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Energa Elica
1. Introduccin
1.1. Ventajas de la energa elica
1.2. Historia de la energa elica
CONTENIDOS
3. Instalaciones elicas
3.1. Componentes de un aerogenerador moderno
3.2. Aerodinmica en aerogeneradores y diseo de palas
3.3. Control de potencia
3.4. Diseo (tipos) de aerogeneradores
3.5. Criterios para el emplazamiento de parques elicos
* a 01/01/2011
1. Introduccin
El hombre usa por primeza vez la energa del viento en Egipto, alrededor
del ao 3000 AC, para propulsar barcos de vela.
3000 AC
Barcos de vela
utilizan energa
elica
2000 AC
Molinos para
regar
1300
Uso intensivo del
viento en Dinamarca
para drenar tierra
644
Molino de
viento persa
1100
Molinos de
viento en
Europa
1890 P. La Cour
incorpora un generador
elctrico a un molino de
viento
1854 Halladay
introduce en USA
el molino de viento
multipala
1941 La turbina
elctrica de PutmanSmith se construye en
Vermont
Aerogeneradores La Cour
Turbinas F.L.
Smidth
En los aos 70, despus de la primera crisis del petrleo (1973), el inters por la energa
elica se reaviv con fuerza en muchos paises. En Dinamarca, Alemania, Suecia, el Reino
Unido y los EE.UU., las compaas de energa dirigieron su atencin a la construccin de
grandes aerogeneradores. En 1979 se construyeron dos aerogeneradores Nibe de 630 kW,
uno con regulacin por cambio de paso de pala y el otro de regulacin por prdida
aerodinmica. Las turbinas resultaron extremadamente caras y, en consecuencia, el alto
precio de la energa devino un argumento clave en contra de la energa elica.
La mquina Bonus 30 kW,
fabricada desde 1980, es un
ejemplo de uno de los primeros
modelos de los fabricantes
actuales.
Aerogenerador Bonus
30 kW
La generacin de aerogeneradores de 55 kW
que fueron desarrollados en 1980-1981
supuso la ruptura industrial y tecnolgica
para los modernos aerogeneradores. El coste
del kilovatio-hora (kWh) de electricidad cay
alrededor de un 50 por ciento con la aparicin
de esta nueva generacin. La industria elica
se hizo mucho ms profesional.
Aerogeneradores
Relacin entre la
potencia nominal y el
dimetro de rotor en
una turbina elica
moderna tpica
2. El viento y su
aprovechamiento energtico
Velocidades de viento a 10 m
de altura
Escala
Beaufort
(anticuada)
Viento
Calma
m/s
nudos
0,0-0,4
0,0-0,9
0,4-1,8
0,9-3,5
1,8-3,6
3,5-7,0
3,6-5,8
7-11
5,8-8,5
11-17
Moderado
8,5-11
17-22
Fresco
11-14
22-28
14-17
28-34
17-21
34-41
21-25
41-48
25-29
48-56
10
29-34
56-65
11
Fuerte
temporal
>34
>65
12
Huracn
Ligero
Fuerte
Temporal
Las regiones alrededor del ecuador, a 0 de latitud, son calentadas por el sol ms que las zonas del
resto del globo. Estas reas calientes estn indicadas en colores clidos, rojo, naranja y amarillo, en
esta imagen de rayos infrarrojos de la superficie del mar (tomada de un satlite de la NASA, NOAA7, en julio de 1984).
El aire caliente es ms ligero que el aire fro, por lo que subir hasta alcanzar una altura aproximada
de 10 km y se extender hacia el norte y hacia el sur. Si el globo no rotase, el aire simplemente
llegara al Polo Norte y al Polo Sur, para posteriormente descender y volver al ecuador. Veamos los
efectos de la rotacin de La Tierra
La fuerza de Coriolis
Considere este cono rojo (a la derecha) movindose hacia
el sur en la direccin del vrtice del cono. La Tierra est
girando si la miramos desde una cmara situada en el
espacio exterior. El cono se est moviendo recto hacia el
sur. Las imgenes son vistas frontales y de planta.
Al lado se muestran las mismas imgenes de arriba con la
cmara fija sobre la superficie terrestre. Mire atentamente y
se dar cuenta de que el cono rojo est girando sobre una
curva hacia la derecha mientras se mueve. La razn por la
que el cono no se mueve en la direccin recta en la que est
apuntando es que nosotros, como observadores, estamos
girando con el globo.
La fuerza de Coriolis es por tanto una fuerza ficticia o inercial que explica el efecto descrito cuando se obvia que el
observador (nosotros) est girando. La fuerza de Coriolis es un fenmeno visible. Las vas del ferrocarril se desgastan
ms rpidamente de un lado que del otro. Las cuencas de los ros estn excavadas ms profundamente en una cara que
en la otra (de cual se trate depende en qu hemisferio nos encontremos : en el hemisferio norte las partculas sueltas
son desviadas hacia la derecha).
En el hemisferio norte el viento tiende a girar en el sentido contrario al de las agujas del reloj (visto desde arriba)
cuando se acerca a un rea de bajas presiones. En el hemisferio sur el viento gira en el sentido de las agujas del reloj
alrededor de reas de bajas presiones.
En la pgina siguiente veremos como la fuerza de Coriolis afecta a las direcciones del viento en el globo.
El viento sube desde el ecuador y se desplaza hacia el norte y hacia el sur en las capas ms altas de la atmsfera.
Alrededor de los 30 de latitud en ambos hemisferios la fuerza de Coriolis evita que el viento se desplace ms all. En
esa latitud se encuentra un rea de altas presiones, por lo que el aire empieza a descender de nuevo. Cuando el viento suba
desde el ecuador habr un rea de bajas presiones cerca del nivel del suelo atrayendo los vientos del norte y del sur. En los
polos, habr altas presiones debido al aire fro. Teniendo en mente la fuerza de curvatura de la fuerza de Coriolis,
obtenemos los siguientes resultados generales de las direcciones del viento dominantes:
Direcciones de viento dominantes
Latitud
90-60N
60-30N
30-0N
0-30S
30-60S
60-90S
Direccin
NE
SO
NE
SE
NO
SE
El espesor de la atmsfera est exagerado en el dibujo de arriba (hecho a partir de una fotografa tomada desde el
satlite de la NASA GOES-8). Realmente la atmsfera tiene un espesor de slo 10 km, lo que representa 1/1200 del
dimetro del globo. Esta parte de la atmsfera, conocida con el nombre de troposfera, es donde ocurren todos los
fenmenos meteorolgicos (y tambin el efecto invernadero). Las direcciones dominantes del viento son importantes
para el emplazamiento de un aerogenerador, ya que obviamente querremos situarlo en un lugar en el que haya el
mnimo nmero de obstculos posibles para las direcciones dominantes del viento. Sin embargo la geografa local
puede influenciar en los resultados de la tabla anterior (ver pginas siguientes, despus de los mapas de vientos
Lo mismo,
en ms detalle
(pero en ingls )
NOCHE
DIA
NOCHE
DIA
Regin de
flujo perturbado
Alta velocidad
Turbulencia
Causa: pequeos
obstculos,
cerros, colinas, estelas de
aeroturbinas u otros
obstculos
A
V
La fraccin de la energa del viento que una turbina convierte en la prctica en ener
mecnica de rotacin se llama coeficiente de potencia (C P) de esa turbina. As:
Qm = Q = A1v1 = A2v2 = A v
(1)
Ek Ek 1 Ek 2
Putil
t
t
Ad v12 v22
t
1
Av
2
y ii) el trabajo generado, por unidad de tiempo, por la fuerza del viento (igual, por las leyes 2 y 3 de Newton, a
menos la tasa de cambio en la cantidad de movimiento del aire al pasar por la hlice) sobre el rea A:
Ad v1 v2
Putil Fv
v Av 2 v1 v2
t
(3)
1
Av v12 v22 Av 2 v1 v2
2
v1 v2
v
2
(4)
Insertemos este resultado en, por ejemplo, la expresin (2) para la potencia de la turbina, y
hagamos el cambio v2 = bv1 (sabemos, de la transparencia anterior, que 0 < b < 1 ):
Putil
1
1
v bv1
2
2 2
3
2
A 1
v
b
v
=
Av
1
b
1
1
1
1
2
2
4
dPutil
0
db
(5)
, que nos deja:
Soluciones
16 1
3
Av1
27 2
Putil
CPBetz
16
59 % LIMITE DE BETZ
27
P(v)
v
(m/s)
Si se mide las velocidades del viento a lo largo de un ao observar que en la mayora de reas los fuertes vendavales son raros,
mientras que los vientos frescos y moderados son bastante comunes. La variacin del viento en un emplazamiento tpico suele
describirse utilizando la llamada Distribucin de Weibull, como la mostrada en el dibujo. Este emplazamiento particular tiene una
velocidad media del viento de 7 metros por segundo, y la forma de la curva est determinada por un parmetro de forma de 2.
La gente que est familiarizada con la estadstica se dar cuenta de que el grfico muestra una distribucin de probabilidad. El rea bajo
la curva siempre vale exactamente 1, ya que la probabilidad de que el viento sople a cualquiera de las velocidades, incluyendo el cero,
debe ser del 100 por cien. La mitad del rea azul est a la izquierda de la lnea negra vertical a 6,6 metros por segundo. Los 6,6 m/s son
la mediana de la distribucin. Esto significa que la mitad del tiempo el viento soplar a menos de 6,6 m/s y la otra mitad soplar a ms
de 6,6 m/s.
Puede preguntarse por qu decimos entonces que la velocidad del viento media es de 7 m/s. La velocidad del viento media es realmente
el promedio de las observaciones de la velocidad del viento que tendremos en ese emplazamiento. Como podr observar, la distribucin
de las velocidades del viento es sesgada, es decir, no es simtrica. A veces tendr velocidades de viento muy altas, pero son muy raras.
Por otro lado, las velocidades del viento de 5,5 m/s son las ms comunes. Los 5,5 metros por segundo es el llamado valor modal de la
distribucin. Si multiplicamos cada diminuto intervalo de la velocidad del viento por la probabilidad de tener esa velocidad particular, y
los sumamos todos, obtenemos la velocidad del viento media.
La distribucin estadstica de las velocidades del viento vara de un lugar a otro del globo, dependiendo de las condiciones climticas
locales, del paisaje y de su superficie. Por lo tanto, la Distribucin de Weibull puede variar tanto en la forma como en el valor medio. Si
el parmetro de forma es exactamente 2, como en el grfico de esta pgina, la distribucin es conocida como distribucin de Rayleigh.
Los fabricantes de aerogeneradores proporcionan grficas de rendimiento para sus mquinas usando la distribucin de Raileigh.
Las curvas de potencia se obtienen a partir de medidas realizadas en campo, dnde un anemmetro es situado sobre un
mstil relativamente cerca del aerogenerador (no sobre el mismo aerogenerador ni demasiado cerca de l, pues el rotor
del aerogenerador puede crear turbulencia, y hacer que la medida de la velocidad del viento sea poco fiable). Si la
velocidad del viento no est variando demasiado rpidamente, pueden usarse las medidas de la velocidad del viento
realizadas con el anemmetro y leer la potencia elctrica disponible directamente del aerogenerador, y dibujar los dos
tipos de valores conjuntamente en un grfico similar al de arriba.
El factor de carga
Otra forma de conocer la produccin anual de energa de un aerogenerador es mirar el factor de carga de una turbina en
su localizacin particular. Con factor de carga queremos decir la produccin anual de energa dividida por la
produccin terica mxima, si la mquina estuviera funcionando a su potencia nominal (mxima) durante las 8766
horas del ao.
Ejemplo: si una turbina de 600 kW produce 1,5 millones de kWh al ao, su factor de carga es 1.500.000 : (365,25 * 24
* 600) = 1.500.000 : 5.259.600 = 0,285 = 28,5 por ciento.
Los factores de carga pueden variar en teora del 0 al 100, aunque en la prctica el rango de variacin va del 20 al 70
por ciento, y muy frecuentemente estn alrededor del 20 al 30 por ciento.
3. Instalaciones Elicas
Generador
elctrico Unidad de
refrigeraci
n
Anemmetro
Gndola
y veleta
Eje de baja
velocidad Multiplicador
Controlad
or
electrnic
o
Torre
Eje de alta
velocidad
Mecanismo de
orientacin
El sistema hidrulico es utilizado para restaurar los frenos aerodinmicos del aerogenerador.
La unidad de refrigeracin contiene un ventilador elctrico utilizado para enfriar el generador elctrico. Adems contiene
una unidad de refrigeracin del aceite empleada para enfriar el aceite del multiplicador. Algunas turbinas tienen generadores
enfriados por agua.
El anemmetro y la veleta se utilizan para medir la velocidad y la direccin del viento. Las seales electrnicas del
anemmetro son utilizadas por el controlador electrnico del aerogenerador para conectar el aerogenerador cuando el viento
alcanza aproximadamente 5 metros por segundo. El ordenador parar el aerogenerador automticamente si la velocidad del
viento excede de 25 metros por segundo, con el fin de proteger a la turbina y sus alrededores. Las seales de la veleta son
utilizadas por el controlador electrnico del aerogenerador para girar al aerogenerador en contra del viento, utilizando el
mecanismo de orientacin.
La torre del aerogenerador soporta la gndola y el rotor. En los grandes aerogeneradores las torres tubulares pueden ser de
acero, de celosa o de hormign. Las torres tubulares tensadas con vientos slo se utilizan en aerogeneradores pequeos
(cargadores de bateras, etc.).
Obsrvese la animacin del perfil cortado (seccin transversal) del ala de un avin. La razn por la que un aeroplano puede volar
es que el aire que se desliza a lo largo de la superficie superior del ala se mueve ms rpidamente que el de la superficie inferior.
Esto implica (por efecto Venturi) una presin ms baja en la superficie superior, lo que crea la sustentacin, es decir, la fuerza de
empuje hacia arriba que permite al avin volar.
La sustentacin es perpendicular a la direccin del viento. El fenmeno de la sustentacin es desde hace siglos bien conocido por
la gente que trabaja en la construccin de tejados: saben, por experiencia, que el material de la cara a sotavento del tejado (la cara
que no da al viento) es arrancado rpidamente si no est correctamente sujeto a su estructura.
Resistencia aerodinmica
Sin embargo, los diseadores de aviones y los de palas de rotor no slo se preocupan de la sustentacin y de la prdida de sustentacin.
Tambin se preocupan de la resistencia del aire, conocida en el argot tcnico como resistencia aerodinmica. La resistencia aerodinmica
normalmente aumentar si el rea orientada en la direccin del movimiento aumenta.
a) Cerca de la base de la
pala
b) En el extremo de la pala
= ngulo de ataque
Mecanismo de orientacin
El mecanismo de orientacin de un aerogenerador es utilizado para girar el rotor de la turbina en contra del viento.
Error de orientacin
Se dice que la turbina elica tiene un error de orientacin si el rotor no est perpendicular al viento. Un error de orientacin implica que una
menor proporcin de la energa del viento pasar a travs del rea del rotor (para aqullos que saben matemticas, est proporcin disminuir
con el coseno del error de orientacin).
Si esto fuera lo nico que ocurre, el mecanismo de orientacin sera una excelente forma de controlar la potencia de entrada al rotor del
aerogenerador. Sin embargo, la parte del rotor ms prxima a la direccin de la fuente de viento estar sometida a un mayor esfuerzo (par
flector) que el resto del rotor. De una parte, esto implica que el rotor tendr una tendencia natural a orientarse en contra del viento,
independientemente de si se trata de una turbina corriente abajo o corriente arriba. Por otro lado, esto significa que las palas sern torsionadas
hacia ambos lados en la direccin de "flap" (direccin perpendicular al plano del rotor) a cada vuelta del rotor. Por tanto, las turbinas elicas
que estn funcionando con un error de orientacin estarn sujetas a mayores cargas de fatiga que las orientadas en una direccin perpendicular
al viento.
Casi todos los aerogeneradores de eje horizontal emplean orientacin
forzada, es decir, utilizan un mecanismo que mantiene la turbina
orientada en contra del viento mediante motores elctricos y
multiplicadores.
La imagen muestra el mecanismo de orientacin de una mquina tpica
de 750 kW vista desde abajo, mirando hacia la gndola. En la parte ms
exterior podemos distinguir la corona de orientacin, y en el interior las
ruedas de los motores de orientacin y los frenos del sistema de
orientacin. Casi todos los fabricantes de mquinas con rotor a
barlovento prefieren frenar el mecanismo de orientacin cuando no est
siendo utilizado. El mecanismo de orientacin es activado por un
controlador electrnico que vigila la posicin de la veleta de la turbina
varias veces por segundo cuando la turbina est girando.
Cargas de fatiga
Las aerogeneradores estn sujetos a vientos fluctuantes y, por tanto, a fuerzas fluctuantes. Esto se da particularmente en el caso de estar
emplazados en un clima elico muy turbulento. Los componentes sujetos a una flexin repetida pueden desarrollar grietas, que en ltima
instancia pueden provocar la rotura del componente. Un ejemplo de esto es la enorme mquina alemana Growian (100 m de dimetro de rotor),
que tuvo que ponerse fuera de servicio en menos de 3 semanas de funcionamiento. La fatiga del metal es un problema bien conocido en muchas
industrias. As pues, generalmente el metal no se elige como material para las palas del rotor. En el diseo de una turbina elica, es muy
importante calcular por anticipado como vibrarn los diferentes componentes, tanto individualmente como en conjunto. Tambin es importante
calcular las fuerzas que participan en cada flexin y estiramiento de un componente. De esto se ocupa la dinmica estructural, donde los fsicos
han desarrollado modelos matemticos de ordenador que analizan el comportamiento de toda la turbina elica. Estos modelos son utilizados por
los fabricantes de turbinas para disear sus mquinas de forma segura.
Aeroturbina convencional
de eje horizontal
Darrieus
Multipala
Savonius
Velocidad especfica
Optimizacin de aerogeneradores
El molino de viento para bombear agua de la fotografa de la izquierda tiene un aspecto muy
diferente al de los grandes aerogeneradores modernos. Sin embargo, estn diseados de forma
bastante inteligente para el fin al que estn destinados: el rotor muy slido y con muchas palas
significa que girar incluso a velocidades de viento muy bajas, por lo que bombear una
cantidad de agua razonable a lo largo de todo el ao.
Claramente, sern muy ineficientes a altas velocidades del viento, y tendrn que pararse y
orientarse fuera del viento para evitar daos en la turbina, debido a la solidez del rotor. Aunque
eso realmente no importa: no queremos vaciar los pozos e inundar los tanques de agua durante
un vendaval.
El diseo de un aerogenerador no est slo determinado por la tecnologa, sino por una combinacin de tecnologa y economa: los fabricantes de
aerogeneradores quieren optimizar sus mquinas para producir la electricidad al menor coste posible por kilovatio-hora (kWh) de energa.
Aunque los fabricantes no se preocupan demasiado de si estn utilizando los recursos elicos de forma eficiente: a fin de cuentas el combustible
es gratis. No es necesariamente una buena idea maximizar la produccin anual de energa, si esto implica que se tiene que construir un
aerogenerador muy caro. A continuacin veremos algunas de las decisiones que los fabricantes deben tomar.
Rugosidad
En general, cuanto ms pronunciada sea la rugosidad del terreno mayor ser la ralentizacin que experimente
el viento. Obviamente, los bosques y las grandes ciudades ralentizan mucho el viento, mientras que las pistas
de hormign de los aeropuertos slo lo ralentizan ligeramente. Las superficies de agua son incluso ms lisas
que las pistas de hormign, y tendrn por tanto menos influencia sobre el viento, mientras que la hierba alta
y los arbustos ralentizan el viento de forma considerable.
En la industria elica, la gente suele referirse a la clase de rugosidad o a la longitud de rugosidad (z0)
cuando se trata de evaluar las condiciones elicas de un paisaje. Una alta rugosidad de clase 3 4 se refiere a
un paisaje con muchos rboles y edificios, mientras que a la superficie del mar le corresponde una rugosidad
de clase 0. Las pistas de hormign de los aeropuertos pertenecen a la clase de rugosidad 0.5, al igual que el
paisaje abierto y llano pacido por las ovejas. El trmino longitud de rugosidad se refiere a la mxima
distancia sobre el nivel del suelo a la que tericamente la velocidad del viento es nula. En la tabla de la
siguiente transparencia pueden consultarse las longitudes de rugosidad aproximadas correspondientes a
distintos tipos de paisajes.
Es un error habitual creer que, en el caso de acantilados y similares, uno puede aadir la altura del acantilado
a la altura de la torre del aerogenerador para obtener su altura efectiva (cuando el viento viene del mar), antes
de insertarla en la expresin del perfil de viento que acabamos de ver para calcular la velocidad del viento.
Evidentemente esto no se puede hacer. El acantilado crear turbulencia, y frenar el viento antes incluso de
que llegue al acantilado. Por tanto, la variable z de la expresin del perfil de velocidades es la altura desde la
base del aerogenerador.
Longitud
de
rugosidad
z0 (m)
ndice
de
energa
(%)
0,0002
100
0,5
0,0024
73
0,03
52
1,5
0,055
45
0,1
39
Tipo de paisaje
2,5
0,2
31
0,4
24
3,5
0,8
18
1,6
13
v vref ln
z z0
zref / z0
, donde
Obstculos y turbulencia
Seguramente habrs observado que las tormentas suelen venir asociadas a rfagas de viento que
cambian tanto en velocidad como en direccin. En reas cuya superficie es muy accidentada y tras
obstculos como edificios, tambin se producen muchas turbulencias, con flujos de aire muy
irregulares, con remolinos y vrtices en los alrededores. En la imagen de la izquierda puede verse
un ejemplo de como la turbulencia aumenta las fluctuaciones en la velocidad del viento (puedes
compararla con la primera grfica de la diapositiva 28). Las turbulencias disminuyen la posibilidad
de utilizar la energa del viento de forma efectiva en un aerogenerador. Tambin provocan mayores
roturas y desgastes en la turbina elica. Las torres de aerogeneradores suelen construirse lo
suficientemente altas como para evitar las turbulencias del viento cerca del nivel del suelo .
Los obstculos del viento tales como edificios, rboles, formaciones rocosas, etc. pueden disminuir la velocidad del viento de
forma significativa y a menudo crean turbulencias en torno a ellos. Como puede verse en este dibujo de tpicas corriente de viento
alrededor de un obstculo (abajo), la zona de turbulencias puede extenderse hasta una altura alrededor de 3 veces superior a la altura
del obstculo. La turbulencia es ms acusada detrs del obstculo que delante de l. As pues, lo mejor es evitar grandes obstculos
cerca de las turbinas elicas, y en particular si se encuentran en la parte donde sopla el viento dominante, es decir, "en frente de la
turbina".
Efecto tnel
Si tomas un camino entre dos edificios altos o en un paso estrecho
entre montaas observars que se da el mismo efecto: el aire se
comprime en la parte de los edificios o de la montaa que est
expuesta al viento, y su velocidad crece considerablemente entre los
obstculos del viento. Esto es lo que se conoce como efecto tnel,
consecuencia de la ley de conservacin de la masa (ecuacin 1 en la
diapositiva de la ley de Betz). As pues, incluso si la velocidad
normal del viento en un terreno abierto puede ser de, digamos, 6
metros por segundo, en un "tnel" natural puede fcilmente alcanzar
los 9 metros por segundo.
Situar un aerogenerador en un tnel de este tipo es una forma
inteligente de obtener velocidades del viento superiores a las de las
reas colindantes. Para obtener un buen efecto tnel, ste debe estar
"suavemente" enclavado en el paisaje. En el caso de que las colinas
sean muy accidentadas, puede haber muchas turbulencias en ese
rea, es decir, el viento soplar en muchas direcciones diferentes (y
con cambios muy rpidos). Si hay muchas turbulencias, la ventaja
que supone la mayor velocidad del viento se ver completamente
anulada, y los cambios en el viento pueden causar roturas y
desgastes innecesarios en el aerogenerador.
Efecto colina
Una forma corriente de emplazar aerogeneradores es situndolos en colinas o estribaciones dominando el paisaje
circundante. En particular, siempre supone una ventaja tener una vista lo ms amplia posible en la direccin del viento
dominante en el rea. En las colinas, siempre se aprecian velocidades de viento superiores a las de las reas
circundantes. Una vez ms, esto es debido a que el viento es comprimido en la parte de la montaa que da al viento, y
una vez el aire alcanza la cima de la colina puede volver a expandirse al descender hacia la zona de bajas presiones por
la ladera a sotavento de la colina.
El viento atravesando las cimas de las montaas se hace veloz y denso, y cuando sopla fuera de ellas se vuelve ligero
y lento, como el agua que sale de un canal estrecho y va a desembocar al mar. Leonardo da Vinci (1452-1519)
Condiciones elicas
Conexin a la red
Obviamente, los grandes aerogeneradores tienen que ser conectados a la red elctrica. Para
los proyectos de menores dimensiones es fundamental que haya una lnea de alta tensin de
10 - 30 kV relativamente cerca para que los costes de cableado no sean prohibitivamente
altos. Los generadores de las grandes turbinas elicas modernas generalmente producen la
electricidad a 690 V. Un transformador colocado cerca de la turbina o dentro de la torre de
la turbina convierte la electricidad en alta tensin (normalmente hasta 10 - 30 kV). La red
elctrica prxima a los aerogeneradores deber ser capaz de recibir la electricidad
proveniente de la turbina. Si ya hay muchas turbinas conectadas a la red, la red puede
necesitar refuerzo, es decir, un cable ms grande, conectado quizs ms cerca de una
estacin de transformacin de ms alto voltaje.
(incluidos usos
no energticos)
Fuente MICyT
Energas Renovables
2010
2009
Potencia instalada
Pendiente ~ 2 GW/ao
Potencia elica
instalada
en Espaa
Variacin de
potencia instalada
por tecnologas
(2009 y 2010)
Atlas Europeo
del Viento
Qu aerogeneradores empleamos?
CRISIS GLOBAL
a 01/01/2010
a 01/01/2011
1. Impacto socioeconmico
Es cara la energa elica?
1616 M
Reduccin de la
dependencia energtica
3. Generacin de empleo
- 8.7%
en 2009
Espaa
Fuentes
* Ministerio de Industria, Comercio y Turismo (http://www.mityc.es/energia/es-ES/Paginas/index.aspx)
* GWEC, Global Wind Energy Council (http://www.gwec.net/ )
* Wind Energy, The Facts, publicado por la EWEA
* Elica 2010: Anuario del sector y anlisis de datos, publicado por la AEE
* www.windpower.org (Asociacin danesa de Energa Elica)
* Curso de Acstica del Master en Prevencin de Riesgos Laborales (J. A. Gonzlez, UCLM)
* Fsica Ambiental Aplicada (Grupo G9 de Universidades, J. A. De Toro)
* Eurostat: http://epp.eurostat.ec.europa.eu
* Red Elctrica Espaola: www.ree.es
* Plan de Energas Renovables (PER) 2005-2010
* Wind Powering America: http://www.windpoweringamerica.gov