UNIVERSIDAD

NACIONAL PEDRO
RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA AGRCOLA

ELEMENTOS DE
MAQUINAS Y
MOTORES

PROFESOR:

Dr. Ing.: Oscar

Saavedra Tafur

osaavedrat@hotmail.com

TERCERA UNIDAD

ACOPLES Y
EMBRAGUES

OBJETIVOS
- Que, el alumno identifique los diferentes tipos de acoples y
embragues usados en las maquinas agrcolas.

1.ACOPLE

Acople

Dispositivo o elemento para unir ejes, con el objeto de transmitir

potencia o velocidad.
Los acoplamientos tienen por funcin prolongar lneas de
transmisin entre ejes o conectar tramos de diferentes ejes, estn o
no alineados entre si.
Cuando ocurre una desalineacin, y las piezas del acople se
mueven sin ninguna o mnima resistencia, entonces no se
desarrollan tensiones significativas de flexin en el eje.

Alineamiento de
acoples y ejes

Alineamiento de
acoples y ejes

Clases de acoples

Rgidos.- Se disean para unir dos ejes en forma apretada de

manera que no sea posible que se genere movimiento relativo
entre ellos.
Los acoplamientos rgidos se ofrecen en diseos de una y de
dos piezas elaborados de acero al carbono, acero inoxidable o
aluminio y con opcin de chiveteros.
El acoplamiento rgido de una pieza tipo abrazadera, aprieta el
eje alrededor del dimetro exterior completo, lo cual garantiza
una fuerza de fijacin ms alta y que no se daa el eje.
La versin de dos piezas tiene los tornillos en direcciones
opuestas para un diseo balanceado y permita todava el
montaje o desmontaje fcil y sin necesidad a retirar otros
componentes del eje.
Entre los rgidos se tienen: acoplamiento rgido, acoplamiento
rgido rgido, autocentrante.
Los acoples rgidos, son fabricados con agujeros uniformes o
distintos de los dos lados.

Acoples Rgidos Partes

Acoples rgidos de una

pieza

Acoples rgidos de bridas

de 2 piezas

Acoples rgidos de bridas

o platos

Acoples rgidos de
discos

Acople rgido de
laminas

Acoples rgidos unin de

arboles

Acople rgido
autocentrante

Acoples rgidos de
caeras

Flexibles.- Los acoples flexibles son diseados de tal

manera que sean capaces de transmitir torque con suavidad,
en tanto permiten cierta desalineacin axial, radial o angular.
Entre los flexibles se tiene: acoplamientos de elementos
deslizantes, acoplamientos de elementos flexionantes y
combinacin de acoplamientos deslizantes y flexionantes.
Acoplamiento de elementos deslizantes.- Estos tipos
de acoplamientos absorben la desalineacin por deslizamiento
entre dos o ms de sus componentes.
Este deslizamiento y las fuerzas generadas por el momento de
torsin transmitido generan desgaste.
Para dar lugar a una vida adecuada, estos acoplamientos se
lubrican o se emplean elementos hechos de plstico de baja
friccin.
Los acoplamientos de este tipo tienen dos mitades en virtud
de que cada par deslizante de elementos puede absorber solo
desalineacin angular;
Estos acoples son de engranaje, de cadena, de rejilla de acero.

Acoplamientos de elementos flexionantes.- Estos

acoplamientos absorben la desalineacin por la flexin de
uno o ms de sus componentes.
Con el tiempo esta flexin puede hacer que falle el
elemento, el cual deber remplazarse.
Resulta evidente que cuanto menor sea la desalineacin
que deba absorber el acoplamiento, menor ser la flexin
que deben sufrir los elementos pudiendo as obtenerse un
servicio ms largo sin problemas.
Son fabricados con elemento metlico y elastmero
Cada acople esta diseado para un tipo de movimiento,
para una determinada potencia y tipo de desalineamiento,
como se especifica:
-a) Potencia a Transmitir (HP).
-b) Velocidad de Trabajo (RPM).
-c) Los dimetros de los ejes que se han de acoplar.
- d) Tipo de accionamiento (motor elctrico, disel, etc.

Acople flexible Partes

Acoples flexibles de elementos

deslizantes
Acoples flexibles de
rejilla

Acoples flexibles de
cadena

Acoples flexibles de
cadena

Acoples flexibles de
engranaje

Acoples flexibles de
engranaje

Acoples flexibles de elementos

flexionantes
Acoples flexibles de
fuelle

Acoples flexibles de
muelle

Acoples flexibles de disco

flexible

Acoples flexibles de quijada

de goma

Acoples flexibles de manguitos

de goma

Acoples flexibles
elsticos

Acoples flexibles
elsticos

Acoples flexibles de eje

cardan

Acople flexible de eje

cardan

Acoples flexibles Tipos

Acoples rgidos y
flexibles

Acoples rgidos y
flexibles

Acoples rgidos y
flexibles

Acople de motor con eje

conducido

2.EMBRAGUES

Embrague

Son acoplamientos temporales, utilizados para solidarizar dos

piezas que se encuentran en un mismo eje, para transmitir a una
de ellas el movimiento de rotacin de la otra, y desacoplarlas a
voluntad mediante un operario externo, pedal, palanca, u otro.
Se encuentra entre un motor mecnico o trmico y el rgano o
mecanismo de utilizacin.
Un mecanismo de embrague tiene que ser resistente, rpido y
seguro.- Resistente, debido a que por l pasa todo el par motor; y
rpido y seguro para poder aprovechar al mximo dicho par, en
todo el abanico de revoluciones del motor.

Funciones:

-En posicin de acoplado (o "embragado") transmite el par

motor suministrado por el motor.
-En posicin de desacoplado (o "desembragado") se interrumpe
la transmisin.
-En las posiciones intermedias restablece progresivamente la
transmisin de par.

Tipos de embragues

a.- Embragues dentados

Los embragues de garras o dientes son usados en mecanizacin
agraria como elemento de seguridad en las transmisiones.
Estos embragues solo pueden ser enganchados cuando el
motor est parado o si las revoluciones del eje que acciona y
del eje accionado son iguales.
Estn caracterizados porque la conexin entre los ejes
conductor y conducido se logran mediante dos miembros
dentados que giran solidariamente con cada eje, de manera que
los dientes de uno calcen en los huecos del otro.
Existen cuatro tipos comunes de embragues: de dientes,
embragues de dientes cuadrados, de dientes en espiral y de
garras .- El segundo capaz de transmitir movimientos en dos
sentidos, mientras que los demas en un solo sentido.
Algunos embragues: :.

Embragues de
dientes

Embrague de dientes cuadrados

y espiral

Embrague de dientes cuadrados

y espiral

Embrague de
garras

2.Embragues de friccin:

El embrague de friccin est formado por una parte

motriz (volante motor), que transmite el giro a la parte
conducida, usando el efecto de adherencia de ambos
componentes, a los cuales se les aplica una fuerte
presin que los acopla fuertemente
La transmisin de movimiento se logra mediante el
contacto entre dos superficies rugosas, una solidaria al
eje conductor y la otra al conducido.
Existen dos clases de friccin: los embragues de disco y
los cnicos.
En los embragues de disco, las superficies de contacto
entre los ejes a acoplarse corresponden a discos
circulares.
En los embragues cnicos, la accin de contacto entre
los ejes conductor y conducido se logra a travs de un
par de superficies cnicas rugosas, esta disposicin
permite incrementar la fuerza

normal entre las superficies de contacto, con el

consiguiente aumento de la capacidad de transmisin
entre los ejes conductor y conducido.
Los embragues de disco pueden ser de simple disco,
de doble disco o mas discos.
Se muestran algunos embragues en las figuras que
siguen.

Embragues
cnicos

Embragues
cnicos

Embragues de disco de
friccin

Embrague de disco de
friccin - Partes

Embrague de disco de
friccin

Embrague de disco de
friccin

Embragues de uno y dos discos

de friccin

Embrague de doble disco de

friccin

3.Embragues centrfugos

Consiste en un cierto nmero de zapatas, distribuidas simtricamente, en

capacidad de deslizar radialmente a lo largo de guas solidarias al eje
conductor, y as de entrar en contacto con la cara interior de un tambor
solidario al eje conducido.

4.Embragues automticos

El automatismo de este tipo de embrague no radica en su principio de

funcionamiento, sino en el sistema de mando, que es normalmente
electromagntico o neumtico.

5.Embragues hidrulicos

El embrague hidrulico acta como un embrague automtico que permite

transmitir una energa que supera el par resistente cuando alcanza un
determinado rgimen de giro o velocidad.
Su funcionamiento se basa en la transmisin de energa desde una bomba
centrfuga a una turbina, usando para ello aceite mineral.
Su funcionamiento es parecido a colocar dos ventiladores uno frente a
otro, uno conectado a la red de corriente, impulsa el aire que choca en las
aspas del otro, se pone a girar.
Todos estos embragues se pueden apreciar en el grafico siguiente:

Embrague
centrfugo

Embrague
centrfugo

Embrague
automtico

Embrague
automtico

Principio de acoplamiento hidrulico

Embrague
hidrulico

Embrague
hidrulico

Embrague
hidrulico

Embragues Tipos

GRACIAS