CAJA DE CAMBIOS

CAJA DE CAMBIOS

La caja de cambios, es un conjunto de engranajes fijos y

deslizantes que tienen la posibilidad de engranar en varias
combinaciones, obtenindose as diferentes rangos de
velocidades y fuerza o cambios.
Los engranajes son fijos, cuando estn fijados al eje y los
engranajes son deslizantes, cuando se deslizan o desplazan
a lo largo del eje con dientes, para engranar con los fijos.
La caja de cambios, sirve para cambiar de velocidades al
tractor, tanto hacia adelante como en retroceso, de acuerdo
a los requerimientos de fuerza y velocidad.

Tipos:

1. Mecnicas.
2. Semiautomticas.

CONSTITUCIN DE LA CAJA DE CAMBIOS

La caja de cambios est constituida por una

serie de ruedas dentadas dispuestas en tres
rboles.
rbol primario.
rbol intermedio.
rbol secundario.
Eje de marcha atrs.

Todos los rboles se apoyan, por medio de

cojinetes, en una carcasa llamada crter de la caja
de cambios, que suele ser de fundicin gris,
aluminio o magnesio y sirve de alojamiento a los
engranajes, dispositivos de accionamiento y en
algunos casos el diferencial, as como de
recipiente para el aceite de engrase.

CAJA DE CAMBIOS
MECNICA

La caja de cambios mecnica, se llama as

porque los cambios no se hacen sobre la
marcha, es necesario detener la maquina
para poder hacer los cambios.
La caja mecnica, siempre va
acompaada de un selector de
velocidades o caja de alta y baja, para
duplicar las cambios.
Esta caja se usa en tractores de llantas y
de orugas.

PARTES GENERALES DE CAJA DE

CAMBIO

FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS

El funcionamiento de una caja de cambios es como sigue: El

eje intermediario lleva varios engranajes de diferentes
tamaos solidarios a l, que engranan, segn la combinacin
que se desee, con los correspondientes del eje secundario
para conseguir las diferentes velocidades que ofrece la caja
de cambios.
Sobre el eje secundario van colocados engranajes unidos dos
a dos a unos desplazables, que pueden deslizarse con un
grado de libertad sobre l.
Normalmente el grupo reductor tiene dos, tres y hasta
cuatro combinaciones de velocidades, largas, medias, cortas
y punto muerto.

Caja de cambios en neutro

En la posicin de punto muerto no se

encuentra engranado ningn pin del eje
secundario con ninguno del eje intermediario,
por lo que no hay transmisin de movimiento.

Caja de cambios en
neutro
1-1.- Primario
intermedio
2-2.- Primera
marcha
3-3.- Segunda
marcha
4-4.- Tercera
marcha
5-5.- Cuarta
marcha
6-7-6.- Marcha
atrs
7.- Pin de
retroceso
8.- Eje secundario
9.- Eje intermedio
10.- Eje primario

Caja de cambios en primera

Al colocar la palanca de cambio en la

posicin de primera velocidad el engranaje
desplazable se desliza hacia la izquierda
engranando
su
engranaje
con
el
correspondiente del intermediario.
Al ser este pequeo y el conducido grande,
la velocidad de giro del eje secundario ser
pequea.

Caja de cambios en
primera
P unto muerto
2'

3'

4'

5'

6'
8

7
9
1'

2
1

6
3
2

4
3

5
4

1-1'.- Reduccin P rima rio-intermediario.

2-2'.- Reduccin correspondie nte a 1 marcha .
3-3'.- Reduccin correspondie nte a 2 marcha .
4-4'.- Reduccin correspondie nte a 3 marcha .
5-5'.- Reduccin correspondie nte a 4 marcha .
6-6'.- Reduccin correspondie te a marcha atrs.
7.- P in inversor.
8.- Eje se cundario estriado.
9.- Eje intermediario liso.

M.A.

1 marc ha

2 marcha

3 marc ha

4 marcha

marcha a trs

Caja de cambios en segunda

Para pasar a segunda velocidad habr que pasar

la palanca de cambio de la posicin de primera a
punto muerto, con lo cual el engranaje
desplazable de primera velocidad queda
desconectado del intermediario.
A continuacin la palanca pasa a la barra
correspondiente al desplazable correspondiente
que engrana con el correspondiente del eje
intermediario con lo que se obtiene una velocidad
de giro en el eje secundario mayor que la
alcanzada en la primera velocidad.

Caja de cambios en
segunda
P unto muerto
2'

3'

4'

5'

6'
8

7
9
1'

2
1

6
3
2

4
3

5
4

1-1'.- Reduccin P rimario-intermediario.

2-2'.- Reduccin c orrespondiente a 1 ma rcha.
3-3'.- Reduccin c orrespondiente a 2 ma rcha.
4-4'.- Reduccin c orrespondiente a 3 ma rcha.
5-5'.- Reduccin c orrespondiente a 4 ma rcha.
6-6'.- Reduccin c orrespondiete a marcha atrs.
7.- P in inversor.
8.- Eje se cundario estriado.
9.- Eje intermediario liso.

M.A.

1 marcha

2 ma rcha

3 marcha

4 ma rcha

ma rcha a trs

Caja de cambios en tercera

Para pasar a la tercera velocidad la palanca pasar

primero por el punto muerto desengranando los
piones de la segunda velocidad, y despus
pasar a la posicin de tercera velocidad, con lo
que el engranaje correspondiente se desplazar al
correspondiente del eje primario.
En el caso que se presenta en las figuras
siguientes el movimiento pasa directamente del
eje primario al secundario sin sufrir la reduccin de
toma constante primario - intermediario,
consiguiendo de esta manera la velocidad mayor
de giro de esta caja de cambios.

Caja de cambios en
tercera
P unto muerto
2'

3'

4'

5'

6'
8

7
9
1'

2
1

6
3
2

4
3

5
4

1-1'.- Reduccin P rimario-intermediario.

2-2'.- Reduccin correspondiente a 1 marcha.
3-3'.- Reduccin correspondiente a 2 marcha.
4-4'.- Reduccin correspondiente a 3 marcha.
5-5'.- Reduccin correspondiente a 4 marcha.
6-6'.- Reduccin correspondiete a marcha atrs.
7.- P in inversor.
8.- Eje secundario estriado.
9.- Eje intermediario liso.

M.A.

1 marcha

2 marcha

3 marcha

4 marcha

marcha atrs

Caja de cambios en cuarta

Para pasar a la cuarta velocidad la palanca

pasar primero por el punto muerto
desengranando los piones de la tercera
velocidad, y despus pasar a la posicin
de cuarta velocidad, con lo que el
engranaje correspondiente se desplazar al
correspondiente del eje primario.

Caja de cambios en
cuarta
P unto muerto
2'

3'

4'

5'

6'
8

7
9
1'

2
1

6
3
2

4
3

5
4

1-1'.- Reducc in P rimario-intermediario.

2-2'.- Reducc in correspondiente a 1 marcha.
3-3'.- Reducc in correspondiente a 2 marcha.
4-4'.- Reducc in correspondiente a 3 marcha.
5-5'.- Reducc in correspondiente a 4 marcha.
6-6'.- Reducc in correspondiete a marcha atrs.
7.- P in inversor.
8.- Eje secundario estriado.
9.- Eje intermediario liso.

M.A.

1 marcha

2 marcha

3 marcha

4 marcha

marcha atrs

Caja de cambios en retroceso

Para poner la marcha atrs pasando por el punto

muerto, se desplaza la palanca hacia la posicin
de marcha atrs con lo cual el engranaje
desplazable correspondiente engrana con el de
marcha atrs, el cual a su vez est engranado
constantemente con el correspondiente del
intermediario

Caja de cambios en
retroceso
P unto muerto
2'

3'

4'

5'

6'
8

7
9
1'

2
1

6
3
2

4
3

5
4

1-1'.- Reduc cin P rima rio-inte rme diario.

2-2'.- Reduc cin c orre spondie nte a 1 ma rcha.
3-3'.- Reduc cin c orre spondie nte a 2 ma rcha.
4-4'.- Reduc cin c orre spondie nte a 3 ma rcha.
5-5'.- Reduc cin c orre spondie nte a 4 ma rcha.
6-6'.- Reduc cin c orre spondie te a marcha atr s.
7. - P in inversor.
8. - Eje se cundario estriado.
9. - Eje inte rme diario liso.

M.A.

1 ma rc ha

2 ma rcha

3 ma rc ha

4 ma rcha

ma rcha a trs

2. CAJA DE CAMBIOS SEMIAUTOMTICA

La
La caja
caja de
de cambios
cambios semiautomtica,
semiautomtica,
llamada
llamada tambin
tambin caja
caja epicclica.
epicclica.
Los
Los cambios
cambios se
se hacen
hacen sobre
sobre la
la
marcha
marcha y
y pueden
pueden tener
tener hasta
hasta doce
doce
velocidades
velocidades hacia
hacia adelante,
adelante, y
y doce
doce
velocidades
velocidades de
de retroceso.
retroceso.
Estas
Estas cajas
cajas funcionan
funcionan con
con la
la ayuda
ayuda
de
de sistemas
sistemas hidrulicos.
hidrulicos.
Los
Los sistemas
sistemas epicclicos
epicclicos son
son
interconectados
interconectados para
para dar
dar los
los
cambios
cambios y
y son
son operados
operados por
por
embragues
embragues y
y frenos
frenos hidrulicos.
hidrulicos.
Estas
Estas cajas
cajas no
no requieren
requieren de
de
embrague,
embrague, son
son practicas,
practicas, cmodas,
cmodas,
ahorran
ahorran tiempo
tiempo y
y combustible.
combustible.
Estas
Estas cajas
cajas se
se emplean
emplean en
en tractores
tractores
de
de llantas
llantas y
y de
de oruga.
oruga.