CLASE01 02 Vias de Transporte89

MODULO III
VIAS DE TRANSPORTE
CLASE I-VIAS DE TRANSPORTE
CAPITULO I
VIAS DE TRANSPORTE
EL TRANSPORTE
VIAS DE
TRANSPORTE
El transporte, es el movimiento de
bienes y personas utilizando
medios o vas para lograr objetivos.
Es parte de la economa,
constituye una demanda, originada
por la necesidad de traslado.
La funcin principal del transporte
es la integracin de la sociedad,
tanto de personas como de bienes,
en mbitos geogrficos ms
amplios.
2
2
DEFINICION
ES
Medios de Transporte.Las carreteras, ferrocarriles,

canales, puertos y aeropuertos constituyen los medios de
transporte.
Sistema de Transporte.- Conjunto de vehculos, rutas,
instalaciones y sistemas de control que mueven carga y
pasajeros.
Los medios de transporte y todas las instalaciones
complementarias o superestructuras, son las infraestructuras
del sistema de transporte, las mismas que son no
incompatibles sino que se complementan entre s.
3
Sistema
Nacional
de
Transporte Terrestre (SNTT).Sistema de vas pblicas de
transporte terrestre vehicular.
DEFINICION
ES
Trnsito.Todo
tipo
de
vehculos
y sus respectivas
cargas,
considerados
aisladamente o en conjunto,
cualquier
mientras
utilizan
camino para transporte o para
viaje.
4
DEFINICION
ES orientada a crear
Profesin
Ingeniera de Transporte.dispositivos, estructuras y procesos que permitan el traslado

de personas y mercancas de un lugar a otro de forma que sea
til a la sociedad; para ellos aplica un cuerpo de
conocimientos, un conjunto de habilidades y un punto de vista.
DEFINICION
El Ingeniero Vial o de TransportesES
se ocupa de la planificacin, diseo, ejecucin, operacin y
administracin de un sistema de transporte. La tarea del
ingeniero vial es fundamental y de mucha responsabilidad en
relacin con el desarrollo de los pueblos y el pas en general, y
esto constituye un reto.
EL CAMINO O
El caminoCARRETERA
o carretera, es
una franja de terreno
convenientemente
preparada de acuerdo con
caractersticas tcnicas
dotadas de obras tales
que por ellas puedan
transitar vehculos a
velocidades determinadas,
en las mejores
condiciones de seguridad
y economa.
EL CAMINO O
CARRETERA
camino
o carretera pueden
Los trminos
tener igual o
distinto significado. Camino, algunos acostumbran llamar as
a las vas rurales. Carretera, nombre que se aplica
a caminos de caractersticas modernas, destinados al
movimiento de un gran nmero de vehculos. En el presente
curso se usarn indistintamente los dos trminos para indicar
lo mismo.
EL CAMINO O
CARRETERA
El proyecto de diseo
de un camino comprende el anlisis de
tres aspectos bsicos:
Diseo en planta
En el cual se configurar el alineamiento de la carretera, y
se disearn las curvas horizontales.
EL CAMINO O
CARRETERA
Diseo en perfil longitudinal.En la que se trazar la rasante del camino, con pendientes
adecuadas y se disearn las curvas verticales.
3590000
3500.000
3570.0
00
3511).00
0
PENDIEN
TE
COTA
SUBRMANTE
COTA
ERREN
O
INEIMIENT
O
KILDMErRAJ
E
~
~
~
~
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3+700
3..SO
O
3+90
0
;;
:
~
"
c
N" ..
3-H!
OO
4+00
0
.'
10
EL CAMINO O
CARRETERA
La seccin transversal del camino.Es la representacin grfica de la plataforma del camino
proyectado, segn un corte ideal, transversal al eje del
camino.
DISENO DE LA SECCION
TRANSVERSAL
...
.....
... ....- ...
...
I
I
nl
--
Terreno Natural
/
<:
EJ
E
--
H .
Talud de
Relleno
v1
7' RELLENO
.,,.,.L-
-i~
_J
~ ...... _J
Zanja de
Reeolecel
en
.....-
,....
.1
...... ~
/
/
/
/
CORT
E
Su b-ra sa
nte
11
CAPITULO I
RED VIAL NACIONAL Y REGIONAL
'I
Las diferentes caractersticas topogrficas, climticas y de
suelos del territorio nacional, han originado distintas
condiciones para la labor vial, por lo que nuestras carreteras
deben disearse de acuerdo con estas condiciones.
Por otro lado, la diferente importancia y servicio de las
carreteras que demanda el pas y la necesidad de adaptarse
a las siempre creciente exigencias del trnsito, obligan a que
la red vial adquiera nuevas caractersticas.
La Red Vial Nacional debe asegurar una conexin
permanente y de buen estndar de servicio entre las
capitales departamentales, y todas stas con el exterior.
2
SSIISSTTEEMMAA VVIIAALL DDEE

CCAARRRREETTEERRAASS
1. Red Nacional
Est conformada por las grandes rutas, y de acuerdo a su
ubicacin estn agrupadas de la forma siguiente:
a) Carreteras Longitudinales:
b) Carreteras Transversales:
SISTEMA VIAL DE
CARRETERAS
Carreteras Longitudinales:
Son grandes rutas o ejes troncales
de importancia nacional cuya funcin
principal es comunicar y dar
accesibilidad a todos los
Departamentos del pas, a partir de
la cual se articulan las redes viales
departamentales y vecinales. En
determinados casos, tienen
proyecciones interocenicas. Incluye
los caminos internacionales cuya
influencia exceda el mbito
departamental y los accesos a
puertos y aeropuertos de importancia
inte4rnacional y nacional. Entre
ellas tenemos:
Ecuado
r
-
,,,.
Longitudinal
de la Costa
Carretera Paname;a;:
itudinalde la
Lo~inalde la Sfllva
~:s
TransvetSaliH
Longitudinal
de la Sierra
ed Vial de/ Peru 199
"
Longitudinal
de la Selva
SIS.. TEMA VIAL DE CARRETERAS

La Carretera Longitudinal de la costa o Panamericana
(Ruta 1-N)
Va de aproximadamente 2,4
miles de Km. de longitud (3,5
miles de Km. incluyendo sus
variantes), que conecta los
puertos del Pacfico con las
principales ciudades del
pas, como Piura, Chiclayo,
Trujillo, Lima - Callao, Ica,
Arequipa y Tacna.
5

LLaa CCaarrrreetteerraa LLoonnggiittuuddiinnaall ddee llaa
SSiieerrrraa ((RRuuttaa 33--NN))
de Km. de longitud (3,7 miles de
Km. considerando sus variantes
De aproximadamente 3,5 miles
y ramales), conecta por el norte
con Vado Grande en la frontera
con Ecuador, por el sureste
con Desaguadero en la frontera
con Bolivia.

LLaa CCaarrrreetteerraa MMaarrggiinnaall ddee llaa
SSeellvvaa ((RRuuttaa 55--NN))
longitud
(3,1 miles de
Es de aproximadamente
Km.miles
considerando
2,5
de Km. desus
ramales), que conecta
Ro Canchis en la
frontera con Ecuador
con puerto Pardo/Ro
Heath en la frontera con
Bolivia.
7
SISTEMA VIAL
DE CARRETERAS
Carreteras Transversales:
'"" \
"'' - < ~
/ 1
')~
De las dos vas troncales

casi paralelas, la
Panamericana de la Costa y
la Longitudinal de la Sierra,
se desprenden ya partiendo
de ellas en ngulo recto
hacia el oriente, no menos de
20 carreteras transversales
que completaran la red Vial
de Carreteras.
r\
....
Brasi
l
Carretera
Transversal
Canetera Ptlnamericllna
Longitudinal de la Sierra
L~lde la Selva
Vie.s T,.nswrHIH
Red Vial de/ Pern 1995

Rtd
VIII
Km
ff,5f3
U,UI
VtclnI
Colombi
"
22
10
SISTEMA VIAL
DE CARRETERAS
Carreteras Transversales:
Estas vas transversales
casi en su totalidad deben
unirse con la Carretera
Marginal de la Selva. Se
caracterizan
porque
se
originan en los puertos
martimos y tienen su punto
final en un puerto fluvial, en
general cerca de algn
sector de nuestra frontera.
Carretera Paita Yurimaguas
WA RAZ
ico
CD~:
9
Carretera Casma Huaraz
~a,
ti

2. Red Departamental
Est conformada por carreteras
que constituyen la red vial
circunscrita a la zona de un
principales
capitales
de provincia
departamento,
uniendo
las
de ese departamento.
3. Red Vecinal
Llamada tambin Camino Rural,
est constituida por caminos que
pueblos o caseros
comunican
1 0
p equeos.
SISTEMA VIAL DE CARRETERAS

Indicadores de ruta
En las vas de la Red Vial Nacional el cdigo de ruta est conformado por un nmero
del 1 al 99. Los nmeros impares corresponden a rutas longitudinales (norte-sur) y los
nmeros pares corresponden a las rutas transversales (oeste-este). El cdigo de ruta
va colocado dentro de un smbolo en forma de escudo
En las vas de cada Red Vial Regional o Departamental el cdigo de ruta est
conformado por el nombre del departamento, seguido de un nmero del 100 al 499
que identifica a la va. El cdigo de ruta va colocado dentro de un smbolo en forma de
insignia
En las Redes Viales Vecinales y Rurales el cdigo de ruta est conformado por dos
letras que identifican al cdigo departamental, seguido de un nmero del 500 en
adelante que identifica a la va. El cdigo de ruta va colocado dentro de un smbolo en
forma de crculo
AN
CASH
11
SISTEMA
INTERAMERICANO
CARRETERA
NACIONAL
CARRETERA
DEPARTAMENTAL
CARRETERA
VECINAL
CCAARRRREETTEERRAASS SSEEGGNN
LLAASS CCAARRAACCTTEERRSSTTIICCAASS
TTCCNNIICCAASS DDEE SSUU
SSUUPPEERRFFIICCIIEE DDEE
RROODDAADDUURRAA
Carretera Asfaltada: son aquellas
que sobre la subrasante se ha
construido
ya
totalmente
el
pavimento.
Carretera Afirmada: Son aquellas
cuando sobre la subrasante se ha
colocado ya una varias capas de
materiales granulares y es transitable
en todo tiempo. Comnmente se dice
que una carretera est afirmada
cuando est a nivel de Base.
Tambin se les llama carreteras
revestidas.
12
CCAARRRREETTEERRAASS SSEEGGNN
LLAASS CCAARRAACCTTEERRSSTTIICCAASS
TTCCNNIICCAASS DDEE SSUU
SSUUPPEERRFFIICCIIEE DDEE
RROODDAADDUURRAA
Carretera sin Afirmar: Son aquellas
cuando se ha construido la seccin de
proyecto hasta el nivel de subrasante y
su transitabilidad se limita solo a pocas
se
han construido
secas.
Tambinconse unles mnimo
llama
movimiento
Terraceras. de tierra y permiten el paso
de un solo vehculo, cuyos alineamientos
Trocha Carrozable:
aquellasa que
horizontal
y vertical Son
se ajustan
las
inflexiones del terreno. Este tipo de
camino es el que se utiliza en la primera
etapa de la construccin de una obra,
para tener acceso a determinados
frentes de trabajo, explotacin de minas
de produccin, canteras de materiales, etc.
13
ESQUEMA VIAL DE CARRETERAS
'I
CUADRO: 1-1
PERU: LONGITUD DE RED VIAL SEGN TIPO DE SUPERFICIE DE
RODADURA Y SISTEMA DE CARRETERA, AL 2006
(Kilmetros)
SISTEMA DE RED VIAL
TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA
LONGITUD
ASFALTADA AFIRMADA
TOTAL
Km.
Km.
Km.
SIN
AFIRMAR
TROCHA
Km.
Km.
RED VIAL NACIONAL
17,095
8,857
7,184
912
141
RED VIAL
DEPARTAMENTAL
14,596
1,240
5,137
5,060
3,159
RED VIAL VECINAL
46,864
976
4,776
8,055
33,056
TOTAL
78,554
11,074
17,097
14,028
36,356
Fuente: Ministerio de Transportes y comunicaciones Junio 2006
14
ESQUEMA VIAL DE CARRETERAS
'I
CUADR0: 1-2
ANCASH: LONGITUD DE LA RED VIAL, SEGN TIPO DE SUPERFICIE DE
RODADURA Y SISTEMA DE CARRETERA AL 2004 (Kilmetros)
TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA
SISTEMA DE RED VIAL
LONGITUD
TOTAL
ASFALTADA AFIRMADA
Km.
Km.
Km.
SIN
AFIRMAR
Km.
TROCHA
Km.
RED VIAL NACIONAL

RED VIAL
DEPARTAMENTAL
RED VIAL VECINAL
1,280.92
542.4
629.92
108.6
1,066.55
2,589.96
42.08
23.6
327.8
360.51
520.97
1,595.06
176
1,240.06
TOTAL
4,937.43
608.08
1318.23
1,595.06
1,416.06
Fuente: Ministerio de Transportes y comunicaciones Junio 2006
15
16RED VIAL DEL PERU

RUTAS NACIONALES
CIRCUITOS VIALES
17
RUTAS INTEROCEANICAS
18
MAPA VIAL
DE TACNA
CAPITULO I
CLASIFICACION DE CARRETERAS
CLASIFICACION DE LA RED
VIAL
EN EL MBITO
Segn el manual
de Diseo Geomtrico
NACIONAL
de
Carreteras (DG 2014), se clasifica la Red Vial
Nacional segn su: funcin, de acuerdo a la
demanda o segn sus condiciones orogrficas.
(*) Denominacin Genrica

(**) Denominacin en el Per
1. Red Vial Primaria(*) o Sistema Nacional(**)

Que est conformada por carreteras que unen las principales
ciudades de la nacin con puertos y fronteras.
2. Red Vial Secundaria (*) o Sistema

Departamental (**)
Est constituida por la red vial circunscrita principalmente en la zona
de un departamento, divisin poltica de la nacin o en zonas de

influencia econmica, estas constituyen las carreteras troncales
departamentales.
3. Red Vial Terciaria (*) Local o Sistema Vecinal (**),

Est compuesta por caminos troncales vecinales que unen
pequeas poblaciones. Caminos rurales alimentadores, uniendo
3
aldeas y pequeos asentamientos poblaciones.
1. Autopistas de primera
clase
Carreteras con un
IMDA(*) superior a 6000
veh/da, de calzadas
separadas, con uno o
ms carriles, con control
total de accesos
(ingreso y salida) que
proporcionan flujo
vehicular
completamente
continuo.
(*) INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA).- volumen de trnsito promedio
4
ocurrido en un periodo de 24 horas promedio del ao.
2. Autopistas de segunda clase

Carreteras con un IMDA entre 6000 a 4001 veh/da, de
calzadas separadas, con uno, dos o ms carriles; con
control parcial de accesos.
3. Carreteras de 1ra Clase

Son aquellas con un IMDA entre 4000 a 2001 veh/dia
de una calzada de dos carriles (DC) De 3.60m ancho
4. Carreteras de 2da Clase

Son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que
soportan un IMDA de 2000 a 400 veh/da.
5. Carreteras de 3ra Clase

Son aquellas de una calzada que soportan un IMDA
menor a 400 veh/da.
El diseo de caminos del sistema vecinal < 200 veh/da se rigen
por las Normas emitidas por el MTC para dicho fin.
6. Trochas carrozables
Es la categora mas baja de camino transitable para
vehculos automotores, construido con un mnimo
movimiento de tierras, que permite el paso de un solo
vehculo. General imdda menor a 200 vehicul /dia
1. Tipo 1
permite a los vehculos pesados mantener
aproximadamente la misma velocidad que los
vehculos ligeros. La inclinacin transversal del
terreno, normal al eje de la va, es menor o
igual a 10%.
2. Tipo 2
Es la combinacin de alineamiento horizontal y
vertical que obliga a los vehculos pesados a
reducir velocidades significativamente por
debajo de las de los vehculos de pasajeros,
sin ocasionar el que aquellos operen a
velocidades sostenidas en rampa por un
intervalo de tiempo largo. La inclinacin
transversal del terreno normal al eje de la va,
vara entre 11 y 50%.
10
1. Tipo 3
reducir a velocidad sostenida en rampa durante
distancias considerables o a intervalos frecuentes.
La inclinacin transversal del terreno, normal al
eje de la va, vara entre 51 y 100%.
2. Tipo 4
operar a menores velocidades sostenidas en
rampa que aquellas a las que operan en terreno
montaoso, para distancias significativas o a
intervalos muy frecuentes. La inclinacin
transversal del terreno, normal al eje de la va, es
mayor de 100%
11
RELACION ENTRE
CLASIFICACIONES
El primer paso en el proceso de diseo es definir la
funcin de la va. El nivel de servicio requerido para
cumplir esta funcin segn el volumen previsto y la
composicin del trnsito dan al proyectista una base
racional para la eleccin de la Velocidad de
y los
criterios geomtricos.
Diseo
Es as que, la relacin entre las

clasificaciones es el factor importante
dentro del diseo geomtrico de la
va.
12
13
CLASIFICACION DE CAMINOS NO
PAVIMENTADOS
DE BAJO VOLUMEN DE
Clasificacin de caminos y tipo de obra considerados en el manual
TRANSITO
El manual se aplica para el diseo de caminos con superficie de rodadura de
material granular; segn respondan a la clasificacin que se establece en el
Manual DG-2001, como sigue:
14
15
CUADRO: 1-4, Del Manual de Caminos No Pavimentados de

Bajo Volumen de trnsito
El siguiente
cuadro
muestra las
caractersticas
bsicas para
la superficie
de rodadura
de los
caminos de
bajo volumen
de trnsito.
16
CAPITULO I
EL VEHICULO DE TRANSPORTE
VEHICUL
O
Medio capaz de desplazamiento pudiendo ser motorizado o
no, que sirve para transportar personas o mercancias.
Entre el vehculo y la carretera como conductora del trnsito,

se observa una estrecha dependencia, ya que el constante
perfeccionamiento y las continuas variaciones del vehculo
h2a exigido, paralelamente, modificaciones y mejoras en
carreteras.
n
EL VEHCULO Y SU INFLUENCIA EN LA
CARRETERA
La funcin basica de la carretera es la
de servir al transito, por lo tanto, sta
debe tener condiciones que permita la
circulacin del vehiculo con la maxima
seguridad, economia y eficacia; para
ello
debe
satisfacer
condiciones
tcnicas,
como:
) Un buentales
trazo
en planta y perfil y una
seccin transversal apropiada de
manera que los vehculos puedan
sus
salvar
econmicamente
pendientes y pasar sus curvas con
una seguridad completa.
) La superficie de la carretera debera
tener la resistencia apropiada para no
3deteriorarse bajo la accin de los
vehculos.
EL VEHCULO Y SU INFLUENCIA EN LA
CARRETERA
Todo ello obliga a estudiar al
vehiculo en dos aspectos:
De su condici6n de
marcha:
Es
la que determina
la carretera
deberan que el
trazado
cumplir. y las secciones de
De su acci6n sobre el
pavimento:
Que servira para fijar las

condiciones de resistencia
de ste.
EL USUARIO DE LA CARRETERA
El vehiculo automotor
constituye el usuario
fundamental de la carretera.
Desde el punto de vista del
Proyecto de la carretera,
tiene
importancia las siguientes
caractersticas de los vehculos:
1. Dimensiones de los diferentes tipos de vehculos:
Por el espacio que ocupan.
2. Su manejabilidad: Radios de giro mnimos para que
puedan inscribirse en las curvas.
35 Su peso: Por la accin destructiva que producen en el
. pavimento.
SIMBOLOGIA DE LOS
VEHICULOS
DEFINICION DE VEHICULOS
Automovil:
Vehiculo automotor Libre de propulsin propia para el transporte
de no mas de 8 personas. Estan comprendidos en esta
clasificacin los automviles, jeeps y camionetas.
mnibus:
Vehculo
construido y destinado
automotor para el pasajeros con mas de
trasporte
de con una capacidad de carga
17
asientos,
til de mas de 1,000 Kg. y que puede
tener compartimiento para equipajes.
B3
BA -1
B4
[
I
I
~
. - ~[ I
~ -.
[ [
'[
<!)
\\
IU~
- ~
~
I
IO
BU
S
<!)
\\
""
Camin:
Vehiculo automotor, destinado exclusivamente
para el transporte de mercancias con un peso
bruto vehicular mayor o igual a 4000 kg. Puede
incluir una carroceria o
estructura portante.
C4
C4
C2
C3
8x4
Tractor Camin Remolcador:
Vehculo automotor utilizado para
remolcar otros vehculos, no
trasportando carga por s, a
excepcin de la parte de peso y carga
del vehculo remolcado.
Tractor Camin Remolcador:
T3
11
DEFINICIN DE VEHICULOS
Semiremolque:
Vehiculo sin motor y sin eje delantero, que se
apoya en el remolcador, transmitindole parte de
su peso bruto.
Se3
S3
S3
S2
S3
12
R3
R3
R4
R2
13
Remolque Balanceado
Vehiculo sin motor que es jalado por un vehiculo
motorizado, de tal forma que ninguna parte de
su peso descanse sobre el vehiculo remolcador.
RB1
RB2
RB2
14
RB2
Combinacin de Tractor y Semiremolque:
Conjunto de vehiculos constituidos por un
remolcador tractor camin y un semiremolque
que trasmite peso al tractor-camin.
T3S3
T2S3
T3S3
T3S2
15
Combinacin de TractorCamin y Semiremolque
T3S3S3
16
T3S3R5
Combinacin de Camin y Remolque:
Conjunto de vehiculos constituidos por
un camin y un remolque. El remolque
es solo jalado por el camin
C2R2
C2R3
C3R3
17
8x4 R3
Combinacin de Camin y
Remolque Balanceado
Conjunto de vehiculos constituidos
por un camin y un remolque. El
remolque es solo jalado por el
camin
C2RB3
C2RB2
C3RB2
18
C2RB2
Combinacin de Tractor-Camin , Semiremolque y Remolque:
I-~
cano de
tra,cc:ion
semir~emolq
w~
~--1~~~~~~-~I
remolqu
e
.:i==:::i:::::Jil
VEHICULO ARTICULADO O TREN DE CARRETERA
T3S2R2
T3S3R5
T3S3R4R5
19
T3S2R4
Tren de Carretera.Vehculos que no estn autorizados a circularen
elPer.
Solo circulan en carreteras rectas y de topografa plana (Australia)
20
Tren de Carretera.
Permiten llevar gran volumen

de carga.
21
Tren de Carretera.
22
Al llegar a zonas urbanas los

trenes de ruta se desarman
y los remolques de carga
son enganchados
individualmente a camiones.
CARGAS DE DISEO
CARGAS DE DISEO DE
AASHTO
(American Association of state higway and transportation officials).

Para el diseo de carreteras y puentes, la
AASHTO recomienda las cargas
correspondientes a los trenes de tipo
norteamericano: H y HS.
H10-44,
H15-44,
H20-44,
H15 S12 -44,
H20 S16 -44,
Vehculo que pesa 10 Tn.

Donde la H denota camiones de carreteras

(Highway truck). La S denota el semitrailer
remolcado por el tractor. El nmero 44 indica
el ao en el que se adopt la norma de carga.
.
.. ,
.
--
r
- r
_
24
---
.
_J
].
--
...--- ---......_
-
_
--....
... . -----..--
... _-...
PESOS Y CAPACIDAD DE CARGA

DE LOS VEHICULOS
Para efecto de aplicacin de las Normas, se consideran las siguientes definiciones:
D Capacidad de carga . Carga maxima permitida que puede transportar un
vehiculo sin que exceda el Peso Bruto Vehicular simple o combinado.
D Peso neto (Tara). Peso del vehiculo en orden de marcha, sin incluir la carga o
pasajeros (incluye el peso del combustible con los tanques llenos, herramientas
y rueda(s) de repuesto).
D Peso bruto vehicular (PBV). Peso neto (Tara) del vehiculo mas la capacidad
de carga.
D Peso bruto vehicular combinado (PBVC). Peso bruto vehicular de la
combinacin camin mas remolque(s) o tracto-camin mas semirremolque(s).
D Peso maximo por eje(s). Peso Legal o admisible, es la carga maxima por
eje o conjunto de ejes permitido.
D 2Pseso por eje(s) . Es la carga transmitida al pavimento por los ejes o
conjunto de ejes de un vehiculo.
PESO MAXIMO POR EJES O CONJUNTO DE

EJES
7 Tn (2 neumatlcos)
11 Tn (4
neumatlcos)
16 Tn (6 neumatlcos)
18 Tn (8 neumatlcos)
i--1.20 a 2.40m ~
EJE SIMPLE
26
EJE DOBLE 0 TANDEM
23 Tn (1 O
neumatlcos)
25 Tn (12
neumatlcos)
>------240 a3.60 m---_.,.~
EJE TRIPLE 0 TRIDEM
El Eje, es el elemento mecanico que sirve de

soporte del vehiculo, aloja a las ruedas y
permite la movilidad del mismo.
VEHICULOS PERMISIBLES EN LAS

CARRETERAS DE LA RED VIAL
NACIONAL
En nuestro pais contamos con un Reglamento
Nacional de Vehculos, el mismo que fue aprobado
por Decreto Supremo N 058-2003-MTC del 12 de
octubre de 2003, con el objeto de establecer los
cumplir
los vehiculos,
para que tcnicas
ingresen, se
requisitos
y caracteristicas
queregistren,
deben
transiten, operen y se retiren del Sistema Nacional de
Transporte Terrestre.
La Fig. 1-13, ilustra todos los tipos de vehiculos y combinaciones de
ellos, con sus pesos y medidas maximas permitidas para circular en la
Red Vial Nacional.
27
Fig. 1-13: PESOS Y MEDIDAS MAXIMAS PERMISIBLES

(Anexo IV del reglamento Nacional de Vehculos)
TABLA DE PESOS Y
MEDIOAS
Descri.pci6n gr;ificade tos
..ehio.ilos
I %
~~I
C
2
8x
4
T2St
T2S2
T2Se2
12.30
t7
13.2
0
C3
C4
Peso
I
maximo
Conjun:o de
M,j
e}:s
long. Eje
x.
1 2
3
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(m) Oetan
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Peso
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vehiculo-s
Long
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Eje
Pesomaximo :
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1
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4
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1
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25
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11
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1
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47
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32
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Peso
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11
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-
Oescripci0:1grilfica de los
vehlculos
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T3S
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I
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23,00
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..
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23,00
23,00
Peso
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ConjU'l:o
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nosteriore
bruto
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1 s2
3 4
Peso
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m.ix
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47
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43
Oe'ScripciOn~
de los whiwlos
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(m)
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38
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18
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18
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18
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23,00
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18
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11
11
111
))
11
t;Lt o
. q;;
Il
I
. u.,: .; ;
Peso
Conjun:o de ea
Eje
13,20
11
- -
11"'
~
18

O:scripci6n
grific-a de cs vehic:ubs
Pest>mmm
long.
o Co"'.'l"to de ~
M.lx.
)S:eriores
Oe'.';nt
(m)
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1
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641
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'
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
Peso
ma
x
'""'
(<)
Slmplo
IRO
23
Doble
1RS+1RD
Doble
2RS
Oobl
o
2RO
08
Trie
3RS
06
16
15,00
7+-,4)
16
18.30
7
1
1
30
1
1
l==
25
Conjl.lito de e;es oon un ejedireiona

vebicucs con fadlidadde d.s~ribuciOnde peso por s
Conjurto de eje~ separedcs compue>:o por des eje:s sirrple:s donde la distar.ciaentre
~entrol de rued-ti)e, ~p~riot ~ Z,40 m
E~ direccional
Carga mixima ,:ara oonju!lto de e;es direoc:ion;ale:soompue:stos pc.r dos eje$ simples
dondela distancfaerrre cemes de ruEd,ases superior a t,7) m
Triple
Triple
1RS+2RO
3RO
16
06
Cf)*
$
10
12
I I
I
I I
l=I
H
12
1
8
16
23
25
2. PESO MAXIMOPOR EJE 0 CONJUNTO OE EJES

Peso mixino per eje simpleo conjun:o de ejes pemitido a Sos vebicctcs,es el siguiet:e:
Conjun~o
de eje(s)
31
Ncmercie-
tu.-.
IRS
Simple
Simbologla
N de
Neuma.
tioos
02
GRJ.FICO
Peso
m3xi:mo
por eje(s)
( t)
l==
f
1RO+IRO
Nol>:
RS : Rodada simple
d >
2.4m
RD
08
Rodada doble
t I+
11
CALCULO PARA VEHICULOS

Calculo de la Carga por Eje de un Camin o remolque.
Cuando se carga un camin o un remolque la carga se distribuye entre los
ejes en proporciones determinadas, las que pueden ser calculadas; para
ello se necesitan conocer tres datos.
1.- El peso propio del vehiculo en cada eje (WD y WT)
2.- El peso de la carga til (WC): y
3.- La distancia entre los ejes y la del centro de la carga til hasta cada
eje. (A, B Y C)
CARGA
UTIL
~We
32
Peso Propio
Eje
Delantero
Wo
Peso Propio
Eje Trasero
Wr

PRIMER CASO: De un camin con uno o dos ejes posteriores.
We
CARGA UTL
CARGAUTIL
f
Peso Propio
Eje
Delantero
Wr
Carga til sobre el eje Trasero
33
Peso Propio
Peso Propio
Eje Trasero
Eje Delantero
Wr
Wo
A
WC
J-------c-------1
Peso Propio
Eje Trasero
Wo
We
Carga til sobre el eje Delantero
C
Luego el Peso Total en cada eje del
Camin
Peso Total sobre el Eje Delantero = WD + Carga til sobre el Eje Delantero
Peso Total sobre el Eje Trasero = WT + Carga til sobre el Eje trasero
C WC

Ejemplo:
Peso del camin vacio:
Eje delantero
Eje trasero
Carga til
Distancias:
A = 432 cm.
B = 48 cm.
C = 480 cm.
= 1,365 Kg.
= 2,270 Kg.
= 2,730 Kg.
Soluci6n:
Carga til sobre el eje trasero: 432 / 480 x 2,730 = 2,457Kg.
Carga til sobre el eje delantero: 48 / 480 x 2,730 = 273 Kg.
Entonces tenemos:
34
Peso total sobre el eje trasero: 2,270 + 2,457 = 4,727 Kg.

Peso total sobre el eje delantero: 1,365 + 273 = 1,638 Kg.
SEGUNDO CASO: De un Tracto Camin con Semi remolque.

Carga que transmits
el semir emolque al
camion en el Punto de
Apoyo
PUNTO DE
APO YO
CARGA
Ws
CARGAUTIL
PUNTO DE
APO YO
UTIL
~We
c
Peso Propio
Eje
Delantero
Ca
mion
Peso
Propio Eje
Trasero
Camion
Carga Calculada
en el Punto de
Apoyo
Wrc
Ws
Wo
e
3s
Finalmente el Peso Total en cada eje del Tracto Camin, como en el caso
anterior.
Peso Propio
Eje Trasero
Semiremolqu
e Wrs

Ejemplo:
Peso en el eje del semi remolque vacio: 2,730
Kg. Peso en el punto de apoyo: 2000 Kg
Distancia: a = b = 280 cm.,
c = 560
cm. Carga til: 9,100 Kg.
La carga til sobre el eje del semi remolque es: 280 / 560 x 9,100 = 4550
Kg. El peso total sobre el eje del semi remolque es: 2,730 + 4,550 = 7,280
Kg.
Como
a = b,
til en
sobre
el punto
de apoyo sera de 4,550+2,000=6,550
Calculo
de la
lascarga
cargas
el Tracto
Camin:
Kg.
Peso del camin tractor vaco:
Eje delantero
Eje trasero
Carga til calculada
Distancia A
cm. Distancia B
50.80 cm. Distancia C
406.40 cm.
=
=
=
=
2,270 Kg.
3,180 Kg.
6,550 Kg.
355.60
=
=
La carga til sobre el eje Trasero del Tracto-Camin es:355.60 x 6,550.00 / 406.40 = 5,731.25
Kg. El peso total sobre el eje posterior del camin tractor sera: 7,731.25 + 3180.00 = 8,911.25
Kg.
La carga til sobre el eje delantero es: 50.80 x 6,550.00 / 406.40 = 818.75 Kg.
La carga total sobre el eje delantero del camin tractor es de: 818.75 + 2,270.00 = 3088.75 Kg.

TERCER CASO: De de un Tracto Camin con Remolque
Los Remolques se calculan lo mismo que los camiones, estimandose
que la carga til gravita sobre el centro de los ejes del remolque.
A
Carga til sobre el eje Trasero
Carga til sobre el eje

Delantero
B
C WC
WC
Luego el Peso Total en cada eje del

Remolque
Peso Total sobre el Eje Delantero = WD + Carga til sobre el Eje Delantero
37
Peso Total sobre el Eje Trasero = WT + Carga til sobre el Eje trasero

Distribucin de la carga en el vehculo
Cuando se carga un
vehiculo, la posicin y
distribucin del peso
en la plataforma tiene
una gran influencia
sobre la duracin de
los neumaticos, la
marcha del vehiculo y
el desgaste del
pavimento de la
BIEN
MAL
MA
L
BIEN
@tCDC
{ar&
BIEN
MAL
00
carretera.
38
MA
L
BIEN
Fig. 1-16. Distribuci6n de la carga en el Vehiculo

Distribucin de la carga en el vehculo
Uso de Dollys para distribuir la carga
39

Frmulas para los vehculos
POTENCIA Depende Del
Estado de la maquina
Potencia Indicada (Wo)
W0
Donde:
Wo
P
S
N
C
40
N
9000
: Es lo desarrollado en los cilindros a nivel del mar

(Caballos o HP)
: Presin media en los cilindrosPen (Kg/cm2)

Superficie del mbolo (cm2)
:
Nmero de cilindros
:
:
:
Carrera del mbolo (m).

N de revoluciones del rbol metro (R.P.M)

Potencia Util (Wo) es la potencia aprovechable del motor
Donde:
W = W0
Wf
i
i
i i
Wf
: Potenc a iabsorb
da por fr cc
i
i
n. Wo
: Potenc
a nd cada
Tambin la potencia til se calcula como sigue:
Donde:
Wo
W=f
W0
: Potencia indicada
: (0.6 en otras marchas y 0.7s

f
Por otro lado la potencial til del
vehculo se ve afectada por la
T4e1mperatura y la altura siendo el

ms crtico la altura, as la potencia
se ver reducida a:
enganchado en directo)
W
W0 1
305
10.167
Siendo H: altura (m.s.n.m.)

Por otro l ado l a pote nci al til del veh cul o se ve
l
l
l
i a tural s endo ei ms
l cr
afectada
por a temperatura
y a
l
i
i
t lco a
a tura, as a potenc a se ver reduc da a:
42

Frmulas para los vehculos
ESFUERZO TRACTOR ( E).- Es el esfuerzo necesari o para que l
cu
l o avance con su carga.
e veh
i ces en
Esl a medi da del esfuerzo ejerci do porl as ruedas motr
l e sue
l
su punto de contacto con
o.
El val or del esfuerzo tractor se cal cu
l a con:
Donde:
E=
270x W x K
V
E = Esfuerzo tractor (kg)

W= Potencia de la mquina (Del fabricante corregida), Potencia til
en HP
K=Coeficiente de correccin depende de las condiciones de la

mquina y su valor vara entre: 0.8 < K < 0.9
V=
43 Velocidad (Km/h)

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MODULO III

Medios de Transporte.Las carreteras, ferrocarriles,

Ingeniera de Transporte.dispositivos, estructuras y procesos que permitan el traslado

RED VIAL NACIONAL Y REGIONAL

SSIISSTTEEMMAA VVIIAALL DDEE

ed Vial de/ Peru 199

SIS.. TEMA VIAL DE CARRETERAS

SSIISSTTEEMMAA VVIIAALL DDEE

SSIISSTTEEMMAA VVIIAALL DDEE

De las dos vas troncales

Red Vial de/ Pern 1995

Carretera Paita Yurimaguas

SSIISSTTEEMMAA VVIIAALL DDEE

SISTEMA VIAL DE CARRETERAS

ESQUEMA VIAL DE CARRETERAS

TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA

RED VIAL NACIONAL

RED VIAL VECINAL

Fuente: Ministerio de Transportes y comunicaciones Junio 2006

ESQUEMA VIAL DE CARRETERAS

RED VIAL NACIONAL

Fuente: Ministerio de Transportes y comunicaciones Junio 2006

16RED VIAL DEL PERU

(*) Denominacin Genrica

1. Red Vial Primaria(*) o Sistema Nacional(**)

2. Red Vial Secundaria (*) o Sistema

de un departamento, divisin poltica de la nacin o en zonas de

3. Red Vial Terciaria (*) Local o Sistema Vecinal (**),

2. Autopistas de segunda clase

3. Carreteras de 1ra Clase

4. Carreteras de 2da Clase

5. Carreteras de 3ra Clase

Es as que, la relacin entre las

CUADRO: 1-4, Del Manual de Caminos No Pavimentados de

Entre el vehculo y la carretera como conductora del trnsito,

Que servira para fijar las

VEHICULO ARTICULADO O TREN DE CARRETERA

Permiten llevar gran volumen

Al llegar a zonas urbanas los

(American Association of state higway and transportation officials).

Vehculo que pesa 10 Tn.

Donde la H denota camiones de carreteras

PESOS Y CAPACIDAD DE CARGA

PESO MAXIMO POR EJES O CONJUNTO DE

EJE DOBLE 0 TANDEM

>------240 a3.60 m---_.,.~

EJE TRIPLE 0 TRIDEM

El Eje, es el elemento mecanico que sirve de

VEHICULOS PERMISIBLES EN LAS

Fig. 1-13: PESOS Y MEDIDAS MAXIMAS PERMISIBLES

Oescri,pci6n grificade los

Fig. 1-13: PESOS Y MEDIDAS MAXIMAS PERMISIBLES

Oescripci6n gr.ificade los vehiculcs

Fig. 1-13: PESOS Y MEDIDAS MAXIMAS PERMISIBLES

Fig. 1-13: PESOS Y MEDIDAS MAXIMAS PERMISIBLES

Conjl.lito de e;es oon un ejedireiona

2. PESO MAXIMOPOR EJE 0 CONJUNTO OE EJES

CALCULO PARA VEHICULOS

CALCULO PARA VEHICULOS

Carga til sobre el eje Trasero

Carga til sobre el eje Delantero

CALCULO PARA VEHICULOS

Peso total sobre el eje trasero: 2,270 + 2,457 = 4,727 Kg.

SEGUNDO CASO: De un Tracto Camin con Semi remolque.