Motores de

Combustin Interna

Sistema de Admisin
Variable

El sisetma de admisin variable es usado por

muchos fabricantes como ejemplo Audi, BMW,
Fiat, Porsche, Ferrari, Nissan, Peugeot, sobre
todo en modelos de cilindrada alta.

Colector de admisin a bajas y altas RPM

Por el colector de admisin pasan los gases

que han de llegar a los cilindros. Su
recorrido tiene curvas y elementos que
alteran su circulacin, uno es el filtro de
aire. Se producen fuertes turbulencias y
rebotes.

Sistema de admisin Variable

El rendimiento de un motor de explosin,

equilibrio entre prestaciones y
consumo/contaminacin, depende de muchos
factores. Uno de los principales objetivos para
mejorar el rendimiento es lograr que el llenado de
los cilindros sea el mayor posible, y que se
mantenga en el margen de RPM ms amplio

Sistema de admisin variable

por longitud del colector

Sistema de admisin variable por resonancia

El funcionamiento de una admisin variable

resonante es como la que hemos explicado
anteriormente, la nica diferencia es que en vez de
tener dos depsitos (3) ahora tenemos un solo
deposito dividido en dos partes por una vlvula
mariposa resonante (7, en la figura inferior).

Ventajas
10% de ahorro de combustible
15 % aumento de par motor
10% aumento de potencia
10% disminucin de emisiones
Menor desgaste en el catalizador
Mayor confort de marcha

Barrido por el carter

El embolo en su carrera
ascendente crea una
depresin en el Carter que
obliga a los gases del
colector de admisin a
entrar en el a travs de la
lumbrera de carga.
En la carrera descendente
los gases son obligados a
introducirse en el cilindro a
travs de la lumbrera de
admisin que conecta los 2
volmenes que separa el
embolo

Sistema de barrido con bombas

alternativas
Las bombas de este tipo son
accionadas por el mismo
motor: unas veces van
dispuestas en una de las
extremidades del motor
incrementando la longitud del
mismo o bien en la parte
trasera cuyo caso el
accionamiento se realiza
mediante balancn desde la
cruceta principal o mediante
un brazo rigido a la cruceta y
que se mueve verticalmente
con ella.

Vemos en un motor de
dos tiempos con
bomba de barrido
accionada mediante
balancn y otros
utilizan bomba de
barrido

Sistema de barrido con bomba

rotativa

El barrido se representa
por medio de una
bomba rotativa la cual
prudoce la compresin
del aire para expulsar
los gases quemados y
dejar lleno el cilindro de
aire
puro
el
accionamiento
se
realiza
mediante
cadenas

Presin de barrido

La bomba de barrido suministra el aire a una

presin que suele oscilar entre 0.3 a 0.5 kms/cm2
El aire de barrido solamente debe poseer la
presin necesaria para expulsar los gases
quemados existentes en el cilindr, una presin
mayor podra ocasionar un barrido defectuoso al
atravesar los gases quemados en lugar de
empujarlos en evitacin de ello la presin no
deber de exceder de la prevista por las
caractersticas del motor

Tipos de barrido
Barrido de corriente continua
Barrido transversal
Barrido transversal de regreso o lazo

Barrido
continua

de

En este sistema de barrido el

aire
penetra
por
la
extremidad opuesta a aquella
en la cual esta situados las
galeras de escape y empuja
de manera continua los gases
quemados se aprecia en este
sistema que asegura una
mejor expulsin de todos los
residuos procedentes de la
combustin
dejando
por
consiguiente un volumen total

corriente

Barrido transversal

Este sistema esta caracterizado

por la disposicin de las galeras
de escape y de barrido las
cuales van labradas en la misma
extremidad
del
cilindro
y
dispuesta unas frente a las otras
ocupando ambas galeras algo
menos de una mitad del
permetro del cilindro a causa de
la forma especial de la cabeza
del embolo o por la inclinacin
de conductos del barrido

Barrido transversal de
regreso

En este sistema de
barrido se dirige la
corriente de aire fresco
a la parte opuesta a
aquella en la que estn
situadas las galeras de
barrido,
utilizndose
para
ello
la
configuracin especial
de la cabeza del embolo
y a disposicin inclinada
de las galerias

Barrido de triple corriente

Este sistema es muy

utilizado en los motores de
pequeas potencias la
entrada de aire de barrido
se efecta por el Carter.
El aire que a penetrado
por c durante la embolada
ascendente es comprimido
en el Carter durante la
carrea
descendente
precipitndose al interior
del cilindro a travs de las
galeras A-B

Barrido asistido

Que se utiliza un elemento

extremo para obligar a
alos gases a circular por el
cilindro ese elemento
soplante puede ser un
compresor arrastrado por
el cigeal de baja
relacin de compresin o
bien un turbo compresor
para presiones de
admisin mayores se
realiza completamente el
flujo del aire hacia el
cilindro y el carter

Carter como bomba de

barrido

Este procedimiento se
empela nicamente en
los
motores
de
pequeas potencias el
Carter de estos motores
esta
hermticamente
cerrado
con
estanqueidad al aire y
provisto de vlvulas
automticas que abren
hacia el interior