Estudios de transporte

Colectivo
Oferta y demanda del transporte publico.

Alumnos:
Enrquez Tllez Luis Antonio
Palacios Santos Luis Alfredo
Romero Abundes Francisco

Oferta de transporte
publico colectivo

Inventario de rutas.

Demanda de transporte
pblico colectivo

Ascenso y descenso de
pasajeros.
Estudios de origendestino.
Frecuencia de paso y
ocupacin.

Estudios de campo de
ingeniera de trnsito.

INVENTARIO DE TRANSPORTE PBLICO

COLECTIVO URBANO DE PASAJEROS

Consiste en la recopilacin, organizacin y

registro detallado de los parmetros
bsicos de caracterizacin y condiciones
del servicio ofrecido en cada una de las
rutas que la autoridad competente ha
aprobado a las empresas de transporte.

Mtodo:

Para el trabajo de reconocimiento de rutas

en campo es necesario definir los puntos
de control, los cuales deben estar ubicados
en los sitios donde se presente la mayor
concentracin de las rutas de transporte
pblico.

Datos que se registran.

Fecha
Periodo del estudio.
Localizacin
Nombre de la ruta.
Terminal de inicio.
Terminal final.
Itinerario de ida.
Itinerario de regreso
Longitud de ruta.
Horarios de servicio.
Tiempo medio de ciclo.
Tarifa
Flota

Estudios de transporte
colectivo

Estudio de frecuencia de
paso y ocupacin visual.
Descripcin y
uso: Permite determinar

la carga de pasajeros y
el numero de unidades
de transporte en un
punto determinado de la
red dentro de un perodo
de tiempo definido.

Donde hacer el estudio: en aquellos

lugares
donde
ocurre
el
mayor
movimiento de ascenso y descenso de
pasajeros

En que consiste:
Bsicamente consiste en:
a) determinar el tiempo transcurrido entre
el paso de dos buses consecutivos de las
diferentes rutas que utilizan el corredor
bajo anlisis y
b) contar o estimar el nmero de pasajeros
que hacen uso del servicio en el tramo en
el cual seubica el punto de aforo.

Personal y equipo: uno o varios observadores,

hojas de campo, lpices y reloj. El nmero de
aforadores u observadores depende del volumen
de buses que pasen por el punto de aforo y de si
existen movimientos en ambos sentidos.

Horas y duracin del estudio:

Debe ser hecho por lo menos una vez
al mes en cada punto por las
empresas de transporte publico para
mantener al da la informacin sobre
la demanda del servicio, se hace en
los periodos de mayor movimiento
por la maana y la tarde

Mtodo

El observador recopila los datos

requeridos segn las hojas de campo,
de cada vehculo de transporte publico
que llega y sale, el numero de pasajeros
puede ser estimado. El observador
puede anotar el nmero del vehculo, la
hora de llegada y salida as como el
nmero de pasajeros que llegan.
Las hojas de resumen indicaran
en
periodos de 15 a 20 minutos el total de
vehculos correspondientes a ese lapso.

Cuando realizar este estudio:

a) se observen condiciones anormales o problemticas

reportadas por la ciudadana, o por los supervisores de
operacin de las empresas de transporte;
b) cuando se produzca un desplazamiento del sector de
mxima demanda;
c) cuando se requiera la informacin para los estudios
de programacin de la operacin, planeacin e
investigacin de transporte y
d) cuando los vehculos de transporte pblico no
tienen registradora, como en el caso de unidades de
poca capacidad, y es necesario conocer la
movilizacin de pasajeros en una ruta.

Datos que se registran:

Fecha
Hora de inicio
Hora final
Localizacin
Hora de paso
Ruta
Nivel de ocupacin

La clasificacin de los niveles de ocupacin

para el transporte pblico se centra en los
criterios establecidos para estimar el
nmero promedio de pasajeros por tipo de
vehculo de servicio pblico colectivo, en
funcin de los diferentes niveles de
ocupacin, los cuales se relacionan a
continuacin

Niveles de ocupacin:

Nivel de ocupacin A: Casi vaco. Cuando la cuarta

parte de las sillas se encuentra ocupada.
Nivel de ocupacin B: Semivaco. Cuando la mitad del
nmero de sillas est ocupada.
Nivel de ocupacin C: Ocupacin total. Cuando el total
de las sillas se encuentran ocupadas.
Nivel de ocupacin D: Algunos pasajeros de pie.
Cuando la mitad del pasillo se encuentra ocupada.
Nivel de ocupacin E: Lleno. Cuando todos los asientos
y pasillos del vehculo estn ocupados.
Nivel de ocupacin F: Saturado. El bus lleva sobrecupo.

APLICACIONES

Revisar la operacin real

Descubrir sobrecupos y otras anomalas
Proporcionar datos para contestar quejas sobre
exceso de pasajeros, frecuencias de paso, etc.
Estudiar las tendencias de la demanda del
trasporte publico
Para proporcionar datos a las comisiones de
servicios pblicos o a otra dependencia
reguladora

ESTUDIOS DE ASCENSO Y
DESCENSO DE
PASAJEROS EN
TRANSPORTES PBLICOS

Descripcin.

Consiste bsicamente en cuantificar el nmero

de personas que suben y bajan de un vehculo
de transporte pblico a lo largo de una ruta en
un perodo de tiempo determinado. Este estudio
nos proporciona una grfica de capacidad del
transporte colectivo muy til para localizar los
puntos de mayor movimiento.

Resultados obtenidos:

La rotacin de la demanda que se presenta a lo

largo de una ruta de transporte pblico y las
cargas de pasajeros en los diferentes tramos que
la conforman
Identificar los puntos de mxima demanda
(ascensos y descensos) en el itinerario de la ruta,
determinar los pasajeros movilizados por viaje de
la ruta en estudio y, con complemento de datos
de otros estudios, parmetros como el ndice de
pasajeros por kilmetro y los ingresos de la ruta.

Donde hacer el estudio.

Debe revisarse cada ruta de transporte

pblico,
mediante
un
nmero
representativo de vehculos con los
observadores viajando en cada uno de
ellos

Personal y equipo.

Se necesitan dos aforadores: uno para registrar

los ascensos en la puerta delantera y otro para
registrar los descensos en la puerta trasera.
Si el vehculo es de una sola puerta, un solo
aforador puede diligenciar el formato
respectivo de ascenso y descenso de
pasajeros.
El equipo de trabajo que se requiere para
desarrollar el estudio consiste en formatos,
planillera, lpices, borradores y reloj.

Parmetros obtenidos del

estudio:

Volmenes de pasajeros. Para cada viaje aforado se obtiene el total

de pasajeros movilizados por sentido y para el ciclo completo de la
ruta.
Polgono de carga. Sobre las ordenadas se marca el total de
ascensos y descensos del viaje, y sobre las abscisas los paraderos del
itinerario; la grfica resultante se conoce como polgono de carga. De
este grfico se pueden obtener datos como pasajeros totales, seccin
crtica de carga y paraderos con mayor movilizacin.
Ocupacin crtica. Este valor corresponde a la mayor diferencia
entre los ascensos acumulados y los descensos acumulados del viaje
para cada paradero.
ndice de rotacin. Se obtiene de la relacin entre el total de
pasajeros movilizados en el viaje y la ocupacin crtica de la misma.
ndice de pasajeros por kilmetro (IPK). Se obtiene de la relacin
entre el total de pasajeros movilizados en el viaje y la longitud de la
ruta. Se expresa en pas./km.

Los recuentos debern hacerse tanto en las

horas intermedias como en los mximos de la
maana y de la tarde en das normales. El
tiempo necesario para el estudio depende de
la cantidad de personal disponible.

Pblicos.
PROCEDIMIENTO

Ingeniera de Trnsito

Velocidades y Retardos en transporte

Descripcin

Este estudio involucra tanto el

registro de causas, ubicacin y
cantidad de retardos en la
operacin de los autobuses de
una ruta, as como el nmero y
causa de arranques, paradas y
avances lentos. Tambin se da
a conocer la velocidad integral
del transporte pblico a lo
largo de la ruta.

uso
Determinar dnde ocurren las demoras y

las velocidades bajas.

Indicar las cusas de los retardos ,tales
como
estacionamiento
y
mala
programacin de los semforos.
Determinar cules lneas de transporte
pblico requieren un estudio adicional y
las mejoras tales como omitir paradas y
retornos.
Medir las condiciones de antes y
despus de realizar las mejoras.
Auxiliar a las empresas de transporte
pblico
en
la
formulacin
o
mejoramiento
de
itinerarios
de
operacin.

Dnde hacer el estudio

Deber hacerse en aquellas rutas de autobuses

que transportan gran numero de pasajeros y
que tiene dificultad para cumplir con los
itinerarios fijados. Tambin en las rutas en las
que los itinerarios existentes son tan holgados
que podran acortarse.

Personal y Equipo

Como mnimo se requiere un observador por cada vehculo de

transporte pblico que sea estudiado. El total de observadores
deber ser suficiente para efectuar todos los viajes en las rutas
cuyo intervalo entre vehculos sea de 30 minutos o mas, o bien
para efectuar un viaje de cada tres, en lneas cuyos intervalos
entre dos vehculos consecutivos sea de 10 minutos o menos.
Se requerirn hojas de campo, un cronmetro y un reloj comn.

Hora adecuada y duracin de estudio

Las observaciones deben normalmente

durante
los
periodos
de
mayor
movimiento de transito, cuando se tiene
el mximo nmero de pasajeros viajando
en los autobuses.
La misma lnea de transporte pblico
debe ser estudiada dos o tres das a la
semana con el objeto de obtener datos
que puedan representar el promedio de
las condiciones de trnsito mximo.

El observador debe viajar en el vehculo de transporte

pblico.
Se coloca en un asiento al frente, para determinar las
causas de los retardos.
El observador deber tomar el tiempo al iniciar al viaje,
anotando la hora en la hoja de campo.
Har uso del cronmetro cuando el vehculo permanezca
detenido.
Anotar en seguida la duracin del retardo en el registro
y la causa.
As mismo se procurar anotar la ubicacin donde se
produjo el retardo.

Ingeniera de Trnsito

Procedimiento:

deliberadame
nte
va
despacio
o
detiene
la
marcha para
anticipar
el
alto en un
semforo,
debe anotarse
este
hecho

Ingeniera de Trnsito

Procedimiento:

Para agilizar el registro en la hoja de campo, podr hacerse

uso de smbolos que denoten las causas del retardo.
Por ejemplo:
P pasajeros subiendo o bajando del vehculo.
S demora por semforo.
SA detencin por seales de ALTO.
VE vehculos estacionados.
T congestionamiento por trnsito.
VI vuelta izquierda.
Cuando
el
ED estacionamiento en doble fila.
operador

VELOCIDAD Y RETARDOS EN TRANSPORTE PBLICO

HOJA DE CAMPO

Vehculo
Lnea_____________________ Direccin____________
No._______________________
___
___
Viaje en un sentido
Hora de inicio del
No.______________
Viaje:____________en:__________________
Hora de
Estado del
trmino:_______________en:________________
tiempo:___________________

LUGAR

SEGUNDOS
EN
INMOVILID
AD

CAUSA

CAUSAS DE CAUSAS DE CAUSAS DE

ARRANQUE
PARADA
AVANCE
LENTO
LENTA
LENTO

Ingeniera de Trnsito

Hoja de Campo

ELOCIDAD Y RETARDOS EN TRANSPORTE PBLICO

HOJA DE RESUMEN

Fecha:______________
_
Longitud (una direccin)________________ Hora:_________________ A:
________________
Lnea________________________

Estado del
tiempo:_______________

Hora de trmino:_______________en:________________

Viaje en
una
vehculo No.
direccin
No.

Tiempo
Total de
Duracion
del viaje

Velocidad tiempo total

promedio
de
del viaje inmovilidad

Promedio

s
Fecha:____________________________ RECOPILADO
POR:_______________________________________________

N M E R O
Paradas

Arranques
lentos

D E

Paradas
lentas

Avances
lentos

Ingeniera de Trnsito

Hoja de Resumen

PLANEACIN DE MEJORAS.- la hoja de resumen nos

proporciona datos sobre la velocidad integral, estos datos son
tiles para decidir en cuales lneas haya que aplicar las
mejoras.
Si es necesario hacer un estudio adicional ms detallado,
ste puede servir de auxilio para revelar:
1. La necesidad de mejoras, dnde el estacionamiento est
impidiendo y retrasando la operacin de vehculos de
transporte pblico.

Ingeniera de Trnsito

APLICACIONES.

APLICACIONES.
2.- La necesidad de un carril
exclusivo para las unidades
de transporte pblico.

3.- Dnde estn retardando a los

vehculos de transporte de
pasajeros los dispositivos de
control
y
dnde
la
reprogramacin de ellos reducira
los retardos.
1. Dnde
se
aliviaran
los
retardos
del
transporte
pblico
efectuando
ensanchamientos en las calles
existentes.

Ingeniera de Trnsito

Planeacin de mejoras

Planeacin de mejoras
4.- Dnde se aliviaran los retardos del transporte pblico efectuando
ensanchamientos en las calles existentes.

Ingeniera de Trnsito

APLICACIONES.

ITINERARIOS.- En este tema los estudios de transporte

son de gran utilidad para determinar la razn e investigar
que se requiere para acelerar el servicio. En la
formulacin de itinerarios para lneas nuevas o para
mejorar las existentes

Ingeniera de Trnsito

APLICACIONES.

ANLISIS DE ANTES Y DESPUS. Este estudio aporta una

manera de medir si un cambio en los dispositivos de
control de trnsito

Ingeniera de Trnsito

APLICACIONES.

Problemas que deben ser atendidos

en el transporte colectivo.

Entre los problemas ms evidentes, destacan:

a) Cambio de ubicacin de cierre de circuito.
b) Cambio de ubicacin de terminales.
c) Cambio de ubicacin de recorridos.
d) Asignacin de alargamiento, acortamiento o extensin de
ruta.
e) Proyecto de nuevas rutas.
f) Proyecto de nuevas empresas.
g) Asignacin de vehculos a las rutas.
h) Asignacin de espacios en terminal de transbordo
(paradero).
i) Asignacin de estaciones o paradas a lo largo de una ruta.
j) Revisin del nivel de servicio en una ruta. Cada uno de los
problemas anteriores puede ser atendido por medio de