UNIVERSIDAD PERUANA UNION

FACULTAD DE INGENIERA
Y ARQUITECTURA
E.A.P INGENIERA CIVIL
ASIGNATURA : HIDRAULICA

INTEGRANTES:
Ronald Dennis Chambi Mamani
Moises Mamani Chipana
CICLO: V A

COMPARACION Y CALCULO DE
RUGOSIDADES DE DOS
CANALES

Canal desgastado
(viejo)

Canal nuevo

INTRODUCCION
LA HIDRULICA ES UNA ES UNA DE LAS
PRINCIPALES RAMAS DE LA INGENIERA CIVIL QUE
TRATA LOS PROBLEMAS RELACIONADOS CON LA
UTILIZACIN Y EL MANEJO DE LOS FLUIDOS,
PRINCIPALMENTE EL AGUA. ESTA DISCIPLINA SE
AVOCA, EN GENERAL, A LA SOLUCIN DE
PROBLEMAS TALES COMO, EL FLUJO DE LQUIDOS
EN TUBERAS, ROS Y CANALES.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El planteamiento del problema del presente
trabajo de investigacin surgi atreves de
una visita en grupo al centro poblado de
Yocara donde existen dos canales de forma
trapezoidal .

DESCRIPCIN DEL REA DE TRABAJO EN

CAMPO.Ubicacin Poltica
Zona: Yocara
Distrito: Cabanillas
Provincia: San Romn
Departamento: Puno

Ubicacin Geogrfica

Por el norte: Distrito de Lampa.

Por el Oeste: Distrito de

Cabanillas.

Por el Sur-Este: Distrito de

Juliaca

OBJETIVOS GENERALES. Los

objetivos para trabajo de investigacin

son las siguientes:
Realizar el presente trabajo
satisfactoriamente.
Poner

en prctica todos los conocimientos

adquiridos en clase de Hidrulica.
OBJETIVOS ESPECFICOS.-

Realizar

una comparacin de rugosidades

de dos canales.

Realizar

el clculo correspondiente de
estas dos comparaciones.

Analizar

en interpretar los clculos

obtenidos.

JUSTIFICACION.El presente trabajo de investigacin que

tiene por nombre comparacin y clculo
de rugosidades de dos canales es de suma
importancia ya que como estudiantes
estamos en la capacidad de experimentar y
poner en practica todo lo aprendido en
teora por consiguiente se aprender ms
cuando se requiera hacer un trabajo de
investigacin.

FUNDAMENTOS TEORICOS.CLASES DE CANALES ABIERTOS:

Los canales naturales.- incluyen todos los

cursos de agua que existen de manera
natural en la Tierra.

Los
canales
artificiales.-son
aquellos
construidos o desarrollados mediante el
esfuerzo humano: canales de centrales
hidroelctricas, canales y canaletas etc.

GEOMETRA DE CANAL

TIPOS DE FLUJO EN CANALES

En canales existen dos tipos de flujo y son las
siguientes:

Permanente y no permanente. sta clasificacin

obedece a la utilizacin del tiempo cmo
criterio. El flujo es PERMANENTE, si el TIRANTE
permanece constante en cualquier instante o
lapso especificado, en caso contrario el flujo se
considera como NO PERMANENTE

FLUJO LAMINAR Y TURBULENTO EN CANALES.Para esta clasificacin se toma en cuenta el

nmero de Reynolds (Re) el cual para el
caso de canales se utiliza la siguiente
expresin:

Donde:

V = Velocidad media

Rh = Radio Hidrulico

= Viscosidad Cinemtica

El cual considera que para un flujo laminar

el Re > 500.

Flujo en Transicin 500 < Re < 2000

Flujo Turbulento Re > 2000

LA PROFUNDIDAD DE FLUJO TIRANTE ( y).

EL NIVEL

EL ANCHO SUPERFICIAL (T)

EL AREA MOJADA (A)

EL PERIMETRO MOJADO (P)

VELOCIDAD MNIMA PERMISIBLE

En el diseo de canales es necesario tomar en

cuenta las velocidades excesivamente pequeas, ya
que pueden provocar azolvamientos en el canal o
crecimiento en la vegetacin. En trminos generales
conviene evitar velocidades menores a 1 m/s

un canal revestido puede soportar velocidades

relativamente altas, cuando stas son excesivas se
pueden presentar problemas, cmo: Cavitacin o
desprendimiento del material de revestimiento. Por
ello conviene disear con velocidades que no
excedan los 20 m/s.

NOTA:

Cuando la velocidad en un canal es demasiado se

produce erosin ocasionando desprendimiento del
revestimiento algo que puede producir muchos
problemas en cuanto al tiempo de vida de dicho
canal.

Y
si
su
velocidad
es
baja
se
produce
sedimentacin la cual perjudica producindose
impedimento libre del agua.

Por lo tanto al disear y construir un determinado

canal se debe de tener las precauciones
necesarias.

FACTORES QUE AFECTAN EL COEFICIENTE DE

RUGOSIDAD DE MANNING.
El valor de n es muy variable y depende de
una cantidad de factores.

R rugosidad artificial.

Vegetacin.

Irregularidad del canal.

Alineamiento del canal.

Sedimentacin y erosin.

Obstruccin.

METODOS UTILIZADOS PARA

DETERMINAR LA VELOCIDAD DEL
CANAL.

Mtodo volumtrico.- este mtodo consiste en tomar el tiempo

que demora en llenarse un recipiente de volumen conocido,
posteriormente se divide el volumen en litros entre el tiempo
promedio.

Mtodo de velocidad rea.- con este mtodo se mide la

velocidad del agua superficial que descurre tomando el tiempo
que demora un objeto flotante en llegar de un punto a otro en
una seccin uniforme, previamente ya definido la distancia.

PROCEDIMIENTO DE CALCULO Y
canal de forma trapezoidal
COMPARACION.DATOS: canal
desgastado.

y=0.80

DATOS: canal
nuevo

y=0.90

b=1.80
b=1.80

L=3

Velocidades y caudales
canal desgastado(viejo)

Promedio de caudal (Q)=

Velocidad=

1.250

m/s

2.601m3/s

Velocidades y caudales
canal nuevo

Promedio de caudal (Q)=

Velocidad=

1.992

m/s

4.841m3/s

COMPARACION DE RESULTADOS DE AMBOS

CANALES.CANAL DESGASTADO (VIEJO)

Velocidad=

Promedio de caudal (Q)=

1.250

2.601m3/s

m/s

CANAL NUEVO

Velocidad=

Promedio de caudal (Q)=

1.992

4.841m3/s

m/s

COMPARACION DE RUGOSIDADES
CANAL DESGASTADO (VIEJO)
CANAL NUEVO

n=0.016 (concreto alisado a boca de cepillo )

n= 0.011 (concreto emparejado con llana)

ANALISIS E INTERPRETACION DE
RESULTADOS.El anlisis del siguiente
trabajo de investigacin es la siguiente:

Primeramente el canal que menos velocidad presenta es el canal

desgastado (viejo) esto se debe al desgaste del recubrimiento
esto produce una mayor friccin y mayor perdida de velocidad.
Por ende el canal nuevo presente mayor velocidad.

En cuanto a las rugosidades el canal nuevo segn la tabla de

coeficientes de rugosidad de Manning(n)

nos da

n=0.011

(concreto emparejado con llana)

n=0.016

Y en cuanto al canal viejo nos da

boca de cepillo )

(concreto alisado a

Por lo tanto la diferencia de rugosidades es notable ya que el

canal viejo presenta mayor desgaste en cuanto a su rugosidad.

CONCLUSIONES

La
hidrulica
presenta
temas
muy
importantes que deben ser tomados en
cuenta ya que estos temas sern de mucha
importancia en cuanto a obras que tenga que
ver con hidrulica.

En cuanto al tema de canales es muy

importante saber y entender los temas que
la componen y los fundamentos tericos que
la sustentan. Ya que al realizar cualquier
trabajo de investigacin lo primero que se
debe hacer es tener una base terico con la
que
se
podr
realizar
los
clculos
correspondientes.

GRACIAS POR SU
ATENCIN