se ingresa a la tabla 6.1 y se
calculan los factores de equivalencias de carga por
cada eje .
De la interpolacin se obtuvo que los FEC son 0.53 y
3.03 respectivamente.
Por tanto el Factor equivalente de carga del camin
C2 es 3.56.

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PAVIMENTOS
1.9- FACTOR CAMION
Ejemplo 2:
Determinar el F.C. de un T3S2
Solucin
El Camin T3S2 tiene un eje delantero simple con
rueda simple de 7 Tn y 2 ejes tndem cada una de 8
ruedas de 18Tn. Para calcular el dao producido por
cada eje, debemos convertir el peso de toneladas a
KN o Lb.
Aproximadamente 7 y 18 TN equivalen a 68 y 176
KN. Con estos valores se ingresa a la tabla 6.1 y se
calculan los factores de equivalencias de carga por
cada eje .
De la interpolacin se obtuvo que los FEC son eje
simple 0.53, eje tndem 2.00 y 2.00 respectivamente.
Por tanto el Factor equivalente de carga del camin
T3S2 es 4.53.

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PAVIMENTOS
1.10.- DETERMINACION DEL NUMERO DE EJES
EQUIVALENTES EN EL CARRIL DE DISEO PARA
EL PERIODO DE DISEO.
Una vez determinado el numero acumulado de
vehculos que transitaran en el carril de diseo y
durante el periodo de diseo.
Es posible convertir esta cantidad de vehculos a ejes
simples equivalentes de 8.2 Tn mediante el factor
camin.
El ESAL es el siguiente:
ESAL = ( n de vehculos x FC vehculo)

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PAVIMENTOS
1.10.- DETERMINACION DEL NUMERO DE EJES
EQUIVALENTES EN EL CARRIL DE DISEO PARA
EL PERIODO DE DISEO.
Ejemplo 1:
Para el diseo de una calle se realizo el conteo
vehicular, obtenindose que el ndice medio diario
IMD es de 40 veh/da, de los cuales el 10% son
volquetes de 2 ejes tipo C2. Determinar el ESAL de
diseo para 20 aos, si el diseo geomtrico
considera 2 carriles en cada sentido. Tasa de
crecimiento de 3.5%
Solucin:
Segn el Instituto de asfalto el carril de diseo
transportara el 45 % del promedio de vehculos
diarios. Esto es 45% (40 veh/da) = 18 veh /da.
Segn AASHTO consideraremos que en cada sentido
circula el 50 % del IMD esto es 20Veh/da. En el carril
de diseo se trasladaran 80% del total de vehculos
que van en una direccin, esto es 80% (20 veh/da) =

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PAVIMENTOS
1.10.- DETERMINACION DEL NUMERO DE EJES
EQUIVALENTES EN EL CARRIL DE DISEO PARA
EL PERIODO DE DISEO.
Solucin:
Como se observa ambos resultados son similares.
Para este ejemplo asumiremos 18 veh/da como el
transito en el carril de diseo. De los cuales el 10%
son camiones C2 ; por lo tanto:
1.8 son C2 y 16.2 son vehculos ligeros. A
continuacin se muestra una tabla en la que se
resumen los clculos para determinar el ESAL de
diseo.

EJES EQUIVALENTES
1.10 DETERMINACION DEL NUMERO DE EJES
EQUIVALENTES EN EL CARRIL DE DISEO PARA
EL PERIODO DE DISEO.
El ESAL de 66,161.38 corresponde al ESAL en el carril
de diseo para el periodo de diseo de 20 aos. La
formula empleada para el calculo del factor de
crecimiento es la recomendada por el instituto de
asfalto.
Para fines prcticos se ha considerado que la tasa de
crecimiento vehicular es 3.5 % como es sabido, las
diferentes unidades que componen el parque
automotor no tienen la misma tasa de crecimiento.
Este valor deber ser estimado individualmente.

PRUEBA AASHTO
1.RESEA HISTORICA
En 1962 se realiza en EEUU el ensayo en pista de
prueba AASHTO,
en Ottawa Illinois, donde se desarrolla la relacin entre
el nmero
de repeticiones de un determinado eje de carga de
diferente
magnitud
y
configuracin
y
el
comportamiento de diferentes secciones de
Pavimentos rgidos y flexibles

PRUEBA AASHTO
1. VEHICULOS EN LA PISTA DE PRUEBA AASHTO

PRUEBA AASHTO
Secciones ensayadas en la
pista de pruebas AASHTO

PRUEBA AASHTO
Resultados de serviciabilidad en la pista de
pruebas AASHTO

2. METODOS DE DISEO DE PAVIMENTOS

MTODOS EMPRICOS
Reglas prcticas
CBR, Kansas, etc.
Esfuerzo cortante lmite
Deflexin lmite
Regresin basada en el comportamiento
PCA
AASHTO 1993
MECANSTICOS EMPRICOS
Instituto del Asfalto
SHELL

AASHTO 2002
MTODOS MECANSTICOS
Soluciones analticas (Westergaard, etc.)
Soluciones numricas (elementos
finitos,probabilstica, etc.)