Avera Comn

AVERIA GENERAL
Antecedentes Histricos.
Imaginemos un buque de remos griego de un siglo
antes de Cristo siendo perseguido por piratas. El barco
pirata se esta acercando constantemente, y sus
perseguidos se estn preguntando como mantenerlos lejos.
Los dueos de los bienes, considerando que los piratas son
Tracianos, sugieren que algunos de los esclavos remeros,
tambin Tracianos, deben de ser tirados sobre la borda para
que los perseguidores pierdan tiempo suficiente rescatando
a las parias para permitir que el buque escape. El Capitn
del buque recomienda tirar algo de la carga sobre la borda
(echazon) para aligerar la embarcacin y permitir que la
embarcacin sea ms rpida. La primera solucin involucra
sacrificar los intereses del armador, ya que los esclavos son
propiedad de el, mientras que en la segunda solucin,
preferido por el Capitn como empleado del armador, es un
sacrificio de los intereses de los dueos de la carga.

Los griegos tenan una solucin ex post de este tipo de

problemas, designada para evitar el conflicto y ms tarde conocida
como "Lex Rhodia de iactu". Donde uno de los intereses fue
voluntariamente sacrificado para la proteccin de la aventura
completa, los intereses salvados, en el caso de un resultado
exitoso, debern compensar a los sacrificados. De esta manera los
intereses del Capitn de siempre sacrificar otros intereses que no
sean del armador fueron neutralizados, y el Capitn deber
considerar objetivamente sacrificar lo que el crea ms justo.
Los principios griegos han sido preservados hasta nuestros
das, aunque se ajustan a condiciones modernas, bajo el nombre
de Avera Comn. Los intereses participantes en el sacrificio en la
Avera Comn hoy son el buque, la carga y el flete pagado o por
pagar por el transporte. El flete deber ser pagado en el puerto de
destino y no recuperado. En el caso anterior esto es un riesgo para
el armador durante la travesa y el dueo de la carga en el caso de
prdida, y su remuneracin es compensada acorde a la Avera
Comn. Hoy da, la Avera Comn es generalmente calculada segn
las reglas de York-Amberes 1994. El clculo de la Avera Comn es
complicado. Un especialista, Ajustador de Avera Comn, es
designado en la mayora de los pases de acuerdo con su
especialidad.

Avera Comn.
Citando las palabras de la Regla A de las Reglas de YorkAmberes 1974, la cual en la mayora de los casos rige la manera de
ajustar la Avera Comn, Hay acto de Avera Comn cuando, y slo
cuando cualquier sacrificio o gasto extraordinarios son intencional y
razonablemente hechos o incurridos por la seguridad comn con el
propsito de proteger del peligro la propiedad involucrada en la
aventura martima comn.
Los armadores y/o dueos de una carga embarcada a bordo y
que se encuentran en un riesgo comn incurren en cualquier gasto
extraordinario o padecen un sacrificio de su propiedad para el
beneficio de todos los involucrados en el viaje son nombrados para
recibir una contribucin hacia dichos gastos y sacrificio de los dueos
de todas las propiedades que se hayan salvado.
La cuantificacin de los gastos y sacrificios de la Avera
Comn, y las contribuciones pagables por las varias partes
involucradas son determinados por la preparacin de un estado de
cuenta de la Avera Comn, el cual es usualmente calculado por un
experimentado ajustador de Avera Comn el cual es nombrado por el
armador.

Cuando un acto de Avera Comn ocurre en un

viaje el armador ejercer un embargo a la carga, la cual
no se liberara a los recibidores hasta que ellos hayan
proporcionado la adecuada seguridad para cubrir su
potencial contribucin a la Avera Comn. La seguridad
usualmente se da por el formato de garanta de avera (un
acuerdo para pagar la contribucin de Avera Comn
cuando ha sido determinada) la cual es firmada por el
recibidor, y adems con un deposito en efectivo el cual es
pagado por el recibidor, y asignado por el ajustador en
una
cuenta
especial
bancaria
a
nombres
de
representantes nominados del armador y depositantes
dependiendo de la finalizacin del estado de cuenta de la
Avera Comn; u, obviando la necesidad de un depsito en
efectivo, una garanta de Avera Comn emitida por los
aseguradores de la carga.

La forma actual de Lloyds Average Bond,

normalmente es referido como LAB 77, consiste en
dos pginas, y se usa mundialmente. La primera
pagina (la garanta de avera) fija un acuerdo del
recibidor para pagar su contribucin de Avera Comn.
Cuando es firmada por los recibidores, esta pgina
deber ser regresada lo ms pronto posible al
armador, o a sus agentes en el puerto de descarga, o
en un lugar designado por el ajustador, en el orden
para ayudar a una rpida liberacin de la carga. La
segunda pagina (formato de valoracin) que es
desprendible, provee espacios para los detalles del
valor de la carga, cualquier prdida o dao, etctera.
La segunda pagina llenada, junto con una factura
comercial respeto de la carga, debe remitirse
rpidamente al ajustador para facilitar la rpida
finalizacin del estado de cuenta de la Avera Comn.

Los aseguradores de la carga pueden, aunque no

estn obligados legalmente para hacerlo, rembolsar su
seguro para cualquier depsito de Avera Comn, si el
depsito ha sido hecho en una cuenta bancaria especial,
como previamente fue explicado y si el recibo dado por el
ajustador a cambio de la suma pagada en el Lloyds Form of
General Average Deposit Receipt. Este formulario es un
documento al portador, y es retenido por los aseguradores
de la carga hasta la realizacin del estado de cuenta de la
Avera Comn, despus de lo cual los aseguradores de la
carga reclamaran un reembolso de cualquier cantidad de
depsito y los intereses bancarios del estado de cuenta de
la Avera Comn.
Las copias en blanco de Lloyds Average Bonds (LAB
77) y Lloyds Forms of General Average Deposit Receipt
puede obtenerse de la General Average, Salvage and
Collisions Section of Lloyds
Underwriters Claims and
Recoveries Office.

Cuando es requerido por los aseguradores de carga

en Lloyds, o las compaas que son miembros del Institute
of London Underwriters, la Corporacin de Lloyds emitir
las garantas de la Avera Comn para ayudar en la
liberacin de la carga. Las garantas de la Corporacin of
Lloyds son emitidos en Londres por la General Average,
Salvage and Collisions Section of Lloyds Underwriters
Claims and Recoveries Office. Esta seccin, junto con la
seccin de Recobertura contra los Transportistas, tambin
acta para los aseguradores en el ejercicio de la
subrogacin de sus derechos, y en casos de Avera Comn,
salvamento y colisin, para investigar los derechos y
responsabilidades de los aseguradores, en recepcin de
recibos de depsitos, documentos de nombramiento, y
detalles de compromiso o seguridad las cuales han sido
proporcionadas a armadores o rescatistas para los intereses
de la carga.

Avera Comn y las Reglas de York-Amberes.

Contribuido por Lindleys - Ernest Robert Lindley & Sons
El objeto de la Avera Comn es asegurar que el armador o el
dueo de la carga que han incurrido en un gasto o han sufrido un
sacrificio de su propiedad (usualmente a travs de los agentes del
Capitn) para que puedan liberar el buque, y por consiguiente la carga, de
una posicin peligrosa reciban una contribucin a su prdida de aqullos
que han sido beneficiados de la accin.
La Avera Comn es de gran antigedad y los archivos histricos
nos dice que los sistemas de Avera Comn, han existido desde los
primeros das del trfico martimo. La Avera Comn por tanto ha sido
siempre la preocupacin de las naciones martimas pero mientras los
principios bsicos de Avera Comn han sido adoptados universalmente,
haba, y hay hoy en da, numerosas divergencias en la prctica si los
ajustes fueron preparados de acuerdo con las leyes de diferentes pases.
Por ejemplo, la ley inglesa junto con otros sistemas legales, reconoce que
el acudir a un puerto de refugio cuando el peligro amenaza un buque
cargado, debe ser considerado un acto Avera Comn. Sin embargo,
mientras otros pases permiten en Avera Comn todos los gastos
adicionales incurridos por dicha accin, por ejemplo gastos portuarios por
entrada y salida. La ley inglesa es muy estricta acerca de lo que puede
ser permitido en Avera Comn desde el punto de vista de que una vez
que el buque arriba al puerto, esta seguro y cualquier gasto posterior no

Con el aumento en el comercio durante los siglos

18 y 19 estas diferencias presentaron numerosos
problemas y por consiguiente una uniformidad era
deseada. Los intentos hechos por las naciones martimas
para lograr esto a finales del siglo 19 produjo la creacin
en 1890 de las Reglas de York-Amberes (nombradas as
debido a las dos reuniones donde los desarrollos ms
importantes fueron hechos). Al principio los esfuerzos
para introducir las Reglas dentro del sistema legal de los
pases participantes no fueron exitosos. Sin embargo, fue
subsecuentemente logrado con la adopcin voluntaria de
las Reglas en los conocimientos de embarque, contratos
de fletamento, etc. Desde entonces ellos se han
beneficiado de la ley de contrato y cualquier Avera
Comn ocurrida durante el viaje poda ser ajustada por
las Reglas de York-Amberes de acuerdo con los contrato
relevantes de fletamento. Las Reglas han sido cambiadas
con el tiempo 1924, 1950 y 1974, con una ligera
enmienda en 1990, para satisfacer las necesidades
cambiantes de la comunidad martima.

Las presentes Reglas de 1974 con enmiendas de

1990, comprende 7 Reglas literales que tratan los
principios generales y 22 reglas numerales que tratan la
aplicacin prctica con una regla de interpretacin para
asegurar que las Reglas se interpretan en conjunto y que
las reglas literales toman precedente encima de las reglas
numerales.
La Avera Comn consiste en cualquier sacrificio o
gasto. Los ejemplos ms obvios de lo anterior es la prdida
o dao al buque y/o la carga causado por los esfuerzos
para extinguir un fuego a bordo o reflotar un buque varado
(por ejemplo echazon, daos a las anclas, hlices, etc.) y,
por ltimo, los pagos hechos a los salvadores para realizar
los servicios de salvamento (tal vez ayudando a un buque
en incendio o varado) y los gastos incurridos en buscar un
puerto de refugio.

Hasta el punto donde el sacrificio esta afectando la

cantidad a ser permitida en Avera Comn para el dao al buque
es el costo razonable de reparaciones o renovacin de la parte
particular donde fue daado ms all de la reparacin y para la
prdida o dao a la carga, esta en el valor del mercado (en la
prctica esto est en el valor de la factura de la carga) donde
cualquier parte es totalmente perdida y, o el costo de
reacondicionar o la prdida en la venta de cualquiera dao a la
carga como el caso que puede ser. Es imposible en el espacio
disponible en este artculo dar una disertacin completa de las
Reglas York-Amberes pero usando las figuras hipotticas en un
escenario corto pueden darse para demostrar un ejemplo poco
comn de una preparacin de ajuste de Avera Comn de
acuerdo con estas Reglas.

Asuma que una embarcacin de pasaje esta varada.

Sus esfuerzos por reflotar sin asistencia no son exitosos y
consecuentemente solicita asistencia de remolcadores. La
subsecuente operacin de salvataje es realizada bajo la
forma Lloyds Form of Salvage Agreement (L.O.F. 1990) y la
embarcacin es remolcada a un puerto de refugio. La carga
fue desembarcada y estibada en tierra para permitir a la
embarcacin ingresar a dique seco para reparacin. Ya en
dique seco, el fondo del casco se encontr daado debido al
encallamiento y su helicea y el eje de cola fueron daados
durante los esfuerzos por reflotar al buque. Las reparaciones
al casco de la embarcacin, helice, etc. requieren el mismo
nmero de das en dique seco y despus de las reparaciones
se debe atracar el buque, reembarcar la carga y entonces
proseguir con el viaje original.

Los salvadores deben tener una seguridad del buque

y la carga interesada antes de que la embarcacin zarpe del
puerto de refugio y, en el curso debido, su recompensa ser
ajustada en una audiencia de arbitraje. Los armadores
deben haber pagado el costo de entrar en el puerto,
descarga y reembarque de la carga el costo de sueldos y
manutencin de la tripulacin, combustible y pertrechos etc.
en el puerto de refugio mientras este all y se reinicia su ruta
original. Al termino del viaje, los armadores debern hacer
un embargo sobre la carga para su contribucin a los gastos
incurridos en la Avera Comn por ellos y la carga ser
liberada con la debida provisin de una seguridad del pago
de lo anterior el cual es generalmente hecho con la forma de
Lloyds Average Bond y adems una suma monetaria (un
depsito) o una garanta del asegurador. Como consecuencia
un ajuste se deber preparar en las lneas siguientes:

A.C. segn R.Y.A.

a)

Premio por salvatage en contra del buque 1,000,000

y en contra de la carga 700,000.
Permitido por la regla VI
Ver notas abajo.

1,700,000

1,700,000

b)

Gastos portuarios de entrada y salida del puerto de

refugio.
Permitido por la regla X (a)

100,000

100,000

c)

Costos de dique seco y reparacin:

I)Reparacin del casco daado,
Las placas del casco fueron daadas cuando el buque
toco el fondo. Por tanto es dao accidental y no puede
ser permitido en Avera Comn.
I)Reparacin de hlice, etc.
Este dao fue causado por la accin deliberada de el
Capitn en el intento por reflotar la embarcacin
I)Costo de dique seco,
Permite el 50%

d)

Costos de descarga, estiba y reembarque de la carga,

Permitido por la regla X (b) y (c)

e)

Salarios y manutencin de la tripulacin, combustible

y pertrechos durante la prolongacin del viaje
excluye el periodo varado pero incluye combustible y
pertrechos consumidos en el intento por reflotar
ocasionado por el accidente
Permitido por la regla XI

f)

Intereses del 7% anual y 2% de comisin permitido en

el desembolso de la Avera Comn por las reglas XX y

60,000

30,000
30,000
50,000
25,000
100,000

100,000

25,000

25,000

270,000

La regla XVII especfica las bases para los valores de

contribucin del arribo, por ejemplo los valores sobre los
cuales esta cantidad esta siendo distribuida y dice:
La contribucin a la Avera Comn se har sobre los
valores reales netos de los bienes al termino de la aventura
martima, salvo que el valor del cargamento ser el valor al
tiempo de la descarga, comprobado con la factura comercial
proporcionada al recibidor, y si no existe tal factura, el valor
de embarque. El valor del cargamento incluir el costo del
seguro y flete, a menos que, y en la medida en que ese flete
este en riesgo de otros intereses ajenos al cargamento,
deduciendo de ese valor cualquier perdida o dao sufrido por
el cargamento con anterioridad o al tiempo de la descarga. El
valor del buque ser estimado sin tomar en cuenta el efecto
de beneficio o detrimento por cualquier contrato de
fletamento a casco desnudo o a tiempo al que pudiera estar
comprometido el buque.

A estos valores se aumentara la cantidad abonada

como Avera Comn por la propiedad sacrificada, si no esta ya
incluida, deduciendo del flete y de los pasajes en riesgo,
aquellos gastos y salarios de la tripulacin que no se hubieren
devengado para ganar el flete, si la embarcacin o el
cargamento se hubiesen perdido totalmente en la fecha en
que tuvo lugar el acto de Avera Comn; se deducirn
igualmente del valor de las propiedades todos los actos
extraordinarios posteriores al acto que dio lugar a la Avera
Comn, relacionados con la misma, excepto aquellos cargos
que no se hubiesen abonado como Avera Comn o que
correspondan a la embarcacin por virtud de la remuneracin.
Cuando el cargamento sea vendido antes de llegar a su
destino, contribuir, sin embargo, sobre el producto real neto
de su venta sumndole cualquiera otra cantidad admitida en
Avera Comn.
El equipaje de los pasajeros y efectos personales que
no sean embarcados bajo un conocimiento de embarque no
contribuirn en la Avera Comn.

Por lo tanto de nuevo usamos valores hipotticos:

Buque:
Valor legal en el mercado

15,000,000

Deduccin: dao
(60,000,
50,000)

30,000

140,000
14,860,000

Mas: made good

(30,000 y 25,000)

55,000
14,915,000

1,491,500

Comprado

14,915,0
00

1,491,50
0

7,585,00
0

758,500

Cargamento:
Gastos de seguro y valor del
flete
Deducciones: daos

8,000,00
0
415,000

(descubiertos al arribo en el
destino)
Notas:

22,500,0 2,250,00
A) Aunque el salvataje es premiado contra los
00 artculos 0
individuales salvados y estos son valores estimados en el
puerto donde los servicios de salvataje fueron finalizados,
por razones de la regla VI la recompensa total es
proporcionada junto con los sacrificios y gastos de la Avera
Comn sobre el valor a la finalizacin de la aventura.

B) La razn de la enmiendas de la Reglas de 1974 en 1990 fue

que bajo la nueva Lloyds Form of Salvage Agreement (L.O.F.
1990) los rbitros tenan el poder en ciertas circunstancias de
dar a los rescatistas una compensacin especial donde parte
de los servicios proporcionados fueran apuntados solamente a
la prevencin de la contaminacin, por ejemplo daos al medio
ambiente. Cuando dichos servicios no estaban contemplados
como beneficios del buque y/o cargamento la cantidad
remunerada por dichos servicios no estaba contemplada en la
Avera Comn.
C) Aquellos que haban sido beneficiados en el acto de Avera
Comn a contribuir a dicho sacrificio y/o gasto (por ejemplo
una perdida en Avera Comn) sobre el beneficio que ellos
haban derivado del acto, por ejemplo el valor de cada uno en
la terminacin de la aventura. Si el buque y/o cargamento eran
perdidos antes del punto designado por tanto no entrara en el
ajuste de Avera Comn ya que estos no son valores sobre el
cual dichas prdidas generales puedan ser distribuidas. La
persona que haba incurrido en perdida general poda
asegurarse en contra del riesgo de que sucediera y el premio
esta permitido en Avera Comn regla XX.

D) Como se especifico arriba, el valor sobre dicha Avera Comn

es proporcionada para asegurar la terminacin de la aventura.
Tanto el cargamento concerniente, antes de 1974 el
procedimiento necesario para obtener el valor del mercado de
cada cargamento interesado era engorroso y costoso. Para
facilitar el procedimiento, las Reglas de 1974 hacan previsin
para el valor del cargamento a ser estimado en el valor de la
factura (C.I.F. o F.O.B.) o el valor del embarque.
E) Uno de los artculos mas difciles de entender era que la
propiedad sacrificada en un acto de Avera Comn tenia que
contribuir para su propia perdida. Cualquier cantidad permitida
como Avera Comn respecto al sacrificio de la propiedad es
aadido al valor del dao de esta propiedad particular como
cantidad made good. Estos principios preservaban la naturaleza
de equidad de la Avera Comn. Por ejemplo, valorar una
embarcacin transportando un cargamento idntico para dos
dueos diferentes A y B adquiran dificultades si realizaban
echazon del cargamento del dueo B. Al arribar a su destino las
perdidas del dueo B deben ser distribuidas de la siguiente
manera:

Valor del dao del buque

100,00
0

50,000

Valor del cargamento A

(C.I.F.)

100,00
0

50,000

200,00 100,000 (perdida del

0 cargamento B )
Por lo tanto como el cargamento B tenia C.I.F. el valor
de su cargamento total made good pero mientras los otros
intereses eran de los perdedores debido a la cantidad de su
contribucin a la perdida del dueo B. Para preservar una
designacin equitativa se distribuya de la siguiente manera:
Buque

100,000

33,334

Cargamento
A

100,000

33,333

Cargamento
B

100,000

33,333

300,000

100,000
(perdida
cargamento B )

del

Para hacer que el cargamento B contribuyera a su

propia perdida cada parte involucrada esta por tanto
obligada a contribuir equitativamente para el sacrificio de la
propiedad y con esto no deber ser discutido cual de los dos
cargamentos se ha visto perjudicado por la echazon.
La Avera Comn se encuentra como una decisin
justa y las Reglas de York-Amberes son un cdigo comercial
diseado para preservar las relaciones equitativas entre las
partes involucradas en la aventura y traer uniformidad entre
las naciones martimas a travs del ajuste de la Avera
Comn. Como se establece arriba, estas reglas son
enmendadas cada determinado tiempo de acuerdo a los
cambios necesarios en la comunidad martima y estn
prximas a someterse a una revisin durante la mitad de los
90s.