Convertidor

Cataltico
(Catalizador)
Estudiante de Mantenimiento
Automotriz:
Guerrero Anguiano Josue Israel

4AMM

QU ES UN CATALIZADOR?
El catalizador o convertidor cataltico se ha
convertido en un elemento primordial a la hora
de tratar los gases perjudiciales que salen por el
tubo de escape de los automviles. El catalizador
tiene como misin disminuir los elementos
contaminantes contenidos en los gases de
escape de un vehculo mediante la tcnica de la
catlisis.
El catalizador es un dispositivo, que se monta en
el tubo de escape, inmediatamente despus del
colector de escape, ya que en este punto los
gases se mantienen una temperatura elevada.
Esta energa calorfica pasa al catalizador y eleva
su propia temperatura, circunstancia
indispensable para que este dispositivo tenga un
optimo rendimiento, que se alcanza entre los 400
y 700 C.

Constitucin del Catalizador

El catalizador est constituido por una carcasa de acero
inoxidable que contiene en su interior las sustancias
catalizadoras. Sustancias qumicamente activas, soportadas
por un monolito (colmena cermica) recubierta por una
capa amortiguadora que la protege de golpes. Esta colmena
est formada por millares de minsculos canales (celdas)
por donde pasan los gases de escape. Las paredes de estos
canales generan una superficie de contacto equivalente a
tres campos de ftbol. La capa soporte del catalizador
incluye una serie de sustancias activas como xidos de
aluminio, metales nobles (catalticamente activos): Platino,
Rodio, Paladio, y promotores o retardadores especficos, que
aumentan o retardan la accin cataltica de los anteriores,
sobre determinadas reacciones.
La depuracin cataltica se basa en dos reacciones
qumicas:

Reduccin: extraccin de oxgeno de los componentes de

los gases de escape.

Oxidacin: adicin de oxgeno a los componentes de los

gases de escape (re combustin).

Tipos de Catalizadores: Catalizador Oxidante.

En muchos libros se le denomina tambin
catalizador de "dos vas" por qu trata dos
gases. Es el catalizador ms sencillo y barato.
Dispone de un solo soporte cermico que
permite la oxidacin del monxido de carbono
(CO) y de los hidrocarburos (HC).
En la figura se ve un catalizador oxidante
utilizado en un motor turbodisel con gestin
electrnica. El xido de nitrgeno (Nox) no se ve
afectado por este tipo de catalizadores de ello
se encarga el sistema EGR.
Las prestaciones de estos tipos de catalizadores
sobre los gases de escape son difcilmente
controlables. Se utilizan principalmente en
motores Disel. Las temperaturas mximas de
los gases de escape en los motores disel no
permiten que se funda el monolito cermico (1)
(contrariamente a los motores de gasolina).

Estos catalizadores estn constituidos:

De un monolito cermico (1) en forma de nido de abeja. Sobre las

paredes de este panel se deposita la sustancia que contiene
metales preciosos (esencialmente platino).

De una malla metlica (2) que permite la sujecin del monolito en

su coquilla.

De una envoltura (3) que incluye los conos de entrada y salida que
permiten optimizar la reparticin del flujo de los gases de escape.

Tipos de Catalizadores: Catalizador de Dos

Vas.
Cuando el motor esta fro: la alimentacin del mismo se hace con una mezcla rica de
combustible. Los gases de escape son entonces ricos en gasolina no quemada o
parcialmente quemada (HC y CO). En esta condicin la vlvula enva aire al colector de
escape para ayudar a completar la combustin de estos contaminantes. El oxgeno del
aire adicional contribuye a que el HC se convierta en H2O y CO2. De esta manera evita
que el convertidor cataltico se sobrecargue.
Cuando el motor se calienta: el interruptor de vaco es sensible a la temperatura del
refrigerante motor y cierra el paso del vaco a la vlvula de control de aire. En
consecuencia, se inyecta aire en la toma intermedia del catalizador para reducir los
monxidos de carbono (CO) y los hidrocarburos (HC).

Llamado tambin catalizador de

tres vas de "bucle abierto".
Solamente existe en vehculos
de fabricacin americana.
Tambin llamados de "doble
efecto", o de "doble cuerpo",
son en realidad un doble
catalizador con toma intermedia
de aire. El primer cuerpo acta
sobre los gases ricos de escape,
reduciendo el xido de
nitrgeno (Nox), mientras el
segundo lo hace sobre los gases
empobrecidos gracias a la toma
intermedia de aire, reduciendo
el monxido de carbono (CO) y
los hidrocarburos (HC). Precisa
una mezcla rica o

Tipos de Catalizadores: Catalizador de Tres

Vas
Su mayor eficacia
depende de la mezcla de
los gases de admisin.
Tambin llamado de "bucle cerrado". Son los ms complejos,
sofisticados y caros (siendo en la actualidad los ms usados), y su
evolucin tecnolgica a desbancado a los catalizadores llamados de
doble cuerpo en los que la oxidacin de los gases contaminantes era
incompleta. Los catalizadores de este tipo se llaman de "tres vas",
porque en ellos se reducen simultneamente los tres elementos
nocivos mas importantes: monxido de carbono (CO), hidrocarburos
(HC) y oxido de nitrgeno (Nox).

Es, por tanto. necesario un

dispositivo que controle la
composicin de la mezcla.
Este dispositivo es la
"sonda lambda", que
efecta correcciones
constantes sobre la
mezcla inicial de aire y
combustible, segn el
valor de cantidad de
oxigeno que hay en los
gases de escape antes de
pasar por el catalizador.

Constitucion del Catalizador de Tres Vas

Los catalizadores de tres vas como el que se ve en la
figura inferior, son los utilizados en motores de
gasolina alimentados mediante inyeccin electrnica.
El catalizador se compone de un recipiente de chapa
como cuerpo (6), un soporte (5) y el recubrimiento
cataltico activo de metal precioso (4).

Como soporte se han impuesto dos sistemas:

Monolitos cermicos
Los monolitos cermicos son cuerpos de cermica atravesados
por varios miles de pequeos canales, estos son recorridos por
los gases de escape. La cermica se compone de magnesioaluminio-silicato y es resistente a altas temperaturas. El
monolito, que reacciona de modo extremadamente sensible a
tensiones mecnicas, est fijado dentro de un cuerpo de chapa.
Para ello se emplean esteras minerales de hinchamiento (2),
que en el primer calcinamiento se expanden permaneciendo en
este estado y sirven al mismo tiempo de elemento estn frente
a los gases de escape.
Los monolitos cermicos actualmente son los soportes de
catalizador aplicados con mas frecuencia.

Monolitos metlicos
El catalizador metlico es una alternativa, al monolito cermico.
Consiste en un arrollamiento de una delgada hoja metlica
finamente ondulada de 0,05 mm de espesor, habiendo sido
soldado en un proceso de alta temperatura. Gracias a las
delgadas paredes se pueden disponer mas canales sobre una
misma superficie. Eso significa una menor resistencia para los
gases de escape, lo que aporta ventajas para la optimizacin
del rendimiento de motores de alta potencia.

Sensor Lambda o Sensor de Oxgeno

Es unsensor que se instala en el colector de escape del motor
y que mide la concentracin de oxgeno en el escape.
Funciona de a cuerdo a lo siguiente: La combustin requiere
que el aire y el combustible se mezclen en una proporcin
determinada, en lo que se llama relacin estequiomtrica
que en un motor de gasolina es de 14,7:1. Esto significa que
cada gramo de combustible que se inyecta en la cmara de
combustin necesita 14,7 gramos de aire para que la
combustin sea perfecta.
La labor de la sonda Lambda esfundamental en el buen
funcionamiento del propulsor y para que las emisiones no se
disparen. Para conseguirlo, tras medir la cantidad de oxgeno
en los gases de escape, enva una seal elctrica que corrige
constantemente la composicin de la mezcla aire-combustible
y lograr as que sea cercana a la estequiomtrica. Cuando se
consigue, decimos que elfactor Lambdaes igual a 1.

FIN

ESTO ES TODO POR NUESTRA PARTE.

GRACIAS POR SU ATENCION

EQUIPO #5

EMISIONES
CONTAMINANTES