Pere

Navarro
Olivella

XI Encuentro
Iberoamericano de
Responsables de
Trnsito y Seguridad
Vial.
Buenos Aires, 21 de marzo 2012

Motos y
Seguridad Vial.

Consideraciones
previas.

En Espaa las
motos son un
medio de
transporte en
carretera y
una buena
alternativa al
coche en zona
urbana.
El parque de
motos ronda en
la actualidad los
5 millones de
vehculos frente
a los 22 millones
de turismos

3,000,000

Evolucin del
Parque
22,000,000

2,800,000
Motocicletas y Ciclomotores
2,600,000

20,000,000

2,400,000

18,000,000

2,200,000

16,000,000

2,000,000
14,000,000

1,800,000

12,000,000

1,600,000

1,400,000
10,000,000
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Ciclomotores

Motocicletas

Turismos

Turismos

Las motos no hay que

promocionarlas, se
promocionan solas.
Las motos han venido para
quedarse.
Hay que darle a las
motocicletas la
importancia que tienen y
merecen en el trfico y la
seguridad vial.

Puntos fuertes de las

motocicletas.

Precio competitivo y marketing agresivo.

Costes de funcionamiento. El bajo coste de funcionamiento y
mantenimiento hace que las motocicletas sean preferidas respecto al
coche y al transporte pblico.
Tiempo de desplazamiento. El tiempo de desplazamiento es el
factor ms valorado por el ciudadano para decidir el medio de
transporte y la motocicleta se ha consolidado como el medio ms
rpido en ciudad para desplazamientos de corta y media distancia.

Comodidad de puerta a puerta. Con un coste similar al del

transporte pblico, el motorista puede viajar cmodamente sin estar
sujeto a itinerarios i/o frecuencias de paso.
Modelos de negocio. Las caractersticas de las motocicletas las
hacen especialmente adecuadas a nuevos tipo de negocio en alza
como la mensajera, el reparto de comida a domicilio, el comercio
electrnico o la moto-taxi.

Tipos de usuario.

Vehculo familiar
Moto-taxi
Profesional
Urbano funcionalista
Motard / Fin de semana
Jvenes

Puntos dbiles de las

motocicletas.

Siniestralidad. La motocicleta es un vehculo especialmente

vulnerable.
El riesgo de morir en accidente de trfico es 19 veces mayor que en
automvil.
El 90% de las victimas mortales en accidentes en que est implicada
una moto son los propios motoristas.
La gravedad de las lesiones y los costes econmicos y humanos
asociados son un problema social.
Contaminacin ambiental. Las motocicletas son percibidos por los
ciudadanos como una de las principales fuentes de contaminacin
acstica y ambiental que afectan a la calidad de vida.
Conflicto con otros modos. Los peatones entran en conflicto con
las motocicletas que aparcan y en ocasiones circulan por las aceras.
.

La siniestralidad de las
motos en Europa.

Cada ao bajan las victimas en todos los vehculos excepto en las

motocicletas.
Por cada tres muertos en coche hay uno en motocicleta
En valores absolutos en el ao 2009 fallecieron 5.116 motoristas en
la U.E.
As pues estamos ante un problema de dimensin europea.
Los pases con mayor cultura de seguridad vial como Suecia ,
Holanda o Gran Bretaa tienen pocas motos y no han trabajado el
tema.
Los pases del sur como Francia, Italia y Espaa son los que tienen
ms motos y ms cultura de motos y han abierto el camino.

La siniestralidad de las
motocicletas en
Espaa.

Datos sobre el
fenmeno y su
problemtica.
Mientras que el
nmero total de
muertos en
accidente de
moto crece, las
vctimas
mortales en
accidente de
turismo y de
ciclomotor
disminuyen.

En Espaa haba 500 motoristas fallecidos. (2009)

300 en la carretera
200 en zona urbana
Los accidentes en moto (no ciclomotor) que suponan el 10% del total
de accidentes con vctimas en el ao 2003, han pasado a representar
el 20% en el 2009.

En
carretera.
El 18% de
los
motoristas
fallecidos
presenta
como impacto
ms severo la
colisin
contra el
guarda rail o
bionda.

En zona urbana.
200 fallecidos

2.275 heridos graves ( 10/1).

20.536 heridos leves (100/1).
Regla del 70 /30.
El 70% de los accidentes con vctimas y el 70% de los heridos se
registran en las ciudades.
Pero los fallecidos se concentran en la carretera con el 73% de las
vctimas mortales entre los motoristas.
La mayora de accidentes son en los cruces y por alcance.
Colisiones laterales 50%
Alcance

20%

Histrica.
1982
1983
1992
1994
Uso del casco obligatorio en motocicletas en carretera.
Luces de cruce obligatorias para
Uso del casco obligatorio en ciudad.

motocicletas.

Plan de seguridad de
los desplazamientos en
moto.

Una visin compartida.

El plan es producto de la
visin compartida obtenida
en el grupo de trabajo
representativo del sector de
las dos ruedas, creado en el
seno del Consejo Superior
de Seguridad Vial.

Bases del plan.

Superar la bsqueda de culpables. La necesidad y la voluntad de

aunar los esfuerzos de todo el sector para solucionarlo.
Diferenciar. La conveniencia de otorgar un tratamiento diferenciado a
la carretera y a la zona urbana, ya que los factores de riesgo
asociados a cada entorno difieren.
El convencimiento de que no existen recetas milagrosas y de que la
solucin al problema es ejecutar una batera de medidas de forma
coordinada y sostenida en el tiempo.
La consideracin del Plan de Seguridad Vial de Motos como el marco
de accin comn y la herramienta de trabajo que ha de guiar la
puesta en prctica de todas esas medidas.
Utilizar a los motoristas como prescriptores.
Nunca contra los motoristas.

rbol de soluciones.
El plan se estructura en 4
mbitos de actuacin, 12
programas, 36 medidas y
ms de 70 acciones a
ejecutar en los prximos
cuatro aos.

Medidas.

Sobre el conductor.
Medidas dirigidas para mejorar el acceso a
la conduccin.

Edad de acceso a la moto. 14,15 o 16 aos?

Examen terico y prctico para obtener la licencia
Tipos de permiso. Acceso progresivo.
Prohibicin de pasajero hasta que edad.
Implicar a los concesionarios, vendedores y talleres en la
poltica de seguridad vial.

Sobre el vehculo.
Medidas dirigidas a promocionar la
fabricacin de vehculos ms seguros y
menos contaminantes.

Doble retrovisor.
Encendido automtico de las luces.
Protecciones laterales y maletas.
ITV para las motocicletas.
Incentivos fiscales para la renovacin del parque.

Distribucin de frenada o ABS.

Incentivar el uso de carburantes poco contaminantes y
renovables mediante incentivos fiscales.
Acuerdo entre fabricantes, importadores, vendedores y
talleres de reparacin contra el trucaje de las
motocicletas.

Sobre la motocicleta elctrica

Sobre las
infraestructuras.

Diseo viario que favorezca la convivencia

de las motos con otros vehculos.

Repensar el diseo del

espacio viario pensando
en las motocicletas.
Doble lnea de retencin
en los semforos.
Carril ms ancho para las
motos.
Carril bus para las motos.
Aparcamiento ordenado.

Uso de pintura no deslizante para los pasos de peatones.

Actuacin sobre los puntos negros o tramos de
concentracin de accidentes en moto.
Proteccin con guarda rales seguros las curvas y zonas
de riesgo en las carreteras.

Sustitucin y proteccin
de biondas.

Sobre la
concienciacin.

Campaas de sensibilizacin dirigidas a los otros

conductores usuarios de la va pblica.
Campaas de sensibilizacin dirigidas a los motoristas.
Implicacin de personalidades relevantes del mundo del
deporte o de la msica en las campaas de conciencia.
Condonacin de multas por cursos de sensibilizacin en
seguridad vial.

Sobre la vigilancia y
control.

Realizacin como mnimo de una campaa anual de

vigilancia y control del uso del casco.
Cobertura legal para la inmovilizacin del vehculo si el
conductor o el acompaante no lleva el casco.
Realizacin de campaas especificas de control y
vigilancia del exceso de ruido o emisiones.
El uso de las nuevas tecnologas en el control del paso de
semforos en rojo.

Sobre los profesionales.

Incorporacin de la seguridad vial a los
planes de prevencin de riesgos laborales
de las empresas que utilizan motoristas.

Resultados.

En Espaa los
motoristas
fallecidos
se han
reducido en
un 45% en el
perodo 20072011.

Por qu es
necesario un
Plan
Estratgico
para la
Seguridad Vial
de
Motocicletas y
Ciclomotores?

Conclusiones.

Los accidentes de moto tambin son evitables.

Si otros lo han hecho, nosotros podemos hacerlo.

No es aceptable negociar los desplazamientos en moto a cambio de

vidas humanas.
Vale la pena intentarlo.

Ahora qu?

Unin Europea

La seguridad de los desplazamientos en moto ya est

en la agenda.
Planes Nacionales de Seguridad Vial Motoristas: Espaa,
Francia y Gran Bretaa.
La Comisin Europea en el documento sobre
orientaciones polticas sobre la seguridad vial 20112020. Hacia un espacio europeo de seguridad vial
aprobado en julio de 2010 recoge en su objetivo n 7 la
proteccin de los motociclistas como usuarios ms
vulnerables en la carretera.

Proyectos de la Comisin Europea:

El proyecto E.SUM que recoge las mejores prcticas
para la seguridad de la moto en las ciudades.
Estn Barcelona, Pars, Londres y Roma. Recoge 125
buenas prcticas para mejorar la seguridad de las
motos en las ciudades. (Ver en www.dgt.es)

El proyecto ROSA cuyo objetivo es aprovechar los

grandes premios para promocionar la seguridad de los
motoristas. Los campeones son los prescriptores y hay
catlogo de buenas prcticas. (Ver en www.dgt.es)

La OCDE est elaborando el libro blanco sobre la

seguridad de los desplazamientos en moto.

Espaa

La Estrategia Espaola de Seguridad Vial para el periodo

2011-2020, aprobada por acuerdo del consejo de
ministros de 25 de febrero de 2011 recoge como colectivo
estratgico a los motoristas y como lnea de actuacin la
mejora de la seguridad en los desplazamientos en moto.

Ciudades

Barcelona. Madrid, Paris, Londres, tienen planes

municipales de seguridad vial.
Los planes municipales de seguridad vial en Espaa
siempre disponen de un apartado especfico sobre
seguridad y motocicletas.
Los planes municipales de movilidad siempre disponen
de un apartado especfico sobre seguridad vial.

ENLACES DE INTERS 1
Americanos: U.S. Department of Transportation Action Plan to Reduce Motorcycle Fatalities:
http://www.nhtsa.gov/DOT/NHTSA/Communication%20&%20Consumer
%20Information/Articles/Associated%20Files/4640-report2.pdf

Victoria: Victorias Road Safety and Transport Strategic Action Plan for Powered Two Wheelers 2009
2013: http://www.motocicletasyseguridadvial.com/Presentaciones/Informes%20y
%20Estudios/Victorias%20Road%20Safety%20and%20Transport.%20Strategic%20Action%20Plan
%20for%20Powered%20Two%20Wheelers%202009-2013.pd

Sidney:

http://www.cityofsydney.nsw.gov.au/AboutSydney/documents/ParkingAndTransport/MotorcycleScooter
ActionPlanStrategy.PDF

Plan de seguridad para los desplazamientos en moto de Espaa:

http://www.motocicletasyseguridadvial.com/Actas/Plan%20Estratgico%20de%20Seguridad%20Vial%20de
%20Motos/Plan%20Estratgico%20de%20Seguridad%20Vial%20de%20Motos.%20Informe%20Final.pdf

ENLACES DE INTERS 2

Plan de Motos de Blgica: http://www.motocicletasyseguridadvial.com/Presentaciones/Informes%20y

%20Estudios/Ao%202005/des%20motards%20dans%20linfrastructure.pdf

Plan de Motos de Gran Bretaa: http://www.motocicletasyseguridadvial.com/Presentaciones/Informes%20y

%20Estudios/Ao%202005/The%20Governments%20Motorcycling%20Strategy.pdf

Nottinghamshire: http://www.nottinghamshire.gov.uk/motorcyclestrategy.pdf

Irlanda: http://www.rsa.ie/Documents/Road%20Safety/Motorcycles/National_Motorcycle_Action_Plan.pdf

E-SUM. Enlace con el proyecto e-sum: http://www.esum.eu/

Plan de motos de Barcelona: http://www.motocicletasyseguridadvial.com/Presentaciones/Informes%20y
%20Estudios/Plan%20Estratgico%20para%20la%20Moto,%20Barcelona%202011-2018.pdf

Plan de motos de Madrid:

http://www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/UDCMovilidadTransportes/EspecialInformativo/Muevete_en_moto/fic
heros/plan_seguridad_vial_motos_madrid.pdf

Iberoamrica

Declaracin del X Encuentro Iberoamericano de

Responsables de Trnsito y Seguridad Vial celebrado el 8
y 9 de Mayo 2011 en Mxico D.F.:
El punto CUARTO de la Declaracin est dedicado a la
seguridad de las motocicletas.
Se aprueba el documento Recomendaciones para la
seguridad de las motocicletas en Iberoamrica
Se acuerda la organizacin de un Congreso sobre Motos
y Seguridad. Argentina y Paraguay son los promotores.
Y hoy estamos aqu, en Buenos Aires para darle
continuidad.

Antes de desearles una

feliz Semana Santa

Pere
Nava
Olivella

Gracias.
Pere Navarro Olivella
pere.navarro1@gmail.com