DISTRIBUCION FISICA

INTERNACIONAL
DFI

Alcances
Alcancesde
dela
laLogstica
Logstica
Logstica de Servicios

Suministros

Fuente de
suministro

Control de inventarios,
Manejo de mercaderas,
Procesamientos de pedidos,
Compras / Planificacin de la
produccin
Tratamiento de pedidos
Envases y embalajes

Distribucin

Fbrica

Clientes

Tratamientos de mercaderas
devueltas,
Recuperacin y tratamientos de
desperdicios,
Distribucin y transporte,
Almacenamiento

Diagrama
Diagramade
delogstica
logsticaIntegral
Integral

Proveedores

Logstica de
Aprovisionamiento

Logstica de
Produccin

Logstica de
Aprovisionamiento

Transporte,
recepcin,
almacenamiento de
M.P. y materiales
auxiliares,
mantenimiento,
informacin

Flujo M.P. y
materiales
auxiliares,
herramentales,
residuos,
informacin

Almacenamiento,
etiquetado,
envasado, embalaje,
manipulacin,
Transporte,
informacin

Aprovisionamiento

Planificacin

Sistema de Venta

recepcin,
almacenamiento

Produccin

Almacn produccin

Logstica de
Residuos
Residuos
Industriales

Mercado
Posicionamien
to

Clientes

Distribucin Fsica Internacional

La DFI es el conjunto de operaciones necesarias para
desplazar la carga desde un punto de origen a un
punto de destino

TC

TC

P u e rto

P u e rto

Ad. Expo

Ad. Imp.

Principales
PrincipalesComponentes
Componentesde
de
la
laDFI
DFI
Transporte
Almacenamiento
Embalaje /
acondicionado

Ventas /
compras

Produccin
.
Planeacin

Logstica
de
Servicios

Servicios

Tributarias /
Cambiarias /
Aduaneras

Org. Pblicos
y Privados

Administracin
Finanzas
Marketing

Principales
Principalesfactores
factoresde
dela
laDFI
DFI
El rendimiento de la DFI es el factor que incide
ms directamente en la competitividad que
pueden alcanzar las empresas; y un adecuado
rendimiento de DFI, necesariamente implica un
manejo correcto de tres variables esenciales:

costos,

tiempo y
calidad

Eleccin
Eleccinde
deModo
Modode
detrasporte
trasporteen
enla
la
Gestin
Gestinde
deD.F.I.
D.F.I.

Fases del anlisis de Decisin

1 Fase

Carga a ser
transportada

Caracterstica de la
carga
Preparacin para
transportarla

2 Fase
Modo de
transporte
a ser
considera
do

Rutas y terminales
Estructura de los
modos
Regulaciones
internacionales

3 Fase
Costo de
la cadena
de DFI a
ser
considera
do
Anlisis de la
cadena de
distribucin

4 Fase
Toma de
decisin
de
la Cadena
de DFI a
ser
utilizada
Contratos
internacionales
Relacin Peso /
Volumen
Evaluacin de los
servicios de DFI
Anlisis comparativo
de costo y tiempo
Eleccin de la
Cadena

Eleccin
Eleccinde
deModo
Modode
detrasporte
trasporteen
enlalaGestin
Gestinde
de
D.F.I.
D.F.I.
Carga a ser transportada
General

Caracterstica
de la carga

Tipo de carga

Naturaleza de
carga

Riesgo en
embarque
internacional

A granel

Convencional no unitarizada
Unitarizada

Perecibilidad
Fragilidad
Carga peligrosa
Dimensiones y pesos especficos
Manipuleo
Almacenamiento
Ferroviario
Carretero
Dao por agua
Robo y pillaje
Fuego
contaminacin
Avionaje o Prevencin

Eleccin
Eleccinde
deModo
Modode
detrasporte
trasporteen
enlalaGestin
Gestinde
de
D.F.I.
D.F.I.
Carga a ser transportada
Embarques Internacionales

Preparacin para
transportarla

Embalaje

Caractersticas de la mercadera
Modo de transporte
Tipo y materiales
Caracterstica

Marcado
Tipo de marcas

Paletizacin
Unitarizacin
Contenedorizacin

Eleccin
Eleccinde
deModo
Modode
detrasporte
trasporteen
enlalaGestin
Gestin
de
deD.F.I.
D.F.I.
Modo de transporte a ser considerado
Ferroviario

Rutas y Terminales

Carretero
Red mundial
de transporte

Martimo
Areo
Multimodal

Estaciones Ferroviarias
Terminales de
carga

Terminales Carreteras
Aeropuertos
Puertos

Eleccin
Eleccinde
deModo
Modode
detrasporte
trasporteen
enlalaGestin
Gestinde
deD.F.I.
D.F.I.

Estructura de los Modos

Modo de transporte a ser considerado

Caractersticas

Ferroviario
Carretero
Martimo
Areo

Medios de Tte.

Tipos
Tipos
Tipos
Tipos

Tipos de
servicios

de
de
de
de

vagones
camiones
barcos
aviones
Completo
Parcial
Sistema
Combinado

Ferroviario

vagones

Carretero

camiones

Martimo

Regular (de Lnea)

Eventual (arrendado)
Regular
Arrendado

Areo
Multimodal

Regulaciones Internacionales

Eleccin
Eleccinde
deModo
Modode
detrasporte
trasporteen
enlalaGestin
Gestinde
de
D.F.I.
D.F.I.
Modo de transporte a ser considerado
Tratados y convenios multilaterales de Tte.
Internacional de Cargas
Tte..Ferroviario

Convencin COTIF (CIM)

Tte. Carretero

Convenio de Ginebra (CMR)

Protocolo

Tte. Martimo

Tte. Areo

Transporte Multimodal

Reglas de la Haya
Reglas de Visby
Protocolo
Cd. de Conducta de las conferencias
Reglas de Hamburgo
Convencin de Varsovia
Protocolo
Convencin Suplementaria
Protocolo Adicional Nro. 1
Convenio de Ginebra

Eleccin
Eleccinde
deModo
Modode
detrasporte
trasporteen
enlalaGestin
Gestinde
de
D.F.I.
D.F.I.
Costo de la cadena de DFI a ser considerado

Anlisis de la cadena
de distribucin

Embalaje y marcado
Unitarizacin
Costos
Directos

Almacenaje
Manipuleo
Transporte
Seguro
Aduaneros
Bancarios
Agentes

Costos
Indirectos

Administrativos
Capital (Inventarios)

Eleccin
Eleccinde
deModo
Modode
detrasporte
trasporteen
enlalaGestin
Gestinde
de
D.F.I.
D.F.I.
Toma de decisin
de la Cadena de DFI a ser
Contratos Internacionales
y trminos comerciales

utilizada
Compra venta Internacional
Tipos de
Contratos

Transporte
Seguros
Pagos

Tipos de
Trminos
Comerciales

Incoterms
Otros trminos estandarizados

Eleccin
Eleccinde
deModo
Modode
detrasporte
trasporteen
enlalaGestin
Gestinde
de
D.F.I.
D.F.I.
Toma de decisin
de la Cadena de DFI a ser
utilizada
Relacin Peso / Volumen

Evaluacin Servicios DFI

Factor de Estiba
Equivalencias por modo de
transporte
Apreciacin cualitativa de los
modos de transporte
Evaluacin de otros servicios

Anlisis comparativo de
costo y tiempo

Caractersticas del embarque

Costo total de la operacin
Duracin total del tiempo de
traslado

Anlisis comparativo de
costo y tiempo

Interaccin entre las partes de

la DFI
Mtodos de eleccin
Mejoramiento futuro de la
eleccin

Servicios
Serviciosde
deproteccin
proteccinaala
lacarga
carga
Por servicio de proteccin a la carga se entienden las
tareas de embalaje, marcado y unitarizacin
El embalaje es un servicio sujeto a estndares internacionales y
se traduce en el acondicionamiento de la mercadera, envasada o
no, para proteger sus caractersticas y calidad, durante su
manipuleo y transporte.
El marcado consiste en la identificacin de los productos en su
envase, embalaje o unidad de carga, mediante una etiqueta o
cdigo de barras para el seguimiento del mismo durante su
traslado a diversos puntos dentro del almacn y durante su
transporte (trazabilidad).
La unitarizacin consiste en agrupar piezas de carga en unidades
de mayor volumen (paletas o contenedores) para facilitar su
manejo

Manipuleo
Manipuleo
El manipuleo es la accin de mover el producto o la
mercadera, en los distintos lugares por donde sta
debe pasar:
Fbrica, almacenes en origen, trnsito y destino y
terminales de transporte,
as como cargarla y descargarla del o los vehculos
que habrn de trasladarla a su destino.
Los sistemas de manipuleo son mecnicos,
semiautomticos y automticos.

Seguro
Segurode
dela
lacarga
carga
El transporte de mercaderas por la cadena de DFI
supone ciertos riesgos contra los que las partes del
contrato de compraventa y el mismo transportista,
suelen cubrirse.
La cobertura se materializa a travs de la
contratacin del o de los seguros correspondientes.
La determinacin de qu tipo de seguro se contratar
y quin asumir el costo derivado del mismo,
constituye uno de los actos principales del contrato
de compraventa.

Trmites,
Trmites,contratos
contratosyyotros
otrosdocumentos
documentos
vinculados
vinculadosaala
laDFI
DFI

El departamento de trfico de las empresas que ofrecen

servicios de DFI, tiene la responsabilidad de administrar

todas las actividades vinculadas a la cadena.
Adems de negociar la tarifa del transporte y de otros
servicios de DFI, este departamento tiene a su cargo
otras responsabilidades, como ser:
programacin del uso de equipos,
seguimiento y expedicin,
informacin,
control de auditorias y demandas,
realizacin de trmites diversos y obtencin de
documentacin, e
investigacin y desarrollo.

Documentos
Documentosvinculados
vinculadosaala
laDFI
DFI

Documentos
Documentosvinculados
vinculadosaala
la
DFI
DFI

Documentos
Documentosvinculados
vinculadosaala
la
DFI
DFI

Incidencia
Incidenciade
delos
losCostos
Costosde
de
los
losServicios
Serviciosde
deDFI
DFI

Los costos de DFI estn dados por la diferencia entre

el precio del producto en la bodega del exportador o
centro de acopio (Ex Works o EXW) y su precio en las
bodegas del importador (Delivery Duty Paid o DDP),
es decir, que abarcan tres porciones geogrficas:
pas de origen,
pas de trnsito internacional y
pas importador.

Incidencia
Incidenciade
delos
losCostos
Costosde
de
los
losServicios
Serviciosde
deDFI
DFI

Los operadores logsticos de los distintos servicios de DFI suelen

elaborar tres matrices de costos y tiempos que cubren la
secuencia total de la cadena de DFI; la matriz de operaciones en
origen, la de trnsito y la de destino.

RELACION DE LA DFI CON LOS

INCONTERMS
Reglas

EXW

EX WORKS

En Fbrica

para

FCA

Free Carrier

Libre al
Transportista

CPT

Carrier Paid to

Transporte pagado
hasta

CIP

Carrier and Insurance

Paid to

Transporte y
Seguro pagado
hasta

DAT

Delivered At Terminal

Entregada en
terminal

DAP

Delivered At Place

Entregada en Lugar

DDP

Delivered At terminal

Entregada Derechos
Pagados

FAS

Free Alongside Ship

Libre al costado del

buque

Cualquier
Modo o
Modos de
Transport
e
Reglas
para
Transport
e
Por
Mar y
Vas
De Agua

Costos
Costosde
deTransporte
Transporte
El Transporte es la actividad que ms
incide en el costo total de la cadena de
DFI (hasta un 40% sobre el total de los
servicios).
El modo ms barato es el transporte
martimo/fluvial, luego el por ferrovas, el
por carretera y finalmente el areo.

Incidencia
Incidenciadel
delTiempo
Tiempode
de
Trnsito
Trnsitode
dela
laDFI
DFI
El control estricto del lead

time,

concepto referido al lapso que se utiliza

desde que se inicia un proceso operativo
hasta que se finaliza y se pasa al
siguiente,
es el componente ms importante del
valor agregado logstico (VAL) que se le
pueda dar a un producto.

Incidencia
Incidenciadel
delTiempo
Tiempode
de
Trnsito
Trnsitode
dela
laDFI
DFI

Incidencia
Incidenciadel
delTiempo
Tiempode
de
Trnsito
Trnsitode
dela
laDFI
DFI
El tiempo de trnsito tiene gran incidencia en la
cadena de distribucin, no slo por su
extensin, sino tambin porque el mismo afecta
el comportamiento y el tiempo de los dems
procesos de dicha cadena.
Un comportamiento temporal inadecuado de
estos servicios, se traduce en menor valor
agregado del bien y mayores costos de su
produccin, lo cual menoscaba de forma
importante el nivel de competitividad del mismo.

FACTORES
FACTORESQUE
QUEINCIDEN
INCIDENEN
EN
EL
ELTIEMPO
TIEMPODE
DETRNSITO
TRNSITO

Incidencia
Incidenciade
dela
laCalidad
Calidadde
de
los
losServicios
Serviciosde
deDFI
DFI
Una DFI de calidad total implica el
suministro de servicios cuyo resultado sea
colocar un producto en destino teniendo
en consideracin las exigencias de las
normas tcnicas internacionales,
nacionales y los requisitos del cliente.
En cuanto a las caractersticas
cuantitativas y cualitativas del producto, el
lugar y el plazo de entrega.

Infraestructura
Infraestructurade
dela
ladistribucin
distribucin
fsica
fsicacompetitiva
competitiva

Los elementos bsicos de una

infraestructura fsica eficiente y
competitiva son las redes y
terminales de transporte en todos sus
modos y en todos los niveles (rural,
suburbano y urbano) y las
Plataformas Logsticas (PL).

Infraestructura
Infraestructurade
dela
la
distribucin
distribucinfsica
fsicacompetitiva
competitiva
Redes logsticas
Tiene como objetivo garantizar la movilidad de las
personas y de los bienes mediante infraestructuras.
Las redes de infraestructura fsica, estn compuestas
por carreteras, vas frreas y navegables, gasoductos,
oleoductos, terminales portuarias, aeroportuarias y
terrestres y centros de almacenaje.

Infraestructura
Infraestructurade
dela
ladistribucin
distribucin
fsica
fsicacompetitiva
competitiva
Plataformas Logsticas (PL)
Las Plataformas Logsticas son zonas o
territorios ubicados generalmente en zonas
urbanas o suburbanas, gestionadas por una
entidad nica, pblica o privada, equipadas
apropiadamente para el desarrollo de
actividades logsticas y conectadas con redes
nter modales logsticamente planificadas.
Terminales de transporte y/o a grandes centros o almacenes.