FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO DEL VEHICULO

1.-DEFINICIN DE
MANTENIMIENTO:
Para comprender realmente
el concepto de
mantenimiento es necesario
citar algunas definiciones de
especialistas en la materia.
TIPOS DEL
MANTENIMIENTO.

Mantenimiento
preventivo:
Es una estrategia en la cual
se programan peridicamente
las intervenciones en los
equipos, con el objeto
principal de inspeccionar,
reparar, conservar y/o

Mantenimiento
correctivo:
El mantenimiento correctivo
es una estrategia en la cual
se permite funcionar el
equipo hasta la falla y solo
hasta ese momento se
decide realizar la reparacin
o cambio de pieza.
Mantenimiento
proactivo:
El mantenimiento proactivo
es una estrategia de
mantenimiento que pretende
maximizar la vida til
operativa de las mquinas y
sus componentes,

INSPECCION PREVIA
LA INSPECCIN TCNICA DE VEHCULOS

Los factores que inciden de manera directa en la

seguridad vial son.
la va, el conductor y el vehculo.
Para evitar los accidentes causados o favorecidos por
fallos mecnicos es necesario conservar los vehculos
en condiciones ptimas de uso.
Para garantizar o, al menos, contribuir al correcto
funcionamiento y mantenimiento de los vehculos el
ordenamiento jurdico crea la inspeccin tcnica
de vehculos que podemos definir como el sistema de
control efectuado por la Administracin o sus agentes
sobre las condiciones tcnicas de todos los vehculos
matriculados .

PRECAUCION DEL CONDUCTOR

1 .-Chequee el nivel de

anticongelante cada semana.

Algunos carros tienen un
depsito transparente con
marcadores de nivel. Llene el
depsito hasta el marcador
con una solucin del 50 / 50,
mitad anticongelante y mitad
agua siguiendo las
recomendaciones del
fabricante. Cuidado: No
intente quitar el tapn de
presin cuando el motor est
todava caliente.
2 .-Revise las correas y los
conductos de goma cada mes.
Cambie las correas
desgastadas, deterioradas o
picadas. Tnselas cuando ms
de pulgada de la parte
aflojada puede ser apretada
entre las poleas. Los vehculos
que poseen tensionado res de
correas cargados con

3 .-Chequee el lquido de la
transmisin cada mes, cuando el
motor est en marcha y mientras
est caliente, asegrese de que
tiene puesto el freno de mano
mientras lo hace(o de parking)
Cambie a la primera marcha para
manejar y luego a la marcha para
estacionar. Saque la varilla,
lmpiela, mtala de nuevo y
squela otra vez. Si es necesario,
aada el tipo de lquido adecuado
para su carro. No ponga
demasiado!
4.-Chequee el aceite de vez en
cuando despus de llenar el
combustible de gasolina. Saque
la varilla y lmpiela. Insrtela
totalmente y squela otra vez. Si
el nivel de aceite est bajo,
aada ms aceite. Cambie el
filtro de aceite con cada cambio
de aceite.

5 .-Chequee el filtro del aire un mes

s y otro no. Cambie el filtro del
aire cuando est sucio o cuando
sea recomendado por el
fabricante. Es fcil de encontrar,
est localizado en la caja
rectangular situada al final del
tubo de conduccin del aire.
6.- Chequee el nivel del lquido de
los frenos cada mes. Mire dentro
del depsito del cilindro mayor de
freno. Si no puede verlo con
claridad, levante el clip de
retencin y quite la tapadera o
desatornille la tapadera de
plstico, depende del tipo que
posee su vehculo. Si necesita
liquido, aada el tipo aprobado y
busque posibles escapes o
goteras en el sistema. Rellene
hasta el marcador del depsito.
Cuidado: No ponga demasiado
lquido

7.- Mantenga lleno el depsito del

detergente del limpiaparabrisas.
Cuando lo llene, vierta parte del
detergente en un trapo para poder
limpiar el filo de los
limpiaparabrisas. Durante los
meses del invierno, preste mucha
atencin al punto de congelacin
del detergente del
limpiaparabrisas.
8.-Tenga mucho cuidado al manejar
la batera del carro ya que puede
producir gases explosivos. No
fume, no cree una chispa, ni
encienda un cerillo cerca de la
batera. Lleve siempre gafas y
guantes de proteccin. Haga que
revisen la batera con cada cambio
de aceite. Los cables deben estar
conectados de forma segura y
libres de corrosin. Si la batera
tiene huecos para rellenar, aada
solamente agua purificada clara y
que no tenga olor

10.-

Chequee el nivel del

lquido del volante una vez al
mes. Simplemente, saque la
varilla del depsito. Si el
nivel est bajo, aada el
lquido correcto e
inspeccione el sistema de
bombeo y los conductos de
goma en busca de posibles
agujeros.
11.-Inspeccione los
limpiaparabrisas cuando los
limpie. No espere hasta que
la goma est gastada o
rasgada para cambiarlos. Los
limpiaparabrisas deben ser
cambiados con regularidad y
ms a menudo si no limpian
bien o si hacen un ruido
extrao.

funcionan y estn limpias,

incluyendo las luces de los
frenos, los intermitentes, y
las luces de emergencia.
Mantenga bombillas y
fusibles extra en su
vehculo.
13.- Mantenga las ruedas
infladas con la presin
recomendada (es mejor
tener su propio
manmetro) Chequee las
llantas por si poseen
cortes, abombamientos, y
por si estn muy gastadas.
Cuando las llantas estn
gastadas en zonas
desiguales indica que el
sistema de suspensin o
de direccin necesita
atencin. Mantenga un
record de la rotacin de las

14.- Busque seales de

prdida de aceite en
los amortiguadores.
Compruebe el buen
uso de los
amortiguadores al
mover el carro hacia
arriba y hacia abajo. El
coche debe parar de
botar cuando Ud.
pare. Los
amortiguadores
gastados o que gotean
deben ser
reemplazados.
Siempre cambie los
amortiguadores en

15.- Busque debajo del

carro para ver si hay
soportes y
abrazaderas flojos,
desaparecidos o rotos.
Busque agujeros en
los tubos o en el
silenciador. Cambie
las partes daadas,
picadas u oxidadas.
Chequee las
emisiones segn las
regulaciones de las
leyes locales.

SEALES EN EL TABLERO

LLANTAS
El neumtico es una pieza de caucho que se coloca
indefectiblemente en las ruedas de diversos tipos de
vehculos (siempre recubriendo las llantas) o mquinas y
que tiene .
Los neumticos por lo general estn conformados por
diversos hilos que lo refuerzan en su estructura interior.

Como muchos notarn, el neumtico debe llevar cuidados

especiales en los momentos previos a echarse a andar con
un coche, sobre todo si vamos a realizar un viaje de
extensa distancia

CARROSERIA

Este tipo de carroceras es sometido a muchas pruebas y

estudios antes de su comercializacin debido a que todas
las piezas que la conforman colaboran entre si para una
buena rigidez y a su vez una mnima flexibilidad

EL MOTOR(CLASES)
Tenemos varias clases de motores y diferentes modelos como
vehculos livianos, semilivianos y pesados.
Motor transversal.Sus ruedas delanteras son motrices y directrices y no
posee rbol de transmisin. Este sistema es muy empleado
en turismos de pequea y mediana potencia.

Motor lineal
Sus ruedas motrices son las traseras el esfuerzo de
empuje se aplica desde atrs y en las curvas el vehculo se
apoya sobre la adherencia transversal de los bandajes.

Transmisin total:
Los dos ejes del vehculo son motrices. Los dos puentes o
ejes motrices llevan un diferencial cada uno. Con esta
transmisin pueden, a voluntad del conductor, enviar el
movimiento a los dos puentes o solamente al trasero.
Este sistema se monta frecuentemente en vehculos todo
terreno y en camiones de grandes tonelajes sobre todo
los que se dedican a la construccin y obras pblicas .

Sistema de escape:

Este sistema conduce gases del motor al exterior.

Es importante porque ayuda a la expulsin de los
gases del motor, a mejorar la combustin y la
potencia final obtenida.
La funcin de los motores de combustin interna
es la de ayudar a los gases producidos en la
combustin a escapar del motor hacia el exterior
mejorar la combustin y reducir en algunos casos
las emisiones de gases nocivos.
Consta de un mltiple de escape, conductos,
catalizador, silenciador y en algunas instalaciones,
de censores auxiliares.

Silenciador

El silenciador, parte del sistema, tiene la simple funcin de

disipar los gases para reducir el sonido y la velocidad de los
mismos adems de la temperatura (aunque sta tambin
influye directamente en la velocidad

SISTEMA DE ESCAPE

Resonador de Escape

Cuando el gas de escape golpea al gas confinado en el

resonador, produce una onda en direccin contraria que
tiene frecuencia y amplitud parecida a la que viene desde
el motor. Algunos sistemas de escape estn equipados con
un resonador independiente que se instala ms cerca de la
cola de escape.

Tubo de escape

Tubo de escape. Delantero o intermedio, su funcin es la

evacuacin de los gases de escape hacia la parte trasera
de vehculo.

Sistema de
refrigeracin:
El sistema de refrigeracin es el encargado de controlar la
temperatura del motor.
Este esta compuesto por un radiador, una bomba de agua,
mangueras,
ventilador elctrico del radiador, y un termostato.
La refrigeracin se realiza por medio del agua o aire, dado
que la combustin que se realiza en el cilindro origina una
gran cantidad de calor que eleva la temperatura de las
paredes hasta un punto que si no fueran refrigeradas se
pondran al rojo vivo.
La refrigeracin por aire se utiliza en motores pequeos. En
estos el bloque motor esta
provisto de aletas que aumentan las superficies de
refrigeracin

LA REFRIGERACIN POR AGUA, los

cilindros y la culata estn rodeados por una cmara
de agua que al calentarse pasa al radiador donde se
enfra por la accin de la corriente del aire que tira el
ven La refrigeracin se realiza por medio del agua o
aire, dado que la combustin que se realiza en el
cilindro origina una gran cantidad de calor que eleva
la temperatura de las paredes hasta un punto que si
no fueran refrigeradas se pondran al rojo vivo.

El radiador
Un radiador consiste en dos tanques metlicos o de
plstico segn el caso que estn conectados uno contra
otro por medio de un ncleo (malla de tubos delgados y
aletas).

SISTEMA DE REFRIGERACION
Bomba de agua:
Esta bomba se utiliza para hacer circular el lquido
refrigerante por todas las partes del circuito de
refrigeracin del motor; el flujo del lquido refrigerante
regresa a la bomba de agua a travs del desviador cuando
est cerrado el termostato y por el radiador cuando el
termostato est abierto.

. El termostato
El termostato es una vlvula sensible al calor ubicada
en la parte superior delantera del motor. El termostato
controla la circulacin del refrigerante segn los
rangos mnimos y mximos de operacin del motor.
Cuando se arranca un motor fro, el termostato cierra
el flujo del refrigerante, una vez que la mquina est
caliente, se abre el termostato y permite que el
refrigerante atrapado fluya de regreso al radiador

SISTEMA ELECTRICO

El sistema elctrico es importante en un vehculo por sin

ella no habra circuito de encendido.
Es el encargado de producir la chispa en las bujas para que
se inflame la mezcla carburada en los cilindros.
Funcionamiento:
La corriente de 12 voltios (baja tensin) de la batera, pasa
a la bobina, que por medio de los platinos (ruptor) se
consigue una corriente (alto voltaje), necesaria para que
salte la chispa en las bujas e inflame la mezcla dentro de
los cilindros.
La puesta apunto del motor consiste en sincronizar el
encendido con la distribucin y con el movimiento de los
pistones, adems del reglaje del carburador

SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL

SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRNICO

FUNCIONAMIENTON DEL VEHICULO

SISTEMAS:
Sistema de alimentacin del motor:
El sistema de alimentacin esta compuesto por los
elementos que tienen por misin transportar el combustible
y el aire al motor.

TIPOS DE BUJIAS DE ENCENDIDO

BUJIA DE PRECALENTAMIENTO

SISTEMAS DE SUSPENCION
Su funcin es la de suspender y absorber los movimientos bruscos
que se produciran en la carrocera, por efecto de las irregularidades
que presenta el camino, proporcionando una marcha suave, estable y
segura
CLASES DE SISTEMAS DE SUSPENSION
INDEPENDIENTE
Una suspensin independiente consiste en que cada rueda esta
conectada al automvil de forma separada con las otras ruedas, lo cual
permite que cada rueda se mueva hacia arriba y hacia abajo sin afectar
la rueda del lao opuesto. La suspensin independiente se puede utilizar
en las cuatro ruedas
NO INDEPENDIENTE
En una suspensin no independiente las ruedas izquierda y derecha
estn conectadas al mismo eje slido. Cuando una rueda se mueve
hacia arriba o hacia abajo, hace que la rueda del lado opuesto se
incline en su parte superior hacia afuera o hacia adentro. Normalmente
es utilizada en la parte trasera de algunos automviles con traccin
trasera y en algunos automviles en la parte delantera con traccin de
cuatro ruedas

SISTEMA DE SUSPENSIN

Su funcin es la de suspender y absorber los movimientos

bruscos que se produciran en la carrocera, por efecto de
las irregularidades que presenta el camino, proporcionando
una marcha suave, estable y segura.

CLASES DE SUSPENSION.

Suspensin independiente.
Suspensin no independiente.
Amortiguadores de gas .
Amortiguadores de aire a presin.
Amortiguadores ajustables.

CLASES DE SISTEMAS DE SUSPENSION

INDEPENDIENTE
Una suspensin independiente consiste en que cada rueda
esta conectada al automvil de forma separada con las
otras ruedas, lo cual permite que cada rueda se mueva
hacia arriba y hacia abajo sin afectar la rueda del lao
opuesto. La suspensin independiente se puede utilizar en
las cuatro ruedas

SUSPENSIN NO INDEPENDIENTE
NO INDEPENDIENTE
En una suspensin no independiente las ruedas izquierda
y derecha estn conectadas al mismo eje slido. Cuando
una rueda se mueve hacia arriba o hacia abajo, hace que la
rueda del lado opuesto se incline en su parte superior hacia
afuera o hacia adentro. Normalmente es utilizada en la
parte trasera de algunos automviles con traccin trasera y
en algunos automviles en la parte delantera con traccin
de cuatro ruedas.

 MORTIGUADORES DE GAS.- los amortiguadores de gas

funcionan bajo los mismos principios que los
amortiguadores hidrulicos. Una cmara en el
amortiguador esta cargada de nitrgeno, el cual mantiene
una presin constante sobre el fluido hidrulico que hay en
el amortiguador, con el fin de evitar la aireacin del fluido
hidrulico durante los movimientos rpidos de la
suspensin

AMORTIGUADORES AJUSTABLES.- Los amortiguadores

ajustables proporcionan una conduccin firme, mediana o
suave. Al ajustar el amortiguador se modifica el ajustable
de las vlvulas internas.

SISTEMA DE SUSPENSION

El sistema de suspensin es un conjunto de elementos

convenientemente Dispuestos en el vehculo, de Acuerdo A
su construccin usos y estructural se ha diseado. Este
sistema de suspensin Puede estar ubicado en el vehculo
ya sea entre el suelo y el bastidor o entre el suelo y la
carrocera.
BRAZO DE CONTROL SUPERIOR .- son partes de
la suspensin .

MUELLE HELICOIDAL

Muelles helicoidales o resortes en espiral son los mas

utilizados en los automviles actuales, se emplean tanto en
la suspensin delantera como la trasera. Un resorte en
espiral es una varilla de acero enrollada. La presin
requerida para comprimir el resorte es el coeficiente del
resorte. El coeficiente del resorte es calculado para hacerlo
compatible con cada vehculo.

TOPE DE CAUCHO

Los topes de caucho tambin son llamados bujes

torsionales de caucho permiten la accin oscilatoria hacia
arriba y hacia abajo, de los brazos de control.

SISTEMA DE DIRECCION
La direccin es el conjunto de mecanismos que tienen la
misin de orientar las ruedas directrices y adaptarla al
trazado de la va por la que circula, as como para realizar
las distintas maniobras que su conduccin exige

COLUMNA DE DIRECCION

La columna de direccin .-comprende el volante, la barra

de direccin y las varillas que van a las manguetas
delanteras, ms las rtulas correspondientes.

SISTEMA DE FRENADO
Es para contener la marcha del vehculo se aprovecha, en
primer lugar la resistencia al giro que opone el motor
cuando es arrastrado desde las ruedas motrices por el
impulso del vehculo.

SISTEMA DE ALIMENTACION DEL MOTOR

Carburador: Es el elemento
que forma la mezcla de aire combustible y a la vez la dosifica.
Adems de esto, regula la
velocidad y el par de fuerzas del
motor al esfuerzo al que se le
somete.
1Mariposa shock.
2. Flotador.
3. Entrada de aire - del estrter o
compensador o surtidor (chicler).
4. Varilla de la bomba de
aceleracin.
5. Pozo de mezcla - Emulsor.
6. Difusor.
7. Cuba.
8. Tornillo de reglaje del ralent.
9. Tornillo enriquecedor del
ralent.
10. Mariposa del acelerador.
11. Portasutidor principal.

Tanque de Combustible
El tanque de combustible es un
contenedor para almacenar gasolina.
Comnmente, este es montado en la
parte inferior del vehculo y tiene una
capacidad de 40 a 90 litros.

Bomba de combustible
Es un dispositivo que le entrega al fluido de trabajo
combustible la energa necesaria para desplazarse a travs
del carburador para luego entrar en la vlvula
Las presiones con las que trabaja la bomba dependen en
gran medida del tipo de motor que se tenga. As, cuanta
ms potencia necesite un motor, mayor cantidad de cilindro

Filtro de Combustible

La gasolina puede
contener suciedad o humedad. Si esto es entregado al
motor y debido a que el conducto es pequeo en el
carburador, puede obstruirse, originando que el motor se
ponga fuera de punto. El filtro de gasolina remueve esta
suciedad y humedad de la gasolina. Partculas de arena o
gotas de agua, etc. tienden a fijarse en el filtro de
combustible y ligeras impurezas son limpiadas por el
elemento (filtro de papel)

CALIDAD DE COMBUSTIBLE: combustibles

destinados a ser utilizados en vehculos equipados con un

motor de explosin (gasolina) y con un motor de encendido
por compresin (diesel).
Por lo que respecta a la gasolina sin plomo y al combustible
disel, la Directiva prev la mejora progresiva de la calidad
ambiental. Las exigencias que establece la Directiva en
relacin con el medio ambiente son obligatorias a partir del
ao 2000, en una primera fase, y del ao 2005, en una
segunda fase, y guardan relacin con los siguientes
aspectos:
gasolina sin plomo: ndice de octanos, presin de vapor,
destilacin por evaporado y contenido de aromticos,
benceno, olefinas, oxgeno, compuestos oxigenados, azufre
y plomo;
combustible disel: ndice de cetano, densidad, destilacin,
hidrocarburos policclicos aromticos y contenido en azufre.

La batera tiene un determinado numero

de celdas, unidas por medio de barras
metlicas, cada celda acumula algo mas
de dos voltios. Las bateras para
automviles tienen 6 celdas, que unidas
dan un total de 12 voltios

BOBINA DE
IGNICION

La bobina de ignicin es la bobina que se encarga de pasar

corriente a las bujas mediante los cables de bujas y as
poder encender el motor, pero no solo para el encendido
sirve, si no siempre que se est encendido el carro, manda
corriente al cigeal para que este a su ves ponga a
funcionar los pistones. No se que carro tengas, mi nen usa
2 bobinas y el platina de mi mam usa una bobina por
pistn, osa 4 bobinas.

LUCES DEL AUTO

sistema de alumbrado:
Esta indicado para circular de noche o en condiciones en
las que la visibilidad quede reducida por niebla, lluvia u
otras circunstancias.

Normas sobre los dispositivos luminosos.

- Existen varios tipos de indicadores luminosos para los

vehculos. Todas las luces deben ser dobles siempre que su
finalidad sea la misma. el color y potencia de Las luces
blancas o amarillas deben ser la de la parte delantera del
vehculo. Las luces rojas deben ser de la parte posterior del
vehculo. Los indicadores de direccin deben ser de color
amarillo y deben parpadear cuando se activan.
Los indicadores luminosos deben estar posicionados en
posiciones fijas, salvo en vehculos de urgencia, que
pueden tener luces de otros colores distintos e
intermitentes

VOLTIMETRO

Un voltmetro es aquel aparato o dispositivo que se

utiliza a fin de medir, de manera directa o indirecta, la
diferencia potencial entre dos puntos de un circuito
elctrico.

ARBOL DE TRANSMISION

Transmite el movimiento de la caja de velocidades al

conjunto par cnico-diferencial. Est constituido por una
pieza alargada y cilndrica, que va unida por uno de los
extremos al secundario de la caja de cambios, y por el otro
al pin del grupo cnico.

CILINDRO MAESTRO

El cilindro maestro transforma un trabajo mecnico en

presin hidrulica. Es el corazn del sistema Hidrulico de
Frenos porque surte de presin hidrulica a todo el sistema

ZAPATA DE FRENO

Frenos de zapata.- Los frenos de zapata son muy utilizados

en la maquinaria en general y especialmente para los
frenos de los vehculos en general

FRENO DE EMERGENCIA O ESTACIONAMIENTO

Es cable principal de mando que se ramifica en la unin en

otros cables de acero , que se acoplan en cada una da las
ruedas.