DISEO GEOMETRICO

VERTICAL RASANTE
ALUMNO: JOSE MANUEL BARRERA
CONDORI
CODIGO: 123021071E
CURSO: CAMINOS I

CONCEPTO

El diseo geomtrico vertical de una carretera, o

alineamiento en perfil, es la proyeccin del eje real o
espacial de la va sobre una superficie vertical paralela al
mismo. Debido a este paralelismo, dicha proyeccin
mostrar la longitud real del eje de la va. A este eje
tambin se le denomina rasante o sub-rasante.
Lo ideal es la obtencin de rasantes largas con un ajuste
ptimo de curvas verticales y curvas horizontales a las
condiciones del trnsito y a las caractersticas del terreno,
generando un proyecto lo ms econmico posible tanto en
su construccin como para su operacin.

ELEMENTOS GEOMETRICOS QUE INTEGRAN

EL ALINEAMIENTO VERTICAL
Al igual que el diseo en planta, el eje del alineamiento
vertical est constituido por una serie de tramos rectos
denominados tangentes verticales, enlazados entre s por
curvas verticales.
La pendiente de las tangentes verticales y la longitud de las
curvas dependen principalmente de la topografa de la zona,
del alineamiento horizontal, de la visibilidad, de la velocidad
del proyecto, de los costos de construccin, de los costos de
operacin, del porcentaje de vehculos pesados y de su
rendimiento en los ascensos.
Los elementos son:

TANGENTES VERTICALES
CURVAS VERTICALES

1. TANGENTES VERTICALES
Las tangentes sobre un plano vertical se caracterizan por su longitud y
su pendiente, y estn limitadas por dos curvas sucesivas. De acuerdo
con la Figura 4.1, la longitud Tv de una tangente vertical es la
distancia medida horizontalmente entre el fin de la curva anterior y el
principio de la siguiente.

LA PENDIENTE M DE LA TANGENTE VERTICAL ES LA RELACIN ENTRE EL

DESNIVEL Y LA DISTANCIA HORIZONTAL ENTRE DOS PUNTOS DE LA MISMA.
POR
LO
TANTO

LA PENDIENTE MXIMA ES LA MAYOR PENDIENTE QUE SE PERMITE EN EL

PROYECTO. SU VALOR QUEDA DETERMINADO POR EL VOLUMEN DE
TRNSITO FUTURO Y SU COMPOSICIN, POR LA CONFIGURACIN O TIPO DE
TERRENO POR DONDE PASAR LA VA Y POR LA VELOCIDAD DE DISEO.

ESPECFICAMENTE, LA PENDIENTE MXIMA

DE UNA TANGENTE VERTICAL EST EN
RELACIN DIRECTA CON LA VELOCIDAD A
LA QUE CIRCULAN LOS VEHCULOS,
TENIENDO EN DICHA VELOCIDAD UNA ALTA
INCIDENCIA EL TIPO DE CARRETERA QUE SE
DESEA
DISEAR.
AC OCURREN DOS SITUACIONES CUALES
SON:

LA PRIMERA SITUACIN ES, CUANDO DURANTE EL DESARROLLO

DE LOS ESTUDIOS PARA LA DEFINICIN DEL CORREDOR DE RUTA,
QUE SE LLEVAN A CABO DURANTE LA PRIMERA FASE DEL
PROYECTO, SE REQUIERE ADOPTAR LA PENDIENTE MEDIA
MXIMA DEL CORREDOR PMMX, LA CUAL DEBE ESTAR EN
CONSONANCIA CON LA VELOCIDAD DE DISEO DEL TRAMO
HOMOGNEO

LA SEGUNDA SITUACIN EST ASOCIADA A LA SELECCIN DE

LA PENDIENTE MXIMA DE UNA TANGENTE VERTICAL EN
PARTICULAR, CASO EN EL QUE LA PENDIENTE MXIMA ES
FUNCIN DE LA VELOCIDAD ESPECFICA DE LA TANGENTE
VERTICAL, VTV. EN LA TABLA 4.2 SE INDICAN LOS VALORES DE
LA PENDIENTE MXIMA PERMITIDA, QUE DEPENDE DE LA
CATEGORA DE LA CARRETERA Y LA VELOCIDAD ESPECFICA DE
LA TANGENTE VERTICAL, VTV

LA LONGITUD MNIMA DE LAS TANGENTES VERTICALES CON VELOCIDAD

ESPECFICA MENOR O IGUAL A CUARENTA KILMETROS POR HORA (VTV <=
40 KM/H) SER EQUIVALENTE A LA DISTANCIA RECORRIDA EN 7 SEGUNDOS
A DICHA VELOCIDAD, MEDIDA COMO PROYECCIN HORIZONTAL, DE PIV A
PIV. LAS TANGENTES VERTICALES CON VELOCIDAD ESPECFICA MAYOR A
CUARENTA KILMETROS POR HORA (VTV > 40 KM/H) NO PODRN TENER
UNA LONGITUD MENOR A LA DISTANCIA RECORRIDA EN 10 SEGUNDOS A
DICHA VELOCIDAD, LONGITUD QUE DEBE SER MEDIDA COMO PROYECCIN
HORIZONTAL ENTRE PIV Y PIV. EN LA TABLA 4.3 SE PRESENTAN LOS
VALORES DE LAS LONGITUDES MNIMAS DE LA TANGENTE VERTICAL PARA
DIFERENTES VELOCIDADES ESPECFICAS, VTV

EN EL DISEO DEL EJE EN PERFIL DE LA CARRETERA, TAMBIN SE DEBE

CONSIDERAR LA LONGITUD MXIMA DE LA TANGENTE VERTICAL. ESTE
CRITERIO DEBE SER APLICADO EN EL DESARROLLO DE LA PRIMERA FASE,
CUANDO SE REALIZA EL TRAZADO DE LA LNEA PENDIENTE, YA QUE ES
FUNDAMENTAL DEJAR HABILITADO EL CORREDOR PARA QUE SEA
CONGRUENTE CON LA PENDIENTE MXIMA Y LA LONGITUD CRTICA DE LAS
TANGENTES
VERTICALES.
SE DEFINE LA LONGITUD CRTICA DE UNA PENDIENTE COMO LA MXIMA
LONGITUD EN ASCENSO SOBRE LA CUAL UN CAMIN CARGADO PUEDE
OPERAR SIN VER REDUCIDA SU VELOCIDAD POR DEBAJO DE UN VALOR
PREFIJADO. SE CONSIDERA QUE LA LONGITUD CRTICA ES AQUELLA QUE
OCASIONA UNA REDUCCIN DE 25 KM/H EN LA VELOCIDAD DE OPERACIN
DE LOS VEHCULOS PESADOS, EN PENDIENTES SUPERIORES AL 3%, CON
RESPECTO A SU VELOCIDAD MEDIA DE OPERACIN EN TRAMOS A NIVEL DE
LA CARRETERA QUE SE DISEA.

2. CURVAS VERTICALES
Una curva vertical es aquel elemento del diseo en perfil
que permite el enlace de dos tangentes verticales
consecutivas, tal que a lo largo de su longitud se efecta el
cambio gradual de la pendiente de la tangente de entrada
a la pendiente de la tangente de salida, de tal forma que
facilite una operacin vehicular segura y confortable, que
sea de apariencia agradable y que permita un drenaje
adecuado. Se ha comprobado que la curva que mejor se
ajusta a estas condiciones es la parbola de eje vertical.