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DEFINITIVO
El estudio consiste en el anlisis de las rutas preliminares y en la determinacin de la ruta definitiva para
el estudio y elaboracin del proyecto ejecutivo. Para la seleccin de la ruta definitiva, se analizarlas rutas
preliminares elaborando ante proyectos en cada una de ellas y estudiando sus costos totales, incluyendo
costos de operacin, para escoger la ruta que ofrezca el mejor servicio al menor costo y asignarla como
ruta definitiva.
Para este estudio ya es necesario laborar trabajos de campo y auxiliarse con otros estudios cuyos
resultados sern indispensables para la seleccin de la ruta definitiva. Todos estos otros estudios estn
basados en fotointerpretacin, para lo cual son indispensables las fotografas areas de cada una de las
rutas.
Es muy importante en esta etapa de seleccin de ruta definitiva, la toma de fotografas areas para la
obtencin del levantamiento fotogramtrico, que puede definirse como la obtencin indirecta de la
topografa de la zona mediante fotografas areas. Con obtencin de fotos con escala 1: 25000
Adems de la obtencin de las fotos areas, es necesario contar un apoyo terrestre, que es la colocacin
de algunos puntos de referencia para las fotos, consistentes en mojoneras referenciales mediante una
triangulacin topogrfica.
Generalidades:
El estudio definitivo tiene el propsito u
objetivo es adaptar o acomodar el trazo de la
carretera al terreno, en detalles y tanto como
sea posible a la topografa y dentro de las
Normas Tecnicas establecidas por NPDC. El
proyecto es un proceso de ensayo (tanteos
sucesivos), teniendo en cuenta que la
habilidad del proyectista viene con la prctica
y la experiencia, es as que pocas veces los
mejores Ingenieros pueden encontrar la mejor
solucin a la primera tentativa.
Criterios de diseo
Seguridad:
Se debe tratar de cumplir con los parmetros
correspondientes al tipo de carretera.
Economa:
Se debe tratar de minimizar el movimiento de tierras
para lo cual se debe tener especial cuidado en el
momento de trazar la subrasante y al trazar la
poligonal, esta debe adaptarse lo mejor posible a la
configuracin del terreno. Otro aspecto relevante a este
sentido es la adecuada eleccin a los radios de
curvatura.
Comodidad:
En este caso se debe tener cuidado de que las
velocidades especificas no difieran mucho.
Flexibilidad - elasticidad:
Las carreteras deben tener la capacidad asegurada
para futuras ampliaciones, en la medida de satisfacer
las necesidades crecientes de la poblacin.
Minimizar los efectos del impacto vial.
TIPOS DE CURVAS
HORIZONTALES
Curvas circulares
La planta de una va al igual que el perfil de la misma
estn constituidos por tramos rectos que se
empalman por medio de curvas. Estas curvas deben
de tener caractersticas tales como la facilidad en el
trazo, econmicas en su construccin y obedecer a un
diseo acorde a especificaciones tcnicas. Estas
curvas pueden ser:
1. Simples: Cuyas
deflexiones pueden
ser
derechas
o
izquierdas acorde a
la
posicin
que
ocupa la curva en el
eje de la va.
2.
Compuestas:
Es
curva circular constituida
con una o ms curvas
simples dispuestas una
despus de la otra las
cuales tienen arcos de
circunferencias distintos.
Deflexiones angulares
Deflexiones angulares
Este mtodo consiste en replantear
todos los puntos de la curva desde
el PC midiendo ngulos de
deflexin y cuerdas, el ngulo de
deflexin es el ngulo formado por
la tangente y cada una de las
cuerdas que se miden desde el PC
hasta los puntos de la curva.
El mtodo de deflexiones angulares
es el ms utilizado.
Donde:
= ngulo de deflexin medido
hacia cada uno de los puntos de la
curva
c = Cuerda medida a cada uno de los
puntos de la curva
= ngulo de deflexin
Lc = Longitud de la cuerda principal
O tambin se pueden
utilizar las frmulas
siguientes para calcular
x e y:
Cuando el PI es inaccesible
Primero se escoge dos puntos cualesquiera A y B
sobre las tangentes, como se indica en la figura
7.9, luego se mide la distancia AB y los ngulos y
con la ayuda de un teodolito. Con los ngulos
medidos se determinan los ngulos PIAB, PIBA, y
el ngulo de deflexin. Una vez calculados estos
ngulos por medio de la ley de senos se
determinan las distancias API y BPI.
Luego se calcula la longitud de la tangente y la
longitud de la curva, conocidos estos datos ya se
pueden determinar las abscisas del PC y el PT, las
cuales se miden desde los puntos A y B.
Cuando el PT es inaccesible
Se realiza el replanteo de los puntos normalmente
hasta llegar al punto x, que es el ltimo punto que
se puede observar desde el PC y tiene un ngulo
central igual a .
Por lo tanto, el ngulo que falta por localizar ser
igual:
Luego se determina la distancia x A y xx aplicando
las siguientes frmulas:
Para localizar el punto q se mide sobre la lnea xA
una distancia igual a 2xA, y el punto q se localiza
levantando la lnea qq la cual es igual a xxy
perpendicular a xq.
De la figura 7.12 se
obtienen las siguientes
frmulas que se utilizan
para el replanteo:
CURVAS
CICULARES
CURVAS
HORIZONTALES
CURVAS
CICULARES
SIMPLES
CURVAS
CICULARES
COMPUESTAS
CLOTOIDE
CURVAS DE
TRANSICION
LEMNISCATA DE
BERNOULI
PARABOLA
CUBICA
S
S
Tangente (T):
Tangente (T):
Despejando T se tiene:
Externa (E):
Externa (E):
Despejando E tenemos:
Flecha (f):
Flecha (f):
Despejando f se tiene:
EJEMPLO DE APLICACIN:
Para el alineamiento mostrado calcular los elementos de la curva:
SOLUCIN:
Tangente (T):
GRADO DE CURVATURA:
Para trabajos de replanteo, aparece un nuevo elemento denominado grado de curvatura para
poder facilitar el trazo de esta.
Este se puede calcular mediante la frmula:
EJEMPLO DE APLICACIN:
Para los datos del ejemplo anterior, calcular el grado de curvatura y longitud de la curva:
Longitud de la curva:
CURVA COMPUESTA:
Es preferible la utilizacin de curvas simples, sin embargo cuando la configuracin
de la poligonal no permite el uso de estas, se deben utilizar curvas compuestas.
Calculo de radios:
De acuerdo a la figura anterior se tiene:
Haciendo , tenemos:
Con respecto a , las DG afirman:
Si entonces =1
Si entonces
Si entonces
EJEMPLO DE APLICACIN:
Reemplazando en