DESARROLLO Y ENTRENAMIENTO

EN LA INSPECCION GENERAL

CONEXIONES ELECTRICAS EN MOTORES

ELECTRICOS TRIFASICOS

Elabor:
Ing. Luis Mario Gllego Campos

Planta:

Emiti:
Ing. Luis Mario Gllego Campos

Planta:

Revis:
Rodrigo Flores lvarez

Versin:
1.0

Autoriz:
Vctor M. Serdio Caldern

Fecha:
18/Julio/2007

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DESARROLLO Y ENTRENAMIENTO
EN LA INSPECCION GENERAL

ndice

1.Propsito
2.Nombre del equipo
3.Descripcin del equipo
4.Principios bsicos de funcionamiento
5.Funciones y Mecanismos individuales de cada parte del equipo
5.1. Lubricacin
5.2. Elementos de la Maquina
5.3. Sistema Neumtico
5.4. Sistema Hidrulico
5.5. Sistema Elctrico
5.6. Sistemas Motrices
6.Listado de problemas (Trouble Shooting)

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EN LA INSPECCION GENERAL

1.- PROPSITO
El propsito de este curso es el de desarrollar el conocimiento, habilidades y
pericia para la inspeccin y examen del equipo para el INSPECTOR DE
BOTELLA VACIA OMNIVISION OV-1 .

Se da nfasis a los principios de operacin e inspeccin mnimos para cumplir

los requisitos establecidos para garantizar la inspeccin de botella vaca.
La inspeccin de envase vaco se realiza en lnea, es decir, no es necesario
pasar el producto por el manejo de subsistemas de un equipo adicional.
La inspeccin se realiza en lnea al pasar el producto por un transportador. La
nica condicin para poder realizar la inspeccin en lnea, es de que el
producto sea formado en fila de uno, y no a granel.
El propsito principal, es lograr una inspeccin eficiente del envase vaco,
que garanticen los especificaciones de limpieza del envase, as como, el que
no contenga partculas extraas en su interior.
Para llevar a cabo una inspeccin en el inspector de envase vaco, la persona
que la realiza, debe de estar al tanto de todos los requerimientos y
conocimientos mnimos necesarios para satisfacer las condiciones de
operacin del equipo.

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MOTORES ELECTRICOS

MAQUINAS ELECTRICAS QUE TRANSFORMAN LA

ENERGIA ELECTRICA EN MECANICA

POR SU ALIMENTACION, PUEDEN SER DE CORRIENTE

CONTINUA Y DE CORRIENTE ALTERNA

POR SU ESTRUCTURA, PUEDEN TENER DIFERENTES

DIMENSIONES, CONFORME A LA NORMA DIN - 42.950

EN MOTORES CERRADOS, INCREMENTAR LA

LIMPIEZA PARA EVITAR SOBRECALENTAMIENTO

ASEGURAR EL SELLADO ENTRE TAPAS Y CARCAZA,

EVITARA CONTAMINACION INTERNA
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CLASIFICACION DE MOTORES ELECTRICOS

CON EXCITACIN SERIE

CORRIENTE
CONTINUA

CON EXCITACIN SHUNT

CON EXCITACIN COMPOUND
SINCRONOS

MOTORES
ELECTRICOS

MONOFASICOS

CORRIENTE
ALTERNA

(1 FASE)

CON
BOBINADO
AUXILIAR DE
ARRANQUE

ASINCRONOS

TRIFASICOS
(3 FASES)

TRIFASICOS
CON ROTOR
BOBINADO

UNIVERSALES

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MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA

Los motores sncronos son un tipo de MOTOR de

CORRIENTE ALTERNA. Su velocidad de giro es
constante
y
viene
determinada
por
la
FRECUENCIA de la tensin de la red a la que est
conectado y por el nmero de pares de polos del
motor, siendo conocida esa velocidad como
"velocidad de sincronismo".
Sabiendo la velocidad sabemos la
cantidad de polos que tiene

SINCRONOS

2800 rpm = 2 polos

1400 rpm = 4 polos
900 rpm = 6 polos
700 rpm = 8 polos

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MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA

Los motores asncronos o de
induccin son un tipo de MOTOR de

MONOFASICOS

CORRIENTE ALTERNA

El motor asncrono trifsico est

formado por un MOTOR y un
ESTATOR en el que se encuentran
las BOBINAS inductoras. Estas
bobinas son trifsicas y estn
desfasadas entre s 120. Cuando
por estas bobinas circula un
sistema de corrientes trifsicas, se
induce un CAMPO MAGNETICO
giratorio que envuelve al rotor.
Este campo magntico variable va
a inducir una TENSION en el rotor
segn LEY DE INDUCCION DE
FARADAY

ASINCRONOS

TRIFASICOS

(INDUCCION ELECTROMAGNETICA)

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MOTORES UNIVERSALES

El motor de c.c. serie, tal como se

ha explicado, gira cuando se aplica
C.C. o C.A.de baja frecuencia.

UNIVERSALES

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Tal motor, llamado universal, se

utiliza en ventiladores, sopladores,
batidoras, taladradoras elctricas
transportables y otras aplicaciones
donde se requiere gran velocidad
con cargas dbiles o pequea
velocidad con un par muy potente.

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MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA

Los motores de CORRIENTE ALTERNA estn

formados por dos partes principales:
1. El estator es la parte externa del motor que no
gira.
Esta consta de embobinados, que al ser
alimentados por corriente alterna, generan un
campo magntico rotativo.
2. El rotor es la parte del motor que gira, debido a la
accin del campo magntico rotativo del estator.

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MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA

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DATOS DE
PLACA

Placa de datos para mquinas en lnea directa fabricadas segn IEC

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MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA

En un motor asncrono o motor de induccin, el campo

magntico rotativo induce en el rotor un campo magntico
que se opone al primero, resultando en un par que hace que
el rotor gire en el mismo sentido del giro del campo
magntico rotativo.
Para que el campo magntico pueda producirse, el rotor tiene
que girar a una velocidad un poco menor que la del campo
magntico rotativo. Por esto, su velocidad de giro es siempre
inferior a la velocidad de sincronismo, aumentando esa
diferencia a medida que aumenta la carga resistente del
motor. La diferencia entre la velocidad de sincronismo y la
real de la mquina es relativamente pequea incluso con
cargas elevadas. Esta diferencia de velocidad se llama
"deslizamiento".
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MANTENIMIENTO A MOTORES
(EN MARCHA)

LIMPIEZA EXTERIOR

COMPROBAR LA BUENA VENTILACION Y CALENTAMIENTO

ANORMALES

OBSERVAR RUIDOS ANORMALES, OLOR A QUEMADO Y

VIBRACIONES

COMPROBAR ESTADO DE RODAMIENTOS

COMPROBAR LA CARGA CON INSTRUMENTOS DE MEDIDA

COMPROBACION DE ROZAMIENTOS EN MEDIOS MECANICOS

COMPROBAR INFLUENCIA DE AGENTES EXTERNOS (POLVO,

ACIDOS Y GASES)
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Generadores de corriente alterna trifsicos

Estos

generadores

en

su

principio

de

funcionamiento no difieren de los generadores

monofsicos. Su diferencia bsica radica, en
que tienen por lo menos tres zapatas polares
dotadas de bobinas para la induccin.
Cuando el rotor magnetizado, que genera un
La figura que
sigue representa
un esquema de
un generador
trifsico

campo magntico variable, gira, generar

voltajes alternos inducidos en cada bobina
separados en tiempo un tercio de vuelta, o lo
que es lo mismo 120 grados de giro. Algo as
como

si

existieran

tres

generadores

monofsicos en un mismo cuerpo, cuyos

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voltajes instantneos
se Fecha:
separan 120 grados
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Nuestro generador anterior tiene seis cables de salida, un par por cada
una de las bobinas de generacin, si suponemos las tres bobinas
iguales y colocamos un voltmetro entre los extremos de cada par,
obtendremos voltajes exactamente iguales en magnitud y forma, pero
separados

un

tercio

del

giro

del

generador.

Representados por las tres sinusoides de la figura de la izquierda.

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Para convertir esos tres generadores monofsicos a un

circuito trifsico necesitamos conectarlos. La conexin
puede ser de dos formas diferentes conocidas como
conexin en estrella y conexin en delta (o tringulo).

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La figura representa la conexin en estrella. Las tres bobinas

generadoras estn representadas como rectngulos negros, y cada
extremo libre se ha nombrado con una letra para simplificar.
En la conexin en estrella se conectan juntos en un punto comn uno
de los extremos (X,Y y Z) de las bobinas, por lo que solo quedan tres
cables de salida del generador, llamados fases. Un cuarto cable
adicional puede sacarse partiendo del punto de unin.
No es difcil demostrar que el punto comn siempre tiene voltaje
cero con respecto a tierra, por lo que se le llama neutro.
Convencionalmente llamaremos tensin entre fases a la diferencia
de voltaje entre dos de las fases, y tensin a neutro a la diferencia
de voltaje entre una fase y el neutro.
En la conexin estrella se cumple que:
La tensin entre fases es 1.73 veces mayor que la tensin a neutro.
Esta tensin a neutro sera equivalente al voltaje producido por cada
bobina generadora.

Conexin en Estrella

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En la conexin en delta, se unen los

extremos de las bobinas generadoras
formando un tringulo como se
muestra. En esta conexin solo tres
cables pueden salir al exterior
(fases).
No es muy difcil darse cuenta que la
tensin entre fases es equivalente a
la tensin de cada bobina
generadora.

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HABILIDADES PARA UN DIAGNOSTICO EFECTIVO

AREA

TIPO DE DIAGNOSTICO

VENTAJAS

INSTALACIONES
INDUSTRIALES

IDENTIFICACION DE FLUJO DE
LINEAS DE AIRE

FACILIDAD DE IDENTIFICACION DE
PROBLEMAS Y LOCALIZACION DE
FUGAS

PRINCIPIOS DE
HIDRONEUMATICA

INTERPRETACION DE
PRESIONES DE TRABAJO EN
MAQUINA

IDENTIFICACION DE CORRECTA
OPERACIN DE MANOMETROS Y
SISTEMA DE SUCCION

MATERIALES DE
FABRICACION Y
SISTEMAS DE
LUBRICACION

IDENTIFICAR CORRECTA
OPERACION DE LOS SISTEMAS
DE LUBRICACION

DETECTAR CORRECTA OPERACIN

DE COMPONENTES MECANICOS Y
MATERIALES DE FABRICACION

INTERPRETACION DE LECTURA
DE MANOMETROS,

DETECTAR CON OPORTUNIDAD EL

CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE
LOS INSTRUMENTOS

METROLOGIA

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2.- NOMBRE DEL EQUIPO

INSPECTOR DE ENVASE VACIO

OMNIVISION

MARCA INDUSTRIAL
DYNAMICS
MODELO FT 50
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