SISTEMA DE SUSPENSION

A QU LLAMAMOS SUSPENSIN?

Se llama suspensin al conjunto de

elementos elsticos que se interponen entre
los rganos suspendidos (bastidor,
carrocera, pasajeros y carga) y los rganos
no suspendidos (ruedas y ejes).

CARACTERISTICAS QUE DEBE REUNIR LA SUSPENSION

1.Influencia de la carga en la suspensin. Si en los vehculos las cargas fueran constantes
resultara fcil adaptar una suspensin ideal, pero como esto no se da en ningn caso - al
ser la carga variable, especialmente en vehculos de transporte - los elementos elsticos
deben calcularse para que aguanten el peso mximo sin prdida de elasticidad.
2.Efectos de un elemento de flexibilidad variable. Se ha visto, que el perodo de
oscilacin aumenta con la deformacin y disminuye cuando sta es menor. Por tanto, si
se mantiene la deformacin constante, se consigue que el perodo no vare,
obteniendo, en este caso, una suspensin que se acerca a la ideal.

Tipos del sistema de

suspensin

SISTEMA NO INDEPENDIENTE
En una suspensin no independiente las ruedas
izquierda y derecha estn conectadas al mismo eje
slido.

SISTEMA SEMI-INDEPENDIENTE

Es utilizada en algunos automviles de traccin delantera, lo cual permite un

movimiento independiente limitado de cada rueda, al transmitir una accin
detorsin al eje slido de conexin.

SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE

suspensin independiente consiste en que cada rueda esta conectada

alautomvil de forma separada con las otras ruedas, lo cual permite que cada
ruedase mueva hacia arriba y hacia abajo sin afectar la rueda del lado
opuesto.

COMPONETES DE LA SUSPENSION

LOS ELEMENTOS ELSTICOS

Son impuestos entre las masas suspendidas y no suspendidas. Por su propia

naturaleza tienen que ser deformables para poder absorber el traqueo
generado por la marcha ,y la amplitud de estas deformaciones tiene que estar
limitado en un intervalo definido,

Los principales tipos de muelles empleados son :

.Las ballestas
.Los muelles helicoidales
.La barra de torsin

LAS BALLESTAS

Las ballestas estn constituidas por un conjunto de hojas o lminas de

acero especial para muelles, unidas mediante abrazaderas, que permiten

el deslizamiento entre las hojas cuando stas se deforman por el peso que
Soportan.

MUELLES HELICOIDALES:

Estos elementos mecnicos se utilizan modernamente en casi todos los

automviles en sustitucin de las ballestas, pues tienen la ventaja de

conseguir una elasticidad blanda debido al gran recorrido del resorte sin
apenas ocupar espacio.

Barra de torsin

Este tipo de resorte utilizado en algunos automviles con suspensin

independiente, est basado en el principio de que si a una varilla de acero
elstico sujeta por uno de sus extremos se le aplica por el otro un esfuerzo de
torsin, esta varilla tender a retorcerse, volviendo a su forma primitiva por
su elasticidad cuando cesa el esfuerzo de torsin.

BARRAS ESTABILIZADORAS

Consisten en una barra de acero elstico en forma de U cuyos extremos se fijan en los
brazos de suspensin de las ruedas.

AMORTIGUADORES

La misin de los amortiguadores es la de atenuar rpidamente las oscilaciones

de la carrocera del automvil (comodidad).

Disminuir las variaciones de carga dinmica de la rueda y evitar que salten

sobre el suelo (seguridad de marcha).

SUSPENSIN CON EJE RIGIDO

LOS SITEMAS CON EJE RIGIDO SE COMPONEN DE UN EJE DE UNA SOLA PIEZA
RIGIDA EN CUYOS EXTREMOS VA INSTALADA UNA RUEDA COMO CONSECUENCIA
DE ELLO TODO EL MOVIEMIENTO QUE AFETCA A UNA RUEDA SE TRANSMITE A LA
OTRA.

SUSPENSIN INDEPENDIENTE

EL SISTEMA DE RUEDAS INDEPENDIENTES TIENE UN NMONTAJE ELASTICO

INDEPENDIENTE QUE NO ESTA INTERRELACIONADO .A DIFERENCIA DEL
ANTERIRO ,EL MOVIEMEINTO DE LA RUEDA NO SE TRANSMITE A LA OTRA Y LA
CARROCERIA RESULTA MENOS AFECATADA .

FUNCION

SOPORTA EL PESO DE LOS PASAJEROS ,CARROCERIA,BASTIDOR,MOTOR Y

TRANSMICION.

AMORTIGUA LA CONDUCCION DEL VEHICULO MEDIANTE LA ACCION DE

RESORTES Y AMORTIGUADORES.

MANTIENE EL CONTACTO DE LAS LLANTAS CON EL CAMINO ,A PESAR DE

IRREGULARIDADES EN LA SUPERFICIE DEL MISMO.

EVITA LA INCLINACION O BALANCEO EXCESIVO DE LAS CARROCERIAS EN LOS

VIAJES.

EVITA UNA IBNCLINACION EXCESIVA EN LA PARTE DELANTERA DURANTE EL

FRENADO.

MANTENIMIENTO

AMORTIGUADOR

Revisin por el servicio tcnico de los amortiguadores cada 20.000 km.

La vida til de los amortiguadores est entre los 60.000 y 80.000 km.

ACUDIR AL SERIVCIO TECNICO SI:

-Observa prdida de aceite en los amortiguadores.
Observa que la suspensin del vehculo oscila lateralmente o si le cuesta
estabilizarse despus de un bache.
Al frenar observa que el morro del vehculo se inclina en exceso.
Al circular por firme irregular el vehculo absorbe con excesiva violencia las
irregularidades del terreno.
Al circular de noche por firme irregular observa que los faros vibran
excesivamente.

BALLESTAS

necesitan ser reemplazados cuando se lleven a cabo , la flacidez o rotos. Si

no est en buen estado de funcionamiento , pueden causar problemas de
conduccin y manejo .

Consideraciones : Ballestas xido con el tiempo. Tambin pueden llevar a

cabo o conseguir doblada si el vehculo transporta cargas pesadas con
regularidad o con frecuencia es conducido fuera de la carretera.

Solucin
Medir la altura de marcha es un mtodo comn para la comprobacin de las
ballestas . Muelles rotos deben ser reemplazados , pero resortes doblados a
veces pueden repararse , una opcin menos costosa que la sustitucin de un
sistema completo . Una tienda especializada en muelles y kits de elevacin
puede hacer esto.