CAMINOS I

CAPITULO III
ALCANCES,
ORGANIZACIN Y
DEFINICIONES MANUAL
DE DISEO
GEOMTRICO DE

Organizacin del Manual DG

2013

Codificacin DG 2013
A manera de ejemplo, a continuacin se
muestra la codificacin del Manual:
302.06.03 (a) corresponde a:
III CAPTULO Diseo geomtrico en planta, perfil y
seccin transversal

302 SECCIN Diseo geomtrico en planta

302.06 TPICO Curvas compuestas
302.06.03 ARTCULO Curvas vecinas del mismo
sentido
302.06.03 (a) ACPITE Curva circular con curva
de transicin

Siglas y abreviaturas
Las abreviaturas utilizadas en el Manual de Carreteras Diseo
Geomtrico (DG2013), representan lo que se indica a
continuacin:
SNIP: Sistema Nacional de Inversin Pblica.
MTC: Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
PNP: Polica Nacional del Per.
SLUMP: Sistema Legal de Unidades de Medida del Per.
AASHTO: American Association of State Highway and
Transportation Officials.
FHWA: Federal Highway Administration - USA.
TRB: Transportation Research Board.
PIARC: Permanent International Association of Road Congresses.
SI: Sistema Internacional de Unidades.

CLASIFICACION DE
CARRETERAS

Clasificacin por demanda

Autopistas de Primera Clase
Autopistas de Segunda Clase
Carreteras de Primera Clase
Carreteras de Segunda Clase
Carreteras de Tercera Clase
Trochas Carrozables

Clasificacin por orografa

Terreno
Terreno
Terreno
Terreno

plano (tipo 1)
ondulado (tipo 2)
accidentado (tipo 3)
escarpado (tipo 4)

CRITERIOS Y CONTROLES
BSICOS PARA EL DISEO
GEOMTRICO

No se debe perder de vista al definir

la geometra de la va, que el
objetivo es disear una carretera que
rena las caractersticas apropiadas,
con dimensiones y alineamientos
tales que su capacidad resultante
satisfaga la demanda del proyecto,
dentro del marco de la viabilidad
econmica.

Informacin general
Es importante realizar estudios preliminares que
permitan establecer las prioridades y recursos para la
elaboracin de un nuevo proyecto, para lo cual se
deber recopilar toda la informacin pertinente que
est disponible, complementando y verificando
aquellas empleadas en los estudios de viabilidad
econmica. Se recurrir a fuentes como son los vrtices
geodsicos, mapas, cartas y cartografa vial, as como
fotografas areas, ortofotos, etc.
Aun cuando el reconocimiento en terreno resulta
indispensable, su amplitud y/o grado de detalle
depender, en gran medida, del tipo de informacin
topogrfica y geomorfologca existente.

Niveles de estudios
preliminares
Los estudios preliminares (pre inversin) deben dar
respuesta, bsicamente, a las interrogantes
fundamentales, ellas son:
Definicin preliminar de las caractersticas y
parmetros de diseo.
Identificacin de rutas posibles.
Anteproyectos preliminares de las rutas posibles.
Seleccin de rutas.

Todos los estudios preliminares del diseo

geomtrico deben estar acorde a la normativa
vigente del Sistema Nacional de Inversin Pblica
(SNIP).

Criterios bsicos
Proyecto y estudio
El trmino proyecto incluye las diversas
etapas que van desde la concepcin de la
idea, hasta la materializacin de una obra
civil, complejo industrial o programa de
desarrollo en las ms diversas reas.
Las materias estn referidas a los diversos
estudios preliminares y estudios definitivos
requeridos, en sus diferentes fases, todo lo
cual ser identificado como Estudios.

Estndar de diseo de una carretera

El estndar de una obra vial, que responde
a un diseo acorde con las instrucciones y
lmites normativos establecidos en el
presente, queda determinado por:
1. La Categora que le corresponde (autopista de
primera clase, autopista de segunda clase, carretera
de primera clase, carretera de segunda
clase y carretera de tercera clase).
2. La velocidad de diseo (V).
3. La seccin transversal definida.

Clasificacin general de los

proyectos viales

Proyectos de nuevo trazado

Proyectos de mejoramiento puntual
de trazado
Proyectos de mejoramiento de
trazado

Ingeniera bsica
Geodesia y topografa
a. Procedimientos geodsicos para referenciar los trabajos
topogrficos
b. Sistemas geodsicos (IGN)
c. Sistemas globales de referencia
d. Sistemas de proyeccin
Transversal de Mercator
Hidrologa, hidrulica y drenaje

Hidrologa, hidrulica y drenaje

Geologa y Geotecnia
Aspectos ambientales
Estudio de seguridad vial
Reconocimiento del terreno
Derecho de va o faja de dominio

Vehculos de diseo
Las caractersticas de los vehculos tipo
indicados, definen los distintos aspectos del
dimensionamiento geomtrico y estructural
de una carretera. As, por ejemplo:
El ancho del vehculo adoptado incide en los
anchos del carril, calzada, bermas y sobreancho de
la seccin transversal, el radio mnimo de giro,
intersecciones y glibo.
La distancia entre los ejes influye en el ancho y los
radios mnimos internos y externos de los carriles.
La relacin de: peso bruto total/potencia, guarda
relacin con el valor de las pendientes admisibles.

 La clasificacin del tipo de vehculo segn encuesta de

origen y destino, empleada por SNIP para el costo de
operacin vehicular (VOC), es la siguiente:

Vehculo de pasajeros
Jeep (VL)
Auto (VL)
Bus (B2, B3, B4 y BA)
Camin C2

Vehculo de carga
Pick-up (equivalente a Remolque Simple T2S1)
Camin C2
Camin C3 y C2CR
T3S2

Vehculos ligeros
Segn los fabricantes de automviles:
Ancho: 2,10 m.
Largo: 5,80 m.

Para el clculo de distancias de visibilidad de parada y de adelantamiento,

se requiere definir diversas alturas, asociadas a los vehculos ligeros, que
cubran las situaciones ms favorables en cuanto a visibilidad.
h: altura de los faros delanteros: 0,60 m.
h1: altura de los ojos del conductor: 1,07 m.
h2: altura de un obstculo fijo en la carretera: 0,15 m.
h4: altura de las luces traseras de un automvil o menor altura
perceptible de carrocera: 0,45 m.
h5: altura del techo de un automvil: 1,30 m

Vehculos pesados
Para el clculo de distancias de visibilidad de parada y de
adelantamiento, se requiere definir diversas alturas, asociadas
a los vehculos ligeros, que cubran las situaciones ms
favorables en cuanto a visibilidad.
h: altura de los faros delanteros: 0,60 m.
h3: altura de ojos de un conductor de camin o bus, necesaria para
la verificacin de visibilidad en curvas verticales cncavas bajo
estructuras: 2,50 m.
h4: altura de las luces traseras de un automvil o menor altura
perceptible de carrocera: 0,45 m.
h6: altura del techo del vehculo pesado: 4,10 m

CLASIFICACION DE
TRANSITO

Transito existente (TE). Es el numero de vehculos que

circulan en la ruta de estudio antes de la ejecusion del
mejoramiento existente
Transito Atraido (T At). Es el numero de vehculos que
existen en otras rutas, pero por mejora de nuestra ruta
optaran por circular por esta via.
INCREMENTO DEL TRANSITO (IT)
a. Crecimiento normal del Transito (CNT). Es el crecimiento
que sufre el transito existente mas el transito atraido en el
periodo de anlisis.
b. Transito Desarrollado (TD) Es el numero de vehculos que
nunca circulan o existen en otras rutas, pero que por mejora de
la ruta en estudio estas aparecern.
c. Transito Generado (TG). Es el numero de vehculos que nunca
circulan o existen en otras rutas, pero por mejoramiento del
valor de las reas adyacentes a la ruta aparecern.

Ecuacin crecimiento
poblacional

Poblacion inicial t0
Poblacion Final t1
Tasa de crecimiento r

Ejemplo de aplicacin
Calcular el transito futuro considerando el
transito existente 5 Vehculos por da, el ao
de aforo de transito existente es el 2005. El
inicio del servicio ser el ao 2012, el
transito atrado (segn encuestas origen
destino del ao 2009) es 150 vehculos por
da. Considerar el transito generado el 15%
del transito Actual adems considerar el
transito desarrollado del 5% del transito
Actual en un periodo de anlisis de 20 aos.
La tasa de crecimiento es al 5% para todos
los aos.