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OBJETIVO INSTRUCCIONAL.
Identificar los componentes y sistemas de
proteccin de un motor elctrico, comprobar
y emplear los procedimientos operativos que
le permitan arrancar, parar, y solucionar los
problemas que se presenten, manteniendo la
continuidad de la operacin de los mismos,
aplicando los procedimientos de seguridad
establecidos en su rea de trabajo.
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CONCEPTOS BSICOS.
Un motor elctrico es una mquina capaz de
producir
movimiento
mediante
la
transformacin de la energa elctrica en
fuerza mecnica. Ello se debe a que cuando
la corriente elctrica circula por un conductor
se crea alrededor del mismo un campo
magntico que es funcin directa de la
intensidad de esa corriente.
Se dice que un motor elctrico es una
mquina elctrica rotativa que transforma
energa elctrica en energa mecnica.
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CONCEPTOS BSICOS.
Presenta muchas ventajas respecto a los motores de
combustin interna:
A igual potencia su tamao y peso son ms reducidos.
Se puede construir de cualquier tamao.
Tiene un par de giro elevado y, segn el tipo de motor,
prcticamente constante.
Su rendimiento es muy elevado (tpicamente en torno al
80%, aumentando el mismo a medida que se incrementa
la potencia de la mquina).
La gran mayora de los motores elctricos son mquinas
reversibles pudiendo operar como generadores,
convirtiendo energa mecnica en elctrica.
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Principios de funcionamiento.
Cuando la corriente elctrica circula por un
conductor se crea alrededor del mismo un campo
magntico que es funcin directa de la intensidad
de esa corriente.
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Magnetismo.
Un imn permanente atraer objetos de metal
cuando el objeto est cerca o en contacto con
dicho imn, hace esta funcin permanente debido
a su fuerza magntica inherente, referida como
"campo magntico".
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Magnetismo.
Las lneas de flujo se dibujan con una direccin puesto que
debemos visualizar estas lneas y el campo magntico que
representa movimientos que van del polo norte (N) al polo
sur (S). Un campo magntico similar, se produce alrededor
de un conductor elctrico, cuando circula corriente elctrica
a travs de l. Estas lneas de flujo definen el campo
magntico y estn en la forma de crculos concntricos
alrededor del alambre.
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Magnetismo.
Cuando el alambre forma una bobina, todas las lneas
individuales del flujo producidas por cada seccin del alambre
forman un gran campo magntico alrededor de la bobina. El
campo magntico de una bobina de alambre es mucho mayor que
el campo magntico generado alrededor de un simple conductor
antes de ser formada en una bobina. Este campo magntico
alrededor de la bobina puede ser consolidado an ms colocando
una base de hierro o de metal similar en el centro de la base. La
ventaja de un campo magntico que sea producido por una
bobina, es que, cuando se invierte la corriente, los postes
cambian de direccin debido al cambio de direccin del flujo
magntico. Si este fenmeno magntico no se presentara, el
motor de CA no existira.
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Propulsin magntica.
De manera semejante, los
polos Sur estn uno enfrente
del otro. Como los polos
magnticos
iguales
se
rechazan, empieza a girar el
imn permanente. Cuando la
fuerza de atraccin entre los
polos opuestos llega a ser lo
suficientemente fuerte, el
imn gira permanente. El
imn
rotativo
contina
cambiando
de
direccin
hasta que los polos opuestos
se alinean.
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Propulsin magntica.
S la direccin de las
corrientes en las bobinas
electromagnticas
fuera
invertida repentinamente,
por consiguiente se invierte
la polaridad de las dos
bobinas,
entonces,
los
polos otra vez seran
opuestos y se repeleran
entre ellos.
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Propulsin magntica.
Si la direccin actual en las
bobinas electromagnticas
fuera cambiada todo el
tiempo, el imn dara vuelta
180 grados a medio camino,
entonces el imn continuara
rotando. Este dispositivo
sencillo es un motor en su
forma ms simple. Un motor
real es ms complejo, sin
embargo, el principio es el
mismo.
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ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DE UN
MOTOR
Los motores se componen bsicamente de dos
partes principales: el estator o inductor que es la
parte fija y el rotor o inducido, que es la parte mvil.
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Partes de un motor.
Estator. Parte fija.
Rotor. Parte mvil que gira dentro del estator.
Entrehierro. Espacio de aire que separa el estator del rotor y
que permite que pueda existir movimiento. Debe ser lo ms
reducido posible.
Dos circuitos elctricos, uno en el rotor y otro en el estator.
Arrollamiento o devanado de excitacin o inductor. Uno de
los devanados, al ser recorrido por una corriente elctrica
produce una fuerza magnetomotriz que crea un flujo magntico.
Inducido. El otro devanado, en el que se induce una f.e.m.
(fuerza electro motriz) que da lugar a un par motor (si se trata
de un motor) o en el que se induce una f.c.e.m. que da lugar a
un par resistente (si se trata de un generador).
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Partes de un motor.
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Estator.
En el estator se alojan
tres bobinas, desfasadas entre si 120. Cada
una de las bobinas se
conecta a una de las
fases de un sistema
trifsico y dan lugar a
un campo magntico
giratorio.
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Rotor.
Es la parte mvil giratoria
que se localiza en el interior
del estator. Est hecho a
base de placas apiladas y
montado sobre el eje del
motor. Dispone de unas
ranuras donde van
colocados los conductores
que forman la bobina de
inducido que estn cerrados
sobre s mismos
constituyendo un circuito
cerrado.
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Usos y ventajas.
Un alternador es una unidad electromagntica. Esto quiere
decir que parte de la electricidad generada por la unidad
debe ser utilizada internamente y desviada al inducido por
medio de escobillas para iniciar los campos magnticos.
Esto los hace ineficientes y complicados. Son fciles de
regular ya que la intensidad magntica puede ser cambiada
modificando la potencia de los campos.
Ventajas: Baratos, eficientes, tienen una enorme capacidad
de produccin y su construccin puede ser muy robusta.
Desventajas: Su construccin puede ser complicada.
Requieren cierto maquinado.
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Motor Asncrono.
Clasificacin segn el nmero de devanados en el estator:
Monofsicos: tienen un slo devanado en el estator. Se
utilizan en aplicaciones tanto en el hogar como en la
industria
(bombas,
ventiladores,
lavadoras,
electrodomsticos en general, pequeas mquinas y
herramientas, etc.)
Bifsicos: tienen dos devanados en el estator. Estos
devanados estn desfasados, Se suelen utilizar en
aplicaciones de control de posicin.
Trifsicos: tienen tres devanados en el estator. Se suelen
utilizar en aplicaciones industriales: mquinas y
herramientas (tornos, fresadoras, gras, bombas,
compresores, ventiladores, etc.).
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Motor Asncrono.
Clasificacin segn el tipo de inducido:
Rotor devanado: los devanados del rotor son similares a
los del estator con el que est asociado. El nmero de
fases del rotor no tiene porqu ser el mismo que el del
estator, lo que s tiene que ser igual es el nmero de
polos.
Los devanados del rotor estn conectados a anillos
colectores montados sobre el mismo eje.
Rotor en jaula de ardilla: es el ms utilizado. Los
conductores del rotor estn igualmente distribuidos por la
periferia del rotor. Los extremos de estos conductores
estn cortocircuitados, por tanto no hay posibilidad de
conexin del devanado del rotor con el exterior.
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Motor Sncrono.
El motor sncrono, como el asncrono, se
compone, de un estator y de un rotor separados
por un entrehierro. La diferencia consiste en que
el flujo en el entrehierro no est creado por una
componente de la corriente estatrica, lo crean
unos imanes permanentes o la corriente del
inductor suministrada por una fuente de corriente
continua exterior que alimenta el arrollamiento
situado en el rotor.
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Motor Sncrono.
El motor sncrono, respecto al motor asncrono, tiene algunas
ventajas especiales por lo que se refiere a su alimentacin
mediante una red de tensin y frecuencia constantes:
La velocidad del motor es constante independientemente de la
carga, puede proporcionar potencia reactiva y permite por tanto
mejorar el factor de potencia de una instalacin, puede soportar,
sin perder velocidad de sincronismo bajadas de tensin
relativamente importantes (del orden del 50%) debido a sus
posibilidades de sobreexcitacin).
Desventajas:
Tiene dificultades de arranque, de hecho, si el motor no va
asociado a un variador de velocidad, debe de efectuarse el
arranque en vaco, o con arranque directo, en el caso de motores
pequeos, o con la ayuda de un motor auxiliar de arranque que
lo arrastra a una velocidad prxima a la de sincronismo,
momento en el que se puede conectar directamente a la red.
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Bajo voltaje
Desbalances en el nivel de tensin
Prdida de una fase del sistema
Inversin de la fase
Sobre corrientes
Sobrecargas
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Proteccin de motores.
Es posible que no sea necesario proteger los
motores contra todas estas condiciones, pero es
recomendable buscar el mejor dispositivo para
proteger los motores de una manera ptima y
econmica.
Cada dispositivo de proteccin esta diseado
para servir a un propsito especfico o satisfacer
una necesidad especial. No hay ningn
dispositivo de proteccin nico, que por s solo
sea el remedio o la solucin para todos los
problemas.
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Proteccin de Motores.
Existen muchos tipos de protecciones, que pueden
hacer a una instalacin elctrica completamente
segura ante cualquier contingencia, pero hay tres
que deben usarse en todo tipo de instalacin:
a) Proteccin contra cortocircuitos.
b) Proteccin contra sobrecargas.
c) Proteccin contra electrocucin.
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Proteccin de Motores.
Para la proteccin de los motores se emplean las siguientes
protecciones:
Los fusibles.
El rel trmico.
Los guarda motores.
Las protecciones deben mantener un nivel jerrquico segn
un orden lgico de proteccin (deben estar coordinadas).
Para los motores, los fusibles y los protectores trmicos, se
considera una proteccin contra cortocircuitos, debiendo
proveerse protectores para las corrientes mximas de
arranque.
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Fusibles.
Los fusibles o cortacircuitos,
no son ms que una seccin
de hilo ms fino que los
conductores
normales,
colocado en la entrada del
circuito a proteger, para que
al aumentar la corriente,
debido a un cortocircuito, sea
la parte que ms se caliente,
y por tanto la primera en
fundirse.
Una
vez
interrumpida la corriente, el
resto del circuito ya no sufre
dao alguno.
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Fusibles.
El mejor medio de Proteccin de circuitos,
por su velocidad de actuacin y por su
capacidad de ruptura elevada, es usar
fusibles. La segunda funcin del fusible, y
muy importante, es la de seleccionar cul
es el circuito con fallas y separarlo de la
red para permitir que se contine en
servicio.
Los fusibles de acompaamiento se
fabrican especialmente para la proteccin
de motores, debido a que aguantan sin
fundirse las puntas de intensidad que
estos absorben en el arranque. Su nombre
proviene porque han de ir acompaados
de otros elementos de proteccin, como
son generalmente los rels trmicos.
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