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En la aviacin
Vuelo 2553 Octubre 1997
El avin, que iba dePosadasaBuenos Aires, debi desviar su recorrido a travs de Fray
Bentos para eludir una tormenta. De acuerdo a la desgrabacin de la caja negra, el
indicador de velocidad comenz a bajar a un valor que resultaba peligroso a esa altura,
por lo que los pilotos aumentaron la potencia de los motores. Dado que el indicador de
velocidad segua bajando, el piloto contact a torre de control enEzeizapara que le
autorizara el descenso. Al no recibir respuesta en tres intentos, decidi, tal como lo
haban entrenado, desplegar los slatspara no perder sustentacin. Sin embargo, al
hacerlo uno de ellos se desprendi casi instantneamente, causando una asimetra en
las alas que provoc que el avin hiciera un trompo y cayera en picada en cuestin de
segundos.
De acuerdo a la investigacin realizada por las Fuerzas Areasargentinayuruguaya,
eltubo de Pitotse habra congelado al atravesar una nube y no habran funcionado ni los
mecanismos de descongelamiento ni la alarma que previene de la situacin. Al desplegar
los slats, uno de estos se desprendi dado que mientras el indicador de velocidad
marcaba una velocidad en descenso, en realidad los pilotos haban subido la potencia
hasta llegar a los 1100km/h, muy por arriba de la velocidad de crucero de este tipo de
avin. En plena cada, la grabadora de datos registr un aumento de velocidad de 300 a
800 km/h en tres segundos, lo cual solo puede indicar un repentino descongelamiento
del tubo de Pitot. Se estima que el avin cay perpendicularmente a una velocidad de
1200 km/h, dejando un crter de 70 metros de largo y 10 de profundidad
20 de mayo 2012
WMD
Desastres Famosos de la
Conversin!
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23 de se
1999
Fuente:
www.space.com/news/mco_report-b_991110
.html