TERMODINMICA:

ASPECTOS
GENERALES DE LOS
GASES IDEALES Y
MOTORES DE
COMBUSTIN
INTERNA DIESEL

PARTE I:
ASPECTOS GENERALES DE LOS GASES
IDEALES

ECUACIONES DE ESTADO
Para el estudio sobre el comportamiento de
los gases reales tenemos propiedades
intensivas como la Presin y la Temperatura
y propiedades extensivas como la entalpa,
la energa interna, la entropa y el volumen
que debemos conocer.
Para poder calcular el valor numrico de las
propiedades hacemos uso de diferentes
herramientas llamadas ecuaciones de estado

ECUACION DE ESTADO DE VAN DER

WAALS

Donde:

ECUACION DE ESTADO DE BEATTIE

BRIDGEMAN

Otra
de las ecuaciones empricas conocidas, es la
Beattie Bridgeman, que es una ecuacin en P,
con cinco constantes que se determinan por
medios grficos de los datos experimentales de
cada substancia.

Donde

Esta
ecuacin tambin la podemos escribir de
la siguiente manera

Donde

Los valores de las cinco constantes para

diferentes substancias las podemos encontrar
en tablas de termodinmica.

ECUACION DE ESTADO DE BENEDICT,

WEEB Y RUBIN
Es
una de las ecuaciones de estado ms compleja,
apropiada para altas densidades. Esta ecuacin
consta de ocho constantes empricas, y es exacta
para el doble de la densidad crtica tal ecuacin se
escribe de la siguiente manera:

ECUACION DE ESTADO PENGROBINSON

La ecuacin propuesta es la siguiente:

En el punto crtico:

Z=0.307

ECUACIN DE ESTADO PENGROBINSON-STRYJEC-VERA

Esta ecuacin fue derivada de la

ecuacin de Peng-Robinson con el

propsito de que sea mas exacta para
el estudio de la presin del vapor.
Se introduce una nueva funcin que
depende de la temperatura .
En trminos generales, esta funcin
es:

EL PROCESO JOULE
THOMSON

 El proceso Joule Thomson se da cuando un

fluido pasa de un contenedor con presin
constante a otro contenedor con presin
constante pero esta presin es menor que
la presin del primer contenedor el fluido
pasa del contenedor 1 al contenedor 2
atraves de una pared con porosa.
El proceso de Joule-Thomson es un proceso
irreversible que ocurre entre dos puntos
situados en la misma isoentlpica.

Dado

un pequeo cambio de presin:

con < 0
El coeficiente de joule Thomson:

Este coeficiente se puede obtener por medio

de magnitudes que son ms fciles de
medir:
=

LA ECUACIN DE CLAUSIUS
CLAPEYRION

 Esta ecuacin es una de las relaciones

de Maxwell que tienen un largo
alcance en la investigacin de la
termodinmica la utilizacin de esta
ecuacin es para deducir relaciones
termodinmicas
,
que
permite
determinar el cambio de entalpia
asociado con un cambio de fase a
partir de conocer la presin el vapor y
la temperatura .

Numricamente

la ecuacin de Claperyron es
la siguiente:
En donde h=hf - hg y v=vf - vg
Diagrama pv con ciclo de Carnot dentro de la
curva de coexistencia

TABLA DE VALORES DE CALORES ESPECFICOS

EN FUNCIN DE LA TEMPERATURA PARA LOS
GASES REALES MS USADOS EN INGENIERA
MECNICA

Gas Real

Cp

Cv

Aire

0.0002T+0.9387

0.0002T+0.6492

Nitrgeno

0.0002T+0.9758

0.0002T+0.6788

Oxgeno

0.0003T+0.8444

0.0003T+0.5844

Dixido de carbono

0.0006T+0.6981

0.0006T+0.5093

Monxido de carbono

0.0002T+0.9699

0.0002T+0.673

Hidrgeno

0.0009T+14.013

0.0009T+9.8886

EL VALOR DE DULONG Y
PETIT
El calor especfico atmico de todos
los elementos en estado slido
presenta valores prximos a 25 J/
(molK) ( sea, 6 cal/ (molK), cuando
aumenta
considerablemente
su
temperatura.
La ley de Dulong Petit trata de explicar
que
para
un
tomo-gramo
de
cualquier material o sustancia su calor
especfico siempre va a ser igual.

PARTE II
MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA DIESEL

 Rudolf Karl Diesel

Fue un ingeniero alemn, inventor del carburante disel
y del motor de combustin de alto rendimiento que lleva
su nombre, el motor disel.
El Instituto de Ingenieros Mecnicos le concedi la Orden
del Mrito por sus investigaciones y desarrollos sobre los
motores con aceite de man, que posteriormente usaron
petrleo por ser un combustible ms econmico.

 Robert Bosch
El ingeniero Robert Bosch mejoro el sistema de
inyeccin
al
hacerlo
mas
compacto
por
las
contribuciones de Bosch los motores de combustin
fueron mas pequeos por lo que su uso fue aplicado en
otras reas

DESCRIPCION DEL MOTOR DE

COMBUSTIN INTERNA DIESEL
En este tipo de motores la combustin se
realiza a presin constante
El combustible es alimentado exclusivamente
por inyeccin . El combustible se introduce
directamente en la cmara de combustin por
medio del inyector, pulverizndose al salir de
las toberas del mismo para difundirse en la
cmara. El grado de mezcla entre aire y
combustible depende de la pulverizacin de
ste ltimo y del movimiento del aire.

CATEGORAS DEL MOTOR DIESEL

Motores diesel lentos:
Aquellos que son sometidos a largos periodos
de trabajo, de dimensiones muy grandes
suelen trabajar a menos de 400 450 rpm.

Motores de diesel medios:

Son utilizados para aplicaciones en donde se
necesitan
potencias
muy
elevadas
a
revoluciones de 600 y 1500 rpm.

Motores de diesel rpidos:

Su rgimen mximo es superior a 1500 rpm.

COMPONENTES DEL MOTOR

DIESEL
Algunas partes del motor son :
Bloque del motor.
rbol de levas.
Segmentos.
Vlvulas.
Carter.
Bomba de inyeccin.
Inyectores.
Culata.
Volante.
Cigeal.
Pistn.

APLICACIONES DEL MOTOR

DIESEL
Generadores con motor Diesel
En la carretera (Automotores)
En el Aire (aeroplanos antiguos)
Sobre las Aguas (barcos de alta
potencia)
Bajo la tierra (minera)
En los Hospitales (generadores)
Detrs de los centros de datos (tambin
generadores)

OPCIONES ALTERNATIVAS AL
DIESEL
Los esfuerzos por encontrar alternativas al
diesel
para
remediar
un
poco
el
calentamiento global y el cambio climtico
ya que cuando hace combustin el diesel
emite dixido de carbono y otros gases
contaminantes que afectan la atmosfera de
la tierra .
Los alternativas para motores Diesel
benefician al medio ambiente . Sus
emisiones son ambientalmente amigables
con niveles reducidos de dixido de carbono

ALTERNATIVAS AL DIESEL:
Biodiesel:
Combustible renovable fabricado a partir
de aceite de animales y vegetales.
E85-flex fuel:
Combustible alternativo hecho de un 15%
de gasolina y un 85% de etanol
Hidrogeno:
Tiene mas de dos veces la eficiencia de los
combustibles convencionales . Debido al
costo de produccin de las celdas de
hidrgeno, este combustible alternativo
podra no convertirse en una realidad