Sistema de Frenos

Antibloqueo
- ABS -

SISTEMA DE FRENOS ABS

EN LA A C TU A LID A D ES M U Y
C O M N ES C U C H A R Q U E
A LG U N O S V EH C U LO S ES T N
EQ U IPA D O S C O N FR EN O S A B S ,
D E H EC H O , S E H A C O N V ER TID O
EN U N A M U Y B U EN A
H ER R A M IEN TA D E V EN TA PA R A
LO S V EN D ED O R ES D E
A U TO M V ILES . S IN EM B A R G O ,
EX IS TEN M U C H A S P ER S O N A S
Q U E D ES C O N O C EN EL

Q ue es el Sistem a A B S
Es un sistem a que a travs de
m ltiples dispositivos
electrnicos controla la
frenada de las ruedas,
im pidiendo su bloqueo en
frenadas fuertes y sobre todo
en pisos de baja adherencia.

 A.- Vehculo con ABS

B.- Vehculo sin ABS

 El sistema de frenos

antibloqueo mantiene la
estabilidad de la direccin y
la maniobrabilidad,
reduciendo la fuerza de
frenado en alguna rueda
cuando est a punto de
bloquearse, con ello se
evita que el vehculo gire
sobre su eje vertical

Propsito del ABS

Proporcionar estabilidad en la

direccin al frenar
Proporcionar maniobrabilidad al

frenar
Proporcionar una distancia ptima

de frenado sobre la calzada en todo

tipo de
condiciones, mas no reduce la
distancia de frenado de los

 NOTA: El Sistema de Frenos

Antibloqueo trabaja solo por encima

de 16 Km/h

Tipos de ABS
Los sistemas de frenos antibloqueo se clasifican segn el nmero de sensores
de velocidad de rueda y canales de control montados en el vehculo.

3 Canales
- 3 Lneas
- 3 Sensores

4 Canales
- 4 Lneas
- 4 Sensores

D E Q U E CO N STA U N FREN O
Se requieren de cuatroABS
componentes para el
funcionamiento de un sistema ABS:

Sensor de velocidad: Cada rueda del coche o bien el

diferencial cuenta con un sensor de velocidad que

determina cuando la rueda est a punto de bloquearse
(detenerse totalmente).
Vlvulas: Existe una vlvula en cada lnea de lquido

de frenos para cada freno controlado por el ABS. Estas

permiten presurizar o bien liberar presin en cada una
de las ruedas segn los requerimientos.
Bomba: Cuando se libera presin en los frenos

mediante las vlvulas, la bomba tiene la funcin de

recuperar la presin.
Controlador: El controlador es una computadora que

recibe seales de los sensores de velocidad de las

ruedas y con esta informacin opera las vlvulas.

CO M O FU N CIO N A
El controlador recibe informacin de los sensores

de velocidad de las ruedas todo el tiempo. Cuando

se detecta una desaceleracin extraordinaria en
alguna de las ruedas, el controlador evita que
esta rueda se detenga totalmente al liberar
presin en el freno de esa rueda hasta que
detecte una aceleracin y entonces levanta
presin en ese freno y as sucesivamente.
El sistema puede hacer estos movimientos muy
rpido (15 veces por segundo) de manera que la
velocidad real de la rueda no vare
significativamente. El resultado de esta operacin
es que el vehculo se detenga en una menor
distancia maximizando el poder de frenado.

SISTEM A D E FREN O S ABS

ESQ U EM A D E IN STALACI N
ABS

U N ID AD H ID RU LICA
(H ID RO G RU PO )
Es el dispositivo

que se encarga de
controlar la presin
aplicada a cada
una de las ruedas.
El hidrogrupo es
controlado a su vez
por la unidad de
control electrnica.

Sensores de Rueda:
Los sensores de velocidad de
rueda controlan la velocidad de las
ruedas del vehculo. El sensor de
velocidad de rueda detecta los
impulsos de una corona dentada
que gira sobre el eje y enva la
informacin al mdulo de control
del sistema de frenos antibloqueo.

 Mdulo de control de ABS

El mdulo de control electrnico de

ABS (al que nos referiremos como
EBCM "ElectronicBrake Control
Module" o EBM "ElectronicBrake
Module") es un microprocesador que
funciona como el ordenador de
control de motor. Usa entradas de
sus sensores para regular la presin
hidrulica y prevenir el bloqueo de la
rueda. El mdulo ABS puede ser
encontrado en el maletero, el
compartimento del pasajero o bajo el

 Motor bomba y acumulador

Una bomba elctrica de alta presin

se usa en algunos sistemas ABS para
generar potencia asistida en los
frenos normales y en la reaplicacin
de la persin de freno durante una
frenada ABS. En algunos sistemas
slo se usa paa la reaplicacin de la
presin durante una frenada ABS

Sistem a de Frenos
A ntibloqueo - A B S

Ventajas del A B S:
Mantiene el control sobre la

direccionalidad del vehculo en

frenadas extremas.
Reduce los desgastes irregulares de
las ruedas tras frenadas de
emergencia.
No necesita soltar el brevemente el
freno para evitar patinar, ya que el
sistema lo realiza de forma
automtica.

 En mojado la frenada es ms

efectiva y segura.
Los costos de los frenos con ABS no
son mucho ms elevados que un
sistema de frenos convencional.
Seguridad en la frenada en cualquier
situacin.

D esventajas:
En algunos casos puntuales la

frenada puede prolongarse

Mayor nmero de elementos, lo que
aumenta el nmero de averas
respecto a un sistema convencional.

A veras de los frenos A B S

 La mayora de loscoches

modernosestn provistos decheckcontroly simplemente con enchufar la

mquina de diagnstico en el taller, el
sistema nos dir que componente est
averiado.
Elinterruptor de las luces de
frenoest estropeado. Si el fallo en los
frenosABS ocurre siempre al frenar
muy suavemente o manteniendo el pi
en el freno (por ejemplo en un
semforo), es posible que el fallo sea
simplemente del interruptor que se
encuentra justo encima del pedal de

 Aire en el circuito de frenos. A veces el

sistema de frenos ABS puede dar

mensaje de error si existe aire en el
circuito, ya que las burbujas alteran el
funcionamiento del sistemay el ABS
puede interpretarlo como un fallo y
desconectarse.
Daos en las tuberas rgidas o tubos
flexibles del circuito de freno. Si un tubo
o latiguillo se dobla, abolla o aplasta
(por ejemplo por una piedra) y se
estrangula el paso de lquido de frenos,
el ABS puede recibir datos extraos y
considerarlo una avera.

 Agarrotamiento de los pistones de las

pinzas de freno. Si el xido o la suciedad

hacen mella en las pinzas de freno, los
pistones pueden griparse o moverse con
dificultad. El ABS puede detectarlo como
avera en el sistema. Si no hemos
cambiado el lquido de frenos jams y
nuestro coche tiene muchos aos, es un
punto importante a controlar.
Fugas por los sellos de los pistones de
pinzas de frenos. Al igual que en
anterior caso, las fugas en el sistema
pueden ser interpretadas como averas
(por ejemplo por el descenso de presin

 Daos en loscables de los sensores

de ruedao en el propio sensor. Aunque

estn protegidos, los cables pueden
cortarse por una piedra rebotada o
ramas. Igualmente, si el sensor de
rueda est cubierto de suciedad o grasa
es posible que el fallo sea ese.
Daos en el anillo dentado de la rueda.
Es una avera extraa, pero puede
suceder que la grasa o el xido hagan
que el anillo ocasione fallos.
Electrovlvulas. Muchas veces no se
repara y se vende el grupo hidrulico
completo