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SISTEMA DE REFRIGERACIN
TIPOS
DE REFRIGERACIN:
El medio empleado puede ser:
Aire.
Liquido (agua).
POR
AIRE
La
Para
la
refrigeracin por
aire, nos vasta que
sta se logre
mediante un
ventilador. La
corriente de aire
AB enfra el cilindro
provisto de aletas
POR AGUA
En la refrigeracin por agua, sta es el medio empleado para la dispersin
del calor, dado que al circular entre los cilindros por unas chaquetas
practicadas en el bloque y la culata, llamadas cmaras de agua, recoge el
calor y va a enfriarse al radiador, disponindola para volver de nuevo al
bloque y a las cmaras de agua y circular entre los cilindros.
FUNCIONAMIENTO
Una
Hay
TERMOSTATO
Termosifn:
El
Bomba:
BOMBA DE AGUA
En
SISTEMA DE LUBRICACIN.
En
Distribucin
BOMBA DE ACEITE
Una
perspectiva
general del motor
muestra sus diferentes
partes. Se aprecia un
corte transversal del
equipo, y pueden
reconocerse los
pistones, el depsito
de aceite, la bomba de
aceite, el sistema de
inyeccin, el sistema
de admisin y escape
y otras partes
importantes.
Un
acercamiento
del sistema de
lubricacin
muestra la forma
en que se
deposita el aceite
en el fondo del
equipo, y cmo es
retirado mediante
bombeo para ser
dirigido a las
partes internas
que requieren de
lubricacin.
En esta otra
panormica, se
aprecia la forma en
que los gases de
combustin (en rojo)
abandonan los
pistones una vez que
han cumplido con su
cometido de convertir
la energa qumica del
combustible en
energa mecnica.
La aplicacin de la
termodinmica queda
reflejada en esta
figura. Se presentan
el aire de admisin
(en verde) y los
gases de escape (en
rojo), los cuales son
estudiados
detenidamente por
los ciclos de potencia
de aire estndar,
base del diseo de
los motores de
combustin interna.
GRASAS LUBRICANTES
DEFINICIN
No hay en el mundo mquina alguna por sencilla que
sea no requiera lubricacin, ya que con esta se
mejora tanto el funcionamiento, como la vida til de
los equipos y maquinarias.
Qu es la grasa lubricante?
Se define a la grasa lubricante como una dispersin
semilquida a slida de un agente espesante en un
lquido (aceite base). Consiste en una mezcla de
aceite mineral o sinttico (85-90%) y un espesante. Al
menos en el 90% de las grasa, el espesante es un
jabn metlico, formado cuando un metal hidrxido
reacciona con un cido graso. Un ejemplo es el
estearato de litio (jabn de litio).
Cuando la grasa tiene que contener propiedades
especiales, se incluyen otros constituyentes que
acten como inhibidores de la oxidacin y mejoren la
resistencia de la pelcula Existe otro tipo de aditivo:
los estabilizadores. Cambiando el jabn, aceite o
aditivo, se pueden producir diferentes calidades de
grasas por una amplia gama de aplicaciones.
ACEITES LUBRICANTES
Qu
es un lubricante?
Un lubricante es un cuerpo susceptible de
reducir el rozamiento cuando se interpone
entre dos superficies con movimiento relativo.
Otras funciones del lubricante:
1. Facilitar el movimiento.
2. Reducir el desgaste.
3. Reducir el consumo de energa.
4. Refrigerar los componentes.
5. Transmitir la potencia.
6. Proteger contra la corrosin.
7. Mejorar la estanqueidad.
8. Transmitir el calor.
9. Aislar.
VISCOSIDAD.
Es la resistencia que un fluido opone a cualquier movimiento
interno de sus molculas, dependiendo por tanto, del mayor
o menos grado de cohesin existente entre estas.
NDICE DE VISCOSIDAD.
Se entiende como ndice de viscosidad, el valor que indica la
variacin de viscosidad del aceite con la temperatura.
Siempre que se calienta un aceite, ste se vuelve ms fluido,
su viscosidad disminuye; por el contrario, cuando el aceite
se somete a temperaturas cada vez ms bajas, ste se
vuelve ms espeso o sea su viscosidad aumenta.
UNTUOSIDAD.
La untuosidad es la propiedad que representa mayor o
menor adherencia de los aceites a las superficies metlicas a
lubricar y se manifiesta cuando el espesor de la pelcula de
aceite se reduce al mnimo, sin llegar a la lubricacin lmite.
PUNTO DE INFLAMACIN.
El punto de inflamacin de un aceite lo determina la
temperatura mnima a la cual los vapores desprendidos se
inflaman en presencia de una llama.
PUNTO DE COMBUSTIN.
Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de
inflamacin, notaremos que el aceite se incendia de un modo ms o
menos permanente, ardiendo durante unos segundos, entonces es
cuando se ha conseguido el punto de combustin.
PUNTO DE CONGELACIN.
Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus
caractersticas de fluido para comportarse como una sustancia
slida.
ACIDEZ.
Los diferentes productos terminados, obtenidos del petrleo bruto
pueden presentar una reaccin cida o alcalina.
En un aceite lubricante, una reaccin cida excesiva puede ser
motivo de un refinado en malas condiciones. A esta acidez se le
llama acidez mineral.
NDICE DE BASICIDAD T.B.N.
Es la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los cidos
formados por la combustin en los motores.
El T.B.N. (total base number) indica la capacidad bsica que tiene el
aceite. Si analizamos un aceite usado el T.B.N residual nos puede
indicar el tiempo (en horas) que podemos prolongar los cambios de
aceite en ese motor.
DEMULSIBILIDAD.
Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del agua,
sto es, lo contrario de emulsibilidad.
FINALIDAD DE LA LUBRICACIN
CLASIFICACIN DE LOS
ACEITES
La
MOTORES
Los
En
Para establecer un
sistema de clasificacin
segn la calidad, la
A.P.I ha diseado una
nomenclatura segn el
tipo de motor al que se
le va a aplicar el
lubricante. De esta
forma, para motores a
gasolina se estableci
la letra "S" de Spark
(buja en ingls) para
relacionar con el
principio de ignicin
por chispa que se
utiliza en este tipo de
motores, seguida de las
letras "A" hasta la "L"
En cuanto a los
aceites para motores
diesel, la
nomenclatura utiliza la
letra "C" de la palabra
inglesa Compression
por tratarse de aceites
para motores cuyo
principio de ignicin
es por compresin y
una letra en serie
alfabtica que
representa la
evolucin del nivel de
calidad.
TIPOS DE ADITIVOS
UTILIZADOS.
DETERGENTES.
Utilizados en aceites de motores, su papel es
qumico (neutralizante) y fsico-Qumico
(dispersante).
Actan como dispersantes de los productos de
combustin y neutralizan la formacin de acidez
corrosiva proveniente de la combustin normal o
de la oxidacin del azufre del combustible que
provoca la formacin de anhdrido sulfrico.
ANTIOXIDANTES DE ALTAS TEMPERATURAS.
Su finalidad consiste en disminuir la oxidacin de
un aceite y proteger las piezas que estn en
movimiento (cojinetes) contra la corrosin.
DISPERSANTES.
Mantiene los residuos procedentes de la combustin sin
aglomerarse y sin que se depositen en el motor.
INHIBIDORES DE LA CORROSIN.
Protegen los cojinetes y las superficies metlicas contra
ataques qumicos.
AGENTES ALCALINOS.
Neutralizan los cidos presentes en el aceite formando
sales inertes que previenen la oxidacin del propio aceite.
REPELENTES DEL AGUA.
Proveen propiedades al aceite de repelencia del agua.
ESTABILIZANTES DEL COLOR.
Previenen cambios de color o la formacin de colores no
deseables.
AGENTES DE CONTROL DEL OLOR.
Evitan la formacin de olores no deseables o los
neutralizan.
BACTERICIDAS.
Previenen y controlan el crecimiento bacteriano atacando
a la membrana celular y causndole la muerte.
Sistema de inyeccion
SISTEMA DE INYECCION DE
COMBUSTIBLE
Tiene
la finalidad de enviar la
cantidad exacta a cada inyector ;
proporcionando el gas oil en el
momento preciso y de acuerdo al
tiempo de trabajo del piston.
Se debe inyectar entre 130 a 250
bares.
Para
que se produzca la
autoinflamacin es necesario precalentar el aceite-combustible o
emplear combustibles ms pesados
que los empleados en el motor de
gasolina, emplendose la fraccin de
destilacin del petrleo comprendida
entre los 220 y 350C, que recibe la
denominacin de gasleo.
Ciclo termodinmico
Aplicaciones
Maquinaria agrcola (tractores, cosechadoras)
Propulsin ferroviaria
Propulsin marina
Automvil y camiones
Grupos generadores de energa elctrica
(centrales elctricas y de emergencia)
Accionamiento industrial (bombas,
compresores, etc., especialmente de
emergencia)
Propulsin aerea.
Bombas Inyectoras
El concepto de bomba en lnea fue
el primer concepto desarrollado
para inyeccin diesel. A pesar de
ser ese un concepto antiguo,
todava es muy utilizado para
todos los tipos de aplicaciones.
Con el transcurrir de los aos, ese
sistema fue mejorado segn las
necesidades en cada tiempo. Las
bombas en lnea son las mas
utilizadas para aplicaciones
pesadas por generar altas
presiones de inyeccin,
demandadas por los grandes
motores.
El principio de funcionamiento de
las bombas en lnea se da por un
rbol de levas que hace el
movimiento de los elementos
presionando el combustible para
las tuberas de inyeccin hasta los
inyectores. El rbol de levas est
sincronizado con el rbol de levas
del motor y con el cigeal.
Las bombas en lnea son ms
utilizadas en motores de baja
revolucin en todo el rubro de
aplicaciones.
TIPOS
Bombas
individuales
Bomba en
lnea
Bomba
rotativa
Bomba
inyector
Bomba rotativa
ELEMENTOS
Tanque
de combustible
Caeras de baja y alta
Filtro de combustible
Bomba de inyeccin
Bomba e alimentacin
inyector
El
BOMBA ELEVADORA
DE COMBUSTIBLE
Se conoce como
bomba elevadora o de
alimentacin y envia
el combustible desde
el tanque hasta la
bomba de inyeccin,
Es
FILTROS
El filtrado del
combustible es
indispensable, se
hace para obtener
un combustible
limpio, libre de
cuerpos extraos o
de agua y para
proteger los
elementos del
sistema.
BOMBAS DE
INYECCIN DIESEL
Las bombas de
inyeccin son
utilizadas para
suministrar un caudal
suficiente de
combustible que va al
inyector y tienen
como caracteristica
fundamental de
diseo que deben ser
robustas para soportar
la presin del sistema
de inyeccin.
REGULADORES
O GOBERNADORES
El regulador o gobernador sirve para
mantener automticamente la
velocidad de giro del motor Diesel de
manera independiente del esfuerzo
desarrollado por el motor con carga o
en vaco (ralent).
INYECTOR
El inyector es la parte
terminal del sistema de
inyeccin de un motor
Diesel, este recibe el
combustible a presin
a travs de un tubo
proveniente de la
bomba de inyeccin, lo
pulveriza y
homogeniza en el
conducto de aspiracin
y lo enva a la cmara
de combustin o en
algunos motores Diesel
a una antecmara para
producir la combustin
TIPOS
DE
ORIFICIO
DESARROLLADO
PARA MOTORES DE
INYECCION
DIRECTA
ESPIGA
O TETON
PARA MOTORES DE
INYECCION
INDIRECTA CON
PRE CAMARA
partes
Elementos
Los elementos tienen la
funcin de generar alta
presin y de enviar el volumen
de combustible que ser
inyectado dentro de la cmara
de combustin. El movimiento
vertical del elemento genera
la presin y su rotacin hace el
control del volumen del
combustible a ser inyectado.
El elemento, para ejecutar su
trabajo, necesita tener alta
precisin en su superficie as
como en sus entalles
responsables por determinar
volumen de combustible que
sufrir la compresin, al inicio
y trmino de la inyeccin
Vlvulas
Las vlvulas de inyeccin tienen
una funcin muy especial;
separar el circuito de alta
presin, que est comprendido
por la tobera y los tubos de
presin; del circuito de baja
presin, volumen que est entre
la galera, electo y la vlvula de
presin. Eso garantiza inyeccin
precisa en la tobera.
Existen varios tipos de vlvulas
de los cuales podemos
mencionar las vlvulas de
volumen constante sin
estrangulador de retorno (GRV),
las vlvulas de volumen
constante con estrangulador de
retorno (RSD) y las vlvulas de
volumen constante.
Las vlvulas GRV adems de
separar los circuitos de presin,
tambin tienen como funcin
mantener el volumen constante
en toda la lnea de presin que
CMARAS DE
COMBUSTIN
La cmara de
combustin es el
lugar en el que
se desarrolla la
combustin y
donde se
aprovecha la
energa qumica
y trmica del
combustible
para producir el
movimiento.
TIPOS DE CAMARA
CAMARA
DE
TURBULENCIA
Se caracteriza por
una camara
auxiliar de forma
casi esferica
contenida en la
culata
CAMARAS
DE PRE
COMBUSTION
Tambien llamadas
ante camaras,
tiene camara
auxiliar en la
culatacon un
volumen de 1/3 de
espacio
Bujia de precalentamiento
Arranques
ms rpidos.
Mejor desempeo del motor.
Proceso de combustin ms estable y
seguro.
Reduccin de ruidos y gases
contaminantes.
Instalacin simple y ajuste perfecto.
22 EN TEXTO
REGULACION ELECTRONICA DE
LA INYECCION
Con
la inyeccion electronica se
optimisa la dosificacion de
combustible y el momento de
inyeccion en cada estado de
funcionamiento
ventajas
Mejor
dosificacion
Facilidad de arranque
Menor ruido del motor
Menor consumo de combustible y las
emisiones nocivas de los gases de
escape
Faborables por un avance se
inyeccion presiso.
sensores
Son
UNIDAD ELECTRNICA DE
CONTROL
Recibe
La
La
SISTEMA DE INYECCIN
ACUMULADORA
CRS:
AVERIAS EN EL MOTOR
EL MOTOR NO ARRANCA
EL MOTOR FALLA
EL MOTOR SE APAGA A BAJAS BUELTAS
BAJA POTENCIA DEL MOTOR
VEBRACION DEL MOTOR
RUIDO DE GOLPETEO EN LOS BALANCINES
ACEITE EN EL REFRIGERANTE
GOLPETEO MECANICO
CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE
RUIDO EN VALANCIONES
DESGASTE EXCESIVO DEL MOTOR
REFRIGERANTE EN EL ACEITE
EXCESO DE HUMO NEGRO O GRIS EN EL ESCAPE
EXCESO HUMO AZUL O BLANCO EN EL ESCAPA
BAJA PRESION EN EL MOTOR
CONSUNO ELEVADO DE ACEITE
TEMPERATURA ANORMAL DEL REFRIGERANTE