rincipales Causas de la Problemtica del Transporte

la Ciudad de Panam
Elaborado por: Ramiro Eduardo Gutirrez Hoquee
I AO Licenciatura en Ingeniera Logstica Y Transporte
Profesor: Atilano Espino
Asignatura : Transporte Urbano
Fecha de entrega: Jueves 15 de septiembre de 2016

Introduccin
El Transporte Pblico es un problema que data de muchos aos, y el cual no se ha podido solucionar, pese a
las diferentes medidas adoptadas por los diferentes gobiernos en las ltimas dcadas.
Si bien el gobierno de Juan Carlos Varela adquiri el 100% de la empresa que administra el sistema del
metrobs, y prometi una serie de medidas que buscan solucionar este problema que afecta a miles de
usuarios, hay poca esperanza de que la situacin vare.
Incluso los usuarios plantean que la crisis se ha agravado en los ltimos aos y lo que se puede ver en las
calles es una anarqua por parte de los transportistas tanto legales como de los conocidos como piratas.
No es posible encender un televisor o leer un peridico sin escuchar una queja sobre el servicio de transporte
pblico que existe en la ciudad capital.
La falta objetiva de suficientes buses por la empresa Mi Bus para suplir las necesidades de la urbe afecta de
forma directa la calidad de vida de los capitalinos, hecho que se traduce en largas esperas por un bus,
tardanzas laborales y menos tiempo para actividades de familia o recreacin.

Objetivos Generales
Dentro de este marco, se busca entender la razn de la problemtica por la
cual existe una escasez de servicios de transporte adecuados para la
poblacin de la ciudad capital y deducir posibles soluciones lgicas para
mejorar la calidad de vida de la poblacin que utiliza los autobuses
En un segundo enfoque el estudio del congestionamiento en la capital
causal del incremento en enfermedades de tipo respiratoria debido a la
inhalacin de gases txicos
Por ultimo como la mala planificacin vial no acorde con el crecimiento nos
afecta en nuestras actividades comerciales .

Crisis Para Los Usuarios Del Sector Transporte

El primer anlisis tiene que ver con la crisis que presenta el
transporte pblico para los usuarios del mismo, en su inmensa
mayora trabajadores de bajos recursos.
El segundo de ellos se concreta en el grave
congestionamiento de vehculos de locomocin y los
consiguientes atascos e inhalacin de gases txicos que
sufren conductores, pasajeros, peatones y vecinos en general.
El tercer aspecto es referente a la mala planificacin vial no
acorde con el crecimiento de la poblacin

En cuanto al primero de los problemas enunciados, esto es, el de la

crisis del transporte pblico en la ciudad de Panam, debe decirse
que este problema lo evidencian los elementos que siguen:
1. La insuficiencia de medios de transporte.
2. el manifiesto deterioro de los pocos medios disponibles.
3. la ostensible temeridad con que se presta el servicio.
4. la inexplicable tolerancia de las autoridades para con los
transportistas y conductores.
5. finalmente la falta de valor y voluntad poltica de los distintos
gobernantes para poner trmino al grave problema social que supone
un servicio de transporte pblico como el descrito.

1. Insuficiencia de medios de transporte

Para conseguir cumplir con la planificacin, la empresa debe reducir antes el 20% de
ausentismo que registra entre sus operadores. Su plan es llevarlo a la mitad. Entre ms
gente haya disponible para operar buses (hay casi 2.5 choferes por cada autobs),
menos servicios se pierden.
La estrategia incluye, explica el presidente de la firma, el reentrenamiento de los poco
ms de 3 mil conductores que tienen contratados (lo hace First Transit, la empresa
estadounidense a la que el Gobierno le encarg la operacin del sistema), y la
incorporacin de 500 nuevos operadores.

Una estrategia ms se enfoca en las estaciones pagas de autobuses. Mi Bus cree que
deben pasar a sus manos, porque es el primer frente de servicio que perciben los
usuarios del sistema.
La compaa negocia con la Autoridad del Trnsito y Transporte Terrestre (ATTT) que le
ceda la operacin de las veinte estaciones. Nos pagarn por ello', explica Snchez.
En enero, la ATTT anunci que licitara la administracin de las zonas pagas, por $1.26
millones. El contrato inclua las 18 ya construidas y otras dos que todava no estn listas,

El segundo caso comprende

vehculos particulares, bien sean
estos de uso familiar, comercial o
industrial, y vehculos de uso
pblico, ya sean stos de uso
colectivo, como los buses, o
selectivos, como los taxis. El
problema as descrito, obedece a la
manifiesta desproporcin entre el
nmero de vehculos que transitan
a diario nuestras calles y avenidas
y la capacidad fsica de stas.

 Este segundo problema lo conocemos todos

porque est a la vista de nacionales y
extranjeros , porque nacionales y
extranjeros lo sufrimos a diario. Con todo y
ser este problema sobradamente engorroso,
su solucin es, afortunadamente, barata. La
solucin, adems de barata, no es siquiera
novedosa.
Se trata de reducir la circulacin de autos
privados a la mitad, disponiendo, como en
otras ciudades del mundo, que un da
circulen nicamente los autos con placas
que terminen en nmero impar y el
siguiente los autos cuyas placas terminen
en nmero par. Los sbados y domingos
podran salir todos los autos,
independientemente del nmero de sus
placas.

 Esta medida, adems de

descongestionar el trnsito
y de ahorrar el uso de
gasolina y disel,
estimulara la solidaridad
entre vecinos y amigos y
representara una
reduccin del monxido de
carbono en la atmsfera
que tanta amenaza supone
para la salud humana

Ensanchar nuestras calles y avenidas, adems de encarecer la solucin y de afear

en muchos casos la identidad urbanstica e histrica de la ciudad capital, niega el
principio fsico segn el cual es la alfombra la que toma la forma del piso y no el
piso el que toma la forma de la alfombra. En otras palabras, son los buses lo que
deben adaptarse, en tamao y velocidad, a las calles y avenidas existentes y,
obviamente, no a la inversa.

Consideraciones para intentar mejorar

el
trfico urbano en Panam:

1.No existe Planificacin de Trfico Urbano. La

existencia de esta rea de gestin en la planificacin del
crecimiento de la ciudad es bsico, si ella es imposible dar
un vuelco positivo y sostenible a la situacin.
2.Ms personal de Trfico. Creemos insuficiente el
personal de gestin de trfico de la ciudad. En ocasiones
en tramos de gran embotellamiento su presencia es casi
testimonial, aumentando la sensacin anrquica de la
circulacin.

3. Aumento de estacionamientos. Esta es una de las grandes conclusiones que resulta de un

buen plan estratgico urbano. Ayuda a reorganizar los desplazamientos internos de la ciudad.

4. Incentivar el transporte pblico. Es innegociable aumentar el uso del transporte pblico,

pues optimiza el uso de la circulacin. Adems en una medida sostenible al ayudar a preservar
el medio ambiente. Por cada autobs pueden eliminarse 20 automviles de la carretera

5. Restriccin vehicular. La restriccin vehicular son un conjunto de medidas

para disminuir el trfico temporalmente en las ciudades. Francia, China o Reino
Unido han aplicado este sistema con xito, limitando la circulacin dependiendo
del nmero de matrcula.

6. Educacin Vial. Instaurar un amplio y renovado programa de educacin y

concienciacin vial, con el fin de mostrar los aspectos negativos del trfico en la
ciudad.

7. Aumento de Accesos peatonales. Equilibrar la circulacin peatonal de manera ptima y funcional, es una tarea
muy importante para mejorar el trnsito en las ciudades. El volumen de peatones bien canalizado incentiva el no uso
de lo automviles.
8 .Ampliacin de la Red del transporte pblico. Una buena red de transporte pblico que llegue a los principales
puntos del pas, ayudar a incentivar el uso del mismo. Puede ser el Metro de Panama una buena opcin?.

Percepcin del transporte segn Ditcher & Neira

El 67% de la poblacin de Panam utiliza el transporte pblico colectivo o selectivo o.
El 58% considera que el sistema de transporte en Panam es malo o muy malo y un 28%
lo considera regular.
La mayora califica el Metro de Panam de forma positiva, principalmente en cuanto al
precio y la limpieza del mismo.
Con respecto al Metrobus, la evaluacin se inclina a lo negativo. La frecuencia de trnsito
es lo que genera mayor insatisfaccin.
En cuanto al servicio de Diablos verdes, chivas y buses piratas, la frecuencia de trnsito
es el nico aspecto con evaluaciones positivas.
75% utiliza el servicio de transporte pblico al menos 1 vez por semana, los que mayor
uso le dan al mismo son los hombres, las personas de 25 a 49 aos y los de niveles ms
bajos

Conclusin
En pnama se observa un cambio en la participacin de los medios de transporte lo que se traduce en que los medios de baja capacidad de transporte sean
los mas usados lo que nos genera problemas en el sistema de transporte . Como consecuencia del desarrollo econmico y del nivel de ingresos de los
individuos se presentan cambios en el comportamiento de las personas. Un mayor ingreso se traduce en demanda de servicios lastimosamente el transporte
publico no lo puede dar es por ello que las personas que eran miembros de un sector publico pasan a ser del servicio privado.
Es cierto y no se puede negar que la tecnologa del automvil tiene muchas ventajas sobre los transportes pblicos tales como son su flexibilidad y
comodidad etc . Pero es uno de los principales causantes del congestionamiento vehicular y contaminacin
Es por ello que las tendencias de planificacin vial y vehicular que se vayan a tomar por parte del gobierno nacional deberan estar enfocados en utilizar
mas los autobuses urbanos siempre y cuando estos estn en buenas condiciones, se les de mantenimiento , y por supuesto tener una buena frecuencia para
asi evitar que estn tantos carros en las avenidas de nuestro pas