Sistema de

lubricacin y
anticontaminante
Integrantes:

Gomez Pacheco Omar

Quezada Castro Alexis

Osvaldo
Vargas Cruz Jose
Eduardo
Vicente Benitez
Osvaldo
Vidaa Garcia
Eduardo

Introduccin
La funcin de el sistema de lubricacin es evitar el
desgaste de las piezas de el motor, creando una capa de
lubricante entre las piezas, que estan siempre rozando. El
lubricante suele ser recogido(y almacenado) en el carter
inferior(pieza que cierra el motor por abajo).
Se denominan sistemas de lubricacin a los distintos
mtodos de distribuir el aceite por las piezas del motor

SISTEMA DE LUBRICACION
La funcin de el sistema de lubricacin es evitar el
desgaste de las piezas de el motor, creando una capa de
lubricante entre las piezas, que estan siempre rozando. El
lubricante suele ser recogido(y almacenado) en el carter
inferior(pieza que cierra el motor por abajo)
El lubricante y su viscosidad pueden influir mucho en el
rendimiento de un motor, adems, existen varios sistemas
para su distribucin.

Aceites
Los aceites empleados para lalubricacinde los motores pueden ser tanto minerales,como

sintticos.
Las principales condiciones o propiedades del aceite usado para el engrase de motores son:
resistencia al calor, resistencia a las altas presiones, anticorrosivo, antioxidante y detergente.
Por su densidad : espesos, extradensos, densos, semidensos, semifluidos, fluidos y muy fluidos.
Los puntos principales a engrasar en un motor, son:
Paredes de cilindro y pistn.
Bancadas del cigeal.
Pi de biela.
Arbol de levas.
Eje de balancines.
Engranajes de la distribucin.

Salpicadura
Resulta poco eficiente y casi no se usa en la actualidad(en
solitario).Consiste en una bomba que lleva el lubricante de
el crter a pequeos "depsitos" o hendiduras, y mantiene
cierto nivel, unas cuchillas dispuestas en los codos del
cigeal "salpican" de aceite las partes a engrasar.

Sistema mixto
En el sistema mixto se emplea el de salpicadura y adems
la bomba enva el aceite a presin a las bancadas del
cigeal.

Sistema a presin
Es el sistema de lubricacin ms usado. El aceite llega
impulsado por la bomba a todos los elementos, por medio
de unos conductos, excepto al pie de biela, que asegura su
engrase por medio de un segmento, que tiene como
misin raspar las paredes para que el aceite no pase a la
parte superior del pistn y se queme con las explosiones.

Sistema de carter seco

Este sistema se emplea principalmente en motores de

competicin y aviacin, son motores que cambian
frecuentemente de posicin y por este motivo el aceite no se
encuentra siempre en un mismo sitio.

Consta de un depsito auxiliar , donde se encuentra el aceite

que enva una bomba . Del depsito sale por accin de la
bomba , que lo enva a presin total a todos lo rganos de los
que rebosa y, que la bomba B vuelve a llevar a depsito.

Sistema a presin total

Es el sistema ms perfeccionado. en l, el aceite llega a
presin a todos los puntos de friccin (bancada, pie de
biela, rbol de levas, eje de balancines) y de ms trabajo
del motor, por unos orificios que conectan con la bomba
de aciete.

Elementos de un circuito de
lubricacin

Bombas de aceite
Bomba de engranajes
Bomba de lbulos
Bomba de paletas
Manmetro
Manocontacto de presin de aceite
Testigo luminoso
Indicador de nivel
Vlvula limitadora de presin
Filtros de aceite

Tipos de filtro de aceite

Los filtros van provistos de un material textil y poroso y
van provistos de una envoltura metlica. Los mas usados
son:
Con cartucho recambiable
Monoblock
Centrfugo

Refrigeracin del aceite

Debido a las altas temperatura el aceite pierde su viscosidad (se vuelve

mas lquida) y baja su poder de lubricacin.
Se emplean dos tipos de refrigeracin:

Refrigeracin por crter

Refrigeracin por radiador:El aceite pasa por un radiador controlado
por una vlvula trmica, la cual cuando el aceite esta demasiado
caliente deja pasar agua que procede del radiador del sistema de
refrigeracin de agua(mientras esta fro el aceite no deja pasar agua).

Sistema anticontaminante
El motor trmico emite gases contaminantes por tres
sistemas; por el escape del motor, por la ventilacin
interna del motor y por la ventilacin del depsito de
combustible.
Las sustancias contaminantes que emite son: CO, CO2,
Nox , HC, SO2, Holln, PAH, O3

Emisiones del motor ciclo Otto

Emisiones de un motor moderno:

sustancias nocivas 1,1%
CO
HC
NOx
PM
nitrgeno 72,1% agua 13,8% dixido de carbono 12,3%
oxgeno 0,7%

Normas anticontaminantes

Sistema de control de emisiones

Sonda Lambda
Es un sensor pasivo, genera una tensin, mV, al comparar
la concentracin de O2 en los gases de escape con la del
aire de la atmsfera, para ello dispone de un electrodo de
platino en contacto con los gases del escape y un segundo
electrodo tambin de platino en contacto con el oxgeno
del aire. Entre ambos electrodos se dispone de un cuerpo
cermico, dixido de circonio ZrO2, que hace la funcin
de electrolito slido por el cual se desplazan los iones de
oxgeno entre los electrodos de platino debido a su
concentracin.

Catalizadores
Es una sustancia que con su sola presencia aumenta o disminuye la

reaccin qumica entre componentes sin alterarlos.

Modelos actualmente montados en los vehculos:
Catalizadores de 3 vas, utilizados en motores de ciclo Otto.
Catalizadores de 2 vas, utilizados en motores de ciclo Diesel*.
Catalizador acumulador de NOx, utilizado en motores de ciclo Otto
con sistema de inyeccin directa y modo de carga estratificada.
Catalizador de reduccin selectiva, SCR, para motores de ciclo
Diesel que cumplen las normas Euro V y Euro VI*.

Recirculacin de los vapores de

combustible
Evita la emisin a la atmsfera de vapores de combustible,
HC, formados en el interior del depsito de combustible
por las variaciones de temperatura exterior.

Recirculacin de los gases de

escape, EGR
La retroalimentacin con parte de los gases del escape
que ya han participado en la combustin, reduce la
formacin de NOx que se producen durante la combustin
por las altas temperaturas y presiones que se generan.

Conclusin