I N TE GR AN TE S:

J H O N ATH A N C A J A M A R C A
P AB L O P AL L A Z H C O
J U A N PAR A P I
JORGE QUITO

GRUPO:
#3
M ATE R I A :
TREN DE FUERZA MOTRIZ
DOCENTE:
ING. FABRICIO ESPINOZA
TEM A:

TREN DE TRANSMISIN DE UN VEHCULO HIBRIDO

Transmisin de vehculo
hbrido
Vehculos hbridos son vehculos con dos o ms fuentes de
energa en el tren motriz. La base de un vehculo HIBRIDO esta
dada por un motor de combustin interna que trabaja de forma
alternada con un motor elctrico, todo el sistema utiliza una
batera de alto voltaje para almacenar carga elctrica.

Componentes del sistema de transmisin .

Tipos de estructura de tren de transmisin

1 HBRIDO EN PARALELO
Este tipo de vehculo utiliza dos sistemas de traccin en paralelo. Segn esta
configuracin ambos proveen de potencia a las ruedas de modo que los dos
sistemas pueden ser utilizados juntas o por separado.
El sistema hibrido paralelo puede funcionar con un solo motor elctrico.

Si un hbrido en paralelo trabajar la mayor parte del tiempo slo con motor
elctrico (este funcionamiento seria el ideal, aunque la realidad demuestra
que actualmente las bateras de los hbridos tienen muy poca autonoma y
por lo tanto estos vehculos funcionan mayormente impulsados por el motor
trmico).

El motor a gasolina entra en

funcionamiento cuando el vehculo
necesita ms energa. Y al
detenerse, el hbrido aprovecha la
energa normalmente empleada en
frenar para recargar su propia
batera (frenado regenerativo).

1.1 COMBINACIN DE FUERZAS DE TRACCIN.

El torque producido en cada motor es entregado a distintos pares de ruedas,
por ejemplo ,el motor elctrico(ME),entrega torque a las ruedas traseras,
mientras que el segundo motor de combustin (MC),entrega torque al tren
delantero.

Fuerzas de traccin

1.2 COMBINACIN DE TORQUES.

El torque de ambos motores (MC y ME) es combinado mediante un arreglo de
ejes antes de ser aplicado a la transmisin.

Combinacin de torques.

1.3 COMBINACIN DE TORQUES EN

EL EJE
El torque de ambos motores (MC y ME) es combinado en un mismo eje antes
de ser aplicado a la trasmisin.

Torque en el eje.

1.4 COMBINACIN DE
VELOCIDADES
Ambos motores funcionan a velocidades distintas , y sus torques son acoplados en una
compleja caja de engranajes antes de la transmisin.
Dentro de los vehculos hbridos paralelos tambin tenemos dos arquitecturas:
1. Usan un generador independiente para cargar las bateras:
Desventaja: tiene mas componentes como el generador ,el conversor de corriente
alterna a corriente continua por lo que ser mas pesado y caro.
Ventaja: el generador al estar diseado para funcionar solo como generador ,ser mas
eficiente que el motor funcionando como generador.
2. Aprovechar el motor elctrico como un generador:
Ventaja: disminuye el numero de componentes.
Desventaja : disminuye el rendimiento.

2. HBRIDO EN SERIE

El motor trmico impulsa un generador elctrico, normalmente un alternador

trifsico, que recarga las bateras, una vez rectificada la corriente, y alimenta
al motor o motores elctricos y estos son los que impulsan al vehculo.

La principal ventaja que ofrece este diseo frente al de en "paralelo" es la

de un diseo mecnico simple. Se dispone de un motor trmico diseado y
optimizado para trabajar siempre en el mismo rgimen de revoluciones.

Los hbridos en serie modernos

contienen:
Traccin elctrica con solo uno o mas motores elctricos para conducir el
vehculo.
Motor de combustin que se convierten solamente en generador.
Un banco de bateras actan como un amortiguador de energa.
El sistema puede ser conectado a la red elctrica para recargar bateras.
Una desventaja del sistema es que la energa deber se convertida varias
veces.
Otra desventaja es que requiere un motor mas grande y pesado que en el
sistema en paralelo.

Vehculo hbrido "paralelo-serie".

El vehculo hbrido paralelo con generador independiente tambin se le
clasifica como vehculo hbrido "paralelo-serie". Esta configuracin combina
las ventajas de ambos sistemas y es la mas utilizada por los fabricantes de
automviles como por ejemplo: Toyota en su modelo Prius.

Tiempo de funcionamiento del

motor elctrico y del motor
Los tiempos de funcionamiento del motor elctrico (motor) y del motor
trmico (engine) se repartentrmico
en distinta proporcin dependiendo de la
configuracin del vehculo hbrido. Para verlo mas claro tenemos la grfica
inferior donde se ve que en el hbrido "serie" los tiempos de funcionamiento
se reparten por igual al 50%, en el hbrido "paralelo" sin embargo funciona
mucho mas el motor trmico, en el hbrido "paralelo/serie" funciona mas
tiempo el motor elctrico.

Ventajas de los vehculos hbridos :

El consumo de combustible se a logrado de un 20% hasta un 60% menor que en vehculos
comparables de tipo convencional.
Se maximiza el rendimiento del uso del combustible, pues los motores de combustin interna
para hbridos son fabricados pensando en el mayor rendimiento.
Reduccin de emisin de gases dainos para el medio ambiente y los seres vivos.
Desventajas de los vehculos hbridos:
Los vehculos hbridos tienen menos potencia (CVs) que automviles convencionales comparables
Mayor peso que un coche convencional (hay que sumar el motor elctrico y, sobre todo, las
bateras), y por ello un incremento en la energa necesaria para desplazarlo. El peso del vehculo
se puede aminorar usando carroceras mas ligeras de aluminio, fibra de carbono o fibra de vidrio.
Ms complejidad, lo que dificulta las revisiones y reparaciones del vehculo.
La inversin inicial es mayor para adquirir un hbrido que para adquirir un convencional
comparable. Sin embargo, el ahorro econmico que le entrega el menor consumo de combustible
le devuelve esa inversin.

Automviles hbridos ms demandados del 2007

1. Toyota Prius
2. Toyota Camry hybrid
3. Toyota Highlander hybrid
4. Ford Escape hybrid
5. Honda Civic hybrid
6. Lexus GS450h
7. Lexus RX400h
8. Nissan Altima hybrid
9. Mercury Mariner hybrid
10. Honda Accord hybrid

SISTEMA DE TRANSMISION DEL PRIUS

A continuacin se explicara el sistema THS de la casa Toyota de su modelo Prius

LA TRANSMISION

TRANS - EJE

Componentes del grupo Transeje

Estados de funcionamiento del grupo de satlites

CONCLUSIONES