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DRENANTES
GRUPO 11
PRESENTADO POR:
SALAS COAQUIRA NATALI HERLINDA
TUNY MALAGA NATALY LUCERO
RAMOS VELARDE LEIDY
PONCE ILLACUTIPA GERSON MANUEL
PAVIMENTOS DRENANTES
cuales se caracterizan por tener un elevado porcentaje de
huevos de aire (entre 18 y 25% interconectados entre si).
La cantidad de mortero debe ser suficiente para recubrir
todas las partculas de agregado grueso y formar puentes
de adherencia entre ellos, pero no debe llenar los vacos
remanentes, de forma tal de obtener una porosidad
elevada (20%).
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ASFALTOS
DRENANTES
TIPOS DE ASFALTOS
DRENANTES
MEZCLA ABIERTA
Es un tipo de mezcla asfltica
abierta,
que se coloca como capa de
rodadura sobre una estructura
completa ya sea de
Hormign Rgido o de Mezcla
asfltica densa; donde al colocar
esta ultima capa de
rodadura mediante la pendiente o
cada que se le d, permitir la
evacuacin del agua
hacia los laterales de la va
(espaldones o canal de drenaje). Sin
dar aporte estructural
al diseo en conjunto.
ASFALTO POROSO
Es un tipo de mezcla asfltica
drenantes, que
funciona en un conjunto de
estructuras drenantes permitiendo la
infiltracin del agua hasta la
subrasante, eh incluso puede permitir
la
recuperacin del agua, colocando un
sistema de capas de geotextil en
conjunto con drenes. Este tipo de
mezcla es muy comn para zonas de
parqueo, zonas de carga y descarga,
zonas de bajo trfico.
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VENTAJAS
DESVENTAJA
S
PAVIMENTOS DRENANTES
METODO CAMBRIA
El mtodo parte del estudio de la cohesin en la mezcla, la cual se realiza en base a
exigencias de estudios a sus agregados y asfaltos disponibles. Se fabrican numerosos
especmenes para analizarlos en laboratorio, determinando la prdida por desgaste de
una probeta de mezcla empleando la mquina de Los Angeles sin la carga de bolas de
acero.
Se evalan de antemano las caractersticas fundamentales en la mezcla, como son la
macrotextura, la cantidad de vacos y la friccin, parmetros iniciales de diseo.
1.1. INTRODUCCION
Comprende el diseo de mezcla realizado en laboratorio, la seleccin de
la
dosificacin, y evaluacin de los criterios de diseo establecidos en la
norma INVIAS
ensayos basados en las normas AASHTO y ASTM en aquellos casos donde
ha sido
posible relacionarlos con estas normativas, ya que en el caso del ensayo
conocido como cntabro se ha tomado el procedimiento que establece las
INVIAS por no haber
equivalencias del ensayo en las otras normativas.
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1.2. DOSIFICACION
DE AGREGADOS
En general el contenido
de arena suele ser
inferior al 20%. Debido a
ello, la capacidad de
resistencia de la mezcla
no puede basarse en la
cohesin, puesto que
falta mortero, sino
en el razonamiento
interno.
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El objeto de la dosificacin de
agregados es ajustar la mezcla
de manera que su gradacin se
ajuste a estas recomendaciones;
para el diseo se han empleado
tres fracciones diferentes de
agregados, se ha utilizado grava
con tamao mximo de 3/4,
arena y como sugiere la
normativa INVIAS, se ha
adicionado filler con el propsito
de mejorar la adherencia en la
mezcla, en la siguiente tabla se
muestra la granulometra de las
fraccines seleccionadas para el
diseo de mezcla.
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Se destaca la importancia de
que la curva granulomtrica se
adapte a la franja de la
especificacin sin cambios
bruscos en su forma, esto con
el objeto de prevenir
segregaciones, garantizar los
niveles de compactacin y por
ende alcanzar los niveles de
resistencia exigidos por la
normativa.
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Elaboracin de briquetas
El procedimiento consiste
en la fabricacin de
probetas cilndricas de
101.6mm (4") de
dimetro y 63.5 mm (2")
de altura, preparadas como
se describe en la norma.
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VACIOS
Para el clculo de los vacios en la
mezcla se ha utilizado AASHTO T
269 .Se ha tomado el procedimiento
descrito en esta norma para la
evaluacin de vacios de aire en las
probetas para mezclas abiertas,
donde se define a las mezclas abiertas
como aquellas cuyo contenido de
vacios son del 10% o ms, que es el
caso.
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Densidad Bulk
Se determin la densidad bulk de 8 probetas, de una mezcla asfltica compactada, a partir de su masa seca (en gr) y
de su volumen (en cm) y se promediaron los resultados.
21
EJEMPLO
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24
Se realizo el ensayo bulk en todas las briquetas, a distintos porcentajes de asfalto como son 3%, 3.5%, 4%, 4.5%,
5%
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EJEMPLO:
Para el contenido de asfalto
de 3%:
Gem = 1.876 (valor
promedio de las 8
briquetas)
Geb = 2.430
Sustituyendo se tiene:
30
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1.3.4. DESGASTE EN LA
MAQUINA DE LOS
ANGELES (HUMEDO)
La diferencia es que estas han
permanecido sumergidas en
agua a 60 C por un periodo de
24 horas, los clculos se
realizaron de igual forma que en
el estado seco.
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1.3.5. PERMEABILIDAD
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1.4.RESUMEN Y ANALISIS DE
RESULTADOS DE LABORATORIO
Vacos: entre ms asfalto tenga la mezcla, menor ser el contenido de
vacos.
Ensayo cntabro: entre ms asfalto contenga la mezcla, menos
desgaste presente esta (ms estable)
Permeabilidad: entre mayor sea el contenido de asfalto menor sea la
permeabilidad.
Ejemplo: en esta investigacin se intento adaptar el ensayo de
permeabilidad, pero los resultados mostraron una tendencia contraria a
lo esperado, se concluyo que deba de realizarse una mejor adaptacin
del ensayo.
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Primer anlisis
Elaboracin de los grficosUtilizando
la ecuacin de la lnea de tendencia
y = -2.166x + 29.62, es posible
reordenarla de la manera siguiente:
x =(y-29.62)/(-2.166)
Si sustituimos en la ecuacin los valores lmites Y1=20% y
Y2=25% se obtienen el rango entre el que debemos fijar
nuestro contenido de asfalto para obtener los vacos
requeridos.
Para y1=20% se tiene que x1=4,4%
Para y1=25% se tiene que x 1=2,13%
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Segundo anlisis
Se puede establecer el
contenido de asfalto
necesario con el 25% de
desgaste en el cntabro
seco y luego corroborar
los vacos:
Vacos
Se obtiene un contenido de
vacos del 19.9%
aproximadamente de 20%.
Cntabro seco
El porcentaje de desgaste
obtenido es de 21.3% abajo del
25% permitido para el ensayo
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Cntabro seco.
Cntabro hmedo
El desgaste es de 27.8%, lo que indica
que la adhesin que existe entre el
asfalto y agregados es buena y no
requiere de algn aditivo para
mejorarla.
Permeabilidad
De los resultados de
permeabilidad, para un contenido
de 4,5% de asfalto se obtiene un
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tiempo de evacuacin de 11.1s.
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Objetivo General
Objetivos
Equipos
Juego de elementos para ensayo Marshall, que
incluye molde de compactacin especial de 4
pulgadas de dimetro y 3 de altura con su collar de
extensin, martillo de compactacin con una zapata
circular de 3 y 7/8 pulgadas de dimetro, peso de
10 libras y altura de cada de 18 pulgadas, pedestal
de compactacin firmemente anclado al piso,
prensa de ensayo y mordazas para ensayo con sus
guas.
Otros elementos tales como calentadores,
termmetros, estufa, bandejas metlicas, bao
Mara, extractores de muestras, etc.
Gradacin
GRADACIN DE MATERIALES
Tamao tamiz porcentaje que pasa
Tamao
tamiz
%
usado
3/4
1/2
3/8
N 4
N 10
N 40
N 80
N 200
1 N 4
100
100
100
40.4
19.9
1.1
N 4 - N
200
100
100
100
100
100
96.6
87.4
31.6
9.9
2.5
Tamao
tamiz
%
usado
1 N 4
33
33
33
13.33
6.56
0.36
N 4 - N
200
67
67
67
67
67
64.72
58.56
21.1
6.6
1.86
MEZCLA
100
100
80.33
73.55
65.8
58.56
21.1
6.6
1.88
ESPECIFICACI
N
---
100
80-100
70 - 88
51 - 68
38 - 52
17 - 28
8 - 17
48
33 x 0.96 = 31.68
67 x .96 =64.32
4.00
100.00
Probetas realizadas
Probeta 1: h = 7.12 cm. W = 1178.6 gr.
Wa
Gb
Wss Ww
Ensayo de estabilidad y
flujo
El procedimiento completo, desde que se saca la probeta del bao de
agua hasta que falla en la mquina, no debe tardar ms de 30 segundos.
Para la probeta 1:
Carga = 1.57 KN = Estabilidad
Deflexin: Li = 2 1/100
Lf = 22 1/100 L = 20 1/100 = Flujo
La probeta 2 se da al sacarla del bao de agua.
Para la probeta 3:
Carga = 0.57 KN = Estabilidad
Deflexin: Li = 2 1/100
Lf = 33 1/100 L = 31 1/100 = Flujo
El flujo promedio de las probetas es: 25.5 1/100
La estabilidad promedio de las probetas es : 1.07 KN, el cual debe
multiplicarse por un factor de correccin sacado de la tabla 5.2.
El espesor promedio de las probetas es 7.11 cm. 7.14 cm. (2 13/16), y
por lo tanto el factor de correccin es 0.83.
Entonces la estabilidad es: 1.07 x 0.83 = 0.89 KN
Factor de correccin
GRAFICOS
Pautas de comportamiento
El comportamiento normal de una mezcla asfltica es el siguiente:
La densidad aumenta con el contenido de asfalto hasta un mximo despus
del cual comienza a decrecer.
La curva de estabilidad es similar a la de la densidad, salvo que la mxima
estabilidad ocurre normalmente (no siempre) a un contenido de asfalto
ligeramente inferior al de mxima densidad.
Los valores de flujo aumentan con los incrementos en el contenido de asfalto.
El porcentaje de vacos en los agregados minerales disminuye al
incrementarse el contenido de asfalto, hasta alcanzar un mnimo a partir del
cual comienza a aumentar.
CONCLUSIONES
De acuerdo a las grficas y a lo que debe cumplir una mezcla asfltica normal, se
puede decir que lo realizado en el laboratorio no concuerda totalmente con la
realidad, por lo tanto no se puede dar un estimativo del porcentaje ptimo de asfalto.
Se presentaron problemas de coordinacin de los grupos en el momento de pasar los
datos; por tanto se realiz un promedio de los valores conseguidos y con ello realizar
las grficas correspondientes.
La realizacin del laboratorio fue un poco difcil en el momento de medir los pesos, ya
que el viento estaba muy fuerte y mova la balanza, la cual tuvo que ser llevada a un
lugar muy pequeo donde era difcil la maniobrabilidad de tal aparato.
deshizo cuando se trat de sacar del bao Mara, otra prueba de la inestabilidad de
las probetas.
La mezcla no estaba bien dosificada. Esto se reflej en los pobres resultados obtenidos
METODO RP
FUE DESARROLLADA EN
CHILE, EN EL
LABORATORIO NACIONAL
DE VIALIDAD MOP
LA METODOLOGIA
JUNCAL-PORTILLO-TUNEL
CRISTO REDENTOR
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LA METODLOGIA
CONSISTE EN:
FUENTE: Rioja
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CONCLUSION
ES A LAS QUE
SE LLEGO
DESPUES DE
LA
INVESTIGACIO
N
FABRICACION Y PUESTA EN
OBRA
El tipo de plantas de fabricacin a utilizar pueden ser tanto continuas
como discontinuas, sin o con cribado y dosificacin de agregados en
caliente.
Lo ms conveniente es modificar el tamizado de las diversas mallas para
adaptarla a las proporciones de agregado grueso (un 85% aprox.) y arena.
Debe tenerse en cuenta las temperaturas de fabricacin pues puede
producirse escurrimiento
Las mezclas drenantes deben emplearse sobre bases asflticas
completamente impermeables y buenas especificaciones planimtricas,
geomtricas y de drenaje
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BIBLIOGRAFIA
Montejo Fonseca, A. (2002). Ingenieria de pavimentos para carreteras. Bogota: Stella
Valbuena de Fierro.
Abuhajar, J. (2010). Diso y comportamiento de mezclas asfalticas drenantes.
Guayaquil: Universidad Catolica de Santiago de Guayaquil.
Rebollo, O., Gonzales, R., & Botasso, G. (s.f.). Determinacion del porcentaje de
ligante optimo, en mezclas asfalticas abiertas. LEMaC UTN La Plata,, 1-18.
Rioja, H. (s.f.). RP Metodo experimental para el diseo de mezclas asfalticas
drenantes. 1-16.
- INV. Normas De Ensayo Para Materiales De Carreteras, Tomo II. Editorial Escuela
Colombiana De Ingeniera. Bogot, Colombia. 1998.
- MONTEJO, Alfonso. Ingeniera de Pavimentos Para Carreteras. Universidad Catlica
de Colombia. 2. Edicin. 1998.
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